2023-09-09发布
放开北京车牌的10大理由 1.限制车牌,只是减慢了汽车增长的速度,机动车总量仍在持续增加,对于治理拥堵没有实质作用。 2.限制车牌导致车牌成为稀缺资源,无论有没有用车需求的,都会想要得到这个资源,可能形成广泛的资源错配。 3.限制车牌,人为压制了一部分购车需求,不利于经济发展。 4.限制车牌,只是在购买阶段进行管理,管理对象是每年新增车牌。而真正制造拥堵的是600万存量机动车,存量管理的意义远大于限制车牌。 5.限制车牌,容易降低人们的幸福感。 6.放开车牌后,车牌不再是稀缺资源,很多为了保留车牌而强行保留汽车的本地和外地家庭,可能都会考虑放弃持车,北京汽车保有量不升反降。 7.放开车牌,体现了社会公平。北京的道路是公共产品,车牌的供给不能是先到先得,而应该是动态进出,人们有序平等的使用。 8.放开车牌,上路收费,让真正有用车需求的人付费用车,既能从根本上治理拥堵,又能增加财政收入,还能可谓一举两得。 9.放开车牌,有序管理,绝大多数国内外城市的经验都证明是可行的。 10.限制车牌是过去制定的有效政策,放开车牌,需要智慧,也需要魄力。 转自@文化人阿刀 #北京上牌# #北京用车# #北京新能源车牌# #北京车牌车竞拍#
作为一个一年开2w公里上下班的老司机,我表示,就早高峰那堵的跟狗屎一样的路你还要放开,放开谁都别走了。至于你强调那些路权,公平,压根没说到点上,北京摇号原因就是大家都开车上下班,汽车保有量太大,还有你所谓的放开不增反减简直有点异想天开了,我身边的摇号的同事同学我大致算了下,十几个家庭吧,只要不限号,立马就买上,我家只要不限号,立马再买一辆,我老婆也有需求
你的意思是没车的,这辈子只能做公交车了??为什么不限制开车进城的??
反正放开了堵成一锅粥没他什么事
防止堵车,现在不堵吗?放开了,会更堵吗?多设几条单行线就完了吗,增加路程促进消费嘛
大哥,这个在理
放开车牌,收拥堵费,进入6环车辆,按每天100元收,补贴公共交通。
你看看这周五下个雨都成狗了,还怎么可能放开?对于北京人来说买个车都跟玩似的,只要有牌,连刚参加工作的都会人手一辆,到时候马路上堵成狗,停车也没地方停!我工作日都没法开车,周末开个车也堵成狗,你自己租个车感受一下上下班高峰期的北京交通,再说放开车牌
对啊,高峰期十几公里两个小时起步,我受够了
都堵成狗了,为什么不去做地铁
好不容易刚摇上车牌,等了13年,你告诉我放开车牌
那我也等13年还没摇上的怎么办
北京对于中大型客车不限购。中大型客车只有国贸桥到新兴桥、天安门周边等路段限制行驶。其他和小车一样每周限行。像网红车福田g7低顶十座版本就可以购买。长宽高都不如奔驰g的尺寸。在北京市区,只要大g能下的地库,你都能去。占地面积没有56e大。up主有空在这洋洋洒洒写十大理由,不如去增驾个b1或涵盖b1的驾照。 估计可能up主是真不知道。建议你去增驾b1或b1以上涵盖b1的驾照。除非up主是那种依靠公共交通和租车就能解决所有出行需求,买车只是为了炫耀的。这没问题,奔驰凌特就可以。空间大,品牌高级。还能顺便炫耀驾照。再有一种可能就是up主是驾驶技术很烂的那种,考c照都费劲吧啦,驾校老大难,费劲吧啦才考个c2出来。那我还是建议注销现有驾照,反正上路也很危险。
之前皮卡在五环外不限行,然后好多人买皮卡。现在五环外限行皮卡的地方太多了。你把这个办法普及后,会不会冒出很多10座车?
小货车好像也不限制
回复楼主