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    先前印度媒体报道Toyota即将推出一辆基于Suzuki Fronx而打造的跨界小型轿跑SUV，而后丰田释出官方预告后，如今也正式发布新车Urban Cruiser Taisor，全车系共分为10车型，并有1.2升自然进气与1.0升涡轮引擎选项，价格为77.3万~130.3万卢比。 根据印度Toyota官方公布的规格表，Urban Cruiser Taisor车身长宽高应落在3,995×1,765×1,550mm、轴距2,520mm，跟双生车Suzuki Fronx一模一样，行李厢容积308升，依照车型等级不同，空车重965~1,060公斤。悬挂系统擦用前麦弗逊式、后扭力梁，刹车系统统一为前碟后鼓，胎框规格一律为195/60 R16。 动力单元部分，提供1.2升自然进气引擎与1.0升涡轮增压引擎，前者输出89.73匹马力、110N·m、扭力，提供5速手排或5速自手排，平均油耗21.5km/L，后者输出100.06匹马力、150N·m扭力，则有5速手排或6速手自排(附换档拨片)，平均油耗22.8km/L。此外，原厂还有1.2升引擎使用天然气燃料，输出77.5匹马力、100N·m扭力。 外观方面，Urban Cruiser Taisor有着与Suzuki Fronx雷同的车身线条与设计，包括车头分离式头灯组、保险杆造型等等，但水箱护罩与镀铬饰条有做出一些变动，至于车尾的轮廓就更为相似了，贯穿式尾灯、后保险杆与后下饰板如出一辙，只是灯组的排列组合不同。车色选项方面，Toyota提供5种单色 (橘、红、白、银、灰)、3种双色 (红黑、白黑、银黑)。 外观配备方面，全车系有LED尾灯、尾翼、车顶行李架、鲨鱼鳍天线、按照等级不同，头灯有卤素头灯或LED灯组，轮框有铁圈或是铝圈、中高阶车型有后照镜方向灯、自动头灯启闭、后雨刷、抗紫外线玻璃。 内装配备部分，全车系提供双色内装、源自于Suzuki的平底方向盘、Keyless、恒温空调、爬坡起步辅助、ESP、倒车雷达；依等级不同则会再追加6气囊、后摄影机、皮革包裹的多功能方向盘、镀铬内饰板、后出风口、行李厢隔板、传统收音机和7英寸触控屏幕/9英寸触控屏幕 (内置无线Apple CarPlay与Android Auto)、Arkamys环绕音响、TFT液晶仪表、手机无线充电、中央扶手、脚部照明灯等等。顶规车型还有定速巡航、抬头显示器、360度环景。由于只是一辆入门的小型SUV，所以TSS系统并未有提供。

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    近期的泰国曼谷国际车展上，MG除了将新款MG5运动版亮相之外，也将讨论度非常高的电动敞篷跑车Cyberster一同发布上市。而泰国市场的Cyberster仅提供最高规格的双电机四驱单一车型选择，换算下来比国内价格还贵上不少。 外型与国内版的设计相同，采用软顶敞篷与双剪刀车门配备，20寸轮框以及箭矢状尾灯组等，而原厂提供红、银与黄烤漆颜色选择。座舱如同国内车型一样采用酒红色皮革，并配置中央10.25英寸与左右各7英寸的液晶屏幕，以及可切换64种颜色的氛围灯组。 动力方面，泰规MG Cyberster仅提供最高阶版选择，搭载77kWh容量的锂电池组，搭配双电机马达与四轮驱动配置，能爆发出536匹马力与735N·m的峰值扭矩，0到100公里加速只需3.2秒，续航里程可达520公里。充电支持140Kw快充系统，10%充至80%仅需26分钟完成。

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    Toyota与BMW共用资源所开发出的新一代“牛魔王”GR Supra，在市场上获得一定的车迷青睐，但过去还是有些网友笑称，“东瀛战神”Nissan GT-R以及“东瀛法拉利”Honda NSX回归车坛后，都有动辄500匹以上的马力，唯独Toyota还停留在3字头的马力输出，对此，一直有传Toyota将带来“最强牛魔王”GRMN Supra，且似乎持续测试中，不过，登场时间可能会延至今年底或明年初了。 在德国“绿色地狱”纽柏林赛道上，一直不断有外媒拍摄到轻度伪装的GR Supra，遮掩重点基本上都在引擎盖、保险杠与大型扰流尾翼等部分，还有不同的轮框与疑似更张扬的刹车零组件，单看外观套件，似乎就比起市售的GR Supra来的更具性能气息。虽然没能确认该测试车的真实身份，但大部分外媒猜测就是GRMN Supra在赛道上进行实测，将找出足以写下纪录的车辆设定。 过去有外媒推测，GRMN Supra或许会在2023年底或2024年春季亮相，而随着今年第一季过去，还是不见其踪影。如今，有国外谍照曝光，发现伪装的Supra换上了类GT4的尾翼，应该是取经自GR Supra GT4 EVO赛车，持续测试不同的套件配置，并表示实车登场或许会延宕至今年底或明年初。 至于动力单元会有何配置？推测答案仍然是未知数，各界还是普遍相信，应当是源自于BMW M Power家族的3.0升直6双涡轮引擎，马力输出将一举压榨至550匹之谱，拥有足以与其他日系车厂的性能旗舰跑车相抗衡的表现。变速箱应该会提供7速DCT或6速手排。

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    因为Ford Maverick在北美取得相当亮眼的销售成绩，促使Hyundai集团推出了Santa Cruz来抢市，开启了中小型货卡级距的市场。近年来，一直有零星传闻指出，Toyota在评估以Corolla Cross的平台架构，即TNGA-C底盘为基础，带来一辆Corolla家族的货卡车之可行性，虽然这项计划始终未有官方证实，但近期Toyota疑似被拍到在对福特Maverick与现代Santa Cruz进行密测，显然非常认真在研究此级距的货卡车款。 过去就曾有一些设计师自己用Corolla Cross的厂图，通过电脑软体将其变成货卡车的预想图，不少网友觉得没有什么违和感，甚至认为或许非常值得入手。而不乏有外媒会找机会询问北美丰田的高层，先前执行长Ted Ogawa便曾表示，目前没有确切计划，但承认是有在研究此级距皮卡车，以及电气化的可行性。 后续又有消息显示，如果开发计划正式启动，预计2027年亮相，还传出Toyota或许会为这辆皮卡车赋予经典的“Stout”车名，因为丰田悄悄的注册了这个商标。后来，当外媒看见Toyota EPU电动皮卡概念车亮相后，推估该车搞不好就是用来试水温的Corolla皮卡概念车，也意味着原厂有意导入Hybrid、PHEV与EV，以配合新能源车的发展趋势。 时至今日，即便中小型皮卡计画还是没有获得官方确认，但Toyota被捕捉到居然在测试福特Maverick与现代Santa Cruz这两辆皮卡，要知道丰田目前产品线没有对应的皮卡车款，却会进行秘密测试，显见确实非常重视此级距。不过，Maverick 2023在美国年销量94,058辆，Santa Cruz只要36,675辆，双方有着巨大差距，究竟这块大饼是否还有分食空间？势必影响着内部的开发计划决策。

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    纯燃油车想要增加续航力，基本上离不开燃油效率与风阻系数，而电动车除了降低风阻之外，独特的动能回收系统可以将刹车，或需要减速的路段，由部分动能转换回电能，以此增加续航力。而能量回收的多少，也成为电动车续行表现的关键，为此德国最大的交通协会《Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e. V.》 (ADAC) 发起研究，测试了三种类型的电动车，结果可能与想像的不太一样。 ADAC测试车型分别为经济型、中阶与豪华电动车市场，结果发现表现最好的电动车，可以回收刹车过程中产生达50%的回收能量，但也些车款只能利用35%的回收量。而BMW i7获得豪华车中最佳的表现，在下坡路段中回收26.27kWh，低价代表的Dacia Spring仅仅只产生了7.05 kWh的能量。报告中指出BMW的下坡能量回收甚至比Dacia在充电站充电更高效，达到55kW的峰值让人讶异，不过也因为BMW的车价更贵，且车重更高，因此减速时可以产生更多的能量。 根据ADAC的数据指出，Dacia Spring的重量仅1,180公斤，而BMW的车重达到了2,830公斤，两者之间的差异极大。不过这并非电动车效率的全部，Dacia Spring因为车重低，所以上坡时的消耗能量最低，反观BMW则是最多，测试上下坡的能量总和中，前者为9.65 kWh/100km，后者则是16.54 kWh/100。 除此之外，ADAC也对19种电动车进行测试，在平路的部分电动车煞车平均可以回收22%的发电量，其中中国电动车的蔚来ET7得分最高，恢复31%的能量，Dacia Spring仅恢复9%。而回收量第二名的则是Hyundai Ioniq 6，达到29%的回收量，第三名是大众 ID.5，回收量为26%；至于号称电动车先驱的Tesla则是回收量24%，来到排名第四的位置。

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    第4代Suzuki Swift于日本发布后，近期也在欧洲市场正式亮相，预告将于4月起陆续在各国家上市。新车搭载代号Z12E的1.2升轻油电动力，加上Heartect轻量化平台使得车重不到1吨情况下，根据欧洲原厂表示，其燃油效率比旧的K12D引擎提升了8%，且也提供4WD的车型选择。 4代Swift建构于新一代Heartect轻量化平台打造，车长宽高为3,860×1,735×1,495mm、轴距2,450mm，而Allgrip的四轮传动车型之车高略增至1,520mm。欧洲不同车市场有车系阵容的差异，以英国市场来说，目前预计提供入门Motion与高阶Ultra共2种车型等级，拥有CVT或5速手排选项，且手排车型的空车重仅949公斤。 为了让车辆更省油、降低排放污染，Suzuki搭载新开发的代号Z12E之1.2升3缸多点喷射汽油引擎，可输出82匹马力、110N·m扭力，加上10Ah锂电池与ISG集成启动发电机组成的12V Mild Hybrid轻油电系统，不仅重量不到7公斤，还提供动能回充电能的效果，马达功率输出2.3kW、60N·m扭力，带来额外的加速辅助效果。根据原厂数据，Swift手排版0~100km/h加速费时12.5秒，比旧款缩短5%、CVT车型费时11.9秒。 Suzuki强调，通过优化汽缸湍流以实现更快更有效率的燃烧，加上可变汽门正时VVT技术，以及EGR废气再循环系统，实现了更高的燃油效率，热效率为40%，WLTP测试手排车型二氧化碳排放量达到99g/km的表现，平均油耗更是27.2km/L的优异数据，CVT车型油耗则是25.6km/L。 车辆设计方面，虽然整体外观与内装和日规相差无几，但有趣的是，欧规Swift前保险杠不像日规一样有雾灯设计，胎框规格有15寸与16寸；内装方面，除了方向盘样式是Suzuki常见的版本，出风口由过往的圆形变成现在的方形，还有悬浮式屏幕等等。 配备部分，以英国来说，Motion等级标配包括16寸铝圈、LED头灯、原厂导航、倒车显影、倒车雷达、9英寸触控屏幕 (支持无线Apple CarPlay与Android Auto)、Keyless+Push Start、ACC、LKA车道维持辅助、DMS驾驶员监控系统、DSBS II双感测器煞车辅助、车道偏离警告、后方交通警示、盲点侦测和交通标志识别等等。Ultra则是增加了16寸双色铝圈、恆温空调、后排出风口和带有方向灯的电动折叠后视镜。 Suzuki补充，新设计的16寸轮圈实现了空气动力学、重量和刚性的平衡，加上配胎的滚动阻力比之前旧款的OE胎降低15%。车色选择部分，英国Swift有8种单色与4种双色涂装，内装配色则是黑色系为主、浅灰色为辅的设计。

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    近年来，Mitsubishi（三菱汽车）将核心转往皮卡、SUV以及跨界等车型，过去热门的Lancer车系早已名存实亡，无论海内外，Lancer车系都已经不再有改款或推出新车的计划，甚至是被车迷拥护支持的Lancer Evolution，也在第十代车款停产之后未再有迭代消息。不过，Lancer车系貌似在全球日渐式微的情况下，Mitsubishi近日却被发现在北美注册了Lancer Sportback的全新商标，难道Lancer车系即将再度回归？ 曾经作为三菱的主力销售车种，Lancer车系在1993年首度引进国内，并于2005年达到累计30万台的销售成绩。 正当众人猜测Lancer即将消失在车市之中，根据外媒报道，Mitsubishi却又在美国专利商标局 (USPTO) 注册Lancer Sportback的全新商标，而这款车在美国早就停止销售逾10年，因此引起媒体猜测，Lancer可能再次回归。 Mitsubishi让已停产的车名再次重生并非没有先例，过去就曾以Eclipse Cross跨界车形式复活停产的小型跑车Eclipse，但Lancer Sportback未来将以何种形式回归还无法确定。不过根据当前火热的跨界风潮， Lancer Sportback或许有机会以XFORCE (印尼Mitsubishi小型跨界) 作为车身尺寸参考，或是比照Eclipse Cross模式，推出一款全新跨界SUV。

