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辣评新车

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海蛎子8818

奔驰A级车主·车龄3年

大众聪明还是途观L PRO聪明？

以前的合资品牌燃油车嘲笑国产新能源“没有技术只会彩电冰箱大沙发”，现在的市场证明了这种嘲笑有多么的苍白无力，并且充满了“醋意”，用之前很流行的一句话表达就是“昨天对我爱搭不理，今天让你高攀不起”。但是大众还是懂点田忌赛马的，ID纯电系列玩...查看全文

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8小时前

小屁孩飘飘1998

秦PLUS DM-i车主·车龄1年

你会喜欢乐道L60吗？

乐道L60这款车，简单概括就是量大便宜。除了知名度不高，容易被别的纯电车主歧视。首先说这车本身，可以肯定地说这车自身素质非常不错。第一就是空间大，作为纯电SUV，乐道L60轴距2米95，放倒后排后，一家三口可以很宽敞地进行睡觉休息。前排同样可以取下头枕后放平，一个人简单的午睡非常方便。对比同价位小米SU7来说，空间这款乐道L60确实很适合家庭定位。第二是这个车补能也很方便。可以毫无疑问地说，买这个车的用户绝大多数就是一二线城市市区代步。乐道L60支持900V快充，可以慢充，继承蔚来的换电体系还可以进行换电。客观说不论电价多少，一二线城市内乐道的补能系统不比油车逊色多少。第三就是便宜嘛。价格就是王道，差不多的技术我比蔚来便宜10w，同价位我比小米更能装，家人乘坐更舒适。如果说租电的话，可能就是十七八万就搞定了。这个价位，能跟我乐道L60打的一个也没有。传统车企智能化程度没我乐道好。别的纯电车最起码都比我贵个两三万，省下来这点钱干啥不好。另外别说我底盘不行怎样怎样，大家都是市区铺装路面开，能感觉出来个啥。只要隔音棉用料多，座椅舒适，车内整体感觉都大差不差的。大家核心都是电车嘛，又不是有发动机，噪音能大到哪里去。所以说，唯一可以吐槽的就是乐道L60的品牌力嘛。过路群众可能还知道理想小鹏蔚来，但你一说乐道。别人的第一反应是：这是个啥车？你又说你20万买的，别人说有这钱你干嘛不买特斯拉？这是不懂车的人这么想。懂车的人怎么看呢：哦，这是蔚来的低端品牌乐道…… 但是汽车作为工具本身，我觉得使用价值才是第一位。最起码别人不管怎么说，我的空间就是比你小米大，我们一家三口后排随便住。我就是比你特斯拉充电快，我还能换电，碰上意外我一点也不慌嘛。另外现在这个车市，哪款车也不保值。只要一辆车开10年，残值都很低，没必要说这个。只要车开着满意喜欢舒服才是第一要位，取悦别人不如取悦自己。最后如果说缺点的话，我觉得乐道L60要标配电动遮阳帘就好了，最起码白天在车里休息阳光不晃眼睛，更能满足“家”的概念，取消了真不方便。

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9小时前

MT天一

高尔夫(进口)车主·车龄7年

静态体验比亚迪秦L DM-i

今天到店体验了一下比亚迪王朝网最新上市的中型插电混动轿车——秦L DM-i，作为秦PLUS的升级款产品，秦L在外观颜值、车身尺寸、内部空间、内饰质感等多维度全方位提升，下面我就分享几点我印象深刻的优缺点吧。先说优点： 1是全新的DM技术，宣称更省油更平顺，基于对上一代DM技术的体验，已经兼顾了省油和平顺，这次虽然无法明确验证提升的幅度，但从技术迭代的角度讲，肯定会更好。 2是座椅舒适度，座垫非常柔软，即使是后排中间的座椅，也是一样的感觉，坐上去就像是坐在沙发上，体验非常好。 3是很多设计追求实用化，比如内外的门把手，都是传统的机械样式，前排座椅头枕，使用的是可调节非一体化的等等，更简单、更实用。 4是气囊数量比较多，对于安全的配置还是挺丰富的。再说缺点： 1是在后排乘坐，脚没办法伸到前排座椅下方，如果你是超过170CM的身高，在长途乘坐时，大长腿会非常难受，而且由于地台整体较高，为了保证头部空间，座垫和地台的距离短，对于大腿的承托一般。 2还是因为地台高的原因，导致头部空间表现一般，在车内左右移动时，天窗后面的梁会蹭到头，因为后面有掏空处理，所以坐好后还算可以。最后总结：虽然相比秦PLUS的车身尺寸大了一些，但整体的乘坐体验，尤其是后排，提升并不大，主要原因就是地台比较高，但得益于较低的价格、较低的用车成本、精致的外观内饰、丰富的配置，秦L的上市必定会受到广泛关注。

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14小时前

Vhvib

艾瑞泽8车主·车龄1年

周末去看秦L，还挺心动的～

这周末路过比亚迪4S，想起刚刚发布的秦L，之前猜测秦L可能11万多起步，没想到9.98万元起步，看看是否值得买。展车是120KM领先型。一、内饰空间外观就不过多叙述了，就说下内饰感官和空间吧。 👉内饰喜欢：内饰整体看起来，还不错。比秦plus看着高级些许。车内软包面积也挺多的，当然肯定不是真皮包裹。方向盘和档杆附近设计与宋L和元up，也就是今年比亚迪新款设计语言，看着很有档次。不喜欢：仪表盘虽然比秦plus大上不少，但是依旧比较丑，特别是这个UI设计，看着很廉价。中控屏不是很大，只有顶配才15.6寸。 👉空间喜欢：前排空间很宽裕，我180cm，70kg，坐里面感觉还可以。后排腿部空间也足够放松乘坐腿部差不多还有2拳半多距离。手套箱和后备箱空间也很大。不喜欢：后排头部空间就有点不太喜欢了，坐直后只有2指左右的高度。为了溜背造型，后排头部空间有点拘谨了。二、价格方面最低售价998，是真的很吸引人。我咨询的店已经订单60左右了，提车要等一个月了。我咨询下顶配落地价。裸车价13.98万元，保险差不多6000元，上牌500元，全款落地14.63万元。贷款免息贷款如果贷8万（贷5年，2年后可以提前还款），免息无手续费。落地也是14.63万元，月供1653元。置换的话，置换补贴7000元（加上政府补贴）。算完价格，真的很心动。我如果把我的艾8卖掉，如果卖7万（22年首批车，落地14.5左右）。贷款8万，我只需要首付6万9千多元，贷款7万，月供应该1400左右。我一个月油费都1400左右了。相当于无损换车了呀，这样想对不对？三、结论秦L性价比是真高，做工看着也还可以。如果驾驶方面也能非常不错的话，挺值得买的。如果秦L不会像秦plus那种大降价，就更好了，各位车友如何认为？等试驾车到位，我去试驾看看。

