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    爱驾天下

    简介:一入汽车深似海,从此爱驾闯天下。

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    04-29

    这两天车圈最火的不是车企大佬们在北京车展展台的各种秀,而是问界M7的交通事故,我们除了为事故中的遇难者表示哀悼之外,是不是应该反思一下。其实,交通事故是个偶发事件,不能拿一次事故去论证车子的好坏,技术的优劣等等。但为什么事实却截然相反呢? 这就是互联网流量时代的必然产物,成也流量败也流量,受到流量眷顾的必然会被流量反噬,看看曾经不可一世的直播带货,现在又如何呢?直播带货的头部们现在都在干嘛? 自从新势力闯入汽车行业以来,汽车行业的高精尖门槛被资本裹挟着变得犹如种菜卖菜一样简单。在技术不能突飞猛进的时代,在产品同质化越来越严重的当下,汽车产品的营销已经从卖点营销转向了爆点营销,语不惊人死不休,“遥遥领先们”创造了汽车营销的神话,也賺足了流量,甚至产品销量也跟着上升。问题是,汽车终究是大宗的耐用品,产品质量跟不上,耐用性不够,安全性掉链子,能活多久?而且,在互联网思维方式的造车时代,完全脱离了技术本身的底蕴,靠钱堆砌的所谓成功,没有核心技术和竞争力,终究也还是昙花一现。至于一现的时间,无非就是长短的区别,威马们已经败走麦城,蔚来们还在苦苦支撑,新势力有几个盈利的?反观传统车企,这种局面之下,财务报表亏损的比例有多少?没有盈利的企业能有未来?这本身就是个笑话! 所以,汽车行业的未来,新能源的未来,不是靠口嗨,而是靠稳扎稳打,良性循环,口嗨如果有用共产主义早就实现了,大家都可以躺平活着了。 总结一句话,汽车行业不需要互联网思维的口嗨者,需要的是踏实努力的实干者。汽车行业的发展,新能源的未来,最终一定会是传统车企转型最快者来引领。而那些遥遥领先们现在多嚣张今后就会有多慌张,受流量恩赐必被流量反噬,亘古不变之定理! 请珍重!!!

    爱驾天下图1爱驾天下图1
    04-29
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    04-03
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