点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 五座四驱

4.36分“优秀”

【购车经历】 这是家里的第二辆车，购车需求很明确，小尺寸但内部空间要尽量大，所以一开始就看了ID3和海鸥，ID3看的时候还没降价，顶配将近19万，操控很好但内饰很对不起这个价，电耗也偏高，首先就PASS掉了，其次海鸥，外观尚可，尺寸有点太小了，试驾后直接放弃，噪音大，晃动多，搞不清是什么取向，必须要换轮胎和避震才能解决; 后来就不再看电车，转投油车，凯迪拉克GT4，沃尔沃S60等，期间又看了奥迪Q4，外观内饰蛮喜欢的，但配置实在太低，而且动力总成除了顶配外，和ID4是一样的，基本上可以看作是ID4豪华版，且4S店要强制分期才有优惠，直接PASS！(有一说一，底盘调教真的好)，偶然的一次逛商场，发现新开了家极氪门店，直接被x吸引住了，当即要求试驾。 【驾驶感受】 试驾里程大概十多公里，其中包括市区主干道，内环高架等路况，充分的把这台车的情况了解了一遍，我和对象都很满意，并没有车评人所说的特别舒适取向，还是蛮硬朗的，当然和那种纯运动向的小车比还是舒适了些，虽然是无框车门但隔音还不错，试驾的是四座四驱版本，动力猛，地板油甚至能把人牢牢吸在座椅上，但油门调教很细腻，不会有动力突然很窜的感觉，真的是踩多少有多少，而且无论什么模式，它都可以最大功率输出，区别只在于动力输出方式，从柔顺到暴躁的区别。因为车小的缘故，操控也尚可，甚至忘记它是一台SUV。没几天便敲定了，就它了！ 【提车价格】 我这里有6000元置换补贴和3000元地补，然后有16000元选装包，毫不犹豫地选了轮毂套装，硬件要对得起这三秒几的加速，可惜轮胎是EC6，换条运动胎操控会更好。选五座是因为后排要用到安全座椅，且四座的配置对我们来说用处不大，车更多的还是当代步工具来使用。而且中间有头枕心里舒服🤣 【空间表现】 空间可以说是惊喜了，比GT4和XT4大太多了，凯迪拉克空间不愧是空间魔术师，但是大迪的隔音和底盘调教是要比极氪X好的，这点不得不承认。 【续航】 续航的话，本身电池只有66度，不要对它有太高期望，但纯电平台的车，一般也不会太差，现在还在新鲜期，开的有点猛，电耗在17千瓦，温度是-4至9℃的区间。日常通勤代步用，非常足够。出远门还有油车，再远还有高铁飞机。 从来没有这么喜欢过一辆车，所以提车后就直接拉去贴车衣了🤣

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3分“良好”

能耗：目前驾驶8000km，15.9度每百公里，根据驾驶习惯。 车型：4座后驱。 其他费用：保险4100（非官方），玻璃+天窗贴膜3600。 用车感受： 1.车机系统。语音交互响应较快，但有些命令识别不了，有待继续优化。360影像形变严重，目前还未遇到黑屏的情况。车载音乐播放器音质不如手机app。 2.nvh。低俗表现不错，高速胎噪抑制不足。 3.续航能耗。后驱单电机足够城市日常代步，15.9度每百公里，有家冲桩一周冲一次，没有续航焦虑，比较满意。 4.驾驶感受。小坑洼悬挂表现良好，大的起伏路面，快速通过时，车身整体回弹明显，急刹车，点头明显，快速过弯转向支撑较好，悬挂介于运动、舒适之间，更偏向舒适的调性。虽然后驱，动力足够。hud用使用感受很好。 5.舒适度。前排有通风加热，副驾有按摩、零重力座椅表现优秀。后排功能一般，由于日常多是上下班，对后排乘坐要求也不高，座椅折叠，储物便利。 不足之处： 1.极氪的服务还需要提高。交付慢！一线销售服务工作人员与生产段对接不畅，app也需要进一步丰富订车后各个环节信息的反馈，车尾款都交了，app状态还是在准备，定车等待期间很焦虑。 2.车友群有看到某个工作人员与车主交流时，言语不礼貌。幸好我本人没有遇到这种糟糕经历。希望加强员工培训和管理。 3.车机系统，bug很多，灯光、座椅记忆保存不上，app数量少。 4.智能驾驶，nzp硬件不支持，lcc车道居中做不好，偏右。 5.自动泊车，车位识别能力差，耗时长，雷达盲区有刮擦风险。 6.手机app，蓝牙解锁车辆间歇性故障，看不了能耗、里程等基本信息，非常可笑。 总结：开起来不错，非常在意智能化和后排空间需求的就别考虑了。