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前天 23:28

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄1年

途观L Pro到底有哪些智能化？

途观L Pro主打的就是智能化，油电同权、油电同智！相比于以往的油车可以说是发生了“智”的变化，当今主打的智能化可以说是在途观L Pro上体现的淋漓尽致，让我对油车有了全新的认识，用发布会上的话来说就是“油车智能化颠覆者”！那途观L Pro到底有哪些智能化的突出点呢？ 1️⃣车机的根本改变车机采用高通骁龙8155芯片，搭配15寸2K悬浮式大屏，约12度向驾驶位偏转，更符合人机工程，相比现在主流车企如理想、问界、小鹏、智己等平行于中控的车机而言更容易让驾驶者查看车机数据显示。同时配有11.6寸的高清副驾娱乐屏，不仅可以娱乐副驾，而且还可以通过副驾娱乐屏将驾驶信息如导航等切换到车机屏幕上，让副驾分担主驾的驾驶负担，让主驾更加专注驾驶。 2️⃣怀挡设计途观L Pro采用大众ID.7的怀挡设计，让整个中控显得非常简洁，跟电车的中控几乎一样，真正做到了“油电同权”。 3️⃣腾讯生态相比以前的油车车机自带导航的卡、反应不灵敏、实时路况不清晰等问题，这次在途观L Pro采用腾讯地图，与腾讯智慧出行深度合作，声称将不再出现导航失联的情况。智能语音可以实现连续20秒的长对话、多指令的操作、控制和执行。还支持方言的识别与交流，语音助手与你方言面对面交流，更智能了。 4️⃣智享娱乐在之前ID.车型上的媒体软件完全可以用在途观L Pro上，主流视频、音乐App应有尽有，同时还支持娱乐游戏、唱K等，买个原厂附件游戏手柄、话筒就可以在车内娱乐休闲了，这是我比较喜欢的。 5️⃣高阶智驾采用IQ. Pilot L2++智能辅助驾驶系统，可以满足各种城市道路路况，实现高级自适应巡航、车道保持系统、大车避让、智能避障等多种驾驶路况。相比于小米、理想、问界的激光雷达式高阶智能驾驶，途观L Pro主打一个实用性和性价比，明显现在L2+系辅助驾驶系统就够用了，加上激光雷达，功能过剩增加了购车成本。其中智能拨杆变道让我挺好奇的，通过拨动转向拨杆，可以实现自动变道，自动躲避车流。看发布会介绍，觉得途观L Pro反应挺快的、也很果断。 6️⃣大疆车载当别的车企在测试主动安全时都是用假车模型或者假人模型来实验，途观L Pro却只用了一个锥桶就可以实现70KM/H的主动刹停，同时用轮胎摆放在路面也可以实现主动刹停，可想而知大疆车载的智能化的强大。用发布会大疆负责人的话来说就是“即使认不清也会刹停”，大疆车载采用的是惯导立体双目，8M分辨率、120度广角、可以实现时速100km/h的紧急刹停，实现看得清物、看得准路、看得懂车。非常期待大疆车载的试驾体验，也从侧面反应，后续大众车型都会用上大疆车载。 7️⃣泊车管家你敢相信一辆油车也能实现遥控泊车？这不是电车才有的功能吗？尤其是问界新M5引以为傲的“哪里都能停、哪里都能走”的智能泊车功能！途观L Pro做到了，不仅拥有比较强大的智能泊车功能，还能实现手机App远程泊车，这个非常有吸引力！【总结】途观L Pro确实是油车智能化的领先者，谁能想到油车也可以做到电车的智能化？不仅没有续航焦虑，还享受到了电车的智能化服务和功能，以前电车智能化是优势，现在上汽大众油车逐步实现“油电同权，油电同智”，国产电车、增程式还有优势吗？

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3天前

FD183691053

锐界车主·车龄3年

烈马确实“硬”

硬派越野也有槽点，这三个地方你能忍受吗？话说副驾要是有块内嵌的娱乐屏也不错哦 1后档加热丝接头爆漏 2后盖密封条时间长了会有翘起现象 3玻璃密封条也有问题

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3天前

张同学北京

传祺M6车主·车龄2年

会不会把icar23闷在窝里了

5月双黄蛋秦L和海豹06同时同价上市，给新能源市场价格又拉动了，这一波热度还冲上了热搜，也给比亚迪带来了一群购买群体。有同样相似双黄蛋还有icar03和icsr23这两辆车。下面我会发图文详细介绍两车相似° 初次见面2024ica是总觉得...查看全文

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4天前

dA林

奔腾B70车主·车龄2年

辣评新车-海豹06dm-i

海豹06DMI价格公布，价格算是在新能源入门级里面竞争力很大了。一共发布五个版本：80公里豪华<80公里尊贵<120公里尊荣<120公里尊享<120公里旗舰。每个版本相差一万块钱，跟秦L可以说是一摸一样了。看到车友圈里面有很多车友讨论选哪个版本，咱们就一起讨论讨论。首先说一个缺点吧，L2辅助驾驶有点贵，还有低配不是电动调节，没有360，整体的配置划分多少沾一点比亚迪的森严。这么看就不算便宜了（长安CS75plus9.9万标配360，L2，主动刹车）。充电和隐形消费方面，9.98的版本，看起来真的性价比很高，但是作为新能源车机，这个版本没有免费两年流量，要自己花钱购买，这点车友要注意，不要等提了车才发现。再一个前面说的前三个版本，都没有免费的充电桩（80公里版本自费2000元，120版本自费2300元），只有顶配和次顶配免费安装充电桩。而且80公里版本没有快充，只有3.3千瓦的慢充，这个慢充比现在普遍的家用慢充还要慢。。。中配的带有快充，而且家用慢充配是6.6千瓦。总结： 80公里版本更适合买来当油车开，就算油耗达不到官方说的2.9，哪怕4个油也不算高。 120版本更适合享受上班通勤，平时家充纯电更省钱。因为电池大了一半，电机功率也增大了。至于120的三个版本，如果平时跑高速多，就选次顶配，如果平时城市多，就选中配。因为核心差距就是差在了L2辅助驾驶。最后想说的是，65升大油箱，如果用来当油车开，就不说什么了。如果平时纯电为主的话，那这一箱油，现在的乙醇汽油到底会不会有一个月过期的说法呢我是觉得，真不如电池可以大一点，油箱可以小一点，没必要一直打破综合续航的记录~

