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别要了，001选最费电的22寸轮毂，还放到头车破风阻。小米选19寸的，藏在后面。
评论发表于03-291.轮流破风的，你是只看了一个片段吗？
回复发表于03-292.小米就是用90寸轮毂也改变不了极氪的续航达成率拉垮，续航达成率是跟自己比的，关小米什么事？
回复发表于03-29
一个奇怪的现象，3月28日之前，极氪001的评价普遍不错，就算有负面消息，也只是车主吐槽而已。而3月28日之后，仿佛一夜之间极氪001就成了垃圾，续航达成率低成了致命缺陷，还有一堆数字号出来说放弃订单或退订了
评论发表于03-30这就是互联网公司的厉害之处，后面还会更精彩。
回复发表于03-30不否认有水军，但是这两天同等级的车多了，肯定有比较，有比较就有差距，还有001成了垃圾是你个人陈述，我没有看到过，我个人也没有说001是垃圾，我目前还是001准车主
回复发表于03-31
看下model3的
评论发表于03-30首先，三电系统指的是电机，电池与电控.对比电控，首先要做到的就是变量要少。但是基于现实条件，这个没办法做到，只能尽可能控制。 正如很多人提到的，动态电耗跟整体电耗又是两个概念（静态电耗都是都给给人提供额外体验的） 如果要测电控水平，那就是测试车辆得配重，电机功率相近，同一款轮胎。 而不要去看什么cltc，那玩意多水大家都知道 现在的测评，标的就看厂家良心了
评论发表于03-31cltc是汽车厂家自己标的，达不到不应该丢厂家脸吗？
回复发表于03-31对啊，这个点是最让人不忿的，所以攻击起来杀伤力也最大. 所以多看周围人，真实车主评价才最真实 我就是这样才选择极氪的 至于网上评价，给我毛爷爷，我能更无底线
@落尘：cltc是汽车厂家自己标的，达不到不应该丢厂家脸吗？
回复发表于03-31
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回复楼主