探界者难啊

老美普通打工人一年可以全款买了。国内普通打工人，15万多哪个不得贷款二年三年。不能比。

正常啊，在美国一个月四千美金一年就可以买一辆，在国内四千工资得四年才能买一辆，最重要的还是不认。

人家一年不是随便3万刀以上？国内有80%的人能有15万年薪嘛

外国人的思维是少干活，利润足够就可以，国人的思维，多干点，利润少点总利润也能持平。这两种心态下，消费者肯定更认可量大价格低的啊

要是换成别克标，买的就多了

在美国都卖不过荣放，来国内就能了？做梦。10万落地都不一定有销量，消费者对这个品牌没信心。

如果雪佛兰真退出中国市场了 那买了这个车 以后维修保养去哪

怎么说呢 你说它贵吧 其实真不贵。你说它定价合适吧 这个价格还真卖不动，主要是绿牌车 合资品牌的号召力没那么强，再一个 雪佛兰的品牌力实在是太差了

这次插混是救命不过价格高了点，没快充很多人不会考虑

品牌力和营销拉垮了

国产克尔维特吧，加电机混动，2.0t卖20万，3.0t卖30万，我就不信卖不动。20万以下的价位确实大家图一个实惠，操控好的车都卖不好

快充都没有怎么竞争

美系车的尴尬，大排量法规限制价格下不来，只能走进口，小众市场。小排量价格没优势，其他方面干不过国产，尴尬。

在国内卖2.5人民币试试

对美系车确实有点心疼，诚意足，缺卖不动，时代变了呀

眼瞅的事儿了

人家的购买力和咱们不一样

什么是插混啊

弃了也不可惜吧，毕竟现在彻底没销量了，就留别克和洗浴王苟着也行

起死回生的最好办法就是把原雪佛兰老车主拉回来，原雪佛兰老车置换补贴3-5万元，先拉一波流量，限几号前？后来的置换补贴2万元，其他品牌车辆都一样，我觉得能起来一波