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4天前

新能源佩奇

ID.4 X车主·车龄2年

到底会不会失速？

比亚迪秦L到底会不会失速？ 1、【什么是失速？】咱说的不一定专业，但从大众角度和字面意思看，失速就是没有了动力继续维持速度。我个人觉得就是本来两个人一块抬着东西跑，但跑的时间长了，一个人挺累了，还剩20%的力气，突然跟不上了，就失速了，不知道解释的对不对？原来一个人跑的时候还有失速这个概念，只有没油了和EV受限，现在两个人虽然能分担点，但容易配合不好，所以就失速了！ 2、【秦L会失速吗？】秦L现在才用了DMI的混动技术，已经更新好几代了，其实本质上就是让两个人磨合的好一些，别稍微累点就撂挑子不干了，但至于磨合的怎么样？肯定比原来好，并且实验室发现让小力气的弟弟上去也还跑的不错，所以功率变成了70多，但至于最后行不行，还得大家以后多试试！ 3、【其他人不信？】所以有人对比秦L和风云A8，说A8更地道，其实我觉得这有点蹭流量的意思，虽然外观、内饰大这两个车大差不差，但是现在比亚迪的牌子已经起来了，不是A8能抗衡的，所以高速失速应该是个噱头，你觉得呢？

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4天前

FD183691053

锐界车主·车龄3年

实实在在的五菱星光EV

很多国产新能源花里胡哨，恨不得把方向盘都给你集成到中控大屏里，来看看五菱星光EV到底有多实用！今天跟朋友进店体验了新发布的五菱星光EV版，先看看中控台，平时能用的实体按键全都给你安排的板板正正，空调开关风量大小触手可控。方向盘底下还预留了点火开关，让我们这些油转电的车主起码有个很好的适应的过程。两个水杯架还有无线充电面板，30多万的新能源有的它也一样不少，主打一个简单实用。再看看它的空间表现，我的身高体重分别是180cm95公斤。前排调整好座椅以后头部空间还有接近一拳，腿部就更厉害了，副驾腿部纵深很大腿部完全可以伸直，座椅靠背后调的角度也特别大，放倒以后就跟个小床差不多特别舒服。在前排不动的情况下进入后排后排它是可以翘二郎腿的你受得了吗？我的身高可是1米8，能让我有这种体验的还是头一次。座椅是软皮包裹，材质用料看上去很一般，但是摸上去很软坐进去很舒服。 10万左右的预算你会选择它吗？评论区聊聊

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4天前

银河L6东东

银河L6车主·新提车

吉利银河E5的节奏你也不怕扯到胯

北京车展前就出动静了也不亮相，五月份特意搞了一个见面会，昨天发布音响，今天又发布座舱，吉利银河你可真行啊，知道你会拖，但是你还想把节奏拖多长呢？看这样，银河E5不仅直接上Flyme Auto，还有7纳米龙鹰一号芯片，还有flyme sound。真的是把好东西留给了纯电系列，好东西留给了新车型啊，根本不考虑已购L6、L7老车主怎么想。最近还总有传言说老款车也会升级，但是L6、L7用的三年前主流的8155芯片即使用上了Flyme Auto也估计是一个阉割版的了。银河E5会不会也学小米再来搞一个技术发布会，再来一个发布会，等到最后在出最终上市价格呢，都是为了营销博人眼球的手段，没想到吉利也是一把好手。而且把产品吹到一定高度后再发布一个相对比较高的定价就不会被人骂了，最后随着时间流逝和热度降低，让经销商终端价格防水吸引更多人购买，等过了一年再出一个什么蛇年版的把官价降下来，来一个换汤不换药再吸流一波。我说的这一套蜜汁操作有没有觉得很熟悉呢？书归正题：目前懂车帝官方已经上架了七百多张照片了，颜色也列出来了六款，官方还爆出了里面没有的偏金的棕色个人觉得还是蛮好看的。外观内饰基本也都看个大差不差了，很像E8的外观和内饰，外观大家都说是拉高了的E8也确实是像，内饰上没搞大连屏而是很像我最近试驾领克07 EM-P的中控大屏和主驾仪表屏，我个人还是非常看好的，不仅美观这种配置我觉得还是很符合正常驾驶操控习惯的。市场预判：值得一提的是上次银河E5见面发布会是上了两辆车，不仅是颜色上不一样，最主要的是一辆车是左舵一辆车是右舵，并且也扬言了这是一款全球车型，那无外乎量产之后吉利不仅仅要把E5的销售战场放在国内，更会把主要销售精力放在海外市场，大家都说元plus和银河E5是竞品，而且拿到海外还是竞品，像东南亚国家，今年下半年到明年紧凑级纯电SUV一定会大范围渗入，希望对国产车来讲，大家都是赢家。发布会价格预测：我估计长续航高配可便宜不了，一定是超过15万的，没准是15.98-16.18万区间，中间分出来几个配置一共4—5款配置。短续航最低配也不会太便宜，十万以内不要想了，我预估是12.18—12.98万区间。当然了还会再来一套预售、小定、大定一系列骚操作，顶配落地价控制在15万左右、最低配落地价控制在11万多的样子。最后：银河E5，你可赶紧上市吧，L6、L7、E8你都是老二老三，都比不过老大，还憋啥呢，别真拉胯了。

