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    4天前
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    4天前
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    4天前

    近日,魏建军痛批高管在哈弗H6营销方面工作不利的事情确实也引起了不少讨论。为什么魏建军会发这么大火?看了4月份哈弗H6销量后,似乎明白了。只卖出8309台。对于其他车来说8309台的销量似乎也不少,但要知道哈弗H6在高峰时期月销四、五万台也属于正常。去年9月份到今年1月份,每月销量还能维持在2万台以上,从今年2月开始月销量直接跌到1万台出头,而4月只卖出8309台。看着曾经“爆款”车型销量每况愈下,魏建军着急也就能理解了。 个人分析,哈弗H6销量下滑,一个是目前国内市场竞争过于激烈,可以选择的空间变得更大,而且大家都在降价卖。第二个是来自新能源车的竞争,哈弗H6的一个痛点是油耗偏高,关注经济性的消费者可能都跑去买插电混动车了,而且在车价上,新能源汽车也并不比哈弗H6贵多少。 据悉,哈弗H6也会推出Hi4版本,但这里有一个问题。Hi4是四驱版本,价格方面能不能有优势还有待观察。从目前哈弗在售的插电混动车型来看,价格还是偏高,像哈弗枭龙售价在13.98万-15.68万。哈弗枭龙MAX售价15.98万-17.98万。不否认Hi4是个不错的技术,但大部分消费者对四驱的关注度没有对价格的关注度高。所以怎么定价会更关键一些。 我看,近期又有了魏建军要亲自直播宣传全新哈弗H6的消息,就是不知道对销量能产生多大影响?

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    6天前
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    8天前
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    9天前
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    05-19
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    05-19
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    05-18
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    05-18
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    05-17
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    05-17
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    05-17
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    05-16
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    05-16
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    05-15
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    05-13
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    05-13
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    05-13
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    05-13

    昨天(5月10日),鄙人也去现场看了海狮07 EV的发布会。价格出来了,18.98万-23.98万。这个价格到底贵不贵?我想判断贵不贵还要看这款车到底有什么新东西。 看了一个半小时发布会,个人认为最主要的一块就是新的e平台3.0 Evo平台。这个平台在电驱,能量管理,充电效率,驾控等几个方面有所升级。 电驱方面,从原来的八合一电驱变成了十二合一电驱,采用了叠层激光焊的碳化硅功率模块,电机最大转速干到了23000转。能量管理方面,包括16合1的热管理集成模块,新的智能双环流电池冷媒直冷直热技术,电驱高效复合温控系统,能量管理智控系统。快充方面,之前有升压快充,双枪快充,电池脉冲自加热等技术,现在又提出了末端快充和升流快充。另外,像之前的iTAC系统控制精度也有提升,运动属性比之前更高。 总得来说,海狮07 EV最主要的还是在三电方面的再提高。对于消费者来说这些东西的直接感知不如智能座舱和智能驾驶酷炫,但确实是实打实的硬实力。比亚迪在三电方面的能力没有太多争议。而这次的智能驾驶也提升到了一个比较主流的水准,高速的智驾辅助基本没什么问题了。智能座舱还是以原有的东西为主。 最后再说贵不贵。看完这些,个人感觉三电的升级是值这个价的。对于那些不是特别追求新奇智能化的消费者而言,还是可以考虑的。不知道大家怎么看?

    比亚迪海狮07 EV到底贵不贵?图1比亚迪海狮07 EV到底贵不贵?图1

    最近,我看到英格兰球星凯尔-沃克也体验了一把比亚迪海豹,并且在社交媒体上配文“拿到比亚迪海豹的经历非常棒,期待驾驶这台车”!凯尔-沃克何许人也?喜欢看足球,熟悉英超的人都应该知道吧。司职右后卫,现在是曼城的队长,速度快,防守猛,擅长边路助攻。去年跟着曼城拿到了欧冠冠军和世俱杯冠军。也入选了2023年FIFA最佳阵容。不出意外的话,今年欧洲杯应该也会代表英格兰国家队上阵。 对于沃克体验海豹这个事怎么看?个人感觉不算什么稀奇事。比亚迪在新能源汽车方面的成绩都能看得见,国内销量没得说,4月份也交出了4万多台的海外销量。像海豚,海豹,元PLUS这几款车都得到过海外专业媒体的认可。 品牌层面来说,早先放弃燃油车业务,主打一个绿色发展的路子。这几年也连续入选了世界500强企业名单和BrandFinance发布的全球汽车品牌价值榜单。这在一定程度上对提升比亚迪的全球影响力都有所帮助。 今年6月欧洲杯也要拉开序幕了,比亚迪是取代大众汽车,成了欧洲杯的官方出行合作伙伴。欧洲杯在欧洲和全球范围内都是很有影响力的重磅赛事,个人感觉比亚迪借着这波热度在海外的知名度方面还能往前走一走。 能看到越来越多的自主品牌能在海外受到关注,也算是比较值得骄傲的事吧。最后也期待一下,比亚迪品牌和凯尔-沃克在今年欧洲杯上的表现吧。

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    05-08
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