Tonywxb

手机随拍摄像：为什么要写这个标题？因为09有原罪！（综合性价比的确较强了）先水一贴再说吧。 混09圈和大旗圈的时间不短了，想换车的想法在老婆怀宝宝时就产生了，一直都有在线上线下看车。选车自己心定的标准（排名 分 先后）：要七座（家人多）→真安全（全家坐）→稍舒适（自家用）→能平宜（真系穷）。 近来圈里各路“牛鬼蛇神”、“内外水军”点评得甚好，增长了不了各车的了解和优缺点。反正我每每看到各路跳大神总是纠结着什么什么车，怎么怎么样时，真的很搞笑。看到这些就像我以前混军坛时，总是看到网友以为世界就只有【中国&外国】；要在中国VS外国中：军事要和美国比、福利和北欧比、干净和日本比、制造和德国比，久而久之出现中国VS外国系列。 现在看看领克趋势，09VS各品牌车，质感和欧洲BBA比、价钱和自家国产比、油耗和鬼子卡罗拉比、用料厚实和美系比。 难道自己买（换）车的目的是什么都不知道吗？是给谁买的？给谁用的？自己不清楚？不适合就过处就好了，有问题就反馈就好了，没必要你好我差的指点。整天都是吊谁？打谁的，你方唱罢我登场的，垃圾玩意。 理智的人才不会去骂谁。只有那些傻缺被人牵着鼻子走 还自我感觉良好。

银涛同学：昨天去楼下理想国际大厦的NIO House看ET7，有2点想吐槽的： 1，显示屏太小，几款车都输在屏幕上，家用属性直接拉到最低 2，车顶雷达，摄像头，车后玻璃摄像头外凸，很明显很丑

家中司机：📒等车日记 国庆节十月一日做了一件很有意义的事情，下定国产蔚来et7 对baas研究了一阵子，最后我的想法是买蔚来一定要买电池，哪怕是分期三年五年。 以下部分土豪就不用往下看了 1、先说说卖车 对于baas用户，可能蔚来已经涉嫌垄断了，因为你别无选择，卖车时很被动，你除了卖给蔚来，基本没有其他办法。 换位思考，如果你买二手车，会选择买个电动车，每个月再掏980-1480租电池？买二手车就是图便宜图省事，买个电动车没有电池还不便宜，谁买？ 把角度换回蔚来车主，没电池你能卖给谁？蔚来目前的收车价格可能不低，树立不让车主吃亏的形象，具体收车价咱们不知道，反正蔚来二手车卖价可不低。过了一两年，卖车的越来越多，蔚来肯定是说市场行情问题，车多了卖不上价，降低收购价，车主觉得低了去外边卖，二手车贩子也不会收，他们放店里卖还得租电池，不可能吧？只能让蔚来卖，这样一来，我觉得就涉嫌垄断了，卖多少可就是蔚来说了算了 2、电池本身的价格 李斌说了，以后为了好算，电池价格最低就设到7万和12万多，75度电池就值7万？有人说电池成本占到车价的一半，李斌真这么大方就给消费者算7万？可能有人说电池成本7万差不多了，那车的成本会是多少？电池才七万，现款裸车卖28到近40万？真的值吗？ baas方案其实就是为了卖车，便宜七万降低购车门槛，买车全生命周期租电池，卖车时转给下家，到时候哪儿那么好转给别人？谁比谁傻？都觉得自己聪明少花7万开上了，六年以内卖了更合适，到时候车价贬值率能像蔚来说的那么高？六年后电动车多了去了，恨不得充电20分钟就能充满电跑五六百公里了，换电站都不香了，到时候谁会买每个月还得花上千租电池的电动车？六年后买电动车，一定会超乎想象 3、我的应对方案 我上面说了，分期付款买电池，针对baas方案贷款六万好算，贷款多少因人而异我就打个比方，借三年每年还款两万，加上利息差不多一个月2000出头，也没什么压力，三年后还清电池归你，再开三年，换电站换块新电池，六年后弄不好只能换100度甚至更高的电池包了，再卖我觉得应该会卖的更合适吧？至少买家觉得买较新的电池包的蔚来更合适。 以上我想到了这些，这里和大家探讨探讨，看看大家有什么更好的想法，其实小40万都掏了也不差这几万，就是想少花钱多办事嘛，就是针对Bass的方案想到的，多贷几万也行，怎么合适怎么来，周日开上蔚来，早买早享受嘛 喜欢蔚来et7，觉得三十七八万合适，又不想错过，租电池觉得不是长久之计，就想了这么个方案，和大家聊聊，畅所欲言。 个人观点仅供参考。