点评车型: 2023款ZEEKR X ME版 五座后驱

4.43分“优秀”

外观：非常有个性和辨识度，前脸犀利但没有太多攻击性，车侧线条很简洁，前后门比例基本五五开，车位很像老款的梅甘娜，但SUV的造型感觉比梅甘娜更好看。 内饰：最打动媳妇儿的一点，翻毛皮+多种双拼颜色的选择应该是这个价位独一份。看完极氪x的内饰基本上就看不上其他车了?。 配置：即便最低配也够高了，尤其座椅通风，吸风效果很好，也不会有银河L7压着风道的现象；24寸的ARHUD距离够远够清晰，没有畸变。不足：没有主驾腿拖，后备箱好像没有脚踢开启。 空间：前排没问题，后排中规中矩，但是坐垫太低，165以下坐着没问题。后备箱太小了，还没有父母的两箱福克斯大，如果能深一点就好了。 续航：开的动态续航，可能是刚提车，现在充满显示能跑450km。以后有变化会继续补充。 智能化：出现过一两次车机卡住，但不影响开车，白天有时显示的黑色背景（调的自动背景）。语音容易被唤醒，导航没有读秒，经常被导到不合理的路线，不如手机高德好用，希望5.0版本能有大幅提升。 驾驶感受：说实话，整体不如父母的2010版两箱福克斯。优点是底盘有高级感，小的震动能过滤的很干净，很整，底盘传上来的声音很小，整体噪音也小。动力没得说，路上超车很轻松，刹车也很线性，感受不到动能回收和物理刹车的切换。缺点是遇到大的抛跳感觉要飞起来，压过大的坑晃动也有点多，如果给这车配个可变悬架调节就完美了。还有低速挪车的时候速度不好控制，有点窜，建议开360的时候油门能调得柔一点别太灵敏。 补充一点，胎压对续航影响很大，官方推荐的最高和最低胎压下的续航差了差不多100公里。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3.93分“良好”

优点: 外观超预期耐看，比之前在店里看展车更令人满意。黑灰内饰质感很赞，搭配氛围灯恰到好处。下定后没试驾，提车后开起来又舒适又稳（不晃），是我喜欢的调性，还没机会激烈驾驶，市区里走烂路完美。隔音比我的C11好，尤其是胎噪隔绝得好。大天幕防晒隔热效果一流，中午40度大太阳直射呈淡紫红色，目前觉得无需做任何防晒处理。 缺点: 1）副驾零重力座椅无法记忆你调的姿势，一旦展开零重力再收回，就只能回到出厂默认的样子，靠背过分后仰，位置也很靠后，每次都要手动调回来。 2）主驾下车关门后，全车立刻关屏关空调下电，哪怕副驾后排还坐着人都没用，乘客会觉得自己被锁车里了。问极氪管家说要每次手动去开驻车舒享，也就是主驾每次临时下个车都有心智负担，要记着这件事。希望能提供选项别帮我自动下电，我没锁车前都别下电，需要下电我会去锁车的。 3）我喜欢停止模式设为保持，也就是动能回收能将车速减到0。结果在保持模式下（动能回收设为标准），车子只要有一点坡度下坡，就会疯狂帮你急刹，脚只要稍微一松电门就给你急刹并hold住，跟平地时的回收制动逻辑（慢慢减速到0）完全不同。这就导致你下坡时得时刻轻踩电门，借一点重力惯性都是不行的，脚一松懈就给你急刹。问极氪管家说无解，让我用缓行，难得你一个电车缓行模拟做得比保持还正常哦。 4） EVA的语音控制还是弱，我说“副驾空调别对着人吹”可以，说“副驾空调别对人吹”就不行，就差一个“着”字。 另外不同用户的空调习惯还不支持保存。 5） 方向盘背后左右两个快捷键很方便，但现在支持的功能太少，连打开360都不行。方向盘下方那排快捷键每次按都要低头看准，肯定是没左右这两个快捷键趁手的。

点评车型: 2023款ZEEKR X ME版 五座后驱

3.79分“良好”

