耀日2021

女人就应该是拿得起放得下78：坐标河北石家庄，当时没少谈价，最终订的是24款腾势N7智驾Pro版，皓月白的外观与萤石米的内饰，费用明细谈下如下：裸车价25.98W元，车船使用税300元+商业险7359元+交强险950元，大概落地需要26.89万元，整体感觉都还好，续航里程也高，到了700来公里了，就是上个牌照要500大洋，到时准备自个儿去车管所办理，大几十就能OK。如今，已经交了2000定金，不知道实际提车时，我那价格是不是还会有所浮动？

huakai开了：上个月订的腾势N7四驱630智驾Max版，终于已经到店了，不知道为啥还没通知提车，应该不用等太久吧？ 来来回回跑了4趟SSSS店，在第二趟时就被种草了。后来选择时，家人让我买702KM智驾Pro，理由是续航里程远。不过本人喜欢激烈驾驶，偶尔也会去跑跑山，这四驱的车型内配备的马牌轮毂以及漂移模式让我很是心动，而超级LED迎宾踏板也给这辆车子带来了一丝高贵感，就是这价格比702KM贵了一两万，纠结后还是咬牙拍板了四驱版。 不知道咱们圈内有没有提车腾势N7的同款车型，如果有，望各位大佬分享一二，整体用起来如何？

小小海鸥飞翔：去年出险换了一个保险杆

shadow2011：前脸变化见仁见智，胡子灯晚上开灯可能还挺有辨识度，但是白天停着看其实不咋好看，新款前脸耐看度要高点，而且看上去跟z9比也算新的家族前脸了。 拿到车之后找机会上高速试了下高快的领航功能，比之前智障版提升明显很多，跟车、变道都很自然。 大的优点：音响可以说是同价位第一，扬声器不在多而重在调教和质量； 云撵A、全铝底盘、铝合金副车架带来的底盘行驶很舒服； 内饰算是比亚迪中或者说同价位看的最顺眼的； 全车标配通风按摩加热电动调节，舒适度和豪华感拉满； 空间方面，首先要提出一个得房率的概念，在有限尺寸内空间很大，还能装遮阳帘和前备箱，后排空间也无可挑剔。 一些小细节：前备箱支持电动开启后，使用起来方便很多，关也变轻松了。 后排支持电动调节后，后排乘客也会舒服很多。 缺点： 后驱版用的pz4电车胎，轮胎品质很不错，但是噪音还是比较大的。（不过四驱版的马牌静音虽好但是不耐磨，在四驱动力更强的前提下也不是个好选择，用米其林就好了，不懂比亚迪怎么想的） 空调面板去掉显示和触摸按键之后没有重新设计一下，导致那边比较突兀，后期可以自己装饰一下。

m7z9：外观仁者见仁智者见智，内饰基本同价位无敌，电耗偏高，用车成本很低，厂商给免费充电，用户权益还是不错的，就是降价很恶心，ota次数很少

用户6493632314495：今天下定了。 去年开始看车，关注了小鹏G9，极氪001，智己LS7，最后选了腾势N7，希望以后不要后悔吧

用户5422951988914：准备提y了，还是外企实在，明码标价，之前一直看好702max的，今天跑去4s店，销售硬的一匹，只优惠两万，爱买不买的样子，我谢谢你。