界龙好物：GS8二代安全方面的偷工减料不容忽视 一代用了足足8项博世的安全系统，二代只是把车身降了一点就能省掉足足7项，实在太狠了。 在SUV和MPV上都会有很多安全系统，其中但凡有良心的防侧翻系统更是标配，而国人往往忽视这些安全措施，以至于近来的新车在安全方面都是大大的缩水，有些合资车也开始了缩水。。。 希望大家都重视起来，毕竟都在换满载家人的车。

铁路宝：领克09空间小没什么好洗的，但是要说被个人XX车吊打，被那个XX吊打，我觉得还是要实际对比一下的。 具体视频网上有，前几天刚出的。大家时间有限，如果没空去看实车，可以翻翻车评，驾驶感等等主观的东西不可信，空间这玩意儿，还是能看出一些的。 现在在售普通品牌C级SUV也就福特探险者，大众途锐，B级的如汉兰达昂科旗锐界，A级的途昂，其实平台级别越小，空间越大。

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哇他喏：今天白天没事，正好福州领克来了车，微信联系让我去，我就带上好大儿一起去看了下，首先我是进到第二排，因为网上那些所谓车评人一直吐槽空间不够用，怎么样怎么样的，自己上去坐了下，先不说空间，室内氛围感是挺好，我179，驾驶座跟副驾驶都有人坐着看车，我大概调整了下，腿还剩两拳左右这样，然后我特地调整了第二排剩一拳多，进入第三排，腿没有说放不下，还能剩空间，后备箱我个人是能接受，比我现在开的没差吧，要是第三排放倒的话，空间就不用说了，因为二胎已经来了，所以我比较看中车身用料，敲了敲车身，硬度感觉可以，没有那样塑料空心感。本来我是首选xc90，其次xt6，不过这两辆内饰是真的，没有一点科技感，就比较中规中矩，老式感，今天看了实车09，整体能让我心动了，前几天还在喷它不值这个价 今天看了实车，我觉得值这个价，整体是满意的，就看到时候是插电还是油的

眼眸有清风：领克09与其他两款车的空间对比

丝一枚44743256：一直在汉兰达和探险者四驱低配对比 汉兰达四驱稍微配置好点的比探险者还贵 纠结😖 想买个汉兰达低配连真皮天窗导航都没啊 导航可以自己加吗

Stevenxiu：介绍一款拥有G级一样的三把锁，动力扭矩堪比G级，内饰奢华，线条硬朗，像是时刻战斗中的机甲，长城坦克700今天他来了

用户935388380430：本人30，之前看了坦克300但是22款哈弗h9车展看到了，因为马上快要小孩儿了，想买一辆车开个7、8年再换了，坦克300和22款h9纠结啊，各位车友麻烦给个意见嘛谢谢

烬枫同学：领克09定价真的飘了？一起来改变它！

落子无悔：先说下标题就闹完的 不过出来价后，思考许久，看到一系列说车人在自媒体上说09对比的是X5,Q7一类，说不该拿去跟汉兰达对比 可我想说你们也现在买车人角度想一下，买领克的会去对比BBA吗？他大哥XC90赢了吗？ 考虑国产车的除了有爱国情怀，还有就是手头资本有些不允许，我只能看看GS8，CS95，又或者高一些理想one，毕竟只有一个配置，没什么高低之分，又或者也可以考虑部分合资，昂科旗，开拓者（说雪佛兰不行的先去了解了解），途昂，揽境，又或者汉兰达等等等等 现在每年国内环境每年情况都不一样，手头有钱才能过得去，不是说09不好，我相信等09的也都是对它很有期待的，不过现在有些越来越像华为了。 📒等车日记