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    如同大众先前所预告，品牌首款ID.Family家族电动车，同时也是第一款使用MEB平台开发的纯电厢式MPV车款ID.Buzz依约推出GTX性能车型，全面升级具备340匹马力输出的双马达电动四驱系统，强化性能输出与操控表现。而且还同步提供标准轴距与长轴两种车型设定，抢攻7人座纯电性能厢式MPV市场，预计第二季进攻欧洲市场。 同样隶属于ID.Family纯电家族的GTX性能车款，身为纯电性能厢型车的ID.Buzz GTX与早一步发表度ID.3 GTX与ID.7 GTX Tourer共享绝大多数设计元素，像是黑化车标、菱形网格前气坝，还有保险杠两侧的空力设计与回旋镖式的灯组设计等，展现新一代ID.GTX家族共通的设计语言。不仅如此，ID.Buzz GTX还把D柱的三组横线装饰套上黑化处理，加上19英寸至21英寸不等的双色空力轮圈选择，并且提供专属樱桃红车色，且可选配双色组合，同时标配Matrix LED共同提升视觉张力。 车内以黑色为基底，包含黑色皮革、黑色塑料，甚至是黑色顶篷等，与使用大量浅色调甚至是活泼颜色组合的标准ID.Buzz相比，ID.Buzz GTX车内风格更具战斗感，且通过红色缝线点缀，加上GTX专属的方向盘设计等，营造更具个性化的座舱气质．不仅如此，双前座更是换上GTX专属的电动调整跑车化座椅，除了红色缝线之外，更混搭ArtVelours Eco环保绒布材质，并且在椅背上半部点缀红色的GTX孔纹，同样能够让车内的性能感加味。 由于同时提供标准轴距与长轴两种身车型式，意味着除了双排座椅的5人座布局，ID.Buzz GTX同步提供有3排座椅的7人座设定，甚至是2/2/2的6人座车舱规划，能够给予更多的空间使用机能弹性。同时，标准轴距版本1,121公升至2,123公升不等行李厢容积，还有长轴版306公升至2,469升不等容积也都完整保留，即使变身性能化车型，也未牺牲空间弹性。 动力面，无论标准轴距或者长轴版车型皆换上由80kW输出前轴马达搭配210kW输出后轴马达组成的双马达电动四驱系统，可以共同缴出340匹系统输出以及0-100km/h加速6.5秒性能实力。动力电池则是因为轴距不同而有不同设定，标准轴距版配备79kWh电池组供电，长轴版则是升级为86kWh版本，前者具备185kW最高充电功率，后者则进一步拉高至200kW，皆可在26分钟左右完成10%至80%充电。 不仅如此，车载多媒体资讯整合系统也升级为最新版本，除了图形介面向ID.7看齐且操作逻辑更接近智能手机之外，中央触控屏幕尺寸也升级为12.9英寸，取代原先的12英寸规格，且换上具有背光的Touch Slider滑移触控列，期望可以提升操作便利性与手感。同时，还提供HUD抬头显示器给予车主选配。

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    日产劲客大改款要来了？有望加入纯电版对决卡罗拉 锐放！ 北美Nissan在其官方IG无预警发出了一段预告影片，这辆神秘新车有着看起来更方正的车身轮廓以及造型更具科技感的日行灯与尾灯组，而翻开去年之前的谍照来比对，日产即将发布的神秘新车很可能就是大改款跨界SUV Kicks（日产劲客）！2016年在巴西登场尔后成为Nissan全球战略车的Kicks，问世8年确实也到了该改朝换代的时刻，新一代小型跨界休很有可能延续现行e-Power“电油”动力之外，也有不低机率加入纯电车型来强化品牌在电动车界的影响力，而最重要的是Nissan将会有新战力来抗衡海内外销量都相当出色的Toyota Corolla Cross（卡罗拉 锐放）了。 Nissan在官方IG帐号仅留下一段文字：“Bigger, bolder, and better than ever.”，虽然没有曝光定装照但透露了大改款Kicks车身尺码将会比现行世代的4,328×1,760×1,625mm更大，很可能会换上新一代CMF模组化平台，整体乘坐空间与置物机能性应该会更优异。当然车室空间的提升，变得更方正的车身轮廓应该也脱离不了关係，至少测试车的车头与C柱现条看起来比现行一代的Kicks要刚毅许多，与原本的动感流线造型做出明显分隔。 至于内装方面，很可惜的是无论是原厂官方预告还是我们捕获到的谍照都还看不出端倪，推测新一代Kicks有可能摆脱现行车机萤幕内嵌在中控的设计方案，改为采用近似于大改款X-Trail的悬浮屏幕式样，为消费者带来更具科技感的座舱氛围。而换装更新的CMF模组化平台后，是否意味着Kicks终于要补上符合L2级的自动驾驶辅助标准的ADAS系统？相信这个谜底很快就会揭晓。 因应越来越严格的各国排放法规，新一代Kicks应该会继续沿用在节能面与行车舒适度表现上都很出色的e-Power动力系统，既有的1.5升／1.6升自然进气汽油动力应该也会保留满足入门市场定位需求，不过最大改变是在大改款Kicks很可能有搭载CMF-EV模组化平台的纯电版本出现，可望辅助Ariya来提高Nissan在现今全球车市的电动车市占率表现。

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    奔驰Vision EQXX沙漠实测，高温环境下，满电跑1,010公里！ M-Benz纯电概念车Vision EQXX可以说是集结了该品牌最新纯电科技，这款车上所搭载的技术未来也有很大的机会应用于市售车款上。从Vision EQXX亮相以来，M-Benz就不断替这款车进行测试，而在测试过程当中，这款车屡屡展示出傲人的续航实力。在最新一次的测试挑战当中Vision EQXX在中东国家炎热的环境，完成单次充电行驶超过1,000公里的任务！ Vision EQXX这次的起点是从Riyadh开往Dubai，总行驶路程大约为1,010公里，总行驶时间为14小时42分钟。Vision EQXX从清晨4:15以满电的状态离开出发点，在当天晚上7:57抵达目的地迪拜时，车上仍有309公里的续航里程。路程当中经过了拥堵的交通环境、漫长公路以及极端沙漠气候。 根据M-Benz所测得的结果，这段旅程当中Vision EQXX的能耗效率为7.4kWh/100km，M-Benz将此成绩换算成燃油车款表现，大约等于每100公里消耗0.9升的燃料。值得一提的是，这次Vision EQXX的测试环境是在34度的气温之下，而车上的温度管理系统则是发挥了功效，一方面可以稳定动力系统温度，另一方面也保持车内凉爽。 Vision EQXX车上采用新开发的热泵系统，此技术未来也会应用到Concept CLA Class车上，提供更好的温度控制效率。此外，Vision EQXX车顶所搭载的太阳能板，在沙漠环境当中也能够搜集1.8 kWh的电量，而M-Benz目前仍在研究这套系统，或许会通过调整角度的方式，增加接收阳光的面积提供更好的转换效率，而此技术目前仍在实验与精进当中。

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    M-AMG GT 43 Coupe新动力报道，搭载四缸引擎提高驾驶乐趣 M-AMG于上周公布全新AMG GT 43 Coupe的相关信息，如同先前该品牌替SL导入四缸涡轮增压引擎的方式，AMG GT 43 Coupe这次也同样采用具有F1涡轮技术的四缸涡轮增压动力，提供高效率的动力性能表现。同时这款车仍然将提供2+2人座的设定，带来相对灵活的空间机能表现。 M-AMG强调车上所采用的涡轮增压系统，源自于F1赛车所下放的科技，将微型电动马达直接整合在涡轮增压器的轴上，通过电动马达控制直接驱动涡轮增压器，也就是能够在废气推动涡轮之前，预先加速涡轮叶片 ，这能够使加速过程变得更加顺畅。 在如此的配置之下，AMG GT 43 Coupe将提供421匹的最大马力输出，如此的动力表现也比敞篷车型还要更强一些，扭力部分可以提供505N·m的输出。配合48V轻油电系统，可以增加额外的14匹马力。车上所搭载的变速系统为AMG Speedshift MCT 9G，并且以后轮驱动的规格呈现，在如此的动力搭配之下，从静止加速到百公里仅需要4.6秒就可以完成，最高时速也有280km/h的实力。 值得一提的是，虽然搭载四缸引擎可能会少了一些澎湃声浪表现，但就车身配重来说却能够使车头重量变得更轻，这将会有助于激烈操驾时的动态表现。另外，如果车主喜欢的话AMG GT 43 Coupe，车上也可以选配四轮转向系统，这套系统可以依据车速的不同，在低于时速100km/h的时候与前轮相反带来灵活的操控表现，而在时速100km/h以上时可以与前轮同方向，带来更稳定的直线操控感受。

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    如果说当今有汽车品牌正在努力争取在美国的影响力，那就是三菱汽车。 去年，这家日本汽车制造商总共售出了87,340辆汽车，相较于2002年的345,915辆，是有史以来销量最好的一年，去年的销售仅是一小部分。但三菱似乎试图在美国市场带来一些不同，就有外媒发现了一份商标申请，指向一种潜在的新车型，或者更确切地说是一种可能复活的旧车型。 三菱注册Lancer Sportback商标，距离该车名最后一次在美国销售已经有近10年时间，同时原厂并未连同 Lancer一起重新注册，因此，推测这个动作并不是单纯的保护商标做法，而是有相当高的可能性将推出新车款。或许比照当年Eclipse Cross的作法，以目前市场的需求及消费者来考量，让经典车型转生成为跨界车款可能性最高。 汽车制造商不断为旧车名称注册商标作为保留知识产权的一种手段并不罕见，这样竞争对手就无法窃取标志性名称。在美国，知识产权法要求商标每10年更新一次，三菱在2014年就遵循了这项程序，以扩大其对原始商标的所有权。但这一次，三菱没有通过续展的方式延续原有商标，而是提出了新的申请。 也由于美国市场三菱目前的商品多面临到即将停产或太过老化的情况，一款带有经典车名的全新车款问世，无疑是能为品牌带来活力的做法，北美Mitsubishi执行长Mark Chaffin最近声称，2024年将是“三菱下一阶段转型的平台”，预计将推出一系列跨界车型。

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    美国人等不到Skoda，却来了个Cupra！ 在Volkswagen集团旗下的品牌中，于全球市场屡屡创下销售纪录的Skoda，也是部分美国消费者引颈期盼的品牌，但却始终等不到导入消息，没想到却迎来另一个品牌的引进。 SEAT在昨日的年度媒体记者会中表示，于2018年独立成性能子品牌的Cupra，未来将正式进军美国市场。该厂透露，首款导入车型为SUV车产品Formentor，由于该车至今已发表近四年，因此未来美国导入的版本为全新一代车型，并搭载纯电动力。另一方面，更大尺寸的纯电SUV也将进军北美市场，此车款尚未正式命名，预计会在美国在东岸与西岸的几个城市销售。SEAT与Cupra的CEO Wayne Griffiths表示，这些新车未来会採用全新的经销模式销售，但并未透露相关细节。 除了北美市场的计划，Cupra将于2024年在欧陆地区，推出与VW ID.5有血缘关系的Tavascan纯电SUV，以及搭载插电式油电动力的Terramar，该车与全新Audi Q3共用许多零部件，并与Q3同样在Audi位于匈牙利的工厂进行生产组装。而预计在2025年上市的入门车款Raval，则是大众 ID.2的孪生兄弟。 而SEAT本身在未来几年也相当忙碌，包括今年稍晚将推出的小改款Leon hatch/wagon、Ibiza与Arona的二次小改车型将于2025年上市，另外自2016年上市至今的Ateca，则持续获得生命周期延长，还要一段时间才能退休。

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    来自于中国的新兴电动车品牌Nio蔚来汽车，正快速扩张其营运版图，前阵子才刚发布专为普罗大众市场设计的Onvo子品牌，如今又再度释出消息，将成立另一不同面向的子品牌。 被命名为Firefly的新品牌，是蔚来汽车专门为欧洲平价电动车市场所设立，预计于2025年问世，主打小型车与中型车款，并伴随具竞争力的价格。消息指出，Firefly的产品价格在欧洲约莫落在3万欧元以下，在中国相关车型的售价则为10万至20万人民币。 事实上其首款作品，前阵子已在中国捕获，伴随着浓厚伪装，是一辆掀背车款，拥有厚实C柱与大型尾翼，但不确定是否为跨界设定，尺寸有可能与大众 ID.2或ID.3 相仿。该车是在蔚来汽车日后将推行使用的电池交换测试站被发现，合理推论该车也会使用相同的换电设备。 蔚来汽车的董事长兼CEO李斌表示，Firefly虽然是平价品牌，但拥有趋近豪华的造型与内容质感，让整个Nio体系车辆的表现，有机会与大众集团产品一较高下。Firefly车系虽然是欧陆市场独有，但车辆的制造组装依然留在中国，初期不会在欧洲现地生产。

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    大众集团发布2024计划，多达30辆车等着出闸！ 现为世界前三大汽车集团之一的大众集团，近日公开宣布了2024年的营运计划，对于未来市场相当看好，已准备一波大浪般的产品阵容进入国际市场。 首先，该集团各品牌在今年总计有30辆新车准备上市，包括Porsche Macan、Audi Q6 e-tron、Volkswagen ID.7、以及Golf、Tiguan、Passat与Skoda Superb的小幅度更新。而对于电动车市场，虽然2023年的推行状况有些艰困，特别是年底时的销售状况，不过该集团仍有信心的认为电动车是未来销售成长的动能之一，需要时间持续证明，但同时也表示集团拥有足够弹性灵活的能力，应对各种市场的不同变化。 虽然2024年在汽车产业被评估为动荡的一年，但新车销售仍被评估有3%的成长率，大众集团财务长Arno Antlitz表示，该集团对于2024年营运相当有信心。另一方面，美国市场是今年大众集团瞄准的重心之一，该国销售在2023年成长率达9%，预计2024年会达到22%，因此像是ID.Buzz、ID.7都会进入当地市场；以MQB平台打造的Tiguan PHEV，其动力系统则有机会导入使用同样平台的Atlas之中。 另一项关于电动车推行的策略，就是打造更多低成本小车，大众集团目前正在规划低于两万欧元的小型电动车，目前命名为ID.1，传言指出该车可能与Renault共同打造；除此之外，大众也与中国新兴电动车品牌小鹏汽车结盟合作，试图抢占当地电动小车的份额。虽然现今大众集团面临了2023年留下的24亿欧元财务亏损，但已规划出明确的未来布局，到2030年预计会带来150亿美金的营业收入，获利可期。

