简介：如无必要，勿增实体
谋详
不过没有fire掉，还是保留了职位的。
想要掩盖真相的成本是很高的，一个谎言要用无数个谎言去圆。
怎么看都还凑合，是卖车提成太低被4s店销售劝退吗？
知道南极人吗？华为就是车圈南极人，认清这个定位就可以了，你会因为挂南极人品牌的服装质量不好骂南极人吗？ 说到底华为就只是把自己品牌卖给车企，背书溢价而已。
同配置的话价格比探界者plus都没什么优势，荣威到底想不想卖这个车？
刚看了一个前后夹击的碰撞视频，虽然这车销量低，但硬确实够硬，安全才是第一位的
虽然是华为开发布会，问界也是华为的商标，车也是放华为店里卖的，但是这车和华为没关系。 说到底华为就像南极人一样，贴个牌而已。
探界者主销地区其实是美国，一个月一两万台，美国主要还是卖燃油车，即使后面美国会引入phev，买的也是少数。 所以用全球车型就不可能只考虑插混需求，插混把电池塞进底盘会影响整车空间，探界者plus这车后排纯平，就是因为没有把电池塞太高。 关心拖底问题的我觉得可以去实地测一下，看一下电池离地间隙到底多高，再看能不能接受。 总的来说，这就是全球车型的代价。
从抖音，微博看到懂车帝，一群水军在刷梦想家
在美国最低配都要卖2.6万刀，还能一个月卖一两万台。 到了中国，加了插混15万起还可能卖不动，对雪佛兰来说，中国市场确实是食之无味弃之可惜了。
雪佛兰还是不够狠，没有狠下心再降一万，和宋还有银河打贴身肉搏
发动机功率64kW，海拔高点估计只有4，50kW了，高速都跑不动，太离谱了，完全不考虑馈电性能的吗？
我去试驾了好几次，踩出来都是8秒左右，也试了别的几款车加速和标称都是差不多的。
我记得去年这时候G6低配还卖22万，今年直接17万？一年降5万，这再怎么降本也跟不上啊
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