萌吉多原创童装店：该内容已被作者删除

老周爱数码：这预售价格，上市时少个两万还让你们觉得捡了多大便宜似的，是我穷，不是领克的错。已放弃，等等gs8看看。另外，领克不要操心自己的缺芯问题了，销量不会高的。

超频电吹风：蔚来发了新车ET7，我这个关注六年依然买不起车的假粉丝肯定得叨叨两句[二哈]。首先用一个长长的定语说明主旨，ET7是超高性价比的豪华高智能大型轿车期货。下面详细说。 1.虽然每年NIO day都是期货，但今年是个大期货，2022年（明年）一季度才交付。这事也就造车新势力干得出来了。但为什么会这么久，这也不是全是蔚来自身方面的原因，供应链也得准备。 从发布会的情况大概可以猜出来，现在内饰的完成度应该还不够，因为发布会连车里面都没有进，基本上是打了个过场就走了，所以具体的车内情况可能还会有变化。 2.定价，得详细说说。44.8万起，目前最贵的创始版52.6万，还有很少的选装。价格差别主要在电池，基本所有功能都是标配。这个价格我觉得太便宜了（当然我是买不起），即便考虑到明年技术成熟和规模效应带来的成本下降，也已经算很便宜了。 有些非要拿凯迪拉克CT6 沃尔沃S90这种“C级车”说事的朋友，我希望你们对一台650马力，钢铝混合车身，车宽1987㎜的D级车有基本的尊重。 对于和比亚迪汉比较的朋友，尺寸大小和算力差距都不说了，啥时候整个纯电平台啊？不是所有3.9s加速的车都属于豪华车。 尺寸上蔚来ET7是和奔驰E级加长差不多，比S级加长短一点，但是要宽的多也重得多。但是电车的定位也不能拿油车的来套，在实际空间体验上，ET7应该是介于两者中间 。虽然官方没有说对标，从实际配置的水平来看，ET7的几个主要竞争对手应该是： S级，7系，A8L，E级，5系，（包括他们各自在22年可能上市的纯电动车型。）Panamera，Model S 以及 Taycan，Lucid Air等等。 没错，虽然听起来有些沙雕，但市场重叠最大的似乎是刚换代的奔驰S级。S级一直是大型轿车的霸主，ET7打进这个市场首先要过这一关。虽然说奔驰品牌附加力确实无敌，但是少一半花钱，办更多的事儿也总会有人考虑的。 跟7系和A8的竞争关系也基本类似，不过后两者在S级面前存在感弱一些。这提一嘴雷克萨斯LS，虽然这也是为数不多的大型轿车，但是因为雷萨太佛了，到现在智能化还是那个水平，所以估计ET7和他不会有什么交集。 至于E级和5系，重叠主要在价格层面。但是毕竟ET7入门版车型已经接近45万，比销量最好的E级和5系入门款价格已经高了，让这部分用户心甘情愿的转向纯电动车也不是那么容易。 不过，ET7的交车时间在2022年，那时候，BBA的纯电动轿车应该也已经面世了，两者之间必然有一场仗要打，ET7订这个价格，EQE们很难做啊[失望] Panamera应该也比较好理解，个性，动力，品牌附加值，（中）大型轿车，和ET7重合度非常高。 后面两辆电车和ET7的市场重合度反而会低一些。他们的标签都太显著了，Model S和Taycan无限狂暴的动力，一个搭配的是极强的驾驶辅助能力，一个搭配的是极强的操控。这和蔚来ET7动力相对“内敛”的豪华风格差别挺大的。所以尽管他们都是纯电动车，最终的市场重叠反而会少一些。 最后就是Lucid Air，它和蔚来ET7的整体理念其实是最像的，但是很遗憾的是这车现在在美国应该也没有正式交付，国内就更不用说了。而且它对于动力的追求也比较高，整个定价做不到ET7的这种水平，即便有朝一日进入国内，也没法和蔚来比较。 所以考虑到竞争对手的售价，蔚来好像完全没把自己的品牌附加值当回事儿，它的定价有点太便宜了。 3.配置 今天发布会上基本上每念一项配置，现场就会一阵惊呼。 650马力双电机，前后多连杆空气悬架，智能电吸门，20路功放23扬声器1000瓦音响，前后排静音玻璃，前后排座椅加热通风按摩等等，都全系标配。基本上除了nappa内饰之外，全部市面上标准的豪华配置都标配了。 以至于最后如果你想选装的话，你会发现能选的东西只有8个。分别是，大电池，车漆，轮毂，内饰，自动驾驶订阅，以及图一里边儿那三个玩意儿：Nomi mate，车标磨砂，卡钳刷漆。[二哈]大概是真的没什么可选了。 不过有一些变化也可以注意到，功率电子器件改成了碳化硅，后电机单个的输出功率达到了300千瓦，应该是目前国内最大功率的单电机了。 再有，一是这次蔚来不再宣传全铝车身了。车身的抗扭刚度其实相比ES8也有所下降。猜测成本是一方面，维修经济性应该也在考虑里。整车采用的第二代平台以后应该都是这样子了。 二是原来一直主打的女王副驾这回没了。不知道是不是因为轿车里的布局不太容易，还是说觉得在轿车里坐在第二排更普遍一点。不过从配置表上看，座椅的调节的项目应该是更多了。 三是这一次的钥匙也换了，我觉得这个新样式不如老的那个好看。应该是为了UWB超宽带的技术做了变更。不过发布会也说的模棱两可，没有具体介绍这个用起来体验是怎么样的。 四是空调也变了，变成了类似Model3和小鹏

