简介:赛车科普,英国读过博开过赛车的车辆工程师,和你一起体会赛车的物理学美感!
赛车星冰乐
小米su7用acc, 车道居中,noa智能领航的之前必须先学习,还得考试合格才能用。大概总共需要半个小时。我觉得还挺好,避免智驾被滥用。换一个驾驶员账号就要重新学习一遍
碰撞后解锁是法规里要求的,华为问界m7这回复咋回事?
无论什么车,在发生车祸时,外面人要想打开车门,首先得有一个先决条件:落锁功能是解锁的,否则别说特斯拉华为,你就是非隐藏把手的车照样从外面打不开门。一旦出现车祸,如果里面人(包括车自己)不解开落锁,无论什么车结果都一样。 问题是新能源车隐藏把手应该检测到碰撞后主动弹开,华为问界m7没有弹开,这个有可能是小电瓶断电没有执行,也有可能是中间过程中出现了指令没有执行,需要等调查结果。 总之,和隐藏门把手无关,和碰撞时候的结构保护,逻辑,执行器有关。
去车展找那些广告打过假的品牌逛逛,但车展好可怕,看看概念车已经很累了,还找不到能吃午饭的地方,最后找了个MPV里歇了歇。。。看看我的车展受难记...查看全文
福特烈马真挺霸气的,这小石头一摆,有点美国中部穿越玩的感觉了。2.3T动力也足够,主要国产了价格一下就可接受多了。
[广告打假]极狐S5请了高璇在隧道天花板上360度旋转,15年前SLS AMG也做过,这次我们能真的实拍吗?...查看全文
北京车展是会安排的,热闹了
[详解]周冠宇端板怎么飞了?马格努森的空气切割!F1中国站...查看全文
TCR赛车小知识(3): 说下TCR的“BoP” ● TCR性能平衡体系由BoP(性能平衡)和CW(补充配重)共同组成。 ● TCR组织在每个赛季之前进行大量测试、评估和分析,为所有赛车设定三个重要参数。 ➢ 动力 ➢ 车身高度 ➢ 基础重量 ● 补充配重(Compensation Weight)调整范围0~40kg,以10kg为一个级别进行调整; TCR每个赛季初所有品牌赛车补充配重全部清零,第二站CW根据第一站排位赛的最好成绩进行调整,第三站起根据前两站排位赛中成绩最好的一场作为衡量标准,对CW进行滚动调整。 ● 性能平衡(Balance of Performance)在赛季开始前由官方发布,官方有权在任何时间点进行必要的调整。 ● BoP通过四个项目对赛车性能进行调整: ➢ 配重:调整范围-10~70kg,以10kg为一个级别。 ➢ b.发动机动力输出:调整范围90%~102.5%,以2.5%为一个级别。 ➢ c.细微发动机涡轮增压压力值调整。 ➢ d.底盘高度:标准高度80mm,调整范围正负20mm,以10mm为一个级别。 ● 本赛季TCR世界巡回赛的CW取决于车手本身的成绩,即视车手的比赛成绩情况对车手驾驶的赛车进行CW调整。 ● TCR赛车标准重量限制1265kg(含车手),在累积CW配重和BoP配重之后,不得超过上限1365kg(含车手)
TCR赛车小知识(2): 尾翼形状也是规则里给你画好图的! TCR 尾翼必须是直式、可调节、单体,无副翼的。 - 弦⻓ = 250 +/-1 毫⽶ - 宽度 = 1380 +0/-1 毫⽶ - 后缘厚度(那个尖端) = 2mm -0 /+1.5 mm 然后有意思的是,它给你画了一个叫BE 183-176的尾翼图,你尾翼必须在这个形状的+/-1.5mm内 ! #TCR赛车小知识#
TCR赛车小知识(1): 发动机盖也是有明确细致规定的,1必须能够在不使⽤⼯具的情况下打开它们 2支撑弹簧可以去掉,但必须能保证引擎盖打开时候能自己撑住 3 发动机舱盖上的开⼝总⾯积最⼤允许为 1050 平方厘⽶,包括任何原始开⼝,但必须⽤最⼤⽹孔⾯积为 500mm² 的⾦属⽹覆盖(需认证)。可以在机盖上添加开⼝上面的装饰件,前提是它们从外表⾯外凸不超过 15 毫⽶,内凹出不超过 50 毫⽶。原⼚⽣产的发动机盖上⽤于装饰的切⼝总⾯积允许最⼤为 2350cm²,包括任何原始切⼝。 #TCR赛车小知识#
