刚刚看了测试,高速续航586公里,达成率83% ,前提是定速110!
那很棒棒哟。还要啥自行车
定速 110 确实速度也很快了
别买这车
为什呀
大家少买,等它降价,我才好买
@用户9122277509744:为什呀
还是等明年的半固态电池001吧,还有可能智驾也换了,现在冲,明年又是老韭菜
半固态已经有消息了?消息源可靠么
再等等就可以冲了,哈哈哈哈
搞不懂001换代为什么重了这么多? 不是应该提高集成度,轻量化吗?
车那么宽那么大,电池那么大,底盘护板那么厚,隔音材料那么多,注定轻不了
你不能既要又要,极氪出了名的坦克,安全!全铝车身,你们客户买的起吗?
买30w的车就别在乎那些费用了,我15W的领克03轮胎一条就8-900,你买30W的电车不管什么都跟保时捷帕纳梅拉一样的轮胎,一条2000,想想都265R22了,这个定位就这样,难道你想买30W的车让人家给你配个十万的R17 215的轮胎吗?
说得好
在理
关键从哪里去减重啊? 个人不喜欢类似特斯拉那样的大部分车身一体成型,厂家成本是降低了,车主的维修成本却上去了;电池同样重量下的能量度数没有增长,电池减重只能是减少电池容量,也不行;车内线束可以进一步集成简化,但不能为了轻量化使用安全性低的材质,也不能提高车主的维护成本,但这个应该有优化空间,也许不多,30--50公斤?其他的安全方面的架构就必须不能减少;然后不知道电机存不存在同马力情况下可以减重的空间,前提还得是耐用性不能降低。挺难,除非增加成本,采用碳纤维之类的轻量物质,不过这个维护成本太高了,这个价位的客户接收不了。
有保险怕个毛
确实,也有寿险!
@头条用户:有保险怕个毛
长途不用电车,基本短途和城市用,我有家充,电耗高点根本无所谓的俄
你说的1和2是相互影响存在的关系、少了其中任意一条这2个缺点都不会有~
我已经冲啦,坐等提车
回复楼主