疯狂的雅各布：新能源车企也跟BBA不学好，ET-7都45万的车了，连个真皮座椅都没有，看来真是天下乌鸦一般黑没有例外，不知道大家怎么看

森森的独角小马33：该内容已被作者删除

Tonywxb：第一次购买国产车（其实领克也还是合资，毕竟三大件不是自己的）。作为曾今的高尔夫1.4T车主，汉兰达2.0T四驱车主，雷克萨斯ES300h车主，为什么会选择02hatchback，可能会让人觉得匪夷所思。其实仅仅是个人爱好，单纯喜欢小车，又觉得没有必要去上A45S这类极致钢炮，性能虽强，但没有环境给它发挥。以前的高尔夫不够尽兴，而且确实空间太小，对我这个185的个子很不友好。02HB的出现刚好满足了我对钢炮的憧憬，其实也就是日常好开，各种城市国道高速山路都能如鱼得水，也并非是要多激烈得驾驶，只需要一个人开车的时候觉得爽就好了😁。 说一下订车过程，4S店直接下定黑色，所以等了一个半月，其实过程中一直纠结要不要提03+，后来反复问自己真的需要那个四驱吗，答案是不，所以中途两台橙色，两台03+，我都没要（其实没要03+的最主要原因还是出于对两厢车的热衷），终于一个半月到车，时间预估还是准确的。 提车后立马贴了改色膜电光金属黑，轮毂也在等车过程中下定，车到就换上了，做了底盘装甲，排气管防锈，换了前段这些简单的初步改装。准备愉快地开车回家，结果发现车机没有网络，先后跑了三次4S店，历时一周最终更换网络模块，才解决问题，全新车就更换配件，装配质量真的有待提高。 最后说一下满意度，外观，动力，配置，操控各方面我觉得都相当满意，就是空间还是略小，不过既然选择两箱车这也不是问题，反而空间上已经比绝大多数两厢车空间都要大。由于网络模块故障，对车辆装配水平打个问号，还不好说有没有其他问题，（希望不会有了）。 最后说一下油耗，这个动力总成加上接近1.6吨的车重，省油是不可能的，如果高速跑的多，平均应该能控制在10以内，纯市区的话12上下感觉正常，大脚多一点13-14也不是没有可能，完全看怎么去开它，所以买带性能属性的车就不要太纠结油耗了。 总结一下，毕竟是国产第一台钢炮车型，虽然三大件还不是自主，但是国内品牌愿意去给小众造这么一辆车，很不容易，值得支持。这辆车很适合有一定驾驶经验的年轻人，会很好玩，也希望将来能有更多厂家能给它出改件，那样会有更多的人认识它。02hatchback绝对是一辆合格的中国式钢炮，虽然还有很多不足，但是至少它迈出了坚实的一步，希望这台车可以越做越好，早日成为国人心目中的经典真钢炮。