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4天前

胡渣大叔爱玩车

领克03车主·车龄3年

哪吒L能否让哪吒起死回生

在之前就已经有传闻说哪吒汽车已经不行了，现在推出了哪吒L这款车型，绝对是关乎车企生死局的，再加上红衣大叔周总最近顶流级的活跃，不难看出也是在为哪吒造势，让哪吒汽车再一次走起大众的视野！一、车型选择 1.车型对比 310闪充版比220闪充版贵了七千块钱，由30度电池增加到了40度大电池，18轮毂升级到了19寸，其他配置没啥变化，因为电池包的变大加重，加速也有所影响，由7.3秒变成了8.2秒！ 310闪充PRO版比310闪充增配了主动安全预警系统、并线辅助、疲劳驾驶提示、侧安全气囊、自动变道辅助、自动泊车、可开启全景天窗、迎宾灯、迎宾座椅、电动后尾门、手机无线充电、遥控车辆、后备箱12V电源接口、零重力座椅、主副驾电动调节、前排座椅加热通风按摩，后排座椅加热、第二排小桌板、16扬声器、头枕音响、车内氛围灯、外后视镜折叠及下翻、化妆镜照明、前排多层隔音玻璃、增加了1颗车内摄像头、4颗超声波雷达和4颗毫米波雷达；增加的配置可谓是相当的丰富，而且价格只是贵了1.3W，不到15W的价就能买到大电池、大空间、配置高，格性价比真的非常高，完全可以看出哪吒的求生欲，这一款强烈推荐！ 310闪充红衣版比310闪充PRO版增配了15.6英寸的副驾大屏、车载冰箱和米其林轮胎，价格贵了一万元，这个对于喜欢“冰箱大彩电”的车主来说还是挺不错的选择！ 2、纯电价格预测纯电一共出了510的三个版本，分别对应增程310的三个版本，其实相互对比来看，其他的配置都是差不多的，就是电池上的区别，用的是68度的神行超充电池，前几天发布会透露了最低配14W起，但是挺张总的语气表示只是目前的大概定价，我也参考了一下竞品领跑C10的价格区间，纯电和增程配置也是差异不大，电池由28.4度变成了69.9度，价格上贵了三千块钱；哪吒L电池由40度变成了68度，所以预测价格会比增程贵两千块钱左右，510闪充版13.89W，510闪充PRO版15.19W，510闪充红衣版16.19W！以上为个人观点，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！

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4天前

马斯凯迪

凌渡车主·车龄1年

来聊聊C16能成为理想L8L9的平替吗？

前面哪吒L刚刚被称做是理想L6的平替，销量也是一路高涨，看来消费者目前就喜欢这种堆料式的家用车。所以这不零跑马上就发布了C16六座中型SUV，虽然尺寸上不及理想L8、L9，但是配置方面和同样6座主打家用的风格还是有些相近的。但是能否成为平替车型还是需要一定的硬实力的！零跑C16车身尺寸4915*1905*1770，轴距2825，车身长度尚可，但是轴距居然和C10的轴距一样，还不及C11的2930。这个对于一辆六座主打空间的车型来说有点匪夷所思。这个具体等实车出来体验一下空间，至少从数据上来看，这个没有什么优势可言。从发布的消息来看，满配的配置还是很丰富的，800V平台、激光雷达、后排娱乐屏、英伟达Orin-x芯片、8295，加上6座布局，很明显就是冲着有理想L8、L9这类需求的人群去的。但是给了你照抄的作业，为啥没有抄全？冰箱、彩电、大沙发怎么冰箱没了？副驾的娱乐屏也没有？二排座椅没有腿托，哪吒L6好歹还有女王副驾、零重力座椅，怎么顶配也没有？希望正式版本出来把这些加上吧！零跑C16有增程版和纯电版，增程版搭载的是一个28度的电池，电池包相比同级都偏小，这个也是一个痛点。再来说说价格，目前已知的消息满配版本不超过20万元，从具体的配置来看，吸引力还不错。起售指导价应该会比C11要高一些，我猜测会在15.68万元起售。总体来说，零跑C16就是奔着理想L8这种6座需求的家庭用车去的，虽然相比理想在豪华氛围营造、细节把控、配置上还存在差距，但是考虑到它的价格，我觉得把考虑理想L8但预算低的用户群体把握住也算是一个很不错的平替车型了。

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4天前

胡渣大叔爱玩车

领克03车主·车龄3年

智己L6刚上市即翻车

一、套路太深 1、背刺盲订车主：原本上市前就放出一则盲订权益，2000元意向金抵扣5000元购车尾款、1W元的配置升级基金和老车主增购再享1W元的减免，可以等到发布会时，发现盲订权益已经无法使用只有一个购车权益，1W的配置升级基本变成了3000元的升级基金，5000元的购车抵扣直接无效，与购车权益一致；后面厂家发现问题之后也给出了一些补偿，给了个不痛不痒的周边小礼品和3680元的智驾永久使用权，虽说平复了一小部分用户，但是这种做法真的是意难平，本来说好的权益却需要车主集体发声之后才做一些补偿，都说真诚才是必杀技，但是搞这种小动作实在是丢了品牌形象！ 2、捆绑销售：在刚上市时，智己L6宣传最低配19.99W起，但是实际是必须要选上3999元的豪华升级包，强行捆绑不选的话直接提不了车，等于是20.39W起，虽说现在已经紧急修改了捆绑规则，但是还是能够看到，如果不选3999元的升级包，提车要等9月份之后，等拿到车黄花菜都凉了！二、车型推荐如果家里有一台燃油车，然后想要增购一台性价比高的纯电代步车，直接可以入手Max标准即可，然后搭配3999元的升级包（真皮座椅、四活塞卡钳、混合胎宽、双层加胶玻璃、主动降噪和21扬声器）绝对是超值的，功能舒适性配置完全不低，虽说是400V快冲，但是对于日常家用来说是绰绰有余的，10%冲到80%差不多半小时，正常去逛个商城就能直接充满！如果是想要置换的话，家里也是只有一台车，个人建议入手Max超长续航版，100度的大电池，850公里的续航再加上3999的升级包（CDC减震和空气悬挂）基本上除了没有四驱，其他的算是满配了，26W不到的价格还是比较香的！以上为个人观点，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！

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4天前

dA林

奔腾B70车主·车龄2年

辣评新车-五菱星光ev

基于10十万块级别的纯电车，按照续航能到510，支持快充，这走的就是实用路线了。实际按照75%折算下来也能有380公里的续航，在城市里面上下班通勤，接送个小孩我觉得不会有什么充电焦虑。看车子的尺寸，已经达到了中级车的标准，不知道为什么厂家定义为紧凑型轿车，老实低调吗？没有天窗，有的车友可能会说“我可以不用，但不能没有”，实际上轿车上的天窗，使用率基本上就是零，也就冬天车内光线亮一点，夏天也不会把遮阳帘打开。门把手好像也算不上半隐藏，就是很小时候接触到的货车那种的，我是比较喜欢的，感觉比现在满大街的纯隐藏式把手要好用。中控的换挡旋钮我是觉得比兰花指档把更顺眼，纯个人角度。实体按键保留的也没问题，唯一一点就是无线充电的位置，如果能设计在前面的位置可能平时拿手机会更方便。L2辅助驾驶和底盘独立悬架也算达到了现在家用车的主流标准。两个版本里面，我是建议不用考虑410标准版了，加一万块多了100续航，360和辅助驾驶，主要是支持快充，再就是低配版的连车联网都不带，在现在新能源车里面绝对吃亏。奈何秦L9.9万性价比实在是高。如果平时经常出差，倒是不如考虑秦L了。但是有不少车友觉得五菱车质量还是可以的，公认的国产神车，如果纯纯用于城市代步，建议直接上510的共创版。

