这两天车圈最火的不是车企大佬们在北京车展展台的各种秀，而是问界M7的交通事故，我们除了为事故中的遇难者表示哀悼之外，是不是应该反思一下。其实，交通事故是个偶发事件，不能拿一次事故去论证车子的好坏，技术的优劣等等。但为什么事实却截然相反呢？ 这就是互联网流量时代的必然产物，成也流量败也流量，受到流量眷顾的必然会被流量反噬，看看曾经不可一世的直播带货，现在又如何呢？直播带货的头部们现在都在干嘛？ 自从新势力闯入汽车行业以来，汽车行业的高精尖门槛被资本裹挟着变得犹如种菜卖菜一样简单。在技术不能突飞猛进的时代，在产品同质化越来越严重的当下，汽车产品的营销已经从卖点营销转向了爆点营销，语不惊人死不休，“遥遥领先们”创造了汽车营销的神话，也賺足了流量，甚至产品销量也跟着上升。问题是，汽车终究是大宗的耐用品，产品质量跟不上，耐用性不够，安全性掉链子，能活多久？而且，在互联网思维方式的造车时代，完全脱离了技术本身的底蕴，靠钱堆砌的所谓成功，没有核心技术和竞争力，终究也还是昙花一现。至于一现的时间，无非就是长短的区别，威马们已经败走麦城，蔚来们还在苦苦支撑，新势力有几个盈利的？反观传统车企，这种局面之下，财务报表亏损的比例有多少？没有盈利的企业能有未来？这本身就是个笑话！ 所以，汽车行业的未来，新能源的未来，不是靠口嗨，而是靠稳扎稳打，良性循环，口嗨如果有用共产主义早就实现了，大家都可以躺平活着了。 总结一句话，汽车行业不需要互联网思维的口嗨者，需要的是踏实努力的实干者。汽车行业的发展，新能源的未来，最终一定会是传统车企转型最快者来引领。而那些遥遥领先们现在多嚣张今后就会有多慌张，受流量恩赐必被流量反噬，亘古不变之定理！ 请珍重！！！