【购车经历】 从id3看到星瑞再从星瑞下定放弃定金果断下定极氪X，中间确实经历了不少，虽然等车期间确实有些不满，但作为人生的第一辆新车我确实很喜欢，今天提车了，来写写初步感受 【驾驶感受】 单电机虽然只有5.8，不及试驾的双电机3.7，但是对于日常市区内超车加速已经够用了，动力响应非常迅猛，悬挂偏软很舒适但是急加速和刹车带来的点头抬头感也略强，底盘的整体表现对我来说还算不错 【续航】 目前在昆明市，今天最低气温最低4℃最高10℃，从交付中心出来以后100%电量动态续航在350公里左右，在开了将近60公里，全程自动空调加部分大脚电门以后电量剩余85%表显282，整体感觉来看动态续航的差异和实际还是比较准的，就是不知道夏季续航实测如何 【亮点配置：电动门】 因为之前坐朋友的第一代001，其电动门的体验真的一言难尽，因此对其有巨大的阴影，但无奈现车选装只有电动门而没有我想要的B柱包，所以只能将就。 先说一下感受吧，我默认关闭电动开关门，虽然上下车是采用手动+电机辅助的方式，但是按键/刹车电动关门的功能依然保留，而且手动推门检测到障碍物后仍能靠电机停止，防止视野盲区撞向障碍物，而且最直观的感觉就是对于识别障碍物的精准程度比朋友的001强了不少，缺点就是上下车效率减半，且后门没有全电动及电吸功能 【空间表现】 这小车的空间表现就不用多说了，极小，后排空间小，后背箱小，储物空间少，我一般也就一个人开所以还能接受，要是经常坐人或者拉东西的还是慎重考虑 【最不满意】 1.提车，明明是现车但是愣是让我等了11天才发车，作为急用车才定现车的这种体验真的闹心👎 2.钥匙，实体钥匙只有一把，抠搜的，你把你那蓝牙钥匙做好点也就算了，第二次不带钥匙开车就给我罚站是吧 3.减配，五座不是你卖点你减配灵动中岛和零重力座椅我都能接受，方向盘下面的快捷功能键你都给我减配了，这玩意成本很高吗？留一块大塑料你自己看看好看吗 【总结】 对于极氪本身的品牌我还是看好的，虽然现在极氪小毛病不断，但哪个车企的车能确保百分百没问题呢？对我来说它就是一两个人通勤出去玩必备好开又好玩的小钢炮，相信买x的都是这么想的，如果你追求个性而且也喜欢这类个性的小车，我还是非常推荐的，至于售后和车机问题，适当氪服

点评车型: 2024款ZEEKR X 四座四驱版

4.29分“优秀”

很开心能够在懂车帝与大家分享我的驾驶感受，之前更多的是做一个观望者在了解各个车的信息。下面从多维度来分享我对极氪的评价。 【购车经历】 之前一直特别喜欢极氪，觉得极氪是目前电车市场为数不多的有个性的企业，旗下的车型都风格鲜明，属于喜欢的非常喜欢，不喜欢的非常不喜欢的极端类型，只不过恰巧我就是极氪的受众。本身就想买一个小巧精致的代步车，也就只有smart和极氪x能够选择。本身就倾向于选择极氪x，恰巧三月初的一波权益让我最终下定决心。在这两个车之间我也没有犹豫，极氪出发！ 【动力表现】 首先说一下动力表现，零百加速3.8s给我的体验就是绝对好评。3.8秒我可能日常使用不到但是就是必须有。日常行驶特别，动力是绝对的好评！ 【驾驶感受】 本身之前是22款三系车主，所以我只能根据我自己与三系对比来评价驾驶感受，首先就是加速肯定是比三系更好，虽然三系换挡特别平顺急几乎感受不出来，但是开上极氪x发现还是有一定差距，随踩随有的感觉真的不是三系比的。其次是转向手感，在我的看来三系这一点要略微优于极氪x，两个车客观来说都没有虚位指哪打哪，但我觉得极氪运动模式转弯半径太大了而且并没有随速增益，快的时候感觉方向盘不够沉，但是标准模式下我觉得还不错，希望后续ota能给调整一下，给运动模式在完善完善。侧倾抑制我觉得极氪x完胜，过大的u型弯明显能够感受出来。刹车脚感极氪x完胜，刹车十分有信心而且非常线性没有任何点头和多余动作，轻点即可非常完美，也不知道是不是因为选装了20寸轮毂套装的缘故。过减速带等对弹跳的抑制我认为也是这代极氪x完胜，非常好几乎没有多余的弹跳，对于路面的坑洼都能给予有效的抑制，绝对好评！还有很多模式我也没体验比如雪地和越野。综合来说我觉得运动型十分优秀，可以给9⭐️，考虑到未来ota优化我给到10⭐️。 【乘坐体验】 说实话空间差了一点点意思，我同事190的坐车上感觉会触顶，但是瑕不掩瑜，零重力座椅模式还是十分好用的，方向盘加热座椅通风什么的都很好用。座椅按摩个人觉得有些鸡肋，就是完全感受不到像是商场按摩椅那种，就是简单的振动，不过聊胜于无。后排空间有点小，不过一年坐不了几回人，对我而言人可以忽略。整体还是很满意的！ 【亮点配置】 最让我惊艳的是车机，非常有逻辑非常听话，响应十分迅速，车机给绝对好评。其次内饰非常精致，能够感觉到极氪很多精心设计，也是绝对好评。冰箱选装了以后特别好用，绝对好评！滑动屏幕特别方便，一般开车的时候副驾都能看到，绝对好评。确实是一个非常精致的车。 【最不满意】 最不满意的就是电耗了，提车到现在电耗基本百公里23左右，可能是我日常暴力驾驶的缘故，但我觉得电耗还是有点高。其次就是这个手机互联，我虽然从未出现过罚站的情况，但是离开车不能锁门还得自己在app点一下上锁，感觉是ota的问题，希望后续更新。然后吐槽的是倒车，感觉倒车转向半径特别小很难一把倒进去，而且那个线特别不准，需要看后视镜倒车。最后是360很多时候没有弹出，需要手动点击，我不知道我的是个案还是如何。总之问题也都不大，可以氪服。 最后总结一下，极氪从购买到提车服务相当到位，售后也十分靠谱，是一次完美的购车经历。极氪x是一个非常符合我的需求而且我非常满意的车。希望极氪能够继续坚持自己的小众路线，给目前中国市场一份个性化的选择。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3.71分“良好”