居居巨：就算陆巡在日本的售价30-49万人民币。 如果陆巡就算是丰田在中国独资建厂生产，那在出厂的时候就要收40％的消费税俗称排量税（4.0以上排量），17％的增值税，5％的城建税。 注：日本出厂时没有排量税，然后他们10％的消费税相当于我们的增值税，也是买了车之后单独交的，就像你在美国买东西一样，税和售价是分开的 但是在中国，消费税，增值税城建税是价内税。 那接下来我们算算陆巡如果是国产车的话会卖多少钱，30万（或49万）x（1+0.4+0.17+0.05）=48.6～79.38万 脱离各国的税收政策谈车价，简直就是无稽之谈。

9新秀：今年上海车展被领克惊艳到，以前只关注合资和进口，没想到领克打破了我对国产车固有的质量差、动力弱的老观念。后来新闻报道领克WTCR两连冠，关注了一波就被圈粉了，之后因为各种原因放弃了CT5、A4，也想着支持国货就定了02HB橙黑色，等价格、等车，那会天天催销售，想着赶紧上牌上路，阴差阳错8月车来了却个人原因不能提车了，无意间看到Cyan蓝定制版出了，中毒更深了。本来就遗憾03＋没有赛车同款颜色，这下简单了，本来要退的订金直接改盲订Cyan版去4s排队了，要是提了这车，我心心念的4门4系又要晚几年提了。 现在还好有个半年时间让我纠结，一方面因为本人不年轻了，马上40的标准油腻大叔，还是得做家里人工作，老人都不会开车，平时当菜车家用他们也要坐，估计是难以接受拉花和大尾翼，不敢想象他们下这车的画面另一方面本人在国企上班，开这个车太不显稳重，19年买了第一批新三系的波尔蒂芒蓝，当时就已经感觉些许不稳重了，这Cyan版就别提了，和稳重就更不沾边。写那么多其实就是知道属于80后的青年时光也所剩无几了，也知道千金难买心头好，这可能是我为数不多的机会去体验一把“追风大叔”的感觉🏎️🏎️🏎️我们80后是看着《头文字D》、《速度与激情》一路到中年。BBA我个人觉得可以45岁以后开（大家别误会，针对本人情况，各路土豪随意哈）。在魔都面临各种压力的普通生活，不会让我产生任何改装车的想法，领克做的不错，让我有念头不想错过原厂大卡钳、原厂减震器、原厂大尾翼（虽然我不太能审美大尾翼，但体验无妨，都Cyan版了我肯定配置拉满）。 最后，也想看看这个大家有啥建议不？感觉像是抢90、00后年轻人的车，不好意思哈，希望领克厂家不要限量饥饿营销。

笑侃数码：今天趁着周末和老婆去逛了逛，考察了一圈下来，09和摩卡纳入了前两个选择，冒险家也被我们排除在外。之前一直心心念念的奔驰GLB，说真的，在看得见摸得着的地方（尤其是内饰），真心不咋地，除了车标。 重点说下09，外观就不细说了，反正挺大挺魁梧一车。侧面和屁股姿态都不错，前脸就差了点，勉强能接受，要能像它小老弟极氪前脸看齐就完美了。顺带插一句，极氪那座椅是真的舒服。09内饰做工和质感这块，个人觉得比摩卡还要好一些，有高级感。对了，展车是21寸大脚，真心大，霸气。 空间方面，我170、64kg，第二排调到两拳左右的位置，去坐第三排还能“正襟危坐”，不用把一条腿伸到过道。但膝盖离第二排座椅确实只有一两指的距离了。整体空间我个人能接受，没有之前圈友说的那么不堪，不过过道确实窄了些，详情看下图。 当然，以上只是基于我的身高体重来实际测试的，如果你身材更高大，以上情况就不适用了。 逛了一上午就出来了，最后跟老婆商量优先考虑09，摩卡第二备选。价格现场销售说了下，说大概是25w起售，我寻思要是中配能30以内落地就买它了。另外销售小姐姐说，国家公务人员貌似还有3000补贴，emmm，又可以省一笔了。

