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#人人写点评理想MEGA不能再称之为辅助驾驶了,而是叫智能驾驶或许更为准确。它的智能驾驶有点与众不同,我在驾驶和使用的众多车辆中,使用辅助驾驶模式都会在方向盘上有一个按键,但是MEGA不需要。只需在怀挡处往下重拨一下,就可以开启LCC辅助驾驶模式,可以实现自动跟车,在当前车道内居中行驶,同时可在直行车道响应信号灯启停,在高速公路自主超车,这个就厉害了,可见激光雷达的强大性。但是开启全场景智能驾驶NOA就需要一个条件,那就是车机屏幕的左上脚要有一个灰色的LCC跳出才可以,需要往下重拨两次怀挡,就可以开启NOA模式,可在高速公路和城区功能覆盖路段激活功能,车辆将沿设定的导航路径行驶,支持自主超车,这个模式是需要激光雷达系统自动识别到LCC模式才可以,这也是智能化的一个体现。 不过,在使用LCC模式驾驶时,如遇到前方修路或者前车车辆停车,它不会自主变道超车,只会缓慢停在路上不动,需要手动变道干预。在使用NOA模式时,在以上情况下,激光雷达会自动识别且自主变道,但是变道过程显得有点墨迹和犹豫,比如要变道的车道有车行驶它会开着变道灯停下,一辆车过去它会自动动一下,准备变道时又来车了,它就又停下了,一直处于变道和停下的犹豫过程中,一会动一下方向盘,一会又转回来,显得墨迹;这时需要手动转向干预,它就自动加速行驶了,不然有的等了,在城市道路上下班拥堵路面就别想走了! 在使用辅助驾驶模式时,提速几乎感觉不到推背感,在自动跟车加速、减速的过程中很平稳,不会给我很大的推背感和拖拽感,这个需要给好评,MEGA的辅助驾驶算法还是比较舒适的,相对更智能。这需要我的大众ID.3好好学习一下,辅助驾驶的推背感和拖拽感总是让我感觉很难受。
#55.98万,理想MEGA值不值前几天开了理想MEGA,我对它的NVH感觉是很割裂的。 隔音是绝对好评,各个车速下的隔音性都是行业领先,尤其是120km/h高速,风噪和胎噪被控制在很低的程度,不同车速的声音给大家看看,用手表测的,本以为不够精准,没想到郑博士在声学环境舱测出来也是这样。 但是,我对底盘的调教是非常不满的,实在太晃了,无论是运动模式还是舒适模式,无论路面是否平整,车辆就跟一条船儿在马路上浪啊浪,真的很容易晕车,浪费了这个硬件水平。 NVH很割裂……
#理想发布全员信反思MEGA问题有一说一,后边丑的奇形怪状的,像一个被锤的扭曲的馒头,又像一个只有小脚没有腿的怪物胖子,小车轮那么低矮,极度不协调。 看来理想在颜值与空间实用性与功能之间没有找到平衡,只剩下“先锋”了。。。
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共17人评价
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动力
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