极氪4月成为中国纯电新势力的销量冠军，单月销量达到了16089辆，同比增长99%。这一波销量增长，主要得益于两个方面，第一是两款新产品的放量；第二是小米SU7的上市。 先讲第一点，极氪从年初开始投放了极氪007和新极氪001两款车型。极氪007首先帮助极氪熬过了001中期改之前的销量困境，稳住了月销万辆的规模，但是本身极氪007这款车比较一般，热度也不过三个月。但是很快极氪中期改款的001上来了，800V、激光雷达、大电池组、超充都有，而且价格也稳在了26.9万元，这个真的是爆款产品。新极氪001在小米SU7、智界S7强大的营销攻势下顶住了压力，至少产品力是很强的。 这时候就来了第二点，3月小米SU7正式上市带来的强大营销攻势。 可能很多人觉得奇怪，小米SU7强大的营销应该把同价位新极氪001打垮啊，为什么会带来了极氪001的增长？原因就在于，雷军在整个3月带动的是路人对新能源的关注度，原本可能并不关心电动车的普通人，也被雷军拉来看电动车了。一旦关注到小米SU7，那么再看看极氪也是正常的。这相当于，雷军和小米汽车的强大攻势，其实是把整个新能源车的基盘用户增大了，这样极氪001的销量就不用在一个小市场里面内卷，而是同样被放大了。 而且极氪在4月这段时间相当聪明，如果你稍微关注下就会发现极氪在很多地方的临时展位就是对着小米SU7的展厅的，商超店里面几乎是一对一的放。这样就算能够吃到十分之一小米SU7的流量，那也是很可观的。 同时，新极氪001在3月的时候有很多观望订单，但是看到小米SU7的价格以后，很快就会决定锁单。这本身就是把之前观望订单的一个锁定，相当于4月有一个集中锁单。 同时，极氪还对007的产品进行了一波升级，也是为了应对小米SU7的标准版。 几管齐下，极氪在4月的销量也就起来。 不过，个人认为现在极氪这个销量数字也是有很大隐患的。比如我个人并不看好极氪007的后期走势，这款车的短板太明显了，那就是不行，类似于蔚来ET5这样的小空间，也就是卖一个外观。而且007的生产线已经开始试生产同平台的SUV产品，那么007的销量大概率都会转移到SUV上面。 另外极氪X在涨价到20万元以后，基本上这车就放弃销量，三位数的销量和极氪009差不多。 换句话说，现在看上去极氪有四款车型，其实能够贡献销量的也就是1.5款，整体全靠新001的表现。如果极氪要冲刺月销量2万辆，那么极氪必须要等到007同平台SUV才行。可是按照新车上市的速度，极氪今年23万辆的目标怎么办呢？我们还是拭目以待吧。