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    马自达6真有纯电版？“6e”名称已在欧盟注册 在欧洲、日本、国内都颇受好评的四门轿跑 马自达6，最近传出即将在日本停产的消息，该车不仅来到需要大改款的时候，动力系统也必须进入新纪元。 消息指出，在欧盟知识产权局最新的的商标注册清单中，出现了“Mazda 6e”的相关资料，先前Mazda在各车款命名时，不会使用其他字母作为加注，但随着日后纯电动力、油电动力与插电式油电动力的出现，此类e-Skyactiv系列动力将入续导入各车款，因此也出现了改变命名规则的必要性。 另一方面，有别于现行品牌名与车型名连成一气的架构(如Mazda6)，新的商标将品牌与车型名中间留了空格将其隔开(Mazda 6e)，这也让人好奇。同时，Mazda也独立申请了“6e”的商标权，为带有金属质感的字型设计。 关于未来Mazda6新车的传言不少，不过大多数都指出其动力单元将使用以后驱为基础的AWD全时四驱系统，以及直列六缸引擎，这套动力单元是由现行CX-60衍生而来，换句话说两车将采用底盘共用，且同时供应传统燃油与PHEV插电式油电动力。现行Mazda6于2012年推出，在2015与2018年分别进行两次小改款，北美与英国已于2021年与2023年停售，该车将在2024年四月正式从日本工厂停产。

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    蔚来与宁德时代将结盟研发电能技术，打造寿命更长的电池模组 电动车的销售在许多国家区域正快速成长，但仍有许多消费者保持疑虑，其中充电、续航力与电池寿命是主要考量点，一但电池寿命将近，车主可能要付出高额的零件费用进行更换，废电池同时也衍生出环保议题。 近日来自于中国的Nio蔚来汽车、与电动车主要电池供应商CATL宁德时代宣布结盟，日后将一同开发长生命周期的电池模组。两家公司表示，现行约两千万辆电动车的电池模组，保修到期时间约落在2025至2030年间，代表这些电池的寿命终点也座落于这段期间。而昂贵的全新电池与工时费可能会让车主直接报废车辆换新，如此也造成了不必要的资源浪费。因此Nio与CATL便着手开发长寿命电池模组，使用年限可达15年，是现行电池的两倍时间。 Nio同时也宣布，该厂已经开发出使用年限达12年(衰退至80%健康度)的电池模组，且为了延长电池寿命，该厂已注册超过100项相关专利，并在更好的阳极、阴极和电解质开发工作中有所进展。CATL自己也拥有延长电池寿命的技术，包括自体修复固态电解质界膜、以及锂元素的补充等。 对于Nio而言，延长电池寿命的另一好处，在于刺激其换电站业务的发展，就如同Gogoro模式，目前Nio拥有2,382座电池交换站，以更换满电电池的方式为车辆充电，将可大幅减少车辆充电时间，以及减轻电网负担；而电池寿命越长，代表这些电池可以使用的更久，便能节省电池打造的数量，也让换电站的使用率增加。

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    世界第二大化石燃料业者Shell壳牌，目前在全球经营超过46,000多个销售地点，而它们主要都是加油站。为了专注于电动车充电建设，该公司计划到2025年底，将关闭1,000家销售点(占不到总数的3%)。虽然这数字不高，但这家总部位于伦敦的公司表示，这将有助于满足电动车公共充电站日益增长的需求。 Shell壳牌在其2024年能源转型战略文件中表示，该公司正在升级零售网络，扩大电动车充电和便利服务，以满足不断变化的客户需求。Shell壳牌计划在2024年和2025年间，每年出售约500个他们所拥有的销售地点(包括合资企业)。 Shell壳牌没有具体说明将关闭哪些零售地点，但提供了有关其电动车充电站目标的一些细节。 根据2023年的信息显示，Shell壳牌在全球拥有54,000个充电站。该公司希望到2025年将充电站增加到70,000家，并在2030年前增加到20万家。 Shell壳牌表示将注于公共充电建设，而不是家庭充电，因为他们相信公共充电才是客户们最需要的。 Shell壳牌的全球服务站网路是世界上最大之一，因此该品牌将利用丰富的零售服务经验，提供未来客户为汽车充电时的额外服务，例如咖啡、食品和其他便利商品等...。 Shell壳牌2030年策略的另一个重点就是e-fuel电子燃料，该公司表示也正在扩大这一领域。Shell壳牌计划未来要向航空和航运业供应植物性生物燃料和氢基燃料。Shell壳牌也在不久前宣布将降低其未来十年的碳排放目标，但依旧会坚持到2050年成为净零排放公司的使命。

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    带有本田血统的“灵悉”登场，首辆电动作品即将上市 近年来，国产电动车产业发展蓬勃，自主品牌与国际品牌纷纷大量投入市场，其中由日本本田与东风汽车合资成立的“灵悉”也准备推出新作。 近日，我们在中国工信部网站中，发现了灵悉的首款电动车款L，其信息已被正式登出，L的概念车在去年已抢先预览，量产版本仍保有韵味，但过于前卫的氛围变淡了。车身线条稜角分明，特别是三角形图案的运用，在头尾灯、以及各种饰板与钣件都能瞧见，相当吸睛。 这款专为当地年轻族群打造的车款，尺寸体积与现行Honda Civic相去不远，拥有2,731mm的长轴距，乘坐空间应当表现不俗。但由于磷酸锂铁电池模组的重量关系，让整体车重来到1,702公斤，但电池容量与续航里程等信息并未公开。目前得知灵悉L将采用单马达前驱设定，最大马力为215匹。另外工信部资讯也显示该车配备有雷达感应器，代表其在驾驶辅助系统部分应会使用最新科技。 Honda表示，灵悉旗下车款的属性与Honda本家的e:NS电动车系列不同，价格也会有所区隔，有消息显示，灵悉主打市场为较年轻的买家，因此，价格会以经济实惠为主要诉求。

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    纯电版Isuzu D-Max零排放皮卡将于2025年上市！ 日本Isuzu五十铃汽车正式预告了将于2025年上市的纯电版D-Max BEV皮卡车型。这款以柴油动力D-Max为基础打造的中型皮卡依然维持了原有的优异载货与拖曳能力。 Isuzu五十铃汽车将于3月27日的泰国曼谷国际车展上首次发布D-Max BEV原型车，接着更计划于2025年开始在欧洲贩售此车型。Isuzu展区还将展示另一款搭载48V轻油电柴油动力的D-Max原型车，但目前不清楚这款轻油电车型是否会投入生产。 以最近改款D-Max皮卡为基础打造的D-Max BEV电动车型将涡轮柴油引擎换成了新开发的前/后e-Axles驱动马达系统，提供车辆全时四轮驱动的行驶能力。D-Max BEV的动力将由66.9kWh电池组提供。前电动马达可提供53匹马力和110N·m的峰值扭力，后电动马达则可提供121匹最大马力和220N·m峰值扭力。D-Max BEV电动皮卡的最大马力为174匹，最大扭力为330N·m。动力输出比基本车型所搭载的1.9升柴油引擎更强劲。 Isuzu尚未透露D-Max BEV电动皮卡车的续航里程，但已确定会拥有与柴油动力D-Max相同的1,000公斤(2,205磅)负载和3,500公斤(7,716磅)拖曳能力。而车辆最高时速将超过每小时130公里。 外观设计方面，Isuzu D-Max BEV采用了重新设计的车头、蓝色装饰以及可提升空气力学的封闭式进气格栅。而除了专属EV Concept车型标识以及新设计六辐式轮圈之外，其他部份几乎都与内燃机动力D-Max皮卡一样。至于量产版本D-Max BEV与原型车会有什么不同之处？这还有待观察。 Isuzu五十铃表示，D-Max BEV电动皮卡将于2025年在挪威等部分欧洲大陆市场推出。该车型也将根据市场需求以及电动车充电基础设施成熟度，分别在英国、澳洲以及泰国等国家推出。Isuzu D-Max的主样竞争对手，Toyota丰田Hilux和Ford福特 Ranger，最近分别推出了Mild-Hybrid轻油电混合动力和PHEV(Plug-in Hybrid)插电式混合动力版本，但它们目前都还没有提供BEV纯电动力车型的选项。 除了BEV纯电动版之外，Isuzu五十铃还展示了全新D-Max Hi-Lander MHEV原型车。该车型搭载了结合48V轻轻油电科技的1.9升涡轮柴油引擎。更多包括轻油电溷合动力D-Max的规格和未来的生产计划细节将在稍后公布。

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    电动车不需要的进气格栅该何去何从？ 原來还是有用！ 位于汽车车头前方的进气格栅，顾名思义就是为了保护水箱、不让其受到损伤，该部位同时也是汽车造型中不可或缺的一环，在设计上必须充分展现品牌的家族化特征。 不过随着电动车时代的来临，车辆不再需要冷却水箱，水箱护罩的设计便趋于小型化，甚至是直接消失，变成一项不需要的部件，但真的是这样吗？近日Hyundai Mobis公开宣布，该单位正在进行整合式车头模组(Integrated Front Face Module)的开发，能让车辆保持传统造型，并同时增进车辆空气动力，以达到节能效果。 这项全新技术的发想，是源自于现行车款使用的AGS主动式进气格栅，但其功能不只这样，还加上了主动式气帘、气裙与引擎盖通风口，不仅能增进车辆的空气力学，同时也能将电池模组的热能带走，提升电池冷却效率。Hyundai Mobis表示，搭载整合式车头模组的电动车，相较于未搭载者，多出了20公里的续航里程。除此之外，这套系统也包括伸缩式LiDAR侦测模组、以及自动充电相关功能。 新的整合式车头模组除了未来将使用于自家品牌车款上，Hyundai Mobis也表示目前正积极向其他电动车厂接洽，希望能进一步让这套新系统出现在更多的电动车上，让这些车辆在节能的同时，也能拥有多种不同的面貌。

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    多一点点声浪就好！Milltek打造Hybrid车款专用排气系统 一般而言，强调节能的Hybrid油电车款，在排气声浪上并不会有太多着墨，但随着相关车款用来越多，这块售后市场似乎也直得被注意。 来自英国的排气系统大厂Milltek，近日推出了全新产品，是专为Hybrid车款提供的排气系统。该厂表示，他们希望在部分带有运动风格的油电车款，无论是轻油电、传统油电还是插电式油电动力，都能享有更加运动化的排气声浪。不过Milltek表示，他们并不是单纯将排气声音放大，而是着重于引擎与马达转换时的声音控制，以及引擎低转速时的声浪刻画。 通过特别针对油电系统设计的排气程序，能让车辆能够在高速驰骋时更加与众不同、具有魅力。在油电排气系统设计上的另一个困难处，为排气系统的温度控制，因为油电系统附带有大小不一的电池，且位置与排气管相当接近，因此安全性设计就变得相当重要。 初期Milltek推出的油电排气系统，对应车款为Ford Puma ST Mild-Hybrid 1.0 EcoBoost，以及Cupra Formentor 1.4 TSi e-Hybrid PHEV，且下一款推出产品将为Range Rover Sport P460e Hybrid PHEV的专用系统。Milltek表示，虽然纯燃油动力的排气系统仍是该厂主要重心，但随着顾客对油电车辆的偏好程度提高，当然也会从善如流地提供相关产品。

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    又帅又中二！广汽埃安推出性能特别版Aion S黑龙MAX，空力套件卡钳全给你 近日，广汽埃安推出以旗下Aion S MAX为基础的改装特别款车型“Aion S黑龙MAX”。Aion原厂表示，此次黑龙MAX的造型是由用户共创票选冠军，其灵感来源除了黑武士风格外，还借鉴了《山海经》中神兽螭龙的形象，让这辆全黑并带有狂妄空力套件的Aion S黑龙MAX有着与众不同的风格。预计下半年正式上市。 Aion S黑龙MAX为了彰显“原厂改”的运动化风格，在Aion S MAX的基础下，增添了更具侵略性的前保险杠下分流器、定风翼、运动化侧裙、后保险杠包围与后扩散器，车尾更是安装了一具天鹅颈造型的尾翼。再者，全黑化的车标Logo、铝圈以及TEI Racing前六活塞红色卡钳，搭上幻金炫彩玻璃膜与车身的黑金巨龙彩绘，整体车身狂妄姿态拉好拉满。 不过较为可惜的是，广汽埃安并没有对Aion S黑龙MAX做出动力上的调校，依然是由67.9 kWh三元锂电池组，与前轴单一具电动马达所组成，输出功率为245 匹，零百加速为6.7秒。但值得庆幸的是续航里程拥有不错的610公里。 根据媒体报道，近期埃安也跟进电车市场价格战，五天内祭出连三降的策略，其中Aion S MAX更是降了2.3万元，且官方还提供多达2.7万的智能驾驶、充电桩、金融政策等补贴。 而Aion S MAX是中国纯电轿车保值率和销量双冠王，或许在下半年更具个性化的Aion S黑龙MAX上市后能再度延续车系的销量。

