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为啥公路坦克比丰田轻这么？
2021-11-02发布于：宋PLUS DM-i车友圈
基本一样的尺寸一样的三维，为啥dmi轻了这么多？整整100公斤，有专家吗？ 丰田2.5，但是前引擎盖、翼子板、尾门是铝的，多了备胎； 宋plusdmi1.5，但是电机大，电池大，而且隔音材料更厚！
作者提到的车系：
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- 楼主
拆车视频里，荣放的主框架大都是S和A级高强钢，强度远超领克01！甚至超过汉EV，汉的高强度钢采用非对称设计偷鸡，和哈弗大狗不相上下！
评论发表于2021-11-02支持你买丰田！毕竟人家玩混动比较早
回复发表于2021-11-02额，高强度刚是300～1500Mpa 都有，所以他所谓的高强度刚占比高，是什么强度的啊？要是300mpa的，怕不是自行车都能撞弯。反正日企钢材强度参数造假已经被披露很多起了。谁知道丰田本田用的钢材强度具体多少。
回复发表于2021-11-02
荣放有变速箱，而且电机轻量化不如比亚迪，而且低强钢用的多，导致为了性能及格，用量大反而更重，性能好的刚才可以少用就达到性能要求，但是贵，单价比便宜钢同重量三倍还高，但低强度刚才需要用两倍以上的重量才能达到相同的强度
评论发表于2021-11-02说的和真的一样
回复发表于2021-11-021，没有变速箱的混动仅比亚迪一家。荣放有变速箱这点说错了吗？ 2，比亚迪是世界最先进的扁线永磁体电机制造商没有之一吧？成本在那水平在那，永磁电机天生就只有异步电机三分一重量没错吧？ 3，日本车的钢材你还要质疑？高强钢（300-1500）范围太宽，国产车基本800以上了日本车500上下，雷克萨斯才多少mpa？荣放给你好东西你信吗？ 上面哪一条有错，尽管指出
@碧水蓝天9490：说的和真的一样
回复发表于2021-11-03
比亚迪三电集成度水平最高，新3.0平台据说是8合1集成度。丰田混动还是老掉牙那一套，行星齿轮，正时，皮带呀什么的。你去研究一下比亚迪的dmi发动机就会发现，发动机几乎只负责发电和高速直驱，那些皮带呀导轮呀，全部减掉了。这个技术可以说是目前最先进的。
评论发表于2021-11-03新能源时代，谁能把能效比控制好，谁才越先进。举个例子，丰田双擎e+跟宋dmi两者的电池度数都是差不多的吧？但是丰田的纯电只能跑80多公里，而比亚迪同样的度数可以跑110公里。这就是三电技术的差距。
回复发表于2021-11-03满电满油，丰田也能跑一千多公里啊
@观望者不嫌事大：新能源时代，谁能把能效比控制好，谁才越先进。举个例子，丰田双擎e+跟宋dmi两者的电池度数都是差不多的吧？但是丰田的纯电只能跑80多公里，而比亚迪同样的度数可以跑110公里。这就是三电技术的差距。
回复发表于2021-11-04
宋我不了解，但是汉兰达混动比我的车轻了几百公斤不知道是为什么，你知道不？？？
评论发表于2021-11-02- 回复发表于2021-11-02
电池包的重量，汉兰达纯电多少？
@多看多问多想多试：
回复发表于2021-11-02
一.rav4有变速箱，二. 宋的电池更轻。
评论发表于2021-11-02谁跟你说宋没有变速箱…
回复发表于2021-11-02宋那玩意不叫变速箱，叫藕合器。
@微笑924233764364：谁跟你说宋没有变速箱…
回复发表于2021-11-02
丰田一车传三代
评论发表于2021-11-03那是上个世纪的广告了把，现在丰田车的毛病可不少，而且还是配置低的情况下，
回复发表于2021-11-03作者表示看不见
回复发表于2021-11-06
又到了比亚迪各路水军各显神通的时候了！看着各位水军绞尽脑汁想着各种理由为比亚迪洗白，我很欣慰
评论发表于2021-11-03丰田混动廉颇老矣，不过水军倒是上跳下窜的差不多的油耗，差不多的重量，丰田的百公里加速要12秒开外，比亚迪的只要7秒左右。不过丰田水军，丰田学院靠的就是营销
回复发表于2021-11-03请问，今天你EV受限了？
@观望者不嫌事大：丰田混动廉颇老矣，不过水军倒是上跳下窜的差不多的油耗，差不多的重量，丰田的百公里加速要12秒开外，比亚迪的只要7秒左右。不过丰田水军，丰田学院靠的就是营销
回复发表于2021-11-04
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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