三七3477：非要放在扶手前面，造成扶手太靠后，放了杯子不能枕手，枕手就不能放杯子，设计师不考虑人体工程学的？杯架设计到档把前面的盖板里面不行吗，和奔驰c和宝马三系一样，不然专门设计个盖板就是为了放个手机？

龙骨小白：如果PHEV，30万左右能落地！ 上市就提一台，希望领克定价给力！

难得自在一下：家用车应该永远绕不过丰田，作为最早进入我国的进口车和合资车，丰田深知我国人民的需求，现在却把客户需求当成溢价资本，是客户的问题还是经销商的还是厂家的，本人家里三台车，想过换丰田，最后还是被加价劝退，这个钱本人绝对不会出，国产车已崛起，无关乎爱国，即使追求实用和性价比，丰田该被淘汰。

自在宽心粉：霸道日本定价22万一33万人民币，坦克500在没有市场检验和口碑的情况下，如果定到30万起，那就是想钱想疯了。 日元除以16.5=人民币价格

tulingen：国产车玩的最溜的是什么？是内饰和营销！内饰不用讲了，甩合资车几条街，甚至比豪华车都要好，这个点赞！而且同价位同类型的国产车与合资车相比，国产车往往在价格便宜的同时做工比合资车更好，同理用在坦克500身上，你不能因为做工豪华就随便定个高价吧！坦克300做工也可以了，包括魏派摩卡等等，说白了都一个东家出的货，做工都没话说，而且像音响这种价格不便宜的配件，也都是一样的，所以说在内饰的成本上，坦克500因为配置更好一点所以成本会更高一点，但是成本上浮是有限的！另外一个最重要的就是三大件，底盘上，对比坦克300和哈佛H9，浮动不会太大，最大的区别在于发动机和变速箱，我不知道这两个东西大概多少钱，咱也不说国产的就应该卖的便宜，咱们把3.0T发动机和9AT变速箱的价值跟坦克300的2.0T和8AT变速箱的价值做一个减法，就知道能差多少钱了，要知道坦克300的变速箱是进口的，不会便宜的。虽然我不懂技术，但我知道通过一些理性的对比，大概能猜出来坦克500的成本或者说定价是多少。长城千万不要学吉利，在营销的路上越来越飘，汽车消费不是一般的日用品消费，国人也不是傻子，早点定价，别挤牙膏，别让所谓的自媒体人出来试探，看好你，希望不要让我们失望，让我们开得起中国人自己的越野车，也要让更多的歪果仁看到我们的车子有多棒！30左右，我下订单支持下，多了，咱就拜拜！