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    小改款起亚 EV6伪装谍照曝光！预计今年就会亮相开卖 在Hyundai现代IONIQ 5小改款之后，它的双生车Kia EV6也在进行最后阶段测试时，被谍照摄影师给遇到了。2025款Kia EV6预计将于今年稍后首次亮相，而该车款估计将换上全新外型设计以及升级版动力与配备。 虽然Kia对于将小改款的Kia EV6守口如瓶，但谍照摄影师这次捕捉到现役EV6与改款伪装原型车一起进行测试的画面，这让我们能更容易看出两车之间的差异。伪装原型车的新车头设计结合了新的三角形头灯组。虽然车头搭载了大面积的伪装套件，但依旧能看出类似EV5的头灯照明设计；前保险杠似乎也导入全新设计与不同进气口位置，而车尾则估计将换上全新设计保险杠与尾灯组。 谍照摄影师这次没有捕捉到小改款Kia EV6伪装车的内装画面，但小改款Kia EV6估计会遵循Hyundai IONIQ 5的方式，换上新的娱乐信息系统。升级后的系统将提供视讯和音乐串流、优化自然语言语音辨识技术、优化整体效能，并加入买家们期待已久的OTA无线更新功能。 效能部分，现役Kia EV6所搭载的77.4 kWh电池组可能会被容量更大的84kWh的电池组取代。新电池组将可帮助小改款Kia EV6小幅提升约17英里(27公里)的续航里程，而额外的容量估计不会影响EV6原本的快速充电时间。 除了更新的动力系统之外，小改款Kia EV6应该也会提升座舱乘坐舒适性和宁静度。以小改款Hyundai IONIQ 5为参考，该车型换上了新的避震器和额外的隔音材料，以提升座舱乘坐感受。小改款Hyundai IONIQ 5同时也搭载了效能更强的进化版ADAS驾驶辅助系统，这表示小改款Kia EV6也将完成类似的升级。

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    美规2024 款奔驰AMG GT登场！好险，V8引擎还在 奔驰旗下的性能品牌Mercedes-AMG，近日在美国发布了2024款的AMG GT车系，与先前车型比较，价格微调了1,600美金，那么新款车型有什么丰富内容呢？ 对比较为强调敞篷豪华氛围的SL车系，AMG GT系列的售价从134,000美金起，较SL少了6,400美金，但仍承袭先前车款，拥有一眼即能辨认的车头造型，富肌肉感的车身线条、数位头灯、车身空力气帘、主动式后尾翼等。 除此之外，原厂也提供一系列套件供选购，像是多款20寸与21寸轮圈、夜色套件、碳纤维套件、以及高速时让车身气流更加稳定的进阶空力套件等，不仅增添外观醒目程度，也带来实质上的效果。 内装则包括12.3英寸的液晶仪表、11.9英寸的多媒体车载系统、运动座椅、带有加热功能的真皮运动化方向盘、手机无线充电座、抬头显示器、Burmester环绕音响等，另外还可选配AMG Performance座椅，由顶级Nappa皮革打造。 动力方面，新的AMG GT依旧使用知名的4.0L V8双涡轮引擎，以输出不同分为GT 55与GT 63两款车型，都具备9速运动化自排变速箱、AMG Performance AWD系统、后轴转向、主动悬挂与主动式防倾杆等。 GT 55具备469匹的最大马力，零百加速仅需3.8秒，还可选配AMG Dynamic Plus Package，内容包括主动式引擎吊架、电子式限滑差速器、驾驶模式选择等。而GT 63则拥有匹的最大马力，零百加速为3.1秒，极速可达匹，强悍性能依然不在话下。

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    首款纯电车型延后推出！宾利优先开发Hybrid油电动力车型 全球许多汽车品牌于三年前开始大力推动电动车发展，并宣称到本世纪末将转型为只销售电动车的品牌。但电动车销量成长速度很明显没有预期的那么快，因此，部分车厂都开始改变原先的电气化目标与计划。而英国豪华汽车品牌Bentley宾利最近也宣布将延后其首款电动车的发布时程。 Bentley宾利汽车的Beyond 100策略曾承诺在2025年推出首款电动车，进而在2030年转变为纯电动车的品牌，届时该品牌本应再推出四款电动车。但Bentley宾利汽车执行长Adrian Hallmark 最近却向Auto News汽车新闻表示，该品牌首款零排放车款要到2026年才会正式亮相，并于隔年开始销售。 在Bentley宾利汽车宣布延迟电动车发布之前，另一个英国豪华车品牌Aston Martin也于上个月透露，其首款电动车的推出将推迟一年(原定计划于2025年发布)。两家公司都正在利用这段时间优先开发和销售hybrid油电混合动力车款，因为这类汽车越来越受消费者的欢迎。 相较于对手Aston Martin，Bentley宾利汽车在hybrid油电动力科技方面较有优势，因为该品牌已经拥有Bentayga以及Flying Spur的汽油hybrid车型，而Aston Martin目前在其产品阵容中则没有hybrid混合动力车。我们已看过Continental hybrid prototype油电原型车的路试画面，据报道指出，Continental hybrid将搭载V8油电混合动力引擎，而Flying Spur hybrid也将提供相同动力系统。Flying Spur轿车与Bentayga SUV目前都搭载了V6 hybrid引擎。 执行长Adrian Hallmark表示（但这位执行长将在10月起转任Aston Martin），由于第一款纯电动车的延迟以及周围的所有变化，Bentley宾利汽车正在hybrid混合动力车上进行更多投资。Bentley宾利汽过去曾预估hybrid混合动力车的数量将在2028年、2029年和2030年下降，但根据最新的推测显示，hybrid混合动力车销量实际上可能会持续成长下去。

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    江淮汽车JAC T9进军澳洲皮卡市场！首波导入柴油车，价格亲民 中国JAC Motors江淮汽车即将正式进军澳洲汽车市场，并以旗下JAC T9挑战广受欢迎的中型皮卡市场。JAC T9皮卡将与该市场最畅销的福特Ranger和Toyota丰田Hilux海力士皮卡一较高下。 十多年前，澳洲市场几乎没有贩售中国品牌的车款。如今，随着JAC Motors江淮汽车加入中国上汽集团旗下的MG和LDV等品牌的行列后，中国品牌占据了相当大且不断成长的市场份额，特别是在SUV和皮卡市场中。 JAC T9(中国市场车名为JAC Hunter悍途)皮卡自2021年问世，并于2023年进行改款，其粗犷霸气的外观配有巨大的进气格栅、分离式LED头灯、前后塑料防刮轮拱饰板以及强眼的巨型JAC标志。 座舱让人联想到新一代Subaru斯巴鲁车型的内装设计，特别是中央大型的屏幕与出风口形状。JAC T9内装的重点配备包含了7英寸液晶仪表、10.4英寸娱乐信息系统触控屏幕、360度环景摄影、皮革内饰、手机无线充电座、座椅加热功能以及一系列基本ADAS先进驾驶辅助系统功能。 澳洲规格JAC T9皮卡搭载了拥有168匹最大马力的2.0升涡轮增压柴油引擎，充沛的动力通过ZF八速自动变速箱、BorgWarner加力箱以及电子锁定后差速器系统传递到四颗轮子上。 除了柴油动力之外，JAC Motors江淮汽车还在开发纯电版T9皮卡，并可能会在今年稍后发布。据报导指出，电动T9皮卡将搭载双电动马达设定并搭配88 kWh电池组，而JAC Motors江淮汽车曾于2023年发布了一款搭载封闭式格栅和独特铝合金轮圈的Hunter悍途EV概念车，预告纯电版T9皮卡的设计。

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    尺寸明显放大，首度拥有4WD！大改款日产 劲客正式发布 日产在此前于美国正式揭露了进入第二代劲客，不论是外观、内装、动力，甚至是车身尺寸，全都有着与现行时代相当显着的差异，尤其是放大的车身尺寸，让大改款日产 劲客有着更加出色的车室空间，而二代车型更首度提供了4WD四驱系统。 大改款日产 劲客在美国市场初步将搭载2.0升四缸自然进气引擎，搭配Xtronic CVT无级变速箱，最大马力可输出141匹，对比配置1.6升自然进气引擎的现行版本，动力是提升了17匹。 值得一提的是，大改款美规日产 劲客在每个配置中都提供了4WD全轮驱动系统可选，并因此在驾驶模式中新增了“Snow雪地”模式，再搭配4WD后得以确保车辆能够以正确轨迹行驶在冰天雪地中（尤其在过弯时）；另外，根据原厂提供的资讯显示，新一代日产 劲客还拥有领先业界同级的8.4英寸（约213.3mm）离地间隙。 至于在外型方面，大改款日产 劲客完全跳脱现行一代的样貌，就连既有的V-Motion调性似乎也不复在，整体既方正又霸气，正好也证明了大改款车型尺寸放大的模样。新一代日产 劲客车身尺寸为车长4,366mm、车宽1,801mm、车高1,631mm（FWD）/1,626mm (AWD)、轴距2,6571mm（FWD）/2,664mm (AWD)。至于大改款Kicks所搭配的铝圈及车胎，在美规S、SV与SR三种车型下，各为配置215/60R16、215/60R17与SR车型可另外选配的225/45R19。

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    比亚迪泰国工厂已在试产，今年4月还将赴印尼设厂 比亚迪借着近年电动车、新能源车浪潮崛起，除了经营国内市场外，还不断的往海外扩张据点。近期，就有网友发出疑似比亚迪泰国厂试生产的照片，据他透露，泰国厂将于下个月开始实施批量生产。比亚迪泰国厂计划年产15万辆。而2024年4月，比亚迪也将要在印尼设厂。 去年3月10日，比亚迪泰国工厂举行动土奠基仪式，占地96万平方米，年产能15万辆。相关人士表示，在2023年，比亚迪在泰国销售超过3万辆车，该工厂对比亚迪在亚太市场的销售会有相当大的帮助。 从流出的泰国工厂照片来看，该产线正在组装一辆白色的比亚迪Atto 3，车身上装配了一些零件与钣件，是方向盘位置在右侧的右驾车型，周围则有许多工作人员在观摩。据内部人士透露，比亚迪已开始在泰国试产Atto 3，其量产计划 将于今年4月进行。 Atto 3是比亚迪输出国际市场的主要车型之一，这款SUV的尺寸为长4,455mm x宽1,875mm x高1,615mm，轴距2,720mm。动力系统有49.9 kWh/60.5 kWh两种电池选项，与一具150 kW的电动马达组成，NEDC续航里程为410-480公里，在泰国Atto 3 的起价为899,900 泰铢。 日前，印尼投资部长Bahlil Lahadalia则公开表示，政府计划于2024年4月开始在当地建造比亚迪工厂，而比亚迪对该项目的投资达到13亿美元。印尼工厂将组装Dolphin、Atto 3 和Seal三种车型，年产能也同样高达15万辆。

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    甩开老旧的双龙时期？全新KGM Torres Coupe  韩系轿跑SUV预告登场！ 历经了更换新东家，一切从头出发的KG Mobility（前身为SsangYong双龙汽车），去年在自家韩国推出全新SUV——Torres后，除了展现稍微年轻化的一面，销量在当时确实也有所提升。当然，KG Mobility（以下简称KGM）的新车计划也不会止于Torres而已，在去年首尔车展上，KGM也展出了如Torres EVX、纯电概念皮卡外，最近在KGM的宣传影片中似乎又有新车露出了。 在影片中，除了一些既有的KGM车款，如Rexton、Korando、Tivoli、Rexton Sports、Torres、Torees EVX纯电版、O100概念皮卡等，站在C位的却是一辆从没见过的KGM？事实上，KGM在2月下旬时曾公布了一段30秒的宣传短片，并且使用了韩国国旗（太极旗）上头的四个卦건、곤、감、이图示作为新车灯组或其他部件的设计，再以硕大、具备斜背姿态的车侧显示，最后镜头又带到了Torres EVX，因此，让许多外媒猜测，KGM就是在暗示这款新车会是Torres的轿跑版，在现阶段姑且就将其称作Torres Coupe。 这辆全新韩系轿跑SUV的原厂代号据悉为J120，而Torres的原厂代号则是J100，由此可以猜测出，KGM这款新车很有可能就是Torres Coupe。不过，现阶段关于这辆新轿跑 SUV的资讯仍不多，但大致上都会承袭现行Torres的配置，包括现有的内燃机（1.5 T-GDI，最大马力170匹）与纯电动力。此外，KGM似乎也有意为Torres车系导入全新油电动力，不过一切仍有待原厂公布。 全新KGM Torres Coupe有很高的机率会在今年六月底举行的2024釜山车展中登场，不过，由于今年三月适逢双龙汽车70周年纪念，KGM或许会先在近期于线上公布Torres Coupe相关资讯，而先前首尔车展中的概念皮卡等概念车型，也许也有机会展出量产版本。

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    不是只有纯电！全新Lancia Ypsilon Hybrid正式登场 Lancia在2月份推出了重生的Ypsilon，将这辆意大利小车以纯电车的方式回归，但重生的代价并不便宜，首发版来到了40,000欧元。然而，在发布之初，Lancia便表示还有混合动力车款会登场，一个月后，Ypsilon Hybrid也正式出现在车系阵容当中，售价相比纯电车型亲民许多，起价28,000欧元。 Lancia Ypsilon Hybrid与它的纯电兄弟车相同，同样以高端意大利家具品牌Cassina合作的车型作为首发车款。因此，在外观造型上几乎相同，都拥有水蓝色烤漆，富有设计感的LED头、尾灯， 17寸钻石切割铝圈。当然，在装载内燃机引擎后，原本在纯电Ypsilon车头前方的四个预留孔也更换为进气口，车尾也多出了排气管。 内装则不受动力形式影响，都配有带有蓝色天鹅绒的前排加热座椅。仪表板和中控车机同样是双10.25英寸屏幕所组成。Ypsilon Hybrid该车型还配备Level 2等级驾驶辅助系统、自动紧急刹车和盲点侦测。 动力方面，Lancia并没有透露太多细节，仅知是一具1.2 升三缸引擎搭配六速 e-DCT变速箱和48V轻油电系统，动力输出仅100匹。虽然对于Ypsilon Hybrid这样的数据不是很重要，但还是得提一下它0-100km/h加速为9.3秒，极速也有190km/h的水准。 至于油耗方面，则来到21.7km/L，Lancia表示Ypsilon Hybrid可以仅靠纯电驱动行驶一小段距离。 Lancia Ypsilon Hybrid在义意大利的起价为28,000 欧元，远低于Ypsilon EV Cassina 首发版的40,000欧元。Ypsilon Hybrid已开放订购。但因为Lancia目标在2028 年转向纯电品牌，因此Ypsilon Hybrid可能不会销售太长时间。

