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蔚来et5要完蛋了，开个500公里肯定要吃饭休息一会，找个超充一个小时充满，换电就是脱裤子放屁，挺合适出租车的，蔚来以后改成出租车不错
评论发表于04-09要排队啊，又不是所有的车都是快充，至少近五年换电还是有优势的
回复发表于04-09换电就不排队吗，可以进市区充电，没必要在服务区充，哪怕国网充电1个小时也差不多了，开几个小时去市区吃个饭不是更好，
@清闲的兵哥欧耶：要排队啊，又不是所有的车都是快充，至少近五年换电还是有优势的
回复发表于04-09
十年后车更好 等吧
评论发表于04-09一个是能量密度，确实远高于三元锂的话，不管是不固态了 一个是他的日历寿命，如果日历寿命稳定在12年甚至15年以上（衰减10%以内），这俩如果都实现，管他固不固态，目前就是属于黑科技了
评论发表于04-09智己CEO刘涛介绍,“光年”虽然是固态电池的第一代,但实现了与磷酸铁锂电池几乎相同的重量,拥有超出30%电量的能力。
回复发表于04-09说不定还没三元高，只能和铁锂比
@手机用户58663882786：智己CEO刘涛介绍,“光年”虽然是固态电池的第一代,但实现了与磷酸铁锂电池几乎相同的重量,拥有超出30%电量的能力。
回复发表于04-09
那是真固态吗
评论发表于04-08就算是半固态，甚至假固态，四驱打个七折还有700实打实的续航，难道还不行吗？
回复发表于04-09等正式上市后，看看能量密度吧，如果远远超过现在的三元锂密度，我就当它是真固态了
回复发表于04-09
对我来说，130度电池用不着。还不如等固态电池产品线再完善点。100度左右足够，但电池包重量比液态低它个200公斤 ，提升点运动性能。
评论发表于04-09确实，2吨车重100度电池足够了，四驱高速也能跑500公里
回复发表于04-09不是130度电的问题，而是这个固态电池就是减轻了重量增加了能量密度，这不就是减重的同时，续航也增加了？
回复发表于04-09
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