马后炮的来说,根据现在热度和产能,为了利润最大化,小米可能当时定在22.9 25.9 33.9的价格对企业来说更合适。然后等6个月产能上来了,再慢慢降价或者补贴到现在价格最好。不过第一款产品太需要成功了,贴点钱也能理解#小米su7#
夜间工厂里跑赛道,我差点赔了两千万!银河E8工厂跑赛道...查看全文
CHC国家登山赛,从兴奋到提高再到撞车,这是我开过最凶残的比赛,我完成了一次心灵飞升。这是一次全记录,记下了我真实的感悟,很想你能看完、 50万的领克03CUP赛车,撞一辆比小米SU7还贵,我的车损预计3w+,朋友们麻烦帮我转发评论,给我一...查看全文
F1上海站直播,我会在腾讯体育App端,和企鹅体育,同时解说直播全部的比赛,包括练习排位和正赛,到时候见 4月19日 周五 11:30-12:30 一练 4月19日 周五 15:30-16:14 冲刺赛排位赛 4月20日 周六 11:00-12:00 冲刺赛 4月20日 周六 15:00-16:00 排位赛 4月21日 周日 15:00-17:00 正赛 单圈长度:5.451公里 正赛圈数:56圈
堂主的小米su7这次是刹车片磨没了,所以撞的。那么我们有没有办法提前知道刹车片磨损到位了呢? 一般的车都会有刹车片旁的小金属如图2,发出刺耳的声音告诉你,“我磨没了”,堂主这回也听见了,但是听见的时候已经到了飞行圈一半,它过完最后一个弯的时候已经没了,因为那时候刹车皮已经超温了,很快就没了。 还有一种高级点,保时捷都有,宝马大部分车型也有,就是刹车片磨损传感器,如图4,磨到了之后会给行车电脑报警。好处是你可以通过仪表知道,坏处是磨到传感器一般这根线也跟着换了,成本高。 小米su7估计是第一种。不过不管怎样,看到提示或者听到提示,在那个温度下跑完,都有可能刹车皮磨没了。没办法。 #大v聊车# #小米su7刹车过热撞墙# #小米su7#
我22次全力120-0的制动之后,小米Su7的刹车皮还剩这么多,确实在这种刹车过了工作温度后,刹车皮表面会迅速掉粉,消耗速度会比日常驾驶多很多倍。
堂主这回是五圈半飞行圈刹车皮磨没了,相当于最后制动只有后轮刹车和能量回收,174加砂石区减速到55撞的墙。不过即使没有刹车了,脚感也是像之前分析那样,坚挺。不过堂主已经听到声音,自己大概提前知道刹车皮磨没了。总之堂主心态还好,毕竟1分12.1,而且还是比较静音的胎的成绩。总之,还是那句话,下赛道,换刹车皮
跟大家说说“刷圈”的媒体有多不容易。 首先很多是自己买赛道日的卷在做,上赛道日也是什么车都有,得自己找干净圈。 现在都是电车,大家也爱看,但电车开刷,起始电量也不能100%开始,因为高SoC动能回收受限,不能帮助分担刹车能量。 开到场地,装拍摄设备,比如80%开始,你需要一个出场圈,消耗3%,然后第一个飞行圈,往往可能没那么极限,因为还需要试探刹车点,消耗5%, 接下来为了安全必须做散热,因为现在新出的电车基本都是IPB线控刹车,不能赌刹车,散两圈热,再消耗4%左右。 然后开始可能真正的能有效的飞行圈,这是时候电量已经68%了,也就意味着如果你这圈失误了,可能下一次就50%以下电量了,那样动力输出就可能不是满功率了,就会被质疑。 所以如果电量低了会去补能到第一次起点那里,这样来来回回一个多小时就过去了,可能只能赶最后一节了。 所以刷圈窗口很小,要求车手必须精准,比油车难。 还有一点就是风险成本,平台刷圈还好,自己不用考虑车损,心理负担小点。自己刷圈,要么租的,要么借朋友的,一道冲出赛道,轻则伤了轮胎轮毂前杠护板,重则重新买电池甚至全损,那样一期节目成本就直接爆炸了,顶20期刷圈了。 每次刷完,轮胎刹车都是消耗,也得付出相应的成本。 所以刷圈做圈速榜不容易,平时大家多点赞转发啥的,然后堂主出了视频大家一定投币转发,帮他回血吧。确实太不容易了。