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    再战十年没问题！大改款宝马 G45 X3有望今年8月正式亮相 现行第三代、原厂代号G01的BMW X3，即便是在这个进入电动化的时代中，仍是品牌销量的重心之一，因此，BMW并不会轻易放弃这款人气SUV。随着伪装测试车频繁出没于欧陆街头后，近期又有更多关于大改款BMW X3的消息揭露。 据外媒指出，大改款BMW X3动力仍将保留汽油、柴油、油电，纯电车型将会建构在全新Neue Klasse底盘平台之上，而性能版的G97 X3 M也同样会推出下一代车型。未来车型包括20d xDrive、20 xDrive、30e xDrive与M50 xDrive，至于美国市场将会有专属30 xDrive动力车型，并同样配有隶属于M Performance阵列中的M50 xDrive。此外，预计明年3月将新增更入门的20车型，不过，看来BMW已经舍弃了以往汽油车型中会出现的“i”字样。 于车身尺寸部分，大改款BMW X3也会放大其身形，车长、车宽、车高、与轴距将各自达到4,755mm、1,920mm、1,660mm、2,865mm，行李箱容积在一般情况下拥有570升的容量，若将后座全数倾倒后，容量将可一举上升至1,700升。 有趣的是，虽然BMW正在打造全新一代iX3，但“内燃机”大改款X3所搭载的引擎都不会有所更新，就连主动式驾驶辅助系统也可能使用同一套，这意味着G45问世后，在短时见内仍不会搭载Level 3等级的自驾系统；然而，BMW仍对此承诺将会推出比现行版更为豪华的版本，诸如使用高质感内饰质料、犹如新一代5 Series的饰光双肾形水箱护罩（会发光的鼻头框）等。 另一方面，消息指出大改款BMW X3预计会于今年8月正式投产，且其产品生命周期将会延续到2033年的10月！至于新车身涂装方面，除了一些标准车色外，大改款X3还可选择如Dark Graphite深石磨色、 Black Sapphire蓝宝石色、Arctic Race Blue北极竞赛蓝、Mineral White矿物白、Mineral Red矿物红、Skyscraper Gray摩天大楼灰与Brooklyn Gray布鲁克林灰等新的车身颜色。

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    Ineos发布Grenadier Quartermaster Chassis Cab，车主可自由定制 专门打造越野专用车款的Ineos，近日推出Grenadier家族的最新车系，有趣的是，它不是一辆完成车，可以依照车主需求做出各种用途规划。 Ineos Grenadier Quartermaster Chassis Cab是这款车的名称，虽然很长一串，但已经说明其用途，是一款类似卡车底盘的车，基于Quartermaster pickup简化而来，轴距、前半部与Quartermaster相同，采用五座两厢式设定，后半则以平床方式发行，也取消周围的装饰，让底盘的ladder frame结构露出，这让车主能将此车依需求改造为平板卡车、厢型车、紧急服务用车、或是一体式露营车等，而且还具备拖动3,500公斤尾车的能力。 Ineos商用部门总监George Ratcliffe表示，在Grenadier上市之后，来自全球许多单位皆提出了打造专用车款的需求，特别是警用、火灾或湖泊的紧急救援服务，因此，Quartermaster Chassis Cab的出现让这些车辆得以快速且定制化地被打造出来。 Ineos Grenadier Quartermaster Chassis Cab在动力方面，使用来自于BMW的3.0L六缸涡轮引擎，汽柴油兼具，搭配ZF八速变速箱、双速加力箱、三组锁定差速器、以及重型梁轴等，确保车辆能够攻克任何艰困的环境。Ineos Grenadier Quartermaster Chassis Cab在英国的售价为53,180英镑起。

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    4万美元有找！全新Kia EV3、EV4将瞄准主流电动车买家 在推出旗舰七座Kia EV9电动SUV车型之后，韩国Kia汽车将瞄准主流电动车的消费群体，推出价格可能低于40,000美元的亲民电动车型EV3和EV4。 Kia去年底通过两个概念车预览了全新EV3与EV4车型。虽然没有透露这两款电动车的定价目标，但AutoPacific总裁Ed Kim认为Kia将其定价在35,000美元左右会是个明智的决定。这样的价格将为Kia打开电动车市场的新领域，并使其比许多竞争对手更具优势。EV3预计将于今年底或2025年初上市，而EV4则可能于2026年推出。 Ed Kim认为最近电动车需求的疲软仅是因为豪华车价位电动车的市场过度饱和现象，这导致中产阶级负担不起此价位的电动车款。Ed Kim在接受Auto News访问时透露，如果汽车制造商能够推出价格接近34,000美元，并拥有RAV4尺寸的电动车，这将有助于吸引消费者。定位非豪华品牌的Kia必须满足主流买家的需求，而EV3和EV4将是未来极为重要的产品。 EV3被视为是微型版的EV9，而EV4则是车身较流线的房车。如果EV3的定价在35,000美元区间带，它将成为Chevrolet雪佛兰Equinox EV的直接竞争对手，而类似起价的EV4将比Tesla特斯拉Model 3价格更为亲民。 对于Kia来说，确保EV3与EV4车型都有资格获得全额7,500美元的联邦电动车税收抵免是非常重要的。该公司正在升级其乔治亚州工厂，以生产能满足税收抵免资格要求的美国规格EV9电动SUV车。Kia尚未透露将在哪里生产EV3 和EV4，但一些分析师认为，在其位于墨西哥Nuevo Leon州的工厂生产是个不错的选择。

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    避免破产？电动车新创公司Fisker宣布停产六周！ 电动车新创公司Fisker，于周一宣布暂停生产六周以配合库存，并重申正和一家大型汽车制造商讨论投资的合作事宜，以免走上破产一途。Fisker周一股价收盘大跌15.6%。 Fisker并表示，他们在1月并未生产Ocean SUV，制造合作伙伴麦格纳（Magna）2月1日至3月15日之间在奥地利子公司生产约1,000辆。 Fisker周一表示，已借由10％的折价向现有投资者发售价值1亿6,670万美元可转债，取得1.5亿美元的资金。Fisker表示，这笔资金是否注入有许多前提，包括向监管当局延后提交的年度财报，并继续和一家汽车制造商协商共同制造事宜。 Fisker手上的现金截至3月15日降至8,910万美元，远低于去年12月底的3.25亿美元。Fisker也说，流动资金还够，但并未发出2026年到期的部分可转债15日要给的840万美元利息，理由是希望在30天的宽限期内和投资人商讨资金架构。 该公司也持续和一家大型汽车制造商洽商交易，包括对Fisker投资、共同开发一个或多个电动车平台，或达成北美制造的协议。

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    川普又放狠话，墨西哥制造中国车要交100％的税 前总统、2024年共和党总统候选人唐纳德·川普 (Donald Trump) 对中国汽车制造商发出威胁，警告如果他们在墨西哥设立工厂以逃避现有关税，将面临更高的关税。他是在俄亥俄州的一次活动中发表上述的言论。 川普在担任总统期间对中国制造的汽车征收25%的关税。 最近，他承诺将位于墨西哥的中国工厂生产的汽车关税提高至50%。 现在，这位前总统再次加码升级，威胁要对通过墨西哥进入美国的中国车辆征收100%的关税。 川普上周二在参加共和党参议院候选人伯尼·莫雷诺的支持活动中提出了这一说法。这位前总统警告说，如果他不能当选，这将对美国及其汽车行业带来灾难，并将其描述为潜在的“大屠杀”。 在这位总统候选人发表声明之前，拜登政府宣布已责成商务部长调查中国车辆对美国车主隐私的风险，以及可以采取哪些措施来保护公民免受风险。 据报道，白宫也正在考虑扩大关税，以阻止中国车辆通过墨西哥进入该国。 为此，它可能会扩大川普政府首次引入的关税。 25%的关税是中国汽车制造商无法像在欧洲和其他市场那样真正进入美国市场的重要原因。不过，专家认为，关税可能不会阻止中国汽车制造商进一步进入市场。

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    成本太高！奔驰迈巴赫的豪华跨界轿车计划中止 在2018年四月的北京车展中，奢豪品牌Mercedes-Maybach展出了一辆名为Ultimate Luxury的概念车，这辆车在当时的造型看起来相当奇特，是在SUV的高底盘设定下，所打造的轿车车款。 原厂表示，Ultimate Luxury这辆跨界概念车款，是专为中国市场所设计，从最初的设计报告，直到2020年确立计划、原预计于2025年量产。但就在2024年时，从德国媒体传出Mercedes-Benz似乎不再考虑进行此项计划，主要原因是量产成本过高。 车长达5.2米的Ultimate Luxury概念车采用四座设定，除了用料极尽奢华、充满科技氛围之外，与当时其他概念车最为不同之处，在于该车已经搭载四马达电能动力，最大马力匹，采用80kWh的电池模组，续航里程达550公里。 而Ultimate Luxury概念车原本也计划另一辆量产版本EQE SUS(Sports Utility Sedan)，与EQE 轿车、SUV组成一系列，采用EVA2平台打造，后因原厂担心中国市场消费者的接受度而取消，有趣的是，这辆车原本就计划为中国市场专属车款。 在Ultimate Luxury概念车胎死腹中之后，消费者若要找寻类似车款，就仅剩下Aznom Palladium可选，该车为意大利厂商以RAM 1500皮卡为基础所打造。

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    为什么汽车撞击测试速度不设高一点？IIHS制作模拟影片分析其中原因 对于许多有意购车的消费者而言，碰撞测试是相当直接展现车款安全性的方式，在提高车辆安全方面发挥了巨大作用，但仔细研究，美国公路安全保险协会 (IIHS) 的规划就会发现，它只测试40英里/小时（64.3 公里/小时）的碰撞。当车辆在某些道路上可以合法行驶到85英里/小时（136.7 公里/小时）时，为什么测试速度不设定得高一点呢？ IIHS收到这方面的疑问后，尝试利用模拟来回答这个问题。 首先，其实IIHS设定的时速40 英里（约64.3公里），其实已经比美国 NHTSA设定在时速35英里（约 56.3 公里）来得更快。 尽管速度对碰撞严重程度有重大影响，但在测试环境中，速度并不是越快越好。 IIHS车辆研究中心副总裁 Raul Arbelaez表示，确实了解有些事故会因为速度更快而更为严重，但组织希望能以事故总数中最大部分的比例来做为测试区间，希望让车辆在这样的速度区间下更安全，因此才有这样的设定。 选择正确的撞击测试速度非常重要，因为它会对车辆的设计方式产生重大影响。以85 英里/小时的速度测试车辆实际上可能会对它们的安全产生负面影响。 “随之而来的是一些意想不到的后果，包括严重程度较低的事故中安全性下降，”Arbelaez说，这样子可能导情况是，为了在更严重的碰撞中表现良好，车辆最终可能设计上会变得更加坚硬，但对于车内乘客的安全保护表现却未必会同步提高。 即使速度仅提高10英里/小时（16 公里/小时）也可能对车辆设计产生重大影响。尽管50 英里/小时（80.4 公里/小时）仅比40 英里/小时（64.3 公里/小时）快 25%，但在该速度下碰撞力实际上增加了56%。Arbelaez表示，设计车辆来适应测试速度相对微妙的增加会“显着改变”正常合适的设计。 换言之，如果因为提升了测试速度，而让车厂针对车款做出相对应的改变，反而影响到频率较高的事故速度区间的安全防护，反而得不偿失。

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    终于跟上时代了，奥迪正式发布全新Q6 e-tron，这是奥迪的市场战略纯电SUV！ 或许是要配合自家兄弟保时捷 Macan Electric 的上市时程，Audi Q6 e-tron 根据品牌方的行销宣传节奏来看，新车应老早就准备好要发布推行了。不管如何，品牌终于在周一让实车正式现身，与 Macan 同样搭载 PPE 豪华定位的纯电模组化底盘平台，而主流的 800V 充电效能终于配置其上，但也不免让人联想，Q8 e-tron 该何去何从？ 以目前官方所公布的信息来看，Q6 e-tron 车系初期会有既定版本与更性能化的 SQ6 e-tron 式样，两者都因为 PPE 架构，同样搭载 100 kWh 的电池容量，不过实际可用的为 94.9 kWh。而更具 Coupé-Like 跑格的 Sportback 车型，抑或是更入门的长里程后轮驱动版本，据悉会在今年稍晚整备产线时一并推出。 也因为本车所装配的技术都是 Audi 旗下目前最先进的式样，故在充电效能方面，经 WLTP 测试值最高达 625 公里，800V 的充电效能也让本车在 10 分钟内即可完成 255 公里的行驶续航里程，80% 电池充能则需时 21 分钟，充电最大承受功率则为 135 kW。动能输出方面，Q6 e-tron 具备 285 kW 的最大功率，约为 380 匹，而 SQ6 e-tron 则为 500 匹，百公里加速需时 4.3 秒。 除了早前官方已经公布过、相去不远的整体车格设计外，Q6 e-tron 的特色仍旧是镶嵌在头尾的 LED 灯组，Matrix 矩阵式头灯已列标配，消费者若有自身喜好，也可以选择有机发光源体，能够进行更多 LED 显影式样的切换，让车辆本身更具科技感，显影方式也与目前 Q5 类似，但更加多元。 内装方面，当然是以数位化作为主导，首次与 Google 合作，将 Android Automotive OS 作为车机的主要运作系统。屏幕主要由一具 11.9 英寸的液晶仪表盘和 14.5 英寸的MMI 触控屏幕所构成，并且与奔驰、宝马不同，是采用不规则的铺排方式来呈现，视觉多少有了些许新鲜感，而副驾驶座前方也增列了 10.9 英寸的专用显示屏，与 Macan 一样提供隐蔽式设置，避免驾驶员在驾驶过程中分心。 作为 Audi 品牌迈入纯电时代最重要的电动SUV产品，Q6 e-tron 将会在今年第三季陆续完成车辆交付。

