实在想不通比亚迪为什么要做减法

你要纯电多的不用看豹5，看明年的P平台。混动专用平台，用在家用车上，最高可以干到纯电400公里，不知道会不会放，但200-300肯定概率极高，而且后悬也会换4/5连杆，内部消息，别问出处

你要真正的开过硬派越野车去长途穿越，就能懂豹5的这种配置的高明，豹5在拥有超强动力和扭力，超强越野通过性的基础上，控制车身重量，增加长途续续航，完美的诠释了一台硬派越野车所应具备的能力，同时120公里纯电续航也基本能满足日常通勤的需要

这大概也就是坦克300混动迟迟出不来的原因，车太小还要花空间做防护，没位置放足够大的电池，导致纯电续航不够

最重要的是有80多升的油箱，越野去哪充电，多给10度电对越野作用不是很大。如果你非要常在城市跑，买唐就行了，听说唐改款挺漂亮的。

电池包的做的防护太多，占用了体积。

因为越野需要给轮胎预留很大的行程还有底盘空间，

偏要用唐越野，豹5又追求城市用车成本，这个痛点神仙难破

其实只有你想不通而已，花这个价钱买车的人，你真觉得别人会在乎纯电续航少了一丢丢吗？不会用汽油保电？都花几十万买车了，你觉得人家会在乎那一丢丢的油费？真在乎那点油钱的是网约车车主，而不是买几十万车的车主

越野场景毕竟比较少，最好是把电池做到续航300以上，油箱30升就够了

比亚迪的车就得是全能的！ 得能越野，能省油，能舒适，还得加速快

虽然我没越野过，但是这个电池我的理解是为了越野而加的，不是为了纯电续航。越野的人哪有差钱的？电池是为了在需要动力的时候更好的发挥电机初始扭矩大的优势，这辆车的电机和电池就是专门为了越野路况而存在，不是在公路上用的。电动机大扭矩的优势用来填补发动机的不足，搭配的非常完美。

本来就是个尴尬的车型，硬派越野号称“释放电的能力”，但是就这点电能越野？只够冲个坡的，造几下就得馈电了，拿1.5的发动机来越野？而且电池还放在下面担心磕碰。 你要说市区和户外生活吧，那为什么要买带大梁的豹？ 我没看明白，豹5的受众群是谁？资深迪粉还是超级迪粉？

喜欢豹5的纵置发动机，双叉臂前悬架，放在唐或者腾势N8上就美了。不喜欢硬派越野。啥时候上啥时候买

原地发动机发电提高了四倍，达到20千瓦

豹5是越野车，装大电池很重吧

你要的唐加云辇不是有了吗？n8啊

这位兄弟动这么大肝火，你不想想你的思考逻辑对不对啊！混动车，你总要个纯电车的感觉！混动能自己发电行驶，油耗又不高，对于越野车你要知道你该在意什么？

这种电池放电倍率高，内阻小，皮实耐操，发动机发的纹波那么大的电直接20kw往里面灌。总得在稳压散热上做点牺牲吧。

纯电做到200，油箱50–60升是最好的折中方案

不这样怎么割韭菜？真因为船夫哥是做慈善的？