半截烟古巴：国产车都是一年一到2个款的新款，BBA人家都是在各方面控制让车子保值！真的国产车买一次怕一次，换车就要贴好多！真心不考虑！

用户44482814310：隔壁坦克500圈子好热闹唉，领克这中控跟长城对比设计差了好多，一点都不协调

买个大车去旅游：准备买车，目标大点的适合出去玩的suv，希望皮实保值点。 丰田的汉兰达陆放，这时候基本不加价，很快也会不排队，昨天两边SA都给我打电话了，33万热销款配置也不错，驾驶感受确实可以预判不如坦克500，承载式动力肉转向粘噪音大，就是丰田那种让你不爽快也骂不出什么的感觉，但重要的是皮实保值，而且是丰田，别问我丰田怎么了，问这个问题的都是看热闹的。 坦克这车我关注了好久，说点担心，也别因为我说要买SUV就开喷我不懂越野，我也算国内国外，攀爬穿越，大G吉姆尼，巴哈达喀尔，都去过都玩过。 第一就是可靠性和实用性，全新动力总成，大范围新设计，一款车不经历几年十几年的大规模用户测试优化，都会有各种问题。 第二是价格，两个层面，售价和保值率，售价方面，正常玩法是先便宜点抢市场，新车给大家个机会咬牙当小白鼠，随后逐渐上调价格，这样即能对首批车主公平些，也能稳市场稳二手车价格。 保值率很重要，别说你买了车这辈子不换了，莫名其妙，担心两个点，第一个稳不住两年对半砍，第二个乱出一堆新车型，人家新势力为了资本市场表现一年一款新车都挺快的了，长城你再牛，没必要一年十几款吧？坦克刚300没两天，这都4578快排满了，还是说你自己都没信心乱出牌，撞大运卖不好的就停产？拿消费者当什么？ 总之，这些迷之操作让我不得不回想长城反复冲击高价位区间，然后铩羽而归继续卖H6的历史。希望能给我们一些诚意和政策支持，让我们相信。30多万的车，别比霸道陆巡，比比V93，人家那可是比你自主品牌多交了好多钱进来的。

车友圈管理员大东：坦克400即将在成都车展亮相，坦克400据说是走机甲风格。从官方放出的超高度伪装版图片上看，坦克400车身较为紧凑，其A柱与B柱之间疑似为前排车门，具有一定前掠角度的B柱之后便为车尾C柱，由此判断新车很有可能采用短轴三门设定。但从车展实图看，好像并不是这样。您觉得它最终是处在何种定位呢？

Tonywxb：感觉要被隔壁的坦克600碾压了，还有啥优势能拿的出手，再墨迹就要凉透了。除了高配的空气悬架和音响，没感觉有任何优势了啊

用户7911453947430：续航太短了 有效续航也就50多 准备唐DMI了

123suird：分享图片

幽默星空Dm：在网络中弥漫着一种奇怪的现象，就是许多云车迷喜欢搞一些所谓的鄙视链，要么是自己压根买不起车，就像明星下面的脑残粉一样帮着品牌乱吠，要么就是非常虚荣以及自卑，到处宣扬自己脑海中幻想的那套鄙视链。接下来就盘点盘点这些有趣的现象，请各位对号入座看看属于哪一种人。 网络中的鄙视链（以争议最大的56e为例）： 1.e＞5＞6，这些人喜欢以品牌独尊，觉得奔驰看不起蓝天白云的宝马，更看不起优惠力度更大的奥迪，将自己树立在一个唯品牌独尊的位置。 2.以减配为荣，觉得只有奔驰敢减配，其他品牌都不行，像是被人扇了一耳光还要摇尾巴，助纣为虐。 3.认为豪华品牌＞普通品牌，才有了那句经典的人家都开保时捷macan，怎么只有你开个破尼桑，殊不知这辆叫做GTR。 现实中的鄙视链： 1.价格决定一切，谁的车落地贵，谁的车处于鄙视链的顶端。 2.价格相差不多的情况下，看品牌方的诚意、车辆配置以及配套服务。以56E为例，选一线豪华逃不出这三个选择，奔驰E改成1.5t后大部分国人不会给无良车企这个脸，减配瞧不起中国消费者的结果就是销量大跌，大不如56，使得车企被倒逼着改回了2.0t，尽管大部分消费者对此行径嗤之以鼻，但仍有小部分人就硬凑40w也要上个1.5t的立标e，放弃了同级别更好的选择也要拿下那个标，这是典型的不要尊严要面子，心甘情愿被抽一个嘴巴还要继续摇尾巴的行为，但是为了防止被鄙视，却纷纷扣掉260的标换成了300，但是此行为依旧给2.0t的车主带来了不少困扰。 3.现实中56e地位排行其实恰恰相反，A6外观商务低调，却又不老气，买A6的车主家中往往不止这一辆豪华品牌汽车，网络中许多人以为买A6是因为预算不够才只能选择A6，但当你买得起这个级别车的时候就会发现你有那40w的时候根本不差那4w了。5系个人和家用为主，华晨宝马以好开不坏著称，外观运动年轻，后排空间比6e也要宽敞舒适。E级外观老气，最大的卖点在于内饰和立标，内饰的设计的确是一大优点，但网络中更多人会将E级吹上天的原因还是在于那个立标，觉得立标E气场十足，在北上广这种一线城市中56e遍地跑，根本不存在一个立标e能有多少气场的说法，不过拍照发个朋友圈没准能俘获拜金女的芳心，毕竟不少云车迷的女朋友应该宁愿坐在e里面哭也不愿在单车后座上笑。而真正有钱想买高端商务车的老板都会直接上奔驰S级，同样销量也说明问题：5系中525卖的是最少的，但是e的260卖的却是最多，更应了那句硬凑点钱也要买立标那句话，40w的奔驰和50w的宝马难道也能搞个奔驰鄙视宝马的鄙视链出来？ 4.看过最好笑的就是x1鄙视普拉多，a级鄙视s90，方方面面被碾压就只能拿个品牌安慰安慰自己而已。 不知道以上的这些经典案例戳中了多少云车迷的痛处，又击碎了多少虚荣且自卑的人一直活在自己世界里鄙视链的幻想。