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    全新保时捷Panamera的动态悬挂不仅功能强大，竟然还可原地跳舞？ 全新Porsche Panamera登场后，引起许多车迷关注，虽然整体轮廓并没有太多变化，但实际上骨子里可是放入许多高科技好料。其中最特别的莫过于全新的Porsche Active Ride系统。这是一种复杂的主动式悬挂系统，有望改变运动轿车的驾驶方式。且还有可能带来一些有趣的东西？ Porsche在Panamera的每个角落都安装了马达辅助装置，使用电动马达来调节进入阻尼器的液压量。这些马达辅助则由汽车的400V电池供电，悬挂系统也使用单气室空气弹簧。 据原厂表示，该系统非常强大，它基本上消除了驾驶过程中的所有侧倾、俯仰和俯冲。由于使用了监测所有车身动态的感应器做计算，悬挂阻尼每秒最多可改变其特性高达13次。 或许某些车迷会联想到多年前Mercedes-Benz在GLE上推出的E-Active Body Control，能通过主动将气压悬挂上下弹跳的方式进行脱困。Porsche的Active Ride系统从技术上讲，可以在汽车静止时使用，使其能够上下弹跳，甚至可以左右倾斜，前悬挂独立抬升，后悬挂上下弹跳等独立作业。 Porsche的工程师就在一则影片中，用智能手机连接车辆，以转动手机的方式让Panamera车身不规律的上下晃动。虽然看起来很酷，但原厂也表示，这仅只于测试工程使用，在量产车上是无法启动这项功能的。 虽然那个手机晃动测试有点滑稽，但这也显示出Active Ride系统的悬挂独立性，其不仅会对Panamera 的操控方式产生巨大影响，还会改变在遇到粗糙和不平坦的路面上行驶的方式。 从原厂发布的影片中，可以看到一辆橘色的Panamera正行驶在一个有许多颠簸凸起的道路上。但不管悬挂如何的弹跳，Panamera车身依然相当平稳。 这样如履平地的悬挂系统的出现，也让Porsche致力将Active Ride导入其他车型中。其中包括纯电的Taycan，但必须多配备变压，将电压从 800V降压至 400V，才能使Active Ride系统正常运作。

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    真要告别？美规24款Nissan GT-R新增T-spec Takumi和Skyline Edition特别款车型 就在日本Nissan宣布2025款GT-R限量接单的隔天，美国Nissan也宣布推出了两款全新的限量特别版车型，分别是T-spec Takumi和Skyline Edition，为2024款车型画下句号。这也不禁令人怀疑日媒对于GT-R将停产的猜测，或许有那么几分真实性？ 先不论GT-R是否停产，本则新闻重点还是放在在美规GT-R特别版车型为主。GT-R T-spec Takumi Edition从车名就不难发现，这是对手工组装GT-R的VR38DETT引擎的专属技师“Takumi匠”的致敬。 在引擎铭牌上刻有红色雕刻文字，显示装配过程中对引擎公差和零件平衡的严格品质控管，以表彰匠人对GT-R引擎的贡献。也使得这些3.8升双涡轮增压V6引擎能发挥优良的性能。 此外，T-spec Takumi Edition也被赋予了Skyline GT-R车系传奇车色——Midnight Purple午夜紫，以及独特的Mori Green内装配色。至于机械结构方面，与标准版的T-spec相同，包括 GT-R NISMO 碳陶瓷刹车、古铜金NISMO RAYS 20 寸锻造铝圈、NISMO车辆动态调校。 而另一辆特别版车型Skyline Edition，则象征性的将Skyline这个经典车系名称导入美国，并借鉴了日本各地天际线的丰富美景。Skyline Edition以GT-R Premium 车型为基础，采用经典的Bayside Blue湾岸蓝车色，内装更是采用全新Sora Blue配色。 值得一提的是Bayside Blue自从R34 Skyline GT-R停产后，就一直没有出现在R35 GT-R的配色上。直到2019年的50周年版车型才再度回归，如今又借着Skyline Edition再度将Bayside Blue带回来。 原厂表示美规2024款Nissan GT-R T-spec Takumi Edition和Skyline Edition 的详细信息和定价将于晚些时间公布。这两款车型预计今年夏天抵达美国Nissan指定经销商，但其配额有限，是限量版车型。

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    Kushaq、Slavia的新伙伴！斯柯达将打造印度市场专属的全新入门SUV 隶属于大众集团旗下的捷克品牌斯柯达（Škoda），在全球市场都有着不错的销售成绩，长期以来也对于新兴市场、像是印度做出产品布局，如今又有一款入门级SUV将问世。 Škoda表示，该厂将在2025年上半年，专为印度市场推出一辆车长4米以下的入门级别SUV，其实关于这辆新作的消息始于2021年，但直到现在才由原厂正式证实。Škoda表示，这辆车是继Kushaq SUV、Slavia sedan后的第三辆印度限定车款，具有重要的战略意义。 由于印度政府对于车长4米以下的车款，给予较多的价格宽容性，因此这辆新车将有助于抢攻新的消费群体。从设计图来看，该车拥有细长形LED头灯组、高车身腰线与SUV招牌的挑高车身设计、与大型进气口等，相当具有气势。 而Škoda这辆全新印度专属SUV由MQB-A0-IN平台打造，与Škoda Slavia / Kushaq以及VW Virtus / Taigun共用底盘平台，因此也可能搭载相同的1.0L/1.5L引擎、六速手动或是7速DSG变速箱，且都采用前轮驱动设定。 Škoda全新印度专属SUV目前正在当地进行命名活动，提供Kymaq、Kariq、KwIQ、Kylaq与Kyroq进行票选，都依循该厂SUV车名K开头Q结尾的惯例。该车目前在印度市场的主要对手为Citroen New C3、Hyundai Venue、Nissan Magnite、Toyota Raize与Tata Nexon。

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    油电会是答案吗？现代传旗下 N 性能子品牌车型将先行油电化！ 随着日益严苛的法规逼迫车厂开始投资大量成本在电气化的转换上，也连带影响旗下各个性能车型逐渐无法单以内燃机引擎来产出动力，诸如 现代汽车，日前在欧洲市场停产 i20 / i30 N 就是最典型的例子。 不过，像是 Hyundai 这种车厂，针对 N 性能子品牌这类运动化形象的操作还没有多久，也因此相当坚持内燃机引擎的使用。日前，N 性能子品牌的幕后主要推手之一 Albert Biermann，向海外媒体确认，目前品牌内部正着手研发、测试采用混合动力技术架构的机体，希望能够在面对电气化时代来临，能够以此方式让内燃机存续。“从技术上来说，以 Elantra N 为例，要让本车采用油电混合动力科技是可行的。” 这些谈话也间接印证了早前 Hyundai 已经确认将针对新一代 N 性能车款持续采用内燃机引擎的传闻。以产品来看，Elantra N 目前有 276 匹最大马力，倘若通过增加电动马达来提高输出，以后的现代性能产品只会更加强悍，相信会比起直接纯电化还要能够让性能车迷信服。 不过，也有他厂采用不一样的策略，以Toyota 为例，GR 部门正尝试用氢能源的方式来取代汽油动力，但不失内燃机的乐趣，目前在赛场上的 GR Yaris、GR Corolla，都是目前品牌测试实验的原型车。

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    这会是 R35 的末日吗？尼桑日规 25款 GT-R 发布 日前，Nissan 针对现行 R35 代的 GT-R 又再次进行改款工程，并且用 25款的名义来投放市场，但值得注意的是，本车并非像是以往为常贩车型，而是限量产制(日媒声称1,500 辆)，这不得不让人联想到这是否就是 GT-R 最后的美妙交响曲？该车在迎接电气化时代的浪潮又会如何转变？ 根据官方所阐述的消息，虽然本车已经开放接单，但提及产能受到一定限制，如果超过需求，官方保留拒绝订单的权利，这也是外界会认为 GT-R 会走向末日的主因。 一如以往，25 款GT-R 并没有进行大幅度更动，最大的变异点在于旗下 Premium Edition 车型配有名为 Blue Heave 的蔚蓝内装用色，通过蓝、黑的对比色呈现让视觉稍加活泼。 当然，动力也依然是那具可以被编入内燃机历史名册的 3.8 升双涡轮增压引擎，采用 V6 架构，搭配六速双离合器手自一体变速箱与四轮驱动科技，标准版就有 570 匹的马力输出，而 Nismo 款式则为 600 匹马力；另外两款车型都分别额外增列一款 T-Spec 式样车，将活塞、曲轴、连杆等机构换上更优异的材质塑造，原厂宣称能够提升涡轮增压的动力传递反应。 倘若如外界猜想的那样，R36 全新 GT-R 预计在 2030 年推出，同时 R35 代在今年最后一个贩售年度后就走向终曲，那么 Nissan 将会有至少五年的时间缺乏旗舰跑车产品，不过，这绝对不是品牌目前营运的首要目的。

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    用涡轮油电来抢市场！全新起亚Sportage HEV正式进军澳洲市场 韩国Kia汽车正式将全新Sportage HEV油电混合动力车型导入澳洲市场。与Sorento Hybrid共用相同hybrid油电动力系统的Sportage HEV，预计将占当地Sportage车系总销量的20%。 Sportage HEV搭载的1.6升涡轮增压四缸汽油引擎，拥有177匹最大马力与265N·m的峰值扭力，引擎与拥有59匹马力电动马达一起做功时，可提供Sportage HEV车型227匹的最大马力和345N·m的输出(动力数据与 Sorento Hybrid相同)，并配备六速自动变速箱与前轮驱动设定。 而345N·m的峰值扭力数据对于Sportage 的尺寸来说绰绰有余，而除了动力充沛之外，Sportage HEV的燃油效率也不错。据原厂数据显示，其平均油耗为4.9L/100km。 澳洲规格Sportage HEV将提供两种等级车型，起价45,950澳元的入门SX FWD Auto车型，标配了18寸铝合金轮圈、12.3英寸中控屏幕、液晶仪表盘、织布座椅、双区恒温空调系统、驾驶座椅6向调整、胎压监视系统等。 售价55,420澳元起的高阶Sportage HEV GT-Line FWD Auto车型，则标配了结合12.3英寸中控屏幕显示和12.3英寸液晶仪表显示的曲面液晶屏幕、真皮座椅、智能钥匙(具启动按钮)、全景式天窗、电子后视镜、前/后停车感应雷达、驾驶座8向电动调整以及前排座通风与加热功能。

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    开了近15万公里福特 F-150 Lightning，电池健康度仍有97% 电动车盛行之下，确实也带来了一些不确定性，其中之一是其长期使用后的耐用性，尤其是在高里程条件下，电池健康度表现到底如何，会不会短时间就需要更换电池呢？一位2022年福特F-150 Lightning 车主提供了一些令人安心的见解。 尽管在不到两年的时间内驾驶了近93,000英里(近15万公里)，但他表示电池运作状况良好，健康度甚至仍维持高标的97%。 这无疑是相当重要的信息，因为电池健康状况在很大程度上类似于引擎健康状况。 当它并非维持最佳状态时，可能会带来重大缺陷。在行驶了近15万公里仍可以保持97%的电池健康状况．可能成为鼓励更多人转向电动车的其中一个原因。 电池健康状况下降通常与整体续航里程缩短有关。随着时间的推移，内燃机也会经历性能退化和效率损失，但对于燃油车而言只是退化，如果发生在电动车身上，将可能影响到续航里程甚至是电池寿命。在约15万公里的行程中，车主进行了多次公路旅行、翻山越岭并测试了各种充电站。大部分充电都在家里进行，他们也尽可能避免充电至100%，或让电量降至10%以下。 这位车主更表示，通过良好的规划，只要有可用的选择性免费充电，就能使用车成本较低。 尽管如此，他的电池健康状况显示其电量为97%，皮卡车仍可充电至原始容量的99%。当然，每个人的用车方式、驾驶环境甚至每款车都不一样的情况下，这样的例子还是“仅供参考”，但确实也让人对于电动车的耐用程度有了更多信心。