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4天前

dA林

奔腾B70车主·车龄2年

辣评新车-问界m5

问界最大的卖点就是智驾了，行业内最快5G的现网速率确实算得上遥遥领先，新款的M5最大的改变就是全系标配高阶智驾，三个版本都标配了激光雷达。在一个新款的价格将近25万，算不上便宜，不过配上赠送的37000的选装包，相当于变相优惠了三万七，那就还可以了。改款之后的外观真的帅，尤其是黑色版本，熏黑的LOGO好漂亮，前脸改成了纯电的样式，以前的大嘴没有了，侧面的摄像头也改成了纯黑色，整个车外观除了灯，全部都是黑色，黑到极致了，配红色卡钳，就是黑武士既视感，爱了，很适合年轻群体。内饰当然选红色了，外黑内红是我最理想的搭配。中控除了水晶档把不太喜欢，其他的设计简洁干净，无线充电的位置我觉得很合理。至于天幕没有遮阳帘，我是认为再好的玻璃膜也没有物理遮阳来的实在，建议出一个选装遮阳帘。还有一点就是后排的杯架上，还有一个小的储物格，而且是卡口的设计，不是阻尼或者磁吸，放小物件不用担心掉落，比如放一些充电线非常理想。如是智驾方面是买车的必备选项的话，那24款M5在20万左右里面是很好的选择了，至于哪个版本最合适，我最推荐24.98的后驱增程版。因为买这个车肯定要自驾出去玩的，纯电必然有续航焦虑，27万多的四驱平时在市区代步用又大可不必。所以，买低配增程最合适

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4天前

胡渣大叔爱玩车

领克03车主·车龄3年

“小蔚来”乐道L60是否能打赢毛豆 Y？

蔚来发布了旗下全新子品牌乐道汽车，也带来了首款乐道L60车型，目前价格是21.99W起，发布会现场也是全程对标Model Y，那么乐道L60真的比Model Y好吗！一、乐道L60和Model Y对比 1、价格乐道L60要比Model Y便宜3W块钱，还不含一些权益优惠，价格方面乐道L60确实是占优势，但是如果对比国内新能源这价位可能就有点不够看了！ 2、外观外观尺寸方面乐道L60是比Model Y大一些，前后轮位置更加偏向车头和车尾，所以轴距会更大，比老大哥蔚来EC6还要大，但是外观造型上会比较偏低趴一些，没有Model Y那么饱满，乐道L60比Model Y增加了1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和4颗车外摄像头，芯片用的是英伟达芯片，单从外观硬件方面来看，确实比Model Y更加良心一点点，但是底盘却不如Model Y，前悬用的还是最入门的麦弗逊，比Model Y的双叉臂要逊色很多！ 3、配置乐道L6与Model Y一样都没有仪表盘，但是比Model Y多了一套HUD，中控大屏尺寸也比Model Y要大一些；乐道L60和Model Y都有后驱和四驱选择，续航上乐道会更优秀一些，毕竟可以选择续航1000公里的超大电池包；能耗方面乐道L60说是12度左右，估计99.9%的用户都开不出来，我同事正好也是一辆Model Y，他用车基本都是日常上下班通勤：城区+高架，能耗表现是15.3度，考虑到乐道L60风阻系数非常低，所以能耗会比Model Y低一些；最亮的就是乐道L60可以全域900V，而Model Y是400V，这个要领先不少！二、乐道L60值不值得买 1、价格低配版本价格已经出来了，而且李总也发视频说乐道L60的21.99W是包含了买断电池的费用，并且也是支持租电形式的，那么租电模式下车价可能在16-17W左右，这样来看的话，又支持换电又是全域900V，租电模式下乐道L60在这个价位还是比较香的！ 2、换电如果自己处于一二线城市的话，我个人还是可以推荐的，因为只有蔚来的最新三四代换电站才支持换电，三线可能会局部覆盖，但是四五线城市基本可以说没有，只能自己进行充电，而且乐道L60的电池与蔚来的电池是不通用的，所以不用担心与蔚来车主抢电池包！以上为个人观点，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！

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4天前

心有戚戚yan

领克01车主·车龄1年

哪吒L能否拯救哪吒的销量颓势？

哪吒L作为哪吒汽车收款山海平台的产品，同样也应该是哪吒为了进入中型SUV战场的主力产品。相比较其他车型一发布就各种热火朝天的的讨论度，哪吒L的关注度确实是比较低的了。车头部分斜向上的大灯和斜向下的进气口组成了X的形状，再下面是梯形的进气格栅，整体看起来比较像发怒的京剧脸谱。相比较现在大多数贯穿式设计的日行灯加灯带的风气，哪吒L的前脸算比较简洁的。车尾是家族化设计的贯穿后尾灯，侧身腰线整体是一个前倾的设计，加上看起来扁平的车头，整个车运动感还是挺足的。熏黑的C驻看起来像是悬浮式车顶，整体的造型看起来还是比较有气势的。内饰则采用了大面积的皮质包裹，高配版两块大屏，加上8155芯片，也满足了车内娱乐的诉求，扶手箱变成了带压缩机的冰箱。而两米八轴距的大五座也让座椅变成了大沙发，可以说时下最流行的冰箱彩电大沙发三件套都齐活了。说句开玩笑的话，哪吒L完全可以当作理想L6的平替车。哪吒L这款车光从配置来看的话还是很有产品力的，40度磷酸铁锂电池，加上H15R问界同厂增程发动机，300公里的续航。开增程车的都有一个习惯那就是能用电就少用油，所以300公里续航这点还是一个很好的卖点。1.5L自吸的发动机加上231马力的电机，动力表现对于一个家用中型SUV来说也是够用。总结，其实哪吒的卖点主要还是40度电池的高续航以及高配置，比他便宜的没有他这样的配置和300公里续航，比他配置好的没有他13万多的价格。劣势在于外观比较普通，相比较竞品的深蓝和零跑个人认为哪吒L的外观还是差了点。而且220和310的闪充版本没有前后座的头部气帘这点也是一个比较大的缺点。目前来看哪吒L的首月销量并不是很理想，如果后期能够稳步上升的话，稳定到5000左右的销量那就算是成功了。

