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超过2.5吨的车重！还是suv！
2023-01-25发布于：路特斯Eletre车友圈
说实话！在电池技术没有重大突破！特别是重量降不下来！充电时间加不快的现阶段！不是买新能性能车的时候！至少 我们长期玩车的圈子里的共识是，现在可以感受新能源直线加速的快感！要操控，一定要等到降重量！降重量！降重量！ 花80万 买这样一个2.5吨的suv！图什么！单从操控层面，这个车重，对于真正玩车的人来说，就已经会立即将它淘汰掉！！花30万买个3P 感受一下电车的加速！剩下50万 足够买到一个舒适的新能源suv！一静一动！换着开，不香吗！！ 想问一下，真正决定买的人！看重这个车什么地方！
作者提到的车系：
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超过2.5吨的路特斯 其实已经丢掉了路特斯的灵魂！吉利想带着路特斯复制保时捷的路 这是不可能成功的！再次奉劝，这个阶段不要入手！当然钱多的 无所谓！而且一个中资完全控股的国产车 却要要负担英国人这种欧美的高额工资和福利的成本 本身就很畸形！我们可以发现新能源时代 ！中国车企都是国外比国内卖得贵！路特斯还在走燃油车的老路！国内必败
评论发表于2023-01-27卡宴之所以成功是因为911的号召力。路特斯都别说品牌了，elite elan esprit elise exige evora emira evija 加起来的号召力都没911的零头。
回复发表于2023-01-28对，那点空气动力学根本抵不过车身带来的伤害
回复发表于2023-03-17
你好，我是意向车友，我觉得，你可能对这台车的定位有些误判了有两个前提必须考虑，SUV和电动。首先，从玩儿车和下赛道的角度出发，恐怕哪个牌子的SUV也不在备选范围内，换句话说，就是任何厂商但凡推出了SUV产品，那就不是让你玩儿的，至少不是纯粹让你玩儿的，就连法拉利都是如此，更何况人家都不叫自己SUV开创先河的保时捷算是典型，卡宴挽救了保时捷，也正是因为它不再想911那样只是为了玩儿，而是兼顾了家用，即便它有纽北第一的车款，但大部分人选择的也不会是这款。回到ELETRE来讲，虽然路特斯的F1历史、轻量化和空动以及底盘、操控深入人心，但毕竟这是一台SUV，那就不是为了极致追求这些元素而生的，或者说，它只能在SUV的车型条件基础上尽量追求极致，那么截至目前，我认为它已经足够好。第二，作为一辆电动车，你在这个价位里，几乎没有什么其他选择，Model X的定位，又跟ELETRE不一样，所以从某个角度来说，ELETRE甚至是唯一的选择，就是既能满足平时使用，又能享受帅酷的外形与豪华的内饰，同时还能满足一下男人对速度和操控的情趣，以及这个品牌虽然所剩不多的小情怀和附加值，这不就OK了嘛
评论发表于2023-01-27这车就是有点贵 如果R+卖低配那个价格真的可以考虑看看，100万买个新出的电动SUV还是需要一点勇气的。
回复发表于2023-01-27其实价格完全是和Model X对标，但目前看ELETRE的短板，可能出现在车机、补能体系、稳定性这几个环节，所以可以观望一下。
@半山腰的雾08：这车就是有点贵 如果R+卖低配那个价格真的可以考虑看看，100万买个新出的电动SUV还是需要一点勇气的。
回复发表于2023-01-27
如果我预算是二三十万，我可以考虑买特斯拉。我已经到了百万左右预算了，脑子进水才买特斯拉
评论发表于2023-01-26嗯，也不能买奔驰的电车，会被全网群嘲 两害相权，还是ELETRE吧。如果不喜欢SUV，可以等他的轿车版本，下半年就上来了。
回复发表于2023-01-27惜命也不能买某斯拉呀
回复发表于2023-01-27
量产民用车操个茄子的控，都是日常驾驶。不下赛道谈操控的，跟村头谈国际时政的大爷没啥区别，嘴炮。
评论发表于2023-01-26你这样极端的言论，只能说明，你才是嘴炮！路特斯仅有的一点豪华属性就是操控！路特斯之前的所有车型都是以下赛道为目的！对于这个品牌，不谈操控！！ 呵呵
回复发表于2023-01-26我们就是这样看背着几百斤舒适性设备，还在谈操控的半吊子。这帮高级别杀马特跟穿着睡衣、休闲鞋去参加越野跑的选手没啥区别，毫无有专业性可言，内行看着就是一群沙滩雕塑爱好者
@Ai觉醒时代：你这样极端的言论，只能说明，你才是嘴炮！路特斯仅有的一点豪华属性就是操控！路特斯之前的所有车型都是以下赛道为目的！对于这个品牌，不谈操控！！ 呵呵
回复发表于2023-01-26
作者的出发点有点问题。车重从来都是不是终极问题，动力才是。2.5吨车重的情况下，700匹马力，你觉得没操控是吗？ 900匹有吗？ 1200匹的情况下有操控吗？ 同理，你换算一下，假设车重1.3吨，450匹马力，连带不错的配置和电控系统，如果是BMW 出品，你觉得，卖多少钱合适？你会不会把那车供起来传家?
评论发表于2023-01-26主要莲花说了几十年车重最重要。现在改了名字叫路特斯也不能忘本啊
回复发表于2023-01-31唉 800V 电气架构，车重，冒得办法
@Wallstbear：主要莲花说了几十年车重最重要。现在改了名字叫路特斯也不能忘本啊
回复发表于2023-01-31
这么说吧，性能车和SUV天生就是反义词，哪怕是保时捷，当初做卡宴的时候哪怕是第一个用空气悬挂的，依旧是跌份，被法拉利，甚至是同门的兰博基尼嘲讽。 性能SUV本质上就是有些人想买个昂贵的SUV罢了，然后车企就这么造了，毕竟有钱赚，跌份就跌份吧，包括法拉利都屈服了。 真的说性能，甭说SUV了，就算是4座轿车都不行，那必须是两座轿车，1座的都不是不行。 真想买新能源轿车只能看埃安的那个ssr和特斯拉那个r开头的那辆车2代了（名字没记下来）。 毕竟人家是两座的。 就像买卡宴，那macan的，又有几个是冲着高性能买的，不就是图他是保时捷麽。
评论发表于2023-01-26也是有道理的一个点，我想知道到底重在哪里了
评论发表于2023-01-27而且我觉得电池才是路特斯的槽点
回复发表于2023-01-27其实哪儿都没重，就是正常纯电SUV车重。
回复发表于2023-01-31
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