我把小米SU7测到着火,刹车热衰会毫无感觉吗?连续22次120km/h到零的测试竟然刹车距离没有明显增长,视频里解释了和赛道工况的差异。为了应对L3+自动驾驶的博世DPB刹车系统没有脚感反馈的原理,和跑赛道需要注意的事情...查看全文
小米su7刹车测完热衰了,结果震惊我了,视频里见吧。
群里看见小米su7跑赛道撞了,从群里的截图来看是没刹车了。以我对堂主的了解,水平很好经验也不少,他的操作不太会出现明显错误,很有可能就是他描述的没有刹车了。个人一个猜测是小米的刹车是dpb,解耦了踏板和刹车建压,导致在刹车衰减情况下,驾驶者不能感受到踏板踩踏行程和制动力建立的关系变化,从而无从察觉,导致到了高速重刹时候刹车力不足。虽然小米su7很快很好开,但大家先慎重刷圈,dpb理论上可以感受到制动力减弱,需要有标定和对应的提醒,经过这方面验证大家再刷圈。
虽然我个人反对“电动纳智捷”这种说法,但是现在舆论对于极氪来说是个考验。从小米上市前一开始的围攻局势,但小米上市超级大火后,形势似乎出现了180度反转,变成小米是不可撼动的流量王者了。极氪001本来不是主打风阻系数,级别其实和小米也略有差异,但是这么一对比,有点不公平但是很难看。 这种逆风局才是考验市场公关高管能力的时候。如何让用户认知到极氪差异化的优势,有效的趁着小米产能瓶颈占领自己的地盘很重要。顺风局只要造势氛围够,请没实际观看的关系户媒体围观买车,把数码圈都买进来,都可以,只要花钱的都是简单操作。但现在真正数码圈巨无霸来了,之前投放效率就要受到考验了,重要的是,产品每一项的分数也要受到直接的对比检验了。我已经收到店里试驾时候极氪好几个电话了,电话里也很急切在问是不是考虑小米了,只能说极氪加油吧。#极氪# #小米su7#
猜猜谁改装的最快?教主 vs NANA vs Rico,影豹R总决赛...查看全文
竟然是个量产车?感觉可以直接下赛道日了!领克03++TCR 天府国际赛道试驾 领克03++TCR这车感觉太好了,入弯略甩,出弯小小推,锁止的很好,350马力得以顺利释放...查看全文
#小米SU7看车体验路过五棵松,看看小米临时展台的车,虽然要预约销售但是路人也让进,整体质感不错,确实像taycan,就是尾巴配上贴的几个字一下整体就降了点格调。方向盘看起来很运动,大灯也不错。普通版本不带激光雷达,不带空悬,节能轮毂,但同样有轮拱开口。后排不算大,内饰克制不少。 实际看下来,灰色不是那么好看,蓝色还不错。max版本空悬加激光雷达,赛道能力估计差半口气。taycan收窄后排座舱,尾部肌肉感更强
奇文共赏,他说车企加速都是假的,自己推倒不可能超过4秒的零百加速。因为他推理的基础是和地面摩擦最大0.71哈哈哈。抓地力好的轮胎能做到接近他这个数的两倍。不知道顶着菊厂啥意思,感觉和顶着鸿蒙有点像
量产版领克03++TCR的成绩2:02.4,快过量产前的版本一秒,在宁波赛车场什么概念? 改装的03+ cup赛车配上热熔胎大概2分04最快,街胎2:11左右。所以TCR大概率用的是CUP2C轮胎,这辆车的圈速已经基本是前驱量产性能车里最快...查看全文
量产版领克03++TCR的成绩2:02.4,快过量产前的版本一秒,在宁波赛车场什么概念? 改装的03+ cup配上热熔胎大概2分04最快,街胎2:11左右。所以TCR大概率用的是CUP2C轮胎,这辆车的圈速已经基本是前驱量产性能车里最快的了,我猜可能比进到国内的type-R用同胎快,而且持续圈数多。随着新能源的转型,可能国产燃油性能车巅峰就永远在这了