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4天前

胡渣大叔爱玩车

领克03车主·车龄3年

北欧小土豆，沃尔沃EX30点评

5月19日正式上市发布，沃尔沃EX30用的是吉利的浩瀚平台，与极氪X和Smart精灵一号属于亲姐妹，但是后者两款车型外观是更加倾向于女性，沃尔沃EX30更加偏向男性，让众多男同胞有了选择，也包括我！一、外观前脸：外观方面可以说是更加偏向年轻化，取消了传统的中网格栅，LOGO还是依旧带有安全带，但是LOGO光秃秃的放在前面总感觉怪怪的，少了点什么；大灯造型还是最经典的雷神之锤，不过里面的线条灯带变成了类似于像素化的矩形灯管，更加符合纯电新能源的调性；最下面就是一个狭长的主动式进气格栅！车侧：车门把手依旧是传统的拉手式，并没有跟随国内新能源那样做隐藏式的，这点我还是比较喜欢的；前叶子板与机舱盖位置做了与轮眉同弧形的设计，看习惯以往直线型的设计，再看这种的多多少少有点不适应，总感觉这块地方是不是被撞了！车尾：尾部车灯分成了上下两部分结构，上部分放置在了后挡风玻璃的两侧，下部分采用了C字型的设计，中间上下两条贯穿部分其实是个装饰，并不会点亮！二、内饰内饰部分并没有国产车那样做太多复杂的设计，整体就是精简干净，方向盘前方是一块非常小巧的仪表盘，有点类似理想的小仪表盘，但是并没有放置在方向盘上，中控区域的空调造型也是做的垂直凸出的设计，空调下方是一块撞色的饰板！车门把手也是做了很有意思的设计，有点像开瓶器的拉手；车窗控制按钮并没有放置在扶手区域，而是设计在了中控扶手上面，这个得好好去适应一下；还有一个比较有意思的地方就是座椅电动调节按钮集成在了一个按钮上！三、EX30怎么选后驱Core是最不推荐的，其实就是一款丐中丐的车型，纯电续航只有410km，这价位如果不看品牌，完全可以买同平台的极氪X，后驱Plus比后驱Core增配了66度的电池、19寸轮毂、前方交通穿行预警、前驻车雷达、自动变道辅助、不可开启全景天窗、电动尾门、蓝牙遥控钥匙、手机无线充电、主副驾电动调节、前排座椅记忆、哈曼卡顿音响、外后视镜倒车下翻及防眩目、车内后视镜防眩目、Pilot Assist辅助驾驶系统、热泵管理系统、多了4颗超声波雷达和2颗毫米波雷达；价格方面贵了1.9W，妥妥的物超所值，性价比也是最高的！后驱Ultra比后驱Plus增配了360全景影像、自动泊车、遥控移动车辆、多了3颗车外摄像头和4颗超声波雷达；价格方面贵了1.3W，性价比稍微有点低，增加的都是一些不足以动心的配置；四驱Ultra比后驱Ultra只有单双电机的区别，但是价格贵了2.3W！综上所述，我个人最推荐的配置就是后驱Plus版，性价比真的太高了，21.98W的价格基本算是该有的都有了，后驱Core和后驱Ultra不是特别推荐，总体性价比偏低；四驱Ultra比较适合那些玩小钢炮的车友，3.6秒的加速，还是有一定的挑战性！以上为个人观点，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！

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4天前

胡渣大叔爱玩车

领克03车主·车龄3年

秦L只要9.98W起，该怎么选！

5月28日在西安正式发布了秦L的价格，9.98W起，比亚迪这次算是杀疯了，狠起来连自己人都干，让秦PLUS再一次背刺，让我们看看秦L到底怎么选！首先是首发DM5.0技术算是解决了老款油耗高，转速高引起的发动机噪音大的一些问题，现在满油满电可以跑2000+的续航，而且百公里油耗不到3个（车主基本开不到这个油耗）一、配置分析 1、80超越比80领先增配了17寸轮毂、实时胎压显示、360全景影像、前车雷达、全液晶仪表盘、遥控车辆、主驾驶座椅电动调节、12.8英寸中控大屏、全车车窗一键升降和双区独立空调，两款车型都没快充，都是3.3千瓦的慢充接口！ 2、120领先比80超越增配了15.87度的电池、6.6千瓦充电接口、可开启全景天窗和智能语音控制，但是80领先、80超越和120领先都是没有充电桩送的，需要自己额外购买！ 3、120超越比120领先增配了前排中部气囊、L2级辅助驾驶、行车记录仪、副驾驶座椅电动调节、后排扶手和外后视镜电动折叠！ 4、120卓越比120超越增配了15瓦手机无线充电、前排座椅通风加热、主驾驶座椅记忆、15.6英寸中控大屏、车内氛围灯、车内后视镜自动防眩目、外后视镜倒车下翻、雨量感应雨刷和18寸轮毂！总结：80领先和80超越更加适合网约车（首推80超越），车价比较低而且用车成本也相对低一些；120领先开始就增配了很多安全性和舒适性的配置，如果预算不足可以看看120领先，日常上下班通勤，周末偶尔出去玩耍还是没问题的，对于家庭用车比较推荐120卓越，舒适性配置会更加丰富！二、秦L和秦PLUS如何选择同样都拿最低配的秦PLUS比秦L来做个对比，秦PLUS优势：价格便宜2W、功率和扭矩要高一些、电池冷却用的是更好的液冷；秦L优势：外观尺寸和轴距更长更宽、电池和油箱更大、油耗低、后悬挂舒适性更好、支持对外放电！总结：如果预算不足或者自己一个人开，可以考虑秦PLUS，低成本才是最优的选择；如果是家庭为单位可以考虑秦L，有着更好的舒适性，对外放电还能应对出去露营的用电需求！你们认为该买哪一款呢，以上为个人观点，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！

