2023-06-10发布于:问界M7车友圈
无论是销售部还是市场部,无论是舆论宣传还车评引流,赛力斯&华为,谜之一般的操作,没有最烂只有更烂。作为车主,哀其不幸,怒其不争。 1. 中保研a柱弯曲说明问题吗?事实上,问界m7在实战中从未输过,无论是高速追尾别人还是别人追尾m7,全部都是完胜。在中汽协的与卡车的对撞测试中也充分证明了这一点。 中保研的测试中,只有m7的a柱是直接被怼,其他的车都通过设计技巧完美的躲过去了。因此M7的a柱在面临着巨大量能(2.5吨、60km/小时)的冲击下仅仅弯曲已经相当可以了,其他车型未必好到哪去甚至还不如m7。拿a柱弯曲去黑m7可以休矣。我倒是非常想看看是否有媒体能组织一场M7与L7/L8的实战测试,真刀真枪来看看。 2. 轴距短难道就不是优势吗,况且也仅仅是短了20cm左右。带来的好处,拐弯半径小,操纵灵活(女士开M7也毫无压力),麋鹿成绩比友商更优秀。而同时,车内空间几乎没有任何影响,在这个尺寸上,车内空间绝对可以。 3. 丑的问题。外观这东西本身就主观性非常强。但说实话,m7真的是越看越耐看,无论背面、正脸、还是侧面,比油车要唯美很多。前面的灯条中间带一个AITO标志更是点睛之笔,从美观上,碾压某竞品品牌。 4. 空气悬挂、电吸门、吸引小朋友的LED屏幕,等等这些配置真的是需要的吗?说到麦弗逊悬挂,魏牌蓝山为啥就没人去喷?车主真能感受到麦弗逊悬挂与双叉臂的区别吗?某竞品不少人乘坐会晕车、感觉像开船,就非常好? 5. 小康品质、更不值得一提。无论是赛力斯的重庆两江工厂,还是凤凰工厂,都是最先进的制造工艺,在华为的加持下,说一流的技术毫不过分,产品品控也更优秀,完全不是以前小康的水准。还有人说M7是某车型的换壳,真是天大的笑话,我也很纳闷为什么华为不去辟谣而让我们车主去科普。M7的底盘是全新设计,参考了一部分Q5L,非常工整,电池位置也是设计的非常巧妙。而且整个底盘是加强级的,供应商均为国内一线或前三大品牌(华为把关)。 6. M7的产品力真的不行吗?配合上华为的电机、华为的电池控制系统、宁德时代的523三元锂电池,比友商,只有优势没有劣势。 7. 价格贵吗?事实上比竞品的价格便宜了好几万,但内在品质一点也不输。 之所以销量少,是因为被许多媒体或车评人恶意的引流。最近看抖音上的某车评,竟然大言不惭的说M7的二手车只有二折的价格,简直是将指鹿为马指白为黑发扬到了极致。 可以毫不夸张的说,25~30万元的新能源汽车,M7可以说是独一档的存在,性价比无敌。 8.消费者买一辆车最重要的是什么?最重要的是可靠性、稳定性。从m7发布至今,从没有看到过有自燃,从没有看到过把车主抛锚在半路,没有过车机卡顿死机等,这些无法用配置来衡量的隐性品质对于一辆车来说至关重要。而某些竞品车呢,因为舆论公关的缘故,许多重大设计缺陷,却被视而不见,包括方向盘失灵,包括筷子悬挂,包括电池减配,包括童子尿,包括增程器自燃,包括油箱是车身最低点,包括易碎玻璃,包括垃圾音响等等。
车好与不好,消费者说了算,外观也罢,内饰也好,消费者肯定要对同一款型同一价位的车试驾对比,最后综合评定哪款车好?我今年初买车,首选问界M7,因为我是冲着华为系统去的,外现,内饰,试驾足足花了两个多小时,都准备交定金了,我儿子说再看看其他牌子的车再比较,后看了其他几款,看到理想外观的大气,内饰的空间很大,不到20分钟,我就果断的亳不犹豫的定了这款车,理想车真香。
你买个one 无语,
one比问价好多了,特别安全性
@天与地5s308: 你买个one 无语,
华为车其实非常优秀,但华为的理工男基因,导致其营销能力或者说公关能力比较弱,所以很多时候—请注意,是很多时候,硬生生吃亏,闷头做事,希望以品质说话,出发点是对的,但是汽车工业发展了140年了,该营销该公关的地方必须要公关,华为这方面明显是短板,技术上品质上绝对没有问题!
