【动力】雷克萨斯LX搭载的5.7L V8自然吸气发动机是最大亮点,这也是目前国内能够买到的为数不多的搭载大排量自然吸气发动机的硬派SUV,同时5.7L的发动机也是其型号LX 570的由来。
这台发动机有着367马力的最大功率以及530N·m的峰值扭矩,同级别来看参数并不算优秀,而且由于整备质量达到了2750kg,动力感受并不算出色,起步加速比较灵敏,但中后段加速时让人感觉后劲不足,油门踏板总是慢半拍,加速超车软绵绵的,给不了驾驶员很强的信心。
但这套5.7L发动机搭配8AT变速箱的动力总成平顺性表现非常出色,而且为了降低油耗变速箱升档比较积极,时速120km时发动机转速只有1700转左右,充分照顾了燃油经济性。另外这台发动机也不挑食,添加92号汽油即可。但实测百公里综合油耗也达到了18升左右,市区内更是高达25个油左右,后期用车成本是比较高的。
【操控】雷克萨斯LX并不是一台以操控见长的SUV,转向的虚位比较大,过弯时操控性并不好,甚至急转弯时会给人一种方向盘来不及回位的感觉。
刹车给人的感觉也偏软,甚至刹车踏板踩下之后前半段车身并不会有什么反应,只有某个临界点之后才会突然加重刹车的力道。另外由于车身惯性比较大,所以整体刹车距离也偏长。机械液压助力的方向盘高速驾驶时力道偏重,尤其是低速挪车时候需要比较大的力气,对于女性用户来说不太友好。
【越野】雷克萨斯LX在铺装路面上的表现不好并不意味着它在动力总成就一无是处,这是一台有着很强越野能力的车型,得益于托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁以及出色的电子限滑能力,即便是在单轮着地的情况下也能轻松脱困。而且悬架高度调节功能在低速四驱模式下也会自动抬高车身,同时扭矩可以放大2.6倍,进一步增强脱困能力。
【总结】整体而言,雷克萨斯LX的越野能力在同级别来看是顶尖的水准,但它并不太适合在市区内代步使用,动力感受方面在同级别来看也算不上优秀。如果是深度越野爱好者的话选择LX570没什么问题,但追求操控和舒适性的话,这台车并不太适合你。
优点:
1、外形大气,前脸造型很有视觉冲击力,大灯组质感也比较强。侧面造型魁梧,很有硬派车型的感觉。
2、内饰用料出色,豪华感营造到位,座椅乘坐舒适感强。
3、后排腿部空间充裕,中央地台纯平,不会影响到中间位置乘客舒适性。第三排腿部空间也够用,长时间乘坐不会有局促感。
4、悬架舒适,对颠簸的过滤效果非常出色,过减速带时车内也不会有明显的感觉。
4、隔音效果好,无论是胎噪、风噪还是发动机噪音隔绝的都比较彻底,车内氛围非常安静。
5、配备5.7L V8自然吸气发动机,是目前国内能够买到的为数不多的搭载大排量自然吸气发动机的硬派SUV,有着367马力的最大功率以及530N·m的峰值扭矩,搭配8AT变速箱,平顺性表现非常出色,升档比较积极,时速120km时发动机转速只有1700转左右,充分照顾了燃油经济性。另外这台发动机也不挑食,添加92号汽油即可。
6、越野能力强,得益于托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁以及出色的电子限滑能力,即便是在单轮着地的情况下也能轻松脱困。而且悬架高度调节功能在低速四驱模式下也会自动抬高车身,同时扭矩可以放大2.6倍,进一步增强脱困能力。
7、舒适性和安全性配置比较丰富,是这个价位该有的表现。
缺点:
1、机械液压助力转向力度偏重,对于女性用户不友好,转弯和倒车都不方便。
2、方向盘指向性比较差,急转弯时会给人一种方向盘来不及回位的感觉。
3、实测百公里综合油耗也达到了18升左右,市区内更是高达25个油左右,后期用车成本比较高的。