一位网友359：杭州通勤第一天开了八十多个公里。油耗从开始的19.9降到了现在的16.8，路上崩什么车都不慌，不过红绿灯跟你争，起步的人也多了，招人记恨啊，颜色太骚。加速的话，还是蛮猛的。在舒适模式下，前段给力，中段的话有点拉跨会停顿个零点几秒，后段补油又给你推上去。下次试试运动模式，加速会不会平顺点？在突然加速的情况下，方向盘有点难控。不知道是不是之前开的都是圆形的方向盘这种不规则形状的不太适应。之前几年开的都是老婆的A3。它那方向盘就是指哪打哪。同样是前驱车。02HB的话虚位会有点大。转向单手会很难控，以后适应了再看。顺带在这里问一下，之前好像视频上看到有人导航是可以投到液晶屏上的。但是我的话导航开起来，液晶屏上只显示一些文字和转向，就类似于hud的那种信息，具体的整个导航，它是怎么直接搬到整个液晶屏上的啊，这个要怎么操作？求指教，还有的话，订车的时候，所有的赠送东西都要白纸黑字写的订单上，切记切记。我之前的销售说送5000的co币。但是这个东西没有写，提车以后今天向他要。他那边就说这个活动已经没有了，3月份的时候就停了。然后这一块也没在订单上，他现在就耍赖皮。刚刚的话，这边投诉到领克客服，他才说给我补回来。

Tonywxb：应管理要求来分享能耗

2four-_-：感觉也很香啊，国产设计+丰田混动，感觉09有压力了哦

用户937555116280：这个车有必要磨合吗？搞不懂

想搞台中大SUV：经过营销水军的运作，貌似有一部分准车主有被洗脑了呀，到处充斥这30起合理的言论，不可思议！

好自为之12345：该内容已被作者删除

Ray5767：这个普通版已经设计已经无敌了 没有想到大师版更加牛逼 百万的气质 如果09换成这个设计师 在加上吉利的营销 09无敌了。

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基哥：如题

钢铁工业史塔克：该内容已被作者删除

才高八斗二不二：我坦白，我是水军，吹一次这车能卖高价，给一斤鸡蛋，目的就是抬高售价预期，越高越好，到时一公布低于预期的实际定价，大家都满意，这就是真香定律。

明白收到好的：大家会想着要改装嘛？如果会，那会怎么改呢[大侦探皮卡丘]

wwwkarl：1、希望放弃四座变五座，越野车别弄不太相干的豪华行不行？后边又不坐老板 2、音响上档次点，这个可以豪一下 3、300上的小桌子希望能延续