特斯拉Cybertruck,前一天80%电量,第二天就74%,看来哨兵模式耗电问题在赛博皮卡上也没法解决。等新的哨兵模式升级吧。
超市买菜的时候销售拉我试驾,新款极氪001空悬确实提升了,高和低状态快速变道的支撑都算合格,高状态加速制动的府仰略略大,方向盘手感中心区域回正挺好,就是即便是运动模式对我来说也有点阻尼不够的感觉。绿灯全电门起步有半拍延迟,听说之后上“弹射模式”会改进。全力加速,手机会从无线充电板里跳出来,这个不满意。开门依然经常是开一点点,你需要手去扒开,人怎么让都是这样,不喜欢。智驾还可以,还没上nzp,目前试驾车还没摸到mobileye上限,所以高级智驾试不出来还。作为一个用户试驾来说,普通开,感觉的是全面提升。当一个“快车”开的话,还是觉得体重大一点,但确实好于老款。销售说,现在定需要风一个半月#极氪001#
虽然李想说不会选择黑暗,但他会说艹数码能改变企业一级战略。 其实一辆车,模拟,设计,工程阶段媒体都是看不到车的,顶多试制后能看到提提意见,大方向已经不能改变了。然而后续优化都是工程师团队反复迭代升级的,不参与全流程根本没有参与改进的机会。 所以这种媒体提意见很多的是展现一种听取意见领袖代表的一种企业姿态。 然而艹数码这种类似新能源车地瓜熊老六的角色,本质上就是卖弄情绪的。好比那些煽动极端民族主义情绪的地方,用完这个尿壶又会嫌弃屋里骚,灌满用完之后还是会泼出去的。需要用的时候召唤,用完了嫌弃你坏了我这高雅气氛。 使用他们来帮助宣传,是不是相当于已经选择了dark side? #汽车[超话]#
小米SU7流出的图看起来细节质感不错,前备箱体积可以,后备箱深度也还行。后排空间和model3很像,就是刚刚够用。就是这个手机支架是原厂选配的吗?感觉不是碰撞能合规的原厂产品。觉得咋样?
飞跃海面广告是真是假?奕派007广告大家,里面危害人命...查看全文
张弛暴风雪中不得不撞碎自己的水箱散热器,韩寒讲科学的吗? 最后发动机过热也能冲线,是不是科幻了?今天赛车星冰乐就带你解答这个问题。...查看全文
说吧,长途600km的话,你选择坐高铁还是理想MEGA
刚才马斯克在演讲中说,狗狗币可以用于支付特斯拉车。这相当于用车锚定狗狗币价值啊,至少算个实体信用背书了。不过根据车价来说,这是一个恒定一直贬值的货币了?而且还可能随着中国电动车市场价格波动。。。
小米SU7价格又一波“试探”,这次看起来挺真的。。。低配26万,高配36万
搜了下,周杰伦已经带言过全部一轮,两轮,三轮,四轮车了。一轮是指给自己带盐,周“截轮”。
#F1[超话]# 有人问法拉利SF-24前面这个“天线”是干嘛的,这里解释下,这事皮托管风速计。 F1不能简单用gps速度或者轮胎速度计算相对流速,它需要精确到顺风逆风也会极大程度影响下压力,进而影响制动,所以它需要精确测量自己的风速。 最简单的皮托管有一根端部带有小孔的金属细管为导压管,正对流束方向测出流体的总压力;另在金属细管前面附近的主管道壁上再引出一根导压管,测得静压力。差压计与两导压管相连,测出的压力即为动压力。根据伯努利定理,动压力与流速的平方成正比。因此用皮托管可测出流体的流速。在结构上进行改进后即成为组合式皮托管,即皮托-静压管。它是一根弯成直角的双层管。外套管与内套管之间封口,在外套管周围有若干小孔。测量时,将此套管插入被测管道中间。内套管的管口正对流束方向,外套管周围小孔的孔口恰与流束方向垂直,这时测出内外套管的压差即可计算出流体在该点的流速。#F1方程式赛车#