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5天前

dA林

奔腾B70车主·车龄2年

辣评新车-智己L6

1️⃣智己L6任何主播都要带上小米su7，否则没流量，以前都是对标特斯拉，现在都是对标小米，也说明小米su7还是成功的，我想说的是L6完全趋向于家用，实际和su7方向不同 2️⃣价格定价绝对良心，19.99万交个朋友，但是全系捆绑升级礼包3999元，也就是最低配也要20.39万，不是真的19.99万。我相信没人会不选这个升级包，毕竟真皮座椅德国卡钳和双层玻璃21扬声器音响的性价比很高。 3️⃣数字底盘，四轮转向，激光雷达，智驾芯片，8295芯片全系标配够实惠。转弯半径小和原地出库绝对是实用的。智能驾驶只赠送两年，无图NOA很多非一二线城市还没有开通，不知道还没开通的城市还能不能免费用得上。至于方向盘怎么选，我是觉得一体的仪表盘屏幕还得是配半幅方向盘，毕竟圆形方向盘肯定会遮挡仪表屏的视线，但单手快速打方向估计容易脱手，建议多适应一段时间。 4️⃣掀背尾门我是一直喜欢的，但是L6的容量真的一般，说是后轮转向牺牲了后备箱的部分空间。还有L6的尺寸其实不算低，但为什么看着就那么小呢，我看着是因为溜背的位置过于圆润，如果C柱开始收的紧一点整车看着会更修长。 5️⃣如果你是从油车转过来，那低配版本就够了，如果要舒适性再好一点就加3万上长续航，电池由磷酸铁锂升级为三元锂，从400V快充提高到800V，多了空悬。至于顶配，有这个预算还不如提小米su7，总结，低配选L6，顶配选su7

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5天前

马斯凯迪

凌渡车主·车龄1年

V23能否成为国产吉姆尼的平替？

icar这个品牌有点特立独行的味道，走了一条看起来偏却是当下年轻人比较喜欢的轻越野、轻露营的赛道。icar 03这款车目前销量就还不错，全铝的车身用料挺扎实，方盒子的造型也有点小卫士的味道，做一些改装后外观非常讨年轻人喜欢。 icar V23这款车造型更加夸张，长宽高4220*1915*1845，轴距2730，短小的车身，1800+的车身高度，加上较大的离地间隙，前脸的层次感挺强的，圆形的车灯，外观上面就有点小牧马人、吉姆尼的感觉。目前这款车的信息量还比较少，有单电机后驱和双电机四驱的两个版本，不过对于这样一辆越野属性比较强的车型，只出纯电版本真的等凉凉吧，一方面方盒子的造型风阻大，实际续航达成率不会太高，这点参考03的实测续航就知道，另外纯电目前报出的续航里程是400km和500km两个配置，现在的市场行情下都算比较低的！所以一定要出一款增程版或者插混的车型，有个比较大的油箱，这样去撒欢去越野，才能尽兴！另外从目前已知的一些信息来看，我觉得V23比较吸引人的是以下几点: 1、这个方盒子外观造型比较适合年轻人，后备箱侧开门和小书包也足够好看。 2、离地间隙和前后倾角足够大，越野通过性应该还不错。 3、轮毂低配19寸，高配21寸，搭配越野胎就更好了。缺点: 1、方向盘为啥搞个正圆的，03那个方向盘拿来用不是挺好的？ 2、驾驶位的长方形槽为啥没有仪表盘？还是说量产车会增加？没有这个太别扭了。再说说价格，结合03的售价和用料配置情况，轻越野、轻露营我觉得是当下年轻人的一个很有市场的赛道，所以定一个年轻人能买得起的价位很重要，我猜起售价能到10万以内那就很有竞争力了。

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5天前

贺贺的菜弟弟

奔驰A级车主·车龄4年

是不是2的油耗不应该看真实车主吗

吉利高管发话了，很符合理工男务实的态度。我相信2.x的油耗，绝大多数的车主跑不出来。我可以理解为了宣传DMI5代技术而邀请媒体测评。但是这么宣传，伤害的只有相信并愿意花钱购买这辆车的准车主。当2.5K公里的实测，真实用户只能开出来1.25K公里的时候，这些用户的心声就会吐槽差距如此甚大。然后搬出一行搞笑的解释“真实油耗与驾驶员驾驶习惯相关”意思就是不是车不行，是你驾驶员有问题；不是车不行，是你开的路不行。到最后又会引来一批车主怨声载道，从此心寒国产车，恶性循环。

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5天前

CHLisai

SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄3年

福特烈马就这样…能火下去吗？

首先表明立场我是纯纯一个福特粉，我家里到目前拥有过4台长安福特…对这台车烈马一直都是挺期待的！自发布以来我觉得不足或是小遗憾的就是没有原生态的把动力带到国内，目前国内的还是那套2.3t虽然网上都说已经很够用，但是终究还是少了两缸还是差别很大缺憾了不少。我去店里试驾也了解过一些，现在有一些感受简单分享下。先说烈马目前的销售政策整体的导向就是让你去买荒地版，至于想买来就家门口市区代步来说我觉得奉劝不要强够着去花这份钱，这车定位很清楚就是娱乐车型，油耗和使用成本并不低。烈马刚开始上市的时候网上抄的非常火热但是看看懂车帝实际月成交量截止到现在不过79台…不要说产能不行…过俩月看看是不是打脸就完了…另外真的热度炒起来了你们这帮经销商开始玩加价了…一点点都不厚道！至于缺点我觉得特别直观的就这个价位倒车影像简直太糊了，真的不如10w块的新能源。而网吹的舒适度高科技真的不能信这个不过多说自己去试试就可以了，车内的异响做工真的是很粗旷。这套2.3t加10at的组合实际的驾驶体验并没有与坦克300或bj40的动力感受拉开很大差距，整体的调教与换挡逻辑就很糟糕，起步转速拉到很高也感觉不到什么推背感起速非常之慢，并且油门迟滞…真的47w多的荒地的表现真的是让我失望了！纯纯主观感受… 总结真是江铃的品质福特的标，着拉垮的营销后续的道路荆棘丛生啊！福特啊福特你得加把劲儿了不上不下的太难了…

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6天前

心有戚戚yan

领克01车主·车龄1年

秦L掀了桌子？

秦L发布会一开始，代表了车企内卷更进一步了，看完之后心里只有一句话，比亚迪杀疯了。对于20万内的家用车来说，大部分消费者更在意的应该还是经济性，价格和用车成本是考虑的第一因素，而比亚迪这次发布的秦L使用了最新的技术，发动机热效率46%和2.9L的油耗再加上998的价格可以说是在掀桌子，可以预见的是大卖的场景。话说回来亏电油耗2.9这点不知道有多少吹牛的成分，但是从这个最新的发布技术来看EGR加上泄气循环加上能断开发动机的离合器，肯定是能做到比之前更省油。这次秦L的内饰已经开始在改了，感觉比亚迪这方面已经在改变自己的思路了，原来的秦PLUS上的扭力梁到秦L这也变成了四连杆。但是我这次关注的点反而在小电池也使用锂电池了，如果其他厂商跟进的话，那我们就可以慢慢淘汰那个重量高，充放电效率低的铅酸小电池了。其实目前来说十来万价格的车已经绕不开比亚迪了，就算最后没买大部分人也会把比亚迪放入备选项里面。而比亚迪目前最大的短板就是在智能化上面，如果这里也改善的话，那真是无敌了。也正是因为这个智能化这个问题，让我选的话，我会考虑选10.98的超越版，相比较于最低配的版本，超越版多的前雷达和360影像以及胎压显示和主驾驶电动调节与双区空调还是很实用的，当然追求极致性价比的话肯定无脑冲最低配。至于顶配的话，感觉不如等等汉L。对于目前的秦L来说，我觉得唯一的不满点是还是1.5L的发动机，如果能用上2.0L的话那我确实会控制不住自己的手。其实销量方面这个价位的比亚迪没什么好说的，已经是一骑绝尘了，而秦L的发布，估计十来万价位的合资车企日子会更难受了。

