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#问界M7追尾起火司乘3人遇难这起事件，aeb和车身强度以及起火，都不是车企的锅，唯有车门不解锁不能容忍。 凡是想把话题从“车门不解锁”上引到其他问题的，都是黑公关黑水军。引导大家忽略掉反驳不了的问题，盯着可以反驳的问题讲，来把水搅浑，这是某斯拉常用的公关手段，比如把动能回收干涉abs致使失控，搅成“刹车失灵”，当时的公关非常成功。某力斯也学会了。
#仰望U9扛得起国产超跑的旗吗？好多人吐嘈u9赛道成绩不如思域领克。 首先，那是赛车的成绩，轿改赛的性能普遍比原厂跑车强，这不奇怪。 其次，这些吐槽的人，你能保证赛道成绩上来你就买吗？要不你们一人交10万定金，要求比亚迪把圈速提升10秒？只需要把电池换成60度三元，再把云辇去掉，起码降到1.8吨，很容易的。 如果你不买，为什么要按你的意见造车。人家定位的用户需求，就是可街可赛可玩，为什么要违背目标用户的需求，而去照顾不买的人的需求。
#仰望U9扛得起国产超跑的旗吗？本键盘侠云评一下仰望u9。 1赛道的核心实力是没问题的，2分17秒，和不能上路的tcr赛车一个水平。要是专注轻量化，肯定还有大幅提升。但是好玩显然比轻更重要。 2驾驶乐趣。这辆车应该没什么驾驶乐趣，要噪音没噪音，过弯的离心感也被云辇抵消了，过个减速带都不震屁股。 3面子。就算没人认识，路人单看这个外观就知道价格不低，不会发生公知讲的“我要替车说话”这种情况。而且没有噪音，地板油也不会引得整条街的人骂你祖宗八代，阴德方面有优势。 4贬值。油跑车，都是跟着公里数贬值的，很多富豪看似阔，其实买了跑车也很少开。但电车不同，过个十年，把里边那组价值不到20万的刀片一换，和新车一样。所以只要新车不降价，贬值应该比油车慢。 总之，如果想要一辆纯粹跑车，还是工匠派那辆小崽崽最适合，1.3吨，很强大。