车道笔迹：立省6.5万！小鹏汽车抢市场，是营销噱头还是真香定律？

飞驰人生：人生第二辆车，坐等提车😁😁😁

司马嘉栩：腾势N7上市时也有一定的关注度，而销量却不太尽如人意，而之前本来试的挺详细想好好写写，结果还没动笔就变成老款了，而且硬件变化不小，不太清楚新款具体会有多大的变化，同时老款车型也在不断OTA，当前感受也仅代表2024年1月初的试驾表现，因此就相对简单的写写，大家看个乐就好。 试驾车是23款四驱版，带有空气悬架，当然新款已经换装了双腔空气悬架，因此表现无法直接代换。实际表现上，绝对动力还是相当强劲的，对于这些纯电四驱车来说都不是问题，eco模式下整体动力释放还是比较缓和的，如果突然急加速稍微有点延迟不过考虑到模式也合理，而且也能够释放比较多的动力。舒适模式下电门踏板相对会灵敏一些，不过踏板也还是比较线性很好控制的。运动模式下整体表现就比较窜了，稍微踩一点就会释放比较多的动力，整体动力释放不是很线性，日常驾驶稍微有点过分灵敏了，使用舒适模式就好。平顺性没什么问题。总体表现还是可以的。 底盘表现分开说，运动模式下前排小振动的处理也还是挺好的，但后排的细碎震动有点太多了，此时悬架主观上感觉还是比较紧绷的，厚重感也比较强，不过通过一些连续震动晃动会稍微有点多。侧倾控制的很好，快速的过弯也没太大的侧倾，极限作为一台SUV来说还是比较高的，整体感受还是挺好的。 舒适模式下相对就比较舒缓了，对于小振动的处理会更好一些，通过一些连续震动的晃动相对会少一些，日常驾驶对于多数人来说会觉得更为舒适一些，不过此时侧倾就相对比较明显了，激烈驾驶的信心感会差很多。 转向手感还行，主要是就基础力度也稍微有点偏重了，感觉还可以再轻一点，车头响应和车身跟随性表现倒是都还挺不错的，日常开起来还是挺有运动味的。 刹车脚感有点问题，前段制动力的释放还好，快刹停时有些动力波动，试驾时好几次都停的离线很远，还挺尴尬的。 NVH总体好评，但有一些问题，风噪和环境音的隔绝都没什么问题，前排的路噪表现没什么问题，后排噪音相对会有些明显，而且悬架工作时的低频噪音让人觉得不太舒服，日常行驶也会有空腔共鸣的嗡嗡的声音。 静态上，这台车的外观还是挺有辨识度的，虽然我个人欣赏不太来，但还是能一眼认出是腾势车型的，当然好不好看就见仁见智了。 内饰还是挺不错的。设计的档次感和做工用料确实还是相当优秀的，个人觉得还是比较好看的，不过虽然保留了许多实体按键，但是触控的使用感受不算很好。车机还是比较好用的，流畅度没什么问题，菜单逻辑有点怪怪的，需要比较长时间的适应才能够上手。同时天幕带有全景天窗还是挺不错的。 前排人机工程学稍微有点问题，坐姿确实是SUV坐姿，不过也合理，另外方向盘倾斜度有些多，甚至有点像开商用车（当然没那么夸张），别的一些方面倒是没太大问题，后排乘坐感受好评，空间没什么问题，座椅乘坐感受也挺好，不过视野不算很好。后备箱空间还是比较宽敞的。 配置上，搭配的迪瓦雷音响效果确实还是挺不错的，总体配置水平还是比较高的，当然新款已经上市，这点就以新款为准。 总的来说，这台N7的表现还是可圈可点的，日常驾驶有一定运动味的同时底盘质感也还是比较不错的，不过新款换装了更高规格的硬件并有着更低的价格，这台老款的表现和新款应该还是有一定区别的，同时即使是老款车型随着不断地OTA调整也会有一定的变化，因此有机会的话我再去试试新款车型看看其表现如何。

爱生活伊登9O：702的要不要选空气悬架啊，底盘走农村的会刮不。每年里程3万公里左右，怕后面坏了，过保了废钱，请问大家行驶质感差的多吗

三水渔人：整体满足预期，驾驶感觉不错，后备箱空间略小，双枪充电试了几个地方都不行，因为一个账号只能有一笔充电订单。

强哥爱鉴车：新政策买蔚来到底是买断还是BAAS？千万别这么买三年就要亏3万！蔚来BAAS新政策解读#蔚来baas #蔚来汽车 #李斌 #蔚来 #蔚来es6

用户2392895523429：目前23款飞凡r7打5折，我看了下目前飞凡的汽车销量3月就100多辆了，那估计上海大库里又停满了24款了，年底期待24款库存车吧