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    小改款本田HR-V于日本发布！外观细微变动，搭载重新调教的e:HEV动力系统 日规版Honda Vezel(国内与欧洲市场称为HR-V)终于在首次发布三年后，进行了细微的改款更新。2025款Vezel车型这次改款的重点包含了视觉更新、细微调教提升的e:HEV油电混合动力系统、配备小幅升级以及全新Hunt Package套件车型的导入。 2025款日规Honda Vezel的外观仍保留了改款前的辨识度。外观升级的部分包含了采用方形造型的新设计进气格栅、新设计前保险杠和搭载新LED图形的尾灯组。座舱维持了改款前的7英寸液晶仪表和9英寸中控屏幕设定。 安全配备方面也获得了更新，它们包括了新导入的TJA (Traffic Jam Assistant) 交通拥堵辅助、sudden acceleration suppression突然加速抑制以及主动式近远光辅助照明功能。此外，Honda Connect先进的智能联网系统将可允许用户通过智能手机远程操作电动尾门启闭以及其他远程控制功能。 本次改款的重点就是推出了以入门e:HEV X车型为基础打造的全新HuNT Package套件车款。该车款搭载了专属车顶行李架、16寸金属鲨鱼灰铝合金轮圈、橙色车身钣件装饰以及全新的Botanical Green Pearl植物绿珍珠色选项。HuNT Package车款的座舱则采用了防水与防油的Fabtech内装。 车主们还可以选配Honda本田原厂推出的精品配件，进一步提升Vezel的视觉感与实用性。原厂推荐的四种风格分别为Urban都市风格、 Sports运动风格、Casual休闲风格以及Active活力风格。 日规新年式Vezel仍提供1.5升汽油引擎和1.5升e:HEV油电混合动力，并提供前轮驱动和全轮驱动的选择。据原厂表示，Honda本田工程师改进了e:HEV油电混合动力系统的驾驶特性，并增加了更新的能源管理控制系统，以降低都市驾驶时的引擎噪音。 2025款Honda本田Vezel计划于2024年4月在日本上市。外界估计，欧洲规格HR-V也将会在未来几个月进行相同的改款更新。

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    居然不是特斯拉 Model Y! 美国和欧洲个人购车销售冠军是谁? 全球汽车销售的通常统计数据包括所有类型的注册，其中包括私人购买和公司（公司汽车）、车队（租赁）或经销商本身注册用车等。 然而，对每种类型的注册/销售的分析揭示了一些有趣的差异。外媒重新统计了欧洲和美国的销售数据，并将重点关注零售，即私人购买的类别。 与所有类型注册总数不同，2023年欧洲私人注册最多的汽车不是特斯拉Model Y，而是Dacia Sandero。这款来自雷诺集团的热门小车，在私人购买项目中注册了187,210辆，不仅是最受欢迎的车型，也是私人购车占比最高的车款，购买这款车有85%都是个人购买车款。 这对这家法国汽车制造商来说是个好消息。向私人客户销售通常比向租赁公司、企业或自行注册（大批量汽车交易后通常需要大幅折扣，因此投资者不感兴趣）销售更有利可图。 作为最畅销的私人客户汽车，Sandero传达的另一个重要信息是，大多数欧洲消费者面临日益昂贵的汽车和不见增长的收入，许多人只是在寻找可靠的私人交通工具，而Dacia Sandero 是一个不错的选择。 相比之下，更昂贵的特斯拉Model Y在乘用车排名中位居第二。该品牌的销量接近125,400辆，与2022年相比增长了89%。尽管Sandero的价格较低，但Model Y不仅成为有意购买电动车的指标，也连带吸引更多燃油车主的关注，不过，零售注册量占该车型总量的51%，这意味着有将近一半比例是来自租赁公司、企业或经销商自行注册。 美国的数据按销售类型细分，但排名并不包括未确定销售类型的销量，大约占了10%的市场占比。在此基础上，Toyota RAV4成为销售冠军，领先排名第二及第三的特斯拉Model Y和广受欢迎的福特 F-150。 数据显示，个人客户销售占RAV4总销售量的90%，占Model Y总销售量的99.5%。福特 F-150则有75%为个人消费者购买。总体而言，个人购车销量占美国轻型汽车新车销量的85%。这一数字比2022年低了两个百分点，这意味着租车及企业购车正逐渐提升之中。

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    价格更亲民！全新Rivian R3与R3X电动车现身！ Rivian汽车在R2电动SUV发布会上，还带来了2个小惊喜，那就是全新R3与R3X掀背车。定位于R2之下的全新入门R3与R3X车型的轴距为2,800mm(比R2短135mm)，它们与凯迪拉克 XT4的尺寸大致相同。 Rivian没有透露太多有关R3与R3X的细节，但从图片中可看出R3拥有家族化的车头设计、一个小型前行李箱、塑胶车身钣件涂层、平坦的车顶、隐藏式车门把手、黑化套件以及玻璃部分可独立开启的行李箱尾门。 极简风格的座舱内搭载了液晶仪表和超大的中控屏幕系统。目前原厂资讯有限，但我们可以看到车内搭载了全景玻璃车顶和时尚的双色调设计。据Rivian执行长RJ Scaringe表示，该车型有两个手套箱，以及方便车宿露营可折叠平放的前排和第二排座椅。 原厂表示，高阶性能版R3X车型将展现更高的性能以及go-kart卡丁车般的操控性。虽然外型与标准版R3非常相似，但显然会通过新设计的保险杠、专属的轮圈以及红橙色套件来做区分。R3X的座舱也换上了专属的座椅、方向盘、双色调对比缝线以及金属饰板。 动力规格数据方面，Rivian仅透露R3车型将配备两种不同的电池组，其中较大的电池组可提供超过300英里(483公里)的续航里程。此外，R3还将提供单电动马达、双电动马达和叁电动马达动力系统。性能最强的三马达车型将配置一具前置马达和两具后置马达，其零百加速可在3秒内完成。 R3车系将使用NACS北美充电标准系统，并允许通过转接器进行CCS充电。Rivian不愿透露具体细节，但表示，未公开的DC直流快速充电器能够在30分钟内替R3的电池组完成10%至80%的充电。R3和R3X与R2一样，将采用结合电池单元的全新的高压铸件中型车辆平台。R3还搭载了拥有11个摄影机、5个雷达感测器和更强大计算电脑的自动驾驶系统。 Rivian也未公布R3与R3X的定价，但这两车型将在R2之后上市，并且拥有更亲民的价格。售价约为45,000美元的R2预计将于2026年上半年投入生产。Rivian表示这3款车型最终都将在全球发售。

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    英雄角色设计灵感来源！全新纯电Macan席卷《斗阵特攻》游戏世界 保时捷（Porsche）与游戏开发商暴雪娱乐（Blizzard Entertainment®）的最新合作，于美国South by Southwest®（SXSW®）展览活动上首度亮相。今年春季，热门游戏《斗阵特攻2》（Overwatch® 2）中两位最受欢迎的英雄角色将推出源自全新纯电Macan及其他保时捷跑车为设计灵感的两款传奇造型。 保时捷在赛车游戏中已拥有一席之地，今年首次从全球最受欢迎的游戏之一《斗阵特攻2》开始，在游戏界中扩大触角。玩家们可在电脑、Xbox、PlayStation及任天堂Switch等装置上免费玩《斗阵特攻2》。 本次合作的目标是将保时捷品牌的前卫时尚、且富娱乐性的方式展现保时捷品牌流线利落的设计。德国保时捷品牌及合作负责人Deniz Keskin表示：“对保时捷来说，《斗阵特攻2》对于我们年轻且多元的消费群体非常有吸引力。《斗阵特攻2》的游戏故事背景丰富，玩家也可以轻松地与角色产生共鸣。这些对于奠定我们与暴雪娱乐合作的基础非常重要，也让我们有机会沟通以全新纯电Macan为设计灵感的背景故事。” 此次与《斗阵特攻2》的合作将于今年春季在游戏中正式登场，玩家届时将有机会收集丰富的虚拟配件，包含两款以保时捷车款为灵感设计的造型。首款传奇造型专为深受粉丝喜爱的英雄D.Va所设计。身为一名前职业电竞选手，她操控着类似机器人的机甲上将采用许多源自纯电Macan 的设计元素，其中包含Macan最具代表性的分离式头灯，以及保时捷指标性的四点式日间行车灯。目前参访 South by Southwest®（SXSW®）展览的消费者可抢先一睹等比例制作的机甲雕像风采，而这座雕像也会在今年稍后的其他活动中亮相。

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    曾经的K3也是人气轿车！大改款起亚K4预告纽约车展正式登场 起亚K3自2008年问世至今，也是有了十余年，原厂于此前突袭公布其大改款的剪影照，预告实车将于2024纽约车展中正式发布。但或许会有人产生疑问，既然如此，前阵子那辆“K3”又是哪位？事实上，在去年10月问世的大改款K3，实为旧有的Rio的后继车！ 预订于3月21日诞生的大改款“K4”，实际上便是在韩国当地称作K3、北美市场名为Forte的轿车，由于K3在世界各地市场中销售的命名太不一致，或许也让起亚因此才将K3升级为“K4”，Rio后继车则是继承了现有的K3之名。另外，于2021年问世的Kia K8，在当时也是品牌首款以偶数数字为命名的K系列轿车，成为了Kia K7的大改款后继轿车。 值得一提的是，晋升为Kia K4的大改款K3，也如同车名数字递增，其车身尺寸也是有所增大。尽管原厂并未特别表示，但从Kia K4预告短影片中可明显看出这辆轿车不仅采用如同K8上的Fastback轿跑身形，头尾灯造型则不若先前Kia K5的心电图图示，而是改为采用与EV9或小改款Sorento、Carnival身上的全新垂直列造型，车头上的LED日行灯也与方向灯共用。

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    鸿海合作伙伴之一！新创电动车厂Fisker或破产，股价近乎腰斩！ 美国电动车新创品牌Fisker的股价于周三盘中下跌超过40%，此前华尔街日报引用知情人士的消息报道，这家陷入困境的电动车制造商已聘请重组顾问，协助处理可能的破产申请。 两周前，Fisker警告它有现金耗尽的风险，正与一家未透露名字的大型车厂洽谈投资或联合开发一个或多个电动车平台。 Fisker于2020年通过与特殊目的收购公司（SPAC）合并的方式上市，因其战略是将电动车的实际制造外包、专注于设计和消费者界面元素，因而被誉为“汽车界的苹果”。 根据华尔街日报周三报道，Fisker聘请了财务顾问FTI Consulting和律师事务所Davis Polk处理可能提出的破产申请。Fisker上月公布去年销售为2.73亿美元，有超过10亿美元的债务。 Fisker及公司高管对破产并不陌生。这家电动汽车制造商的前身是Fisker Automotive，经营约六年后在2013年申请破产。Fisker Automotive创办人、丹麦设计师Henrik Fisker在破产之前因董事会内讧辞职，但他保留了部分品牌权利，并继续创建和领导Fisker。 过去一年，Fisker股价下跌95%，相较下，标普500指数的涨幅约34%。该股上市首日的收盘价为10.14美元，周三在正常交易时段还上涨3.53%到0.32美元，但盘后重挫47%到0.17美元。

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    最严重可能导致行驶中失去动力！现代和起亚发布大规模召回，包括IONIQ系列和EV6电动车 韩国国土交通部（국토교통부）于13日所发出的车厂自发性召回通知显示，现代汽车集团将针对自家建构于E-GMP底盘平台上的纯电车进行召回，包括Hyundai IONIQ系列、Kia EV6（EV9不在其中）与Genesis纯电车型等共计169,932辆车型，对其召回检修。 现代汽车集团此次自主性发布的大量召修，是针对先前已经传出有多次问题的ICCU设计缺陷，不仅是在自家韩国，就连北美与欧洲市场也陆续有相关问题传出。即便原厂之前已有针对出厂一段时间的IONIQ与EV系列进行免费维修与系统更新，但争议并未因此平息，最后使得整个集团对此启动了大规模召回，同时也是目前韩国汽车市场上最大规模的电动车召回事件。 此次召回名单中如下，并将于在3月18日起开始进行 ●Hyundai IONIQ 5：71,517辆 （含5,195辆尚未交付，出厂日于2020.09.10~2024.02.29） ●Hyundai IONIQ 6：21,676辆 （含1,591辆尚未交付，出厂日于2022.01.28~2024.03.04） ●Genesis GV60：10,305辆 （含219辆尚未交付，出厂日于2021.03.05~2024.03.05） ●Genesis GV70纯电版：5,296辆 （含132辆尚未交付，出厂日于2022.02.11~2024.03.04） ●Genesis G80纯电版：5,122辆 （含21辆尚未交付，出厂日于2021.06.08~2024.02.29） ●Kia EV6：56,016辆 （含2,206辆尚未交付，出厂日于2021.07.06~2024.03.04） 值得一提的是，此次召回并未包含Kia EV9与Kia Ray EV，而去年Kia EV9其实也出现过行驶中失去动力的案件，让原厂当时紧急召回将近8,400辆的EV9，不过当时的召修原因与IONIQ系列、EV6的ICCU设计缺陷无关；然而，Kia曾于今年2月针对Kia Ray EV进行召回，而原因同样也是ICCU过大的电流量问题惹祸，只是这回被排除在召回阵容外，之后是否仍有召修还有待观察。

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    汇聚集团资源的产物，阿尔法罗密欧新一代Stelvio、Giulia纯电车将采用800V平台！ 据目前（阿尔法罗密欧） Alfa Romeo 基于 Stellantis 集团成员之一的政策来看，旗下SUV车型 Stelvio，将于 2025 年推出采用电气化动力的 Stelvio 车款，而作为品牌灵魂的 Giulia 轿车，也会在 2026 年跟进；而后，意大利指标性汽车制造商之一将全面进入电气化时代。 会有如此节奏的转换速度，全是因为品牌采用了 Stellantis 集团旗下的 STLA 大型车纯电模组化平台架构，除了有着 800V 的电池收放效能外，性能也具备匹敌 Quadrifoglio 的实力，据悉，这款平台的最高输出容纳量，可以到百公里加速两秒内的水准，倘若 Alfa Romeo 没有经过修改直接照搬来用，那么这般性能已经比 Stelvio QV 与 Giulia QV 的四秒内完成还要夸张。 电池组部分，STLA 平台最高可容纳 93.9 kWh 的电池组，经美国 EPA 测试统计，具备 510 公里的基础纯电续航里程；此外，因为电池组拥有 183 kW 的最高承受功率，允许搭载本平台的车辆，于 27 分钟内完成 20 – 80% 的电池充能。 不过，以目前个人所收集到的信息来看，Alfa Romeo 反而没有针对自家最引以为傲的操驾体感多加着墨，到底品牌会以什么样的模样来迎接电气化时代，着实让人好奇！

