【动力】雷克萨斯LX搭载的5.7L V8自然吸气发动机是最大亮点,这也是目前国内能够买到的为数不多的搭载大排量自然吸气发动机的硬派SUV,同时5.7L的发动机也是其型号LX 570的由来。
这台发动机有着367马力的最大功率以及530N·m的峰值扭矩,同级别来看参数并不算优秀,而且由于整备质量达到了2750kg,动力感受并不算出色,起步加速比较灵敏,但中后段加速时让人感觉后劲不足,油门踏板总是慢半拍,加速超车软绵绵的,给不了驾驶员很强的信心。
但这套5.7L发动机搭配8AT变速箱的动力总成平顺性表现非常出色,而且为了降低油耗变速箱升档比较积极,时速120km时发动机转速只有1700转左右,充分照顾了燃油经济性。另外这台发动机也不挑食,添加92号汽油即可。但实测百公里综合油耗也达到了18升左右,市区内更是高达25个油左右,后期用车成本是比较高的。
【操控】雷克萨斯LX并不是一台以操控见长的SUV,转向的虚位比较大,过弯时操控性并不好,甚至急转弯时会给人一种方向盘来不及回位的感觉。
刹车给人的感觉也偏软,甚至刹车踏板踩下之后前半段车身并不会有什么反应,只有某个临界点之后才会突然加重刹车的力道。另外由于车身惯性比较大,所以整体刹车距离也偏长。机械液压助力的方向盘高速驾驶时力道偏重,尤其是低速挪车时候需要比较大的力气,对于女性用户来说不太友好。
【越野】雷克萨斯LX在铺装路面上的表现不好并不意味着它在动力总成就一无是处,这是一台有着很强越野能力的车型,得益于托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁以及出色的电子限滑能力,即便是在单轮着地的情况下也能轻松脱困。而且悬架高度调节功能在低速四驱模式下也会自动抬高车身,同时扭矩可以放大2.6倍,进一步增强脱困能力。
【总结】整体而言,雷克萨斯LX的越野能力在同级别来看是顶尖的水准,但它并不太适合在市区内代步使用,动力感受方面在同级别来看也算不上优秀。如果是深度越野爱好者的话选择LX570没什么问题,但追求操控和舒适性的话,这台车并不太适合你。
LX570采用的是非承载车身,整备质量达到了2750kg,这些数据对它的城市驾驶感受有较大影响,即使装备了5.7L V8发动机,它的加速力道依然算不上很强劲,毕竟这台V8发动机已经在LX570上服役了多年,拥有成熟稳定的技术,普通92号汽油就能满足它的胃口,皮实耐用、适应性强是雷克萨斯将其沿用至今的原因,不过它的最大功率只有367马力,用来拖动如此沉重的身躯,中途加速能力可想而知。
8AT变速箱换挡平顺,而且为了降低油耗,变速箱升挡变得非常积极,120km/h高速巡航时转速也只有1700rpm而已。不过变速箱与发动机两者之间的配合显然还不够默契,在城市中开起来有些累,不仅仅是因为它块头大,各个踏板的反应都偏迟钝,以至于你很难精准的去控制它。
抛开LX570华丽的外衣,其实它的骨子里就是一台纯粹的越野利器。非承载车身保证了车身刚性,四驱系统采用的是托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁,前后轴轮间没有机械式差速锁,轮间限滑完全是靠电子系统来制动。正常情况下,前后轴的动力会按40:60来分配,当车辆在转弯或车轮打滑时,系统会根据需要自动在65:35到35:65之间进行切换。按下中央差速器锁止按键后,前后轴之间就可以变成硬连接。此外,它还有低速扭矩放大功能,在低速四驱下,扭矩可以放大2.6倍。
AVS适应式可变悬架系统、AHC四轮主动悬架高度控制、A-TRC主动牵引力控制系统以及HAC上坡辅助系统等,都会在越野时为你提供强大的帮助。例如在爬坡时,你可以完全解放手脚,只要开启自动爬行控制系统,利用五档车速旋钮选择合适的车速,车辆就可以自己完成高难度攀爬,甚至比人为驾驶更加靠谱,LX570的越野能力早已达到了业内的顶尖水平。
雷克萨斯LX570这台车作为日系“大哥”级别的大型SUV,
在外观方面给人第一眼的感觉就是高大,这种视觉的效果不仅是因为其较大的尺寸,家族式的中网更是带来了不小的视觉冲击力。
内饰方面相较于常规的姊妹车型丰田兰德酷路泽,内饰空间的利用和质感能更加好一些,更多的装饰件和中控以及排档处的功能键更加的丰富,符合丰田旗舰的定位。
空间方面得益于其宽大的车身尺寸,车内空间非常的充裕,横向和头部空间都非常的优秀,中排的腿部空间却不是非常的宽裕,部分牺牲后排空间带来的就是三排和后备箱处喜人的空间表现,不考虑三排情况下的后备箱装载能力还是非常之高的。
操控方面因为LX570的整备质量比较大,采用非承载式车身使其公路性能算不上非常的优秀,体型大重心高使得操控略显笨重,方向的指向性稍微差一些,但得益于电子稳定系统的存在整体的控制还在接受范围内。
动力系统方面搭载的5.7L自然吸气V8发动机,整体多采用铝合金和镁铝合金制成,整体设计重量减轻,但技术比较保守,三百多匹的马力在同级别中并不占优势。
舒适型方面整车对于静谧性的控制还算比较出色,隔音情况比较好,发动机工作音量不大,乘员乘坐体验比较好,适合长途旅行和自驾穿越。
综上所处,雷克萨斯LX570更像是一个更加科技的丰田兰德酷路泽,在保留了其传统的稳定耐用基础上,多了一丝科技的气息,非常适合日系硬派车辆的忠实粉丝们购买。
mtxdzqyk:我想问一下后排的娱乐功能怎么使用
点评车型:
2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版
4分“优秀”伴随着一声低沉的怒吼,搭载标志性硅油风扇的5.7L发动机中8个气缸逐一被唤醒。LX570配备的是5.7L V8全铝发动机,具有Dual VVT-i双智能正时可变气门控制系统,最大功率270kW/5600rpm,最大扭矩530Nm/3200rpm。此时如果你轻踩油门,它给你的回馈也很温柔,当然,此刻你依然能够明显的感觉到其深不可测的强大动力在时刻为你准备着。当然,在驾驶过程中就算你对油门偶尔放纵,它的动力输出也不至于让人眩晕,但足以令你大呼过瘾。并且由于LX570巨大的体量,让它跑起来有种势不可挡的霸气,这种满足感也许正是各位大佬们纷纷愿意为其买单的主要原因。毕竟V8发动机在这里摆着,动力各位自然不用担心,但这个大家伙能够从容的停下来吗?事实证明大家的担心确实很有必要,LX在铺装路面上的刹车脚感实在有些偏软,因此各位在初次驾驶它时一定要有所心理准备。
操控部分LX则符合大家的预期,平顺、安静、舒适正是它的目标客户们所需要的,高速跑起来也可以给驾乘者足够的安全感,总之在SUV中它的表现足够优秀。至于其它所谓的操控性能大家就不用奢望的,毕竟受限于物理定理,接近3吨的车重加上庞大的车身,稍微放肆的动作它都会用无情的“响胎”来回应你。