极氪001价格发布,被刺极氪007车主?算力能值钱?#极氪001 #极氪007
昨天极氪001价格发布后,很多定了007智驾版本的用户表示,还没提车就被被刺了,因为001自带智驾,其他配置还高,结果100度电池价格几乎一样。此后极氪回应是,英伟达orin x算力更好,算力也值钱。#极氪001# #极氪001价格
智驾竟然还用mobileye,007都已经用英伟达orin x了。现在极氪两个车用了不同方案,在行业都转向英伟达的时候,还在用mobileye的做法确实是有风险的。极氪可能是考虑到老001车主,才这么做的
2分17.65秒的仰望U9上海国际赛车场圈速成绩解读,首先需要知道他有没有用热熔胎。然后再和其他假如换了热熔胎的车进行对比,能不能吊打燃油跑车。他1306马力没有发挥出来原因在哪里?...查看全文
超跑有两个维度的评判标准。 1就是快不快,开起来爽不爽,声音响不响。 2就是别人看起来贵不贵,或者具体来说很大层面是女生觉得贵不贵。 仰望这个车的体重决定了快这件事能做到中等超跑水平,但到不了顶级。声音嘛,靠模拟。总之,这个标准来说168w也不算贵太多。 第二个标准从评论里看,说丑的多,但可能对于不知道是啥车的路人依然觉得是贵的,但贵不过法拉利那种贵。我认为是不能起到富二代想要的去夜店停车的那种效果。 所以这辆U9发布两个目的: 1技术展示,比亚迪可以制造4电机跑车,展示云辇X悬挂技术。 2给走量的仰望u7做价格背书,我大哥u9都买168万了,我卖个大几十万不要嫌贵。 所以对于U9来说圈速确实不重要,但为了成就圈速,背后的轻量化技术,电机功率密度,转速,衰减,电池持续功率输出和散热,四轮扭矩矢量控制都是大家愿意通过圈速看到的。这样来说是又有意义的,卖点是技术,那就要有个最终考核方式。 至于说“跑的更快的车能跳吗”这事的人,我还真到现在没想明白这个除了展示有什么其他应用场景。 #没想到超跑还能这么玩##仰望u9上市##仰望u9#
仰望u9上赛圈速2分17,什么水平? F1大概1分30, 7年前的蔚来EP9是2分01, 说些日常的燃油跑车, 911 turbo s 2:11 488 pista 2:07 R8 v10 plus /AMG GT R 2 :10 按仰望公布的极速309km/h,还可以,但还是之前说的问题,后轮电机功率不够,出弯不够快,高速区应该也有衰减,加上2.5吨体重,所以比一般意义上的燃油跑车慢了不少。 具体情况我之后出视频分析下
山姆买菜时候发现新款001竟然到店了,要不是看见激光雷达的犄角真分辨不出新款老款。座椅升级不少,调节和舒适都提高了,带跟着音乐的“震动”了,特别明显。。。可惜店里展车没有那个电黑的天幕,车机快了但语音对话还是感觉不够智能。 双腔空悬充气声音比之前小一点。销售说可能26万多起步,但还没公布售价所以目前没有试驾车
#买汽车就送北京牌照?小米暂未回应买小米送北京车牌?绝无可能!
这种拿北京摇号政策营销真不喜欢,好多人十几年没摇到号,凭什么要照顾你一个品牌的汽车,就给你北京号牌,那就毫无公平可言了。几乎没有可能这件事。车还没出,炒作这种虚幻的利好,真的素质不高
梅奔为了这个小型Y250涡流尽力了 F1
高合虽然困难,在努力维护中心服务器。如果中心服务器停了,车主的手机钥匙,车联网,充电网络等都会不能用。只要能维持车主基本功能使用,就还能等到平稳过渡到收购或者重启。虽然智驾ota,换大电池没指望了,这也还算体面
昊铂GT侮辱众多汽车博主智商,搞L3级别驾驶营销,在高速路上驾驶员画画,全程不看前面,是对其他交通参与者的不负责任。更离谱的是@Hyper昊铂 还把这个变成营销,平均艾特榜单各大汽车博主,以为大家会叫好,简直侮辱智商!