4、刹车给人的感觉也偏软,甚至刹车踏板踩下之后前半段车身并不会有什么反应,只有某个临界点之后才会突然加重刹车的力道。另外由于车身惯性比较大,所以整体刹车距离也偏长。
5、中后段加速时让人感觉后劲不足,油门踏板总是慢半拍,加速超车软绵绵的,给不了驾驶员很强的信心。
6.内饰风格老气,不够精致。
雷克萨斯LX就是一个豪华版陆巡,从里到外都透露着土豪的气息,路上看到这台车很自然就会想到大金链子小皮包的车主形象。
外观方面,LX十分霸气,巨无霸的体型配上雷克萨斯的纺锤式中网视觉效果特别炸裂。相比陆巡那股憨憨样,LX更加凌厉,全LED的头灯造型异常锋利。
LX的内饰我不是很喜欢,大量的桃木贴片和复杂的物理按键看过去很油腻,不太符合年轻人的审美。12.3英寸中控屏不支持触控操作,好在通过触控板操作还算比较顺手。LX的座椅非常厚实,就像沙发一样,即便是300斤的大胖子也能全部包住。
LX的空间自然没得说,176cm身高前排头部空间超过2拳,后排腿部空间1个小臂,头部空间2拳左右。LX有着非常强的载物能力,后备箱奇大无比,22寸行李厢塞下8个不成问题,并且还可以放到后排座椅进行扩容。
动力方面,5.7L的排量能爆发出367马力的最大功率,拖动这台巨兽十分轻松。自吸 8AT变速箱让LX动力十分平顺。底盘的表现特别舒适,能够过滤大部分震动,即便面对减速带也无需可以降低速度。但LX这么大一台车操控自然会有些模糊,急打方向车身就会像船一样摇摆。这么大排量的车油耗自然低不了,综合油耗18L/100km,注定了LX土豪的身份。
雷克萨斯LX是一台真正意义上的豪华硬派越野,能满足绝大多数男性消费者对于一台车的幻想。虽然是二线豪华品牌,但其能加价售卖,这是一线豪华品牌都很难做到的事情,所以,开一台百万级别的雷克萨斯出行,排面绝不输一线豪华品牌。5.7L V8自然吸气发动机搭配8AT变速箱,大排量自吸带来的畅快、平顺、线性的加速感绝对能让人为之着迷。豪华的内饰氛围加上一系列强悍的越野配置,雷克萨斯LX是真正意义上兼顾乘坐舒适性和通过性的硬派越野车,而且,即便是一台身价贵为百万的豪车,人家只需要92号汽油就可以养活,可以说各方面都很符合男性消费者对一台车的要求。如果非要挑一些缺点,那就是转向偏沉、刹车卡钳有些秀气,对于一台自重较大的百万级豪车来说,一是刹车效果不太理想,二是看上去有些掉价。
这台车相信大家不管是懂车不懂车的人都已经非常熟悉了,虽然这台车现在在官方的4S店已经停售很久了,最近天津港有了加版LX570车型,那这台车新车的售价以及二手车价格在全国大部分地区依旧是非常坚挺,在雷克萨斯全部车型里,甚至是在近几年的量产车中数一数二的理财产品。我之前的BOSS就是因为有渠道(可以猜猜是做什么的)可以低价拿到LX570,每次出新款他都开两年之后原价卖出去。
这台车的外观真的长在了我的审美点上,因为之前工作的缘故接触过很多LX570,纺锤式的进气格栅与雷克萨斯车标呼应的L型的日间行车灯,虽然说外观这个东西“萝卜白菜,各有所爱”,但是LX570这个外观,帅不帅你们自己说,省得“小键盘”在评论区说我。
内饰方面LX570与其他雷克萨斯一样采用大量的软性材质包裹,方向盘,座椅等部位采用半苯胺真皮包裹的地方,手感都极其细腻,方向盘真皮与实木的拼接处手感非常奇妙,手工的缝线以及细节方面的做工用料都显示出这个日系豪华品牌的高品质。这台车还有一个不得不提的就是它的马克莱文森音箱,据说一套七八年前的拆车音箱的价格都在5w以上。
在空间方面,LX570采用了2+3+2座椅布局,整体座椅因为有了半苯胺真皮的加持乘坐舒适感相比于欧洲竞品更舒适。
动力方面依旧采用大家非常熟悉的5.7L V8自然吸气发动机,最大功率270kW,最大扭矩530N·m,这台发动机在启动时配合硅油风扇发出的进气声音很像一头狮子在咆哮,变速箱方面相比于上一代车型的6AT变成了8AT动力输出方面变得更加平顺。