电池换电与自燃解决方案！这样可行吗？

电池包很重的，放车顶配种不平衡并且对车身的强度要求会更高，第二个方案可以作为一个长续航版本，可以拖挂电池或者増程器

我还想把风车放车头，这样开起来，自动发电到车里，增加续航，我要去申请专利吗

第二个方案好，换电时间可以进一步缩短，还可以故障自动脱钩。

其实吧，我觉得放电池最好的地方就是主驾和副驾的座椅靠背，安全绝对没问题，能伤到前排的两个靠背的事故万中无一，万一有这种事故人基本也就嘎了，就无所谓自燃了。而且在车厢里温度好控制，冷热都有空调，不完美吗？

还是和现在这样放车底，但把电池分为两块。无论哪块失控就自动脱落，另一块马上自动对车供电，并启用智能驾驶方案慢速前行或退后几米就行了。两块同时自燃的概率应该是很小了。

第一个方案：放车顶夏天岂不是更热，上车还没启动，电池已高温报警。 第二个方案：基本上现在的轿车suv都没有牵引资质。就算能安拖挂，城市里停车位本身就紧张，还弄个拖挂，到哪儿去停车？

电池放车底已经是最佳方案了 车出事故四周受损概率当它90%车顶起码有8%像下冰雹 四脚朝天的 车底就2% 底盘中间受损就更少了

最终形态

第二个方案应该再加一个遇过热或者检测到后方电池包燃烧，自动断电脱钩

这一转弯就翻车了吧

放车顶你认真的么？今年广东那场突然的冰雹还记得么？能承受的住么？

根本就不用费这劲，固态电池直接隔绝自燃，现在努力的方向是，早日实现固态电池量产化。

我的想法是把电池做成材料，生产车的材料本身就是电池，可以随便塑形，整台车就是一个大电池，续航一万公里，科幻吗，可以作为一个方向，如果新材料出现也不是不可以

你想的别人想不到？放车顶:1车架承重大问题，2一爆头先受伤那等死(不用等可能马上死)。放后面托挂那车要多长(坐位后备箱还有后备箱拿东西的空间)❓❓有几个车位能停？

我有个方案，电池包着火的时候，把电池弹射出去，电池下面安炸药

不不不，应该把电池分散到车身各部，四个车门里，尾门里，引擎盖里，平均分部这样子就平衡了

什么人才才能想出这种方案

都挺搞得……特别是第二个，追尾跟点炸药一样，

对对对，你讲的很对

我想说，你是完全不懂电池呀，常规商用电池的使用环境是-10℃到55℃，低于-10℃，电池放电电流很小或者没有放电，而高于55℃的电池则直接损坏了。 就算咱们车上用的是军工级电池（军工级宽温电池的实际容量要低于商用级电池的1/3左右，而重量反而还要重1/10左右），宽温电池的使用环境是-30℃到65℃，低于或高于额定温度，出现的故障跟商用级电池是一样的。 你图中所画的电池不论是放车顶，还是单独拖放，都没有考虑恒温的因素。