#民政部通报2.2亿彩票事件 有个神奇的操作,你怎么看
理想MEGA尾部,不能像其他MPV一样把三排收在地板下,因为它固定位点在一个高台上。不能形成那种拉长东西的贯通空间,相当于没有一个大“搬家”能力,不过可能这歌价位用户不在乎叫个货拉拉。不过好处是足够长,第三排在的情况下也能竖着放行李。我拉卡丁车的话可能会折二三排的塞纳,刚好装下,你平时mpv会用到贯通空间吗?#理想mega#
理想MEGA到了,内饰基本和L系列一样,没有外观那么科幻
#说说奔驰那些坑北京奔驰开始从第一梯队掉队了,虽然不严重,但是内部压力肯定很大。奔驰电动eq系列属于失败的尝试
新极氪001的升级有点反传统,升级了电机,800v架构,芯片,但是,却外观几乎不动。 汽车界一般中期改款会face-lift一下,也就是内在机械几乎不动,但是外观变得更好看一点,本质上更新一点防止审美疲劳。然后机械部分升级那次会赶上一次大换代,营造一种“全新”换代的感觉。 有可能是电动车卷的太快,800v必须今年上了,不得不做。但觉得外观升级应该流程更短更容易,极氪可能认为现在的外观还算成功吧,不确定。 也有可能安排的下次外观升级时候,三电再升级一次? 总之,从以前的思路来看,这次三电升级不升级外观确实是有点不一样的操作,会不会浪费这次“全新感”,看看之后销量成绩吧。
Bathurst的排位赛,单加了一个组别加入,这组别搭载了云辇X悬架#赛车
红牛RB20新车有着垂直进风口版本,但不确定是否会正式使用。 F1#F1方程式赛车#
梅奔W15重大变化在前翼,侧箱,后引擎盖,后悬架:拉杆➡️推杆,前叉臂几何#F1方程式赛车# F1
SF24 看起来与旧车相似,但细节的变化大。 冷却似乎得到了优化:更窄的侧箱入口和几乎不存在的冷却百叶窗,具有相同的进气口,上叉臂的连接点更高#F1方程式赛车# F1 法拉利 勒克莱尔
瓦塞尔很喜欢汉密尔顿,2005-2006年时候瓦塞尔就在ART工作,ART车队车手尼科·罗斯伯格和刘易斯·汉密尔顿分别赢得了GP2系列赛冠军。 所以促成这件事一大因素就是瓦塞尔个人的好感和信任
#F1中国大奖赛官方公布票价早期F1摄影师也依然生猛,在无保护的摩纳哥护栏外,直接蹲在地上拍摄
李鸿章作为两广总督,广东又是最喜欢日系性能车的地方,如果李鸿章他老人家能活到现在的话,他一定会开一辆鸿章本田
特斯拉CyberTruck来中国巡展。不过这车估计在中国销量不会太好,城市里限行,高速上限速,和家互动的供电不适应中国普遍建筑,价格太高真正要商用的买不起,除非是那种非要买一车白菜省高速费去自驾游的。总之,这个属于技术不错是下一代,但是不适合中国国情的车。但也有适应的地方,就是不怕小孩和电动车刮车
带来后驱m4 c63 718 911 卡雷拉,四驱组的991 turbo s,a35, a45 奥迪s4 还有领克03++,看看谁在冰雪里最好开,我心中排名是什么?后驱四驱在冰上玩有什么区别,这期节目全部解答...查看全文
英伟达彻底赢了,集中式计算,统一计算个调度了。从英伟达拿下智能驾驶供应商后,高通就必然危险了,只管一个车机系统,多一次沟通成本和复杂度,最终车企一定会选择一套解决方案。估计接下来两年Nvdia drive Thor将成为主流,不着急买车的再等等。
富士康造车了,估计可以买到一人一机的张全蛋签名制造版了。