这个事故问题集中点: 1-为什么燃烧。 汽车燃烧原因很多,这个事故燃烧位置在主驾正前方前仓撞击位置,猜测基本上撞击导致电路短路,M7前仓有保险盒,保险盒内是有大量大电流线。短路起火是基本物理常识。车辆外饰和零部件壳体许多是塑料。 2-安全气囊到底打开没有。 实话实说,从视频看不出来,玻璃膜贴的就是站在车旁边都看不见,官方说正常弹开,车辆安全数据是在国家监管之下,车企无权私自更改,等交警认定。 3-车门是否全部打不开。 这个问题很奇怪,有个现象是明确的,车后面十来米处地上躺着人,如果是车内乘员,要么被甩出去的,要么是被救援人拉出去的,要是拉出去的根据当时的火势看就不存在所有车门打不开的情况,可能是部分打不开。当时的火势仅在前仓,砸开车窗玻璃也没有黑烟冒出,说明车内没有起火也没有聚集大量浓烟。猜测是撞了后三个人就已经不行了。 看视频车右边车门打不开,115码撞击车身结构只要轻微变形,车门基本就打不开了,解锁只是第一道开关,拉开把手是第二道,就像我们开车车速20以上时听到的闭锁声音,那是二道闭锁。这个也是目前许多技术无法解决的问题,因为纯属于机械结构变形导致。 4-AEB问题。 这个不好说,首先AEB触发条件有限制,其次AEB是紧急制动,随便一辆中大型SUV百公里制动距离都大于30米,目前没有更多信息,碰撞115碰撞前是多少?都不清楚,。所以随意下定论的都是瞎扯淡。 5-救援及时性问题。 视频很明显,前仓火势小时,外面已经躺了个人,如果不是被甩出去就是有门打开拉出去了,玻璃也砸开了,如果人没有死没道理不救出来。最大的疑问是作业车是否可以喷水,为什么不及时灭火,这是很大的疑问。 6-事故责任问题。 哪个道路养护车,是否符合相关法规作业,沿途都是视频,车速,警示等等一目了然,按我理解是有责任的,但是应该不会主责。 车主追尾主责,虽然不好听,但是从法律角度应该没问题,因为交通法对车辆控制以及保持车距等等有明确规定。 最后说下,现在舆论把焦点给到车企,对车企是不公平的,交警责任认定没发通告前各种定论式给到车企,如果车企真较真,许多网络水军会倒霉,而且会起到不好的作用,甚至会影响到车主家属。如果是设计缺陷或者违反国家法规,那么车企就是被罚到倒闭破产也是活该。等交警通告吧。
你字多,有道理最后事故为什么车企要付一部分责任呢?主要是余大嘴宣传牛逼哄哄,130都可以刹停,上高速一千多公里不接管等等,过度宣传要负责。
余承东没宣传过非智驾车型aeb130km/h刹停吧
@汉唐盛世品牌:你字多,有道理最后事故为什么车企要付一部分责任呢?主要是余大嘴宣传牛逼哄哄,130都可以刹停,上高速一千多公里不接管等等,过度宣传要负责。
买华为你一旦出事,可能就做了无名英雄了!看着特别大的一个品牌,但是你就是维权无门!!!!!科技界的霸权主义!!!屠龙少年终成恶龙。
理想几个削顶的维权有门了?
别说,咱们车的车企都半斤八两,没几个是好东,尤其是不成熟的产品,当了韭菜还送命那真是太不值了
车门能打开之前不会团灭,门把手建议改成正常的机械把手,隐藏式有个蛋用光不方便,造车要先考虑安全第一!
不自动解锁不管是什么把手都打不开,这个逻辑能明白吗?和把手没关系,而是自动解锁逻辑
他觉得普通门锁什么时候一拉就开的懂的都懂,不懂的你说了也没用。
@Shawnn777:不自动解锁不管是什么把手都打不开,这个逻辑能明白吗?和把手没关系,而是自动解锁逻辑
问界官方已经出公告了:智驾状态已人为退出,跟我们没关系
是m7智障版本,要是有智驾可能就活下来了
难道是造谣的?
@用户6034337757659:是m7智障版本,要是有智驾可能就活下来了
前几天网上还都在说问界的科技,智能,安全多么多么牛,华为的东西都是遥遥领先…… 这回水军可以闭嘴了吧?这么大的事,可不是想盖就能盖的了
微博和热搜都拿下了
原来在你的认知里汽车是死不了人
这是东风小康 关华为什么事 华为想撞都难 更不要说撞了起火 万一这车真有华为智驾那也肯定是人为操作不当 不是华为问题 华为永远遥遥领先所向无敌
优秀公关人哈
给你
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