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6天前

上班偷偷吃个馍

海豚车主·车龄半年

价格998，确实非常吸引人。好多博主测续航超2000了，也确实让人觉得里程高油耗低，但毕竟也是65L的大油箱，还可能侵占了车内空间。dmi5肯定有作用，油耗也确实低，但并没有它宣传的那么牛批吧。不过价格确实美丽，桌子掀的彻底。混动毕竟还是过渡产品，等年底固态电池吧，估计还能降一波～

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6天前

2米爱玩车

途岳车主·车龄1年

有了998的秦L，你还会考虑速腾吗？

价格屠夫比亚迪再憋大招，一个9.98万的秦L，让喷子沉默，等等党大笑，老车主骂街。真可谓，一“车”激起千层浪。当然，除了秦PLUS车主破防，很多准备买速腾的伙伴，内心也更纠结了！如果现在换做你，你还会考虑速腾吗？总体看秦L的配置是要高于速腾的，但是速腾这两年也开始堆配置了，并没落后多少。主要差异在空间、动力和续航上，另外我只开过速腾没开过秦L，我感觉速腾的底盘质感应该略胜一筹。如果两车价格差不多的情况下，相信选择速腾的朋友依然会很多，毕竟合资+销量都足以证明。但是当9.98万一出现，彻底抄了速腾的底。顶配13.98万，无购置税。速腾2024款 300TSI DSG超越版，指导价17.29万，优惠完大概13.5万左右，但是加上购置税直奔14万大。比秦L贵了将近一万。咱们再算比账，假设你一年跑 1 万公里，平均油价 8.4 元/升，平均油耗每百公里 7L，速腾总共需要花 5880元。秦 L咱就按官方说的每百公里 2.9L 来开，一年下来只要 2436元，比速腾节省了3444元。但是秦L实际会低于这个水平，而速腾不跑高速的话，市区暴力点驾驶7L油耗是打不住的，好在现在1.5T不用加95了，不然更夸张。一般选择秦L和速腾都是家用车，很多人是买的第一辆家用车，秦L的优势还是非常明显的，动力、油耗、空间，最重要的几个点，全面碾压。但是作为一个大众途岳车主，我想说的是，我们大众车，主要是“比较高级”

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6天前

马斯凯迪

凌渡车主·车龄1年

哪吒L闪充纯电版和增程版哪个更值得买？

哪吒汽车增程版已经上市一个多月了，定位中型增程SUV。红衣版本的销量很不错，看来红衣大叔周总带来的流量效应真的体现出来了。增程车型的纯电续航拉高到了310km，这个都差不多和海鸥这类小型纯电车的续航水平相当了，增程车甚至也可以一周一充了。 6月份纯电版也将上市了，用的是68kWh的宁德时代神行电池，纯电和增程哪个更适合购买？ 🌟外观哪吒L的外观真谈不上好看，前脸的造型和传统的油车类似，而且纯电版和增程版的外观没什么区别。这个哪吒的设计师有点太懒了！！！最起码纯电版的前脸要单独设计一下吧！前脸下导流格栅增程版可以理解，纯电版不改变真的有点糊弄人了。 🌟内饰这套棕色的内饰我挺喜欢，方向盘的造型和哪吒S一样，红衣版有副驾的大屏，两个15.6寸的大屏组成了车机的部分，搭配高通骁龙8155芯片，日常使用和流畅度没有问题。大电视、中控的冰箱这些都给配齐了。【竞品车型】增程版的竞品车型我觉得是零跑C11和深蓝S7这两款车型，零跑C11300km纯电版本价格配置明相当，深蓝S7的纯电续航会比较小。闪充版的竞品车型我认为是宋PLUS EV，但是要挑战老大哥的地位光靠堆料还是很难！【纯电版本价格竞猜】哪吒L的纯电版本会在6月份上市，根据哪吒其他品牌的车型价格定位和分析看，我猜测的纯电版价格: 510闪充:13.99万元 510闪充pro:14.99万元 510闪充红衣版:15.99万元【谁更值得购买】增程版纯电续航310km，纯电版续航510km，两者就相差200km，实际使用下来可能差距也就150km左右，在价格和配置相当的情况下，我建议还是首选增程版本的红衣版，首先310km的纯电续航打8折还有250km左右，一般上下班代步用车每月1000km的话，也可以正常使用一周一充，使用成本相对是比较低的，长途也不用考虑续航问题，家庭首款车挺适合的。纯电版本的续航里程放在当下动辄六七百起步来说有点低了。大家觉得呢？

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6天前

CHLisai

SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄3年

比亚迪秦L “疯了”

比亚迪秦L我感觉彻底疯了！99800起！不是迈腾，凯美瑞，雅阁买不起！而是国产BYD更有性价比！秦L4.83m长，妥妥的B级车直接把价格拉到了10万以内，整个B级车市场要变天了，不知道谁还能和比亚迪一桌吃饭！也看到很多质疑关于工况油耗不到3升满油满电2100公里！以及油箱弄那么大是不是闲的？等等各种奇葩问题，我想说句难道你们真的跪久了就站不起来正视比亚迪吗？之前在未发布前整体网上的价格舆论导向是12w+，现在直接干到了9.98w那么问题来了秦plus怎么卖？我觉得秦plus还是会继续降价卷死A级车的市场！秦L9.98w其实给的配置并不低，如果可以搞专车那这个车对于目前市场的冲击一定是非常大的。如果考虑家用其实这辆车的卖点还是在于经济节能，与产品的稳定！对于88和120纯电续航来讲我却觉得在里程上世纪区别不大，所以我觉得如果这车你买来去跑车那就直接最低配9.98w，如果想家用图个省心省钱那就剩一档买80km的超越，多了360环影等等一些列的实用功能性价比还是不错的！不知道你是否看好比亚迪呢？

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6天前

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