别忘了骨子里就是一辆面包车技术

就是

更加坚定信念买特斯拉,因为全国人民和我站一起！

问界可不是这么宣传的啊

别忘了低配的三电也是华为的

本人参与过钢铁智控相关项目，真的太难了，根本无法完全实现全智能化。 而车辆行驶环境数倍与之的复杂多变，L3以上目前就是个概念

东风ix7垃圾很正常，理解一下

没有华为 不就是那个东风？ 低配车也是放在华为手机店卖的，出事了就没关系了。 没有华为品牌加持，东风车卖几十万 卖的动不

花粉眼里低配就不是华为

低配是走量的？

俗话说，洗洗更健康

遥遥领先，为国捐躯

整个事我觉得最离谱的是岀事后华为打电话来问家属乘车体验怎么样？我tm直接小脑萎缩

赞同，然而，互联网没有记忆

甩锅给博世，结果博世确认没用他的产品。门把手打不开准备甩锅给谁？垃圾产品

现在的车企怎么搞的像娱乐圈

问界M7在山西发生事故，这在网上引起舆论风潮，我也非常关注，说点我自己的感受： 1.发生重大事故，家属非常难过，她有一些疑问，甚至有一些指责，这也是一种正常的反应，不应该苛责她，在这种情况下，还希望她理性的表达，这是苛求。因此即使是支持华为的花粉们，也不要过度指责受害者家属，这很容易引起对立的情绪，被人利用。相对比较公正的媒体，也不要放大家属的声音，家属在悲痛的时候，她的疑问和指责是正常的，对于事故的认定，必须是科学的检测报告。当然有新媒体想趁机搞事，也非常正常，这样的机会他们一定会抓住。 2.有人想指责华为的公关应对，以我几十年媒体经验理解，这样重大的事，不是用点公关应对技巧，做点快速反应就可以解决的。这个事故能掩盖吗？事故是什么情况，造成的原因是什么？都不够清楚，就一味的公关应对。这是对死者的轻视，也是不尊重事实。华为现在要做的就是尽可能的帮助家属，配合相关部门做好事故调查。华为一定会面对巨大的與论冲击，那也只能自己担着。 3.有人说这说明新能源车也并不安全。我看说这句话就说明他心目中也还是认为新能源车更安全。每年中国会发生几十万起道路交通事故，会造成4~5万人死亡，可以说这样的事故是经常发生的，主要也是燃油车。智能汽车会不会做到完全避免道路交通事故？这就是我们努力的目标，只是目前我们还做不到。智能汽车要做到在设计上，在技术能力上，不断的提升安全机制，发现存在的问题，找到解决的办法。今天一辆燃油车发生这样的交通事故，大家会习以为常，一辆智能汽车这样的情况，就会引起社会的广泛关注。说明大家对于智能汽车的安全要求提升了，实际情况智能汽车的安全性能也是更高。 4.不管责任认定的情况如何，即使事故的责任在驾驶人，华为也会下大力气去反思问题，找到问题的解决办法，比如应该不应该给车全系列安装智驾系统，有更强大的安全机制，隐形把手的设计有无必要？在发生碰撞以后开门的处理机制。有一些就可以通过软件来进行解决，这些确实没办法让研发人员先前预判，但是出现了问题就可以建立新机制解决。出现这样的重大事故令人遗憾，但是对于智能汽车这不仅仅是一次教训，也会通过这样血的教训，发现问题去解决问题，最后向不发生事故的方向发展。 5.我相信有些企业或是自媒体会抓住这个机会，将其炒大。对企业而言，如果这么做，有一天也可能反噬自己，汽车这样的产品都有可能会出问题，绝不可能有任何人打包票说我永远不会出问题。对于自媒体而言，怎么表演大家都看在眼里，总有一天你会收获该收获的。

非常赞同，汽车不是手机，涉及人命。吹牛、过度宣传，缺少对生命的敬畏。

遥遥领先就完事了，死在遥遥领先上，死得其所

华为水军天下第一 建议相关部门查查