华为急功近利,M7就是小康ix7油改电,当前这个节点,就不应该推出这个产品
华为营销弱真耗材言论
我没有过多的试驾,首发就下定了旗舰版,用车感受很好,也积极给亲友们推荐,车真的是好车,不论是驾乘还是外观内饰都很满意,坐惯了m7,其他车都感觉不怎么样了,我感觉自己的选择是对的,车友们不要被车黑们带偏了
完全同感
我开了10000多公里,相当满意,尤其外观,越看越喜欢
@用户7039147798974:完全同感
楼主把大家都当傻子,这车问题多了,我对比试驾了L8pro和蓝山四驱,谈谈自己的感受。 第一,m7的座椅偏短一点,座感差一点。 第二,智能驾驶不是一点落后,和竞品基本不能比。 第三,每排空间都一般,就是不用第三排,第二排也不算大。第三排完全就是小板凳。 第四,整车的隔音和滤振系统比竞品要差一点点!! 第五,由于轴距短导致前排腿不好伸直,外形上也不太协调! 第六,hud一般,比不过L8,车机和理想L8比也只能说差不多,比蓝山确实好! 所以说M7卖不好还是因为设计的问题,除了是6坐和m5比都没有优势,怪销售和市场部简直就是搞笑的,车能不能卖的好还是看性价比和对竞品的优势!m7基本全面落后竞品,只能等换代,另外华为加持的车成本下不来,不好成功!
你这反驳全是主观引水战。。。 蓝山的稳定性如何?可靠性如何?需要时间验证吧,我只知道身边一个买拿铁phev的朋友后悔的一比,网上买拿铁的全是后悔药。
我说的都是看的见的问题,你可以直接去比较,你说的后悔到底哪里后悔了我其实是想知道的,我现在这几款车都没有买,都在犹豫中,我的看法是中立的,网上一大群人都是非此即彼,有色眼镜严重,问界销量底说明他确实对比竞品现在有差距,这个连销售都没有太多话术!你的发言我就感觉有色眼镜严重
@豪车名士坊:你这反驳全是主观引水战。。。 蓝山的稳定性如何?可靠性如何?需要时间验证吧,我只知道身边一个买拿铁phev的朋友后悔的一比,网上买拿铁的全是后悔药。
你不需要不代表其他人不需要这些功能,三四十W的车连个十多万的燃油车的功能都没有,卖的不好是有原因的,既然是叫智能车,那就是比拼谁的功能多,谁的功能强,谁的性价比高,我最需要的遥控泊车功能都没有,好几次从尾箱爬出来,就这,也好意思说媲美百万豪车,谁给的勇气?市场会教会你怎么做人,还有,轴距短意味着空间小,不要避重就轻,车子最重要的两个指标,一是安全,而是大空间,M7一样都不占。
我是M7豪华版,2022年10月13日提车,至今有15000+公里实话实说开了三十多年车,此车真的是我开过的车中最好开的一辆,这样的销量也实在说不过去。
因为比它好开的车也很多,大家的选择很多~
你开过M7吗?
@HaNpEnG丶:因为比它好开的车也很多,大家的选择很多~
我最近买了一辆理想的L7,外银内黑的5座,我是到商场里去看车的,理想和M7就在隔壁不远。感觉理想的销售人员接待的速度比较快。 M7的销售人员,熟练的坐在边上看手机不接待你,实习生接待的速度和理想一样快,但是有些问题要请教坐在边上的人,感觉就有点不一样,其实我内心是很希望华为加持的车能够好卖,总希望华为好,但是车子的设计是应该有模仿对象的,我觉得理想其实是在模仿路虎,而M7的外观特别是M5好像让人觉得在模仿福特蒙迪欧,所以两辆车的定价差不多,模仿的对象却差很多,高下立判,我觉得赛力斯如果请我当顾问的话,新车子设计的会更好开个玩笑,大家别介意呀!
我感觉像大众
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