续航越长，电池越大 电池越大，质量越重 质量越重，能耗越高 能耗越高，续航越短 续航越长，续航越短

抛开空间配置马力车重谈能耗有意义吗

不要去相信那些车评。都是些谁给钱给谁办事的。去问问真正的车主才知道是好是坏！

我妈每天不是带老爹去医院就是去郊游钓鱼，日均90公里左右，每月充电120左右，甚至不如导航规划问题多让她花的过路费过桥费多。就这成本，多个10%电耗是有多吓人

你别冲了，我今天已经下定了，就等我的爱车回来喽

再等等，上核动力我就买

再降一点就冲了，再轻一点就冲了，再省电一点就冲了，智驾再好一点就冲了，续航再长一点就冲了……

别冲了，极氪太多了，两车道太窄了

你们的极氪001车子起步在二十码以内电机声音大不大

这图，宜兴八佰伴的？

新提车24款后驱，每天六十几公里，电耗16-18度百公里。极充很快，从20%充到80%两根烟功夫，有点惊了。不经常长途高速的话，家用其实还可以。电耗看怎么用，音响、空调、灯全开着也不多几度电。每周充一次正好适合我。我儿子喜欢这个造型，用车不存在既要又要还要，都是贬值的，只是在能承受的成本范围内方便生活而已。

还是等明年的半固态电池001吧，还有可能智驾也换了，现在冲，明年又是老韭菜

轻量化好的前提是：1、同类的电池，容量不减少，比如大电池换小电池；2、安全防护材料不减配，比如缺少后排防穿刺航空钢板；3、不会打着轻量化的由头偷工减料，比如铜线换绿线。

如果降5万还是香的

搞不懂001换代为什么重了这么多？ 不是应该提高集成度，轻量化吗？

电动纳智捷

没有十全十美的车，这个车20多万已经是在这个价位性价比最高的车了

再等等固态电池吧，同样的空间和质量，能装下150度电，续航质的飞跃！（听蔚来内部人说的，消息可靠）

24款的001已经沦落到随便哪个车都按着摩擦了可悲

关键从哪里去减重啊？ 个人不喜欢类似特斯拉那样的大部分车身一体成型，厂家成本是降低了，车主的维修成本却上去了；电池同样重量下的能量度数没有增长，电池减重只能是减少电池容量，也不行；车内线束可以进一步集成简化，但不能为了轻量化使用安全性低的材质，也不能提高车主的维护成本，但这个应该有优化空间，也许不多，30--50公斤？其他的安全方面的架构就必须不能减少；然后不知道电机存不存在同马力情况下可以减重的空间，前提还得是耐用性不能降低。挺难，除非增加成本，采用碳纤维之类的轻量物质，不过这个维护成本太高了，这个价位的客户接收不了。