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    昔日对手可能结盟成为队友? 日产或携手本田一起对抗国产新能源汽车 中国电动车的崛起逐渐受到其他汽车品牌关注，甚至可以预见未来将影响全球市场，作为电动车的早期先驱，日产汽车可能会与昔日竞争对手、同为日本汽车制造商的本田联手，在竞争日益激烈的市场中降低电动车的成本。 这并不是本田第一次针对电动车相关发展与其他品牌合作。2022年4月，本田和通用汽车宣布将基于通用下一代Ultium电池技术共同开发一系列价格实惠的电动车型。然而，去年有消息称，双方决定取消了这笔50亿美元的交易。 与此同时，本田和索尼的结盟也专注于生产价格实惠的电动车，看起来正在按计划推进。 由于汽车将以 Afeela品牌销售，预计接下来将会推出三款同一平台的电动车型。 与此同时，日产汽车在特斯拉推出Model S之前就将纯电动Leaf推向了市场。然而，自那以后，Leaf的销售量及影响力就逐渐下滑，而且随着时间的推移，日产在电动车领域的竞争力也逐渐减弱。 在美国，除了Leaf之外，它只提供另一款纯电动车——Ariya跨界SUV。 拟与本田成立的合资企业，将致力于通过引入两家公司动力传动系统来降低开发成本。 根据《日经亚洲》报道，这也可能扩展到共享平台的共同设计和开发，同时联合电池采购和车辆开发也正在讨论中。与中国相比，日本对电动车的支持仍然缓慢，中国去年已超越日本，成为销量领先的汽车出口国。 无论如何，来自中国电动车制造商持续大幅降价的压力，可能促使日产汽车采取行动。尽管它正在与联盟合作伙伴Renault在多款电动车上密切合作，下一代Micra将与新款Renault 5电动车共享一个平台。日产和本田均未对此报道发布任何评论。

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    Karma Gyesera四门GT电动轿跑正式亮相！

    Karma Automotive宣布推出首款纯电动汽车近四年后，这家加州汽车品牌终于在Amelia Concours d’Elegance车展中发布了Gyesera四门GT电动轿跑。...查看全文

    Karma Gyesera四门GT电动轿跑正式亮相！图1Karma Gyesera四门GT电动轿跑正式亮相！图1
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    全新宝马M2 CS于雪地现身，这辆Baby M还能进化到什么程度！ 自从宝马 G87 M2推出以来，那独特的外观造型始终颇具争议，但不可否认的是，性能提升十分明显。近日，追求更强性能的M POWER部门，就被发现正在雪地里测试一辆外观稍微不一样的车型，那就是更加性能化的M2 CS。 基本上原厂要提升性能，从冷却和空力下手是最显而易见的，从伪装车的照片上可以清楚地看到，新的前分流器和引擎盖，前保险杠上的通风口布局看起来也更加复杂。由于是CS车型，引擎盖势必会采用碳纤维材质制成，且采用用更激进的设计，整合成某种形式帮引擎室通风。 车尾处的后厢盖也都换成全新碳纤维组件，并和M4 CSL一样，有十分明显上翘的大鸭尾翼。新的轮圈设计也借鉴了M4 CSL和M3 CS的设计手法，也采用前19后20寸的前后配胎设计，外媒甚至怀疑M2 CS可能和他的学长们一样，放上同样激进的悬挂几何形状，搭配降低的弹簧和电子可调阻尼避震。 尽管M2是宝马的入门级M Car，许多人称之为Baby M。但到了G87代，M2 搭载的3.0升直列六缸双涡轮引擎可榨出460匹马力和560N·m的扭力。搭配八速自动变速箱，零百加速为4.1秒，六速手动变速箱则为4.3秒。 而旧款M2 CS 的动力比标准版提升了40 匹马力，可以期待这次全新的M2 CS马力能不能突破500 匹，整体减轻优化后，0-100km/h加速有望跑进4秒内。 内装部分，可能采用一些定制元素，通过使用碳纤维和减少隔音来进一步减轻重量，但后排座椅应该不太可能拆除。而标准版车型需要另外选配的M Race Track Package在M2 CS上基本上会是标准配备。

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    实拍迈巴赫S480 4MATIC：迈巴赫S级主力车型，配3.0T动力

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    2023-09-07
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    实拍捷途X90 PLUS，看看这款车你喜欢吗？

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    2023-09-06
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    售价248.8万元起，迈巴赫GLS 600 4MATIC实拍，与宾利添越竞争

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    2023-09-05
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    奔驰G63在它面前也要逊色一筹，实拍奔驰G550 4×4

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    2023-09-05
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    实拍新款大众探歌：更换1.5T发动机，德味十足的精致座驾

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    2023-09-05
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    豪华美系轿车，操控与空间兼备，欧式风十足，实拍沃尔沃V90

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    2023-08-29
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    全新林肯航海家混动版实拍，售价36.88万元起，外观时尚运动

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    2023-08-28
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    实拍奔驰S级PHEV，纯电续航108km，零百加速6.4s

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    2023-08-27
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    新款坦克300正式上市，售19.98万起，新增2.0T+48V轻混动力

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    2023-08-25
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    日系旗舰天花板，长超5米2配混合动力，档次比肩S级，雷克萨斯LS

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    2023-08-24
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    售价7.38万元，续航超300km，这款车是真的卷

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    2023-08-24
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    实拍宝马i7，“黑科技”满满，续航640km

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    2023-08-20
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    有钱就是任性，布加迪Chiron推出官方手绘涂装式样车！

    对于像是Bugatti（布加迪）这类高端品牌而言，只要现金带足，买家想要指定官方做出什么千奇百怪的操作，自然也不是什么难事。...查看全文

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    2023-08-19
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    实拍宝骏云朵，仅9.58万起，将是比亚迪海豚的劲敌

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    2023-08-18
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    Mansory改装宾利Continental GT，淡蓝色车身与碳纤维套件相得益彰

    #头条创作挑战赛#Mansory擅长改造各种豪车与超跑，虽然作品未必可以获得所有车迷的认同，但不能否认的，在经过他们改造之后，吸睛程度绝对会加分不少。这次Mansory锁定了宾利Continental GT这款跑车，除了修改外观设计之外，也...查看全文

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    2023-08-01
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    品牌首款采用PPE底盘的纯电SUV！全新奥迪Q6 e-tron预计年底前登场

    德系豪华品牌——Audi（奥迪），虽然在上月底的时候，就已经敲定将与自主品牌上汽集团合作，共同合资并开发电动车，但现阶段既有的纯电新车仍没有变动，其中包括了全新纯电SUV车型Q6 e-tron，而Audi也在近日公布了这辆纯电SUV的相关规...查看全文

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    2023-08-01
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    小改款Scala与Kamiq的头灯设计曝光

    继先前曝光小改款Scala与Kamiq的外观设计图稿之后，Škoda再一次曝光了这两款车的升级细节。...查看全文

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    2023-07-26
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    静态体验中大型纯电SUV智己LS7，标配L2级别辅助驾驶功能

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    2023-07-25
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    “史上最安全的沃尔沃车型”量产时程延期？EX90软件开发遇上难题

    在2022年11月正式登场的EX90，不只是瑞典品牌在纯电时代的首款旗舰车型，更是有史以来最安全的Volvo车型！...查看全文

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    2023-07-25
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    Tesla Cybertruck想交车还有得等！190万的订单或需5年才能消化完

    早2019年11月就已经发布、原定于2021年量产的特斯拉电动皮卡Cybertruck，由于前卫创新的Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢车壳导致量产困难，Elon Musk最终让车迷们再多等了2年，确定今年底Cybertruck就能开始...查看全文

    Tesla Cybertruck想交车还有得等！190万的订单或需5年才能消化完图1Tesla Cybertruck想交车还有得等！190万的订单或需5年才能消化完图1
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    2023-07-25
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    奔驰GLE 450静态体验：2.5T+4MATIC全进口奔驰SUV，你喜欢吗？

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    2023-07-24
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    美式拉力电气化，福特于速度节上亮相Mustang Mach-E Rally！

    Ford（福特）为了在此前举办的 Goodwood Festival of Speed（古德伍德速度节）盛会上占有一定程度的声量，于日前正式对外发布 Mustang Mach-E Rally，活动当天，由著名拉力赛车手 Ott Tänak ...查看全文

    美式拉力电气化，福特于速度节上亮相Mustang Mach-E Rally！图1美式拉力电气化，福特于速度节上亮相Mustang Mach-E Rally！图1
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    2023-07-24
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    可以无线充电的性能车？四叶草将拥有达到千匹马力的车型

    Alfa Romeo（阿尔法·罗密欧）算得上是汽车市场中，对于电动车这项议题相对不避讳、强调驾驶操控的品牌之一。而以目前的态势来看，虽然品牌没有明确的电动车推出时程，但基本上已经确认，未来定位在 Tonale 以下的跨界SUV，将会是官方首...查看全文

    可以无线充电的性能车？四叶草将拥有达到千匹马力的车型图1可以无线充电的性能车？四叶草将拥有达到千匹马力的车型图1
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    2023-07-24
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    有着500公里续航力的纯电跑车！全新MG Cyberster内装照曝光

    SAIC MG上汽集团正式发布了全新2024款量产版MG Cyberster电动跑车的内装图片，与早期试装原型车相比，最终量产车的座舱设计略显低调。...查看全文

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    2023-07-24
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    实拍领克08：智能大五座SUV，这车你喜欢吗？

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    2023-07-23
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    实拍红旗HS3，造型时尚配置更丰富，14.58万元起，你会买单吗

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    2023-07-23
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    成年人真正的“玩具车”，沉浸式体验马自达MX-5 Sports

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    2023-07-23
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    实拍极氪001：纯电续航741km，售价30万起，家用能选吗？

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    2023-07-22
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    实拍奔驰AMG-GT50，颜值足以媲美保时捷帕拉梅拉，但价格更便宜

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    2023-07-22
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    把军用悍马改造成电动车，马达还是来自于特斯拉！

    等待多时，Tesla第一辆Cybertruck终于在美国德州工厂下线，但是由于订车的人数众多，所以，真的要交到所有消费者手上，势必还得再等一段时间。同样的，Hummer EV电动悍马也是有着供不应求的状况，要拿到车也不是那么容易。...查看全文

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    2023-07-22
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    Cybertruck要量产，福特压力大了？F-150 Lightning降价近1万美元

    从2019年11月发表后，Tesla的电动皮卡Cybertruck在历经了4年的等待，首辆量产车型终于驶下美国德州工厂的产线，意味Cybertruck或许真的能实现年底交车的诺言！...查看全文

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    2023-07-22
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    实拍极氪ZEEKR 001，纯电动后驱，续航1032KM，售价40.3万

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    2023-07-21
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    标致发起E-3008伪装车追捕活动，拍得好就有机会抢先试车！

    一般来说，车厂在研发新车的时候，总是会将测试车包得密不透风，希望尽可能不要泄露太多产品资讯。但是，这次Peugeot（标致）却反其道而行，发起了#CAMOCATCH挑战活动，邀请车迷在路上捕捉全新E-3008的身影。...查看全文

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    2023-07-21
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    除了外观套件外，动力会做改变吗？福特电马将推出拉力版车型

    福特在本届Goodwood速度嘉年华上展示了由Mustang Mach-E纯电SUV车（国内为福特电马）改装而来的Mustang Mach-E Rally，为品牌首款受拉力赛启发的纯电SUV车型。...查看全文

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    2023-07-21
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    卖光了却难产，沃尔沃EX90再次延后量产

    Volvo（沃尔沃）在2022年底推出的品牌旗舰纯电SUV车型EX90，最近传出了再次延后生产的消息。Volvo执行长Jim Rowan，在近日的季度报告中证实，由于EX90所搭载的光达(LiDAR)系统，在软件调校上出现了问题，量产时间因...查看全文

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    2023-07-21
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    还有转圜余地吗？上汽单方面确认与奥迪合作电动车

    先前外媒指出，大众旗下豪华汽车品牌Audi（奥迪）正与上海汽车集团洽谈合作电动车，之后将使用上海汽车集团旗下豪华电动车品牌智己汽车(IM Motors)的技术推出电动车，但双方当时皆未表态。如今，上海汽车集团确认了这项传闻，并表示他们已经与...查看全文

    还有转圜余地吗？上汽单方面确认与奥迪合作电动车图1还有转圜余地吗？上汽单方面确认与奥迪合作电动车图1
    还有转圜余地吗？上汽单方面确认与奥迪合作电动车图2还有转圜余地吗？上汽单方面确认与奥迪合作电动车图2
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    2023-07-21
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    实拍大众迈腾旅行版，路上还真没见过几辆

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    2023-07-20
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    大众福特合作电动车再加一？福特嘉年华或成为大众ID.2的双生车

    过去，曾以国产之姿在国内市场销售、而整个车系拥有47年悠久历史的福特嘉年华（Fiesta），已经在本月正式宣告停产（国内早已停售），停产后，德国科隆厂的产能就要全部分给Explorer EV来加速量产作业，而停售后的市场空缺，则预计会由明年...查看全文

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    2023-07-20
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