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#星纪元ET新车点评这是我躺在副驾零重力座椅上休息,拍了一张照片。 假设要休息20分钟,你是在主驾还是在副驾零重力座椅休息?正常的话,都会在副驾休息,毕竟零重力舒服。休息是高频次场景,我从主驾右垮一步就过来了,不比从主驾下车,绕场一周过来强么。车子用起来,就知道实用主义很香。
#星纪元 ET提车作业特地感受了一下燃油优先模式,增程器在速度比较慢的时候,把手放在这个驾驶室的门上,还是可以感觉到轻微的震动感,而且就算开了燃油优先模式,这个纯电的里程它还是会掉,因为在停车啊或者是等待的时候,这个增程器就会自动关闭,我现在是想把厂家推过来的油赶快用完,所以一直开着燃油优先模式
#用车心得最近两天在城区跑了小一百公里,想简单聊几条用车感受,希望对其他有购买意向的小伙伴提供参考, 首先第一个: 我一直以为230千瓦的电机六秒多的百公里加速会有很强烈的推背感,结果我调成运动模式地板电踩下去,也不会有特别猛烈的推背感,但这并不意味着星纪元ET的加速很慢,你会在短短四五秒就发现速度提到了八九十,有意思的是你会觉得自己明明开的很慢怎么就已经八九十码了?我就很纳闷,有种坐高铁即使速度达到三百公里你也会觉得慢的感觉一样!我也一直在思考为啥同样也是六秒级百公里加速别的车能有推背感,而同样加速时间的ET却没有,我发现ET是把加速过程做的很分散,不是集中在前两三秒的时间里,所以推背感就不强,这样就使得加速很缓和,最大的提高了乘坐舒适性,不至于让后排乘客难受。但是运动模式可以明显感觉到油门响应会更灵敏,可以跟得上你的驾驶想法。 第二个乘坐感受: 遇到修路凸起十厘米高的硬井盖,你会发现震动过滤的非常好,轮胎轧上去的撞击声也很小,车辆的起伏也很小,不至于车内乘客上下颠簸,就只能感觉到屁股底下轻轻的咯噔了一下就过去了,我特意在转弯时体验了一下侧向的支撑性,不得不说这么大这么重的车侧倾做的很好,质量越大惯性越大,动能也越大,他能在转弯处还能撑的住,的确很牛了!你能感觉到有很强的支撑性,不会随转弯而在身体上发生一边倒的现象,真的能做到该软的软该硬的硬。转弯手感我还不清楚能不能调,我感觉方向盘不轻不重刚刚好,转向也很精准,圈数很少,转弯和掉头效率都很高,转弯半径确实是亮点,跟小型的车差不多的转弯半径,很灵活的!还有这个车可以叫豪华大四座,真的是四个座位坐起来都非常舒服,你都能随意调节你舒服的姿势,坐这个车你可以随便坐不会因为坐哪里而觉得心里不平衡,后排又带电动折叠放倒,真的是无微不至。 最后一点城区的能耗: 我每次都按着60码的速度跑,只要过了红绿灯路口我就立马跑到60码,一直开了30公里,期间开了十几分钟的空调,后来我就关了空调,车上坐的我爱人和我两个人,我们开车回老家看看爷爷奶奶,回到家看到表显电耗是百公里13.5,刚刚好和备案标注的能耗标识吻合,我知道这个只是凑巧,但至少能感觉到奇瑞很实诚,充电速度快,城区电耗又比较低,真的城区代步无敌的,之前我说过了,跑高速只要不要在节假日出行,你也可以闭眼上,半小时能从百分之二十的电充满,一点不耽误时间。 补充一句缺点吧: 这个车电池没上八十度我有点遗憾,主驾没有按摩很可惜,智能语音有些时候不好使,实体按键太少了,比如连车窗落锁都得点击屏幕,你要是放在门上多好。 总结一下: 这款车优点绝对远大于缺点,缺点都是很微不足道的,而且这个车性价比绝对是有的,可以拿长安和领跑来对比性价比。适合三口之家的使用,驾驶偏向沉稳性格的人,超级舒适好开,你如果是很年轻的人,喜欢激烈驾驶这个车不合适。 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟后排空间 👍 🌟前排空间 👍 🌟内饰材质 👍 🌟车身颜色 👍 🌟音响系统 👍 🌟座椅功能 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟天窗或天幕 👍 🌟方向盘 👍
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共27人评价
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综合
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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