从7月18日提车，到现在，我们的熊猫快乐车已经陪伴了一月有余～在此从以下几个方面进行一次小结，与各位分享一下： 1.外观：银灰+大轮毂，颜值即是正义，提车以后愈发顺眼，愈发喜爱。 2.内饰：个人感觉还是很满意的，可移动的大屏幕灵动且不占空间，比其他车型中控+副驾屏的设计给人一种更开阔的舒适感，腰部以上的内饰材质都挺好，下面的塑料件咋说呢，看不见就不影响是这个道理吧～ 3.1前排空间：前排乘坐空间很是宽松，座椅可调节的范围可谓是超出预期了，不过储物空间有所欠缺，只能说是凑合用吧，现在手机支架没有，就把手机扔在水杯放置口那里，毕竟苹果手机如果插到无线充的位置，开启充电呢，温度起飞，关闭充电呢，取用着实不大容易，而且充电面板旁边的金属装饰条比较容易刮花。 3.2 后排空间：我发现自己草率了，在我的设想里，狗子会很乖的坐在后排地台上，我只需要把一侧的椅子抬起来即可！实际情况是，两边的座椅均处于折叠状态的情况下，狗子还是会站到中间的储物箱上去，后爪抓着储物箱，前爪压住座椅靠背，好奇的向各个方向张望！！啊～～吾非狗，安知狗之骚TmT，流下悔恨的泪水后，狗子还是回归了它的圣所：后备箱。所以这个后排PET ZONE还是因狗而异了(///▽///) 4 车机：操作较为流畅，语音识别响应速度快，识别准确度比较满意。暂时还没有遇到卡顿，白屏之类的问题。不过也有几个小缺陷： 4.1每天第一次的开机速度，着实是差点意思，可能是有起床气咋的吧，反正15s的黑屏时间肯定是有的了。 4.2 极氪X的车机可能对我的手机名字不大满意，连接一次就要在后面加一次计数值，从（1）到（201）我都遇到过，蜜汁操作了，需要氪服！ 4.3 界面白色/深色背景自动调节有时候会发楞，白天的时候会变黑，晚上的时候又是白底的，需要优化一波。 5.驾驶辅助：ACC和LCC都挺好的，跟车距离可以调节，范围也比较合适，制动十分线性，没有急刹的情况。在车道内的保持也还不错，但是小幅度频繁修正方向盘的情况还是有些明显（对比车型：s90）。HUD清晰度和指示的准确性也都是好评！有了它基本不用看主屏幕了，降低瞟一眼带来的风险。 6.能耗：在35度，3档24度ECO的空调+座椅通风的基础条件下。城市道路平均速度25-30，佛系开，能耗13-15的样子，快速路或国道60-80，大概能到13，高速ACC设定115-120，电耗在17-18之间。 7.驾驶体验： 7.1 铺装良好的沥青路面驾驶质感满意，小坑过的也比较利索，但是在过大坑或减速带之类的时候，车辆晃动的幅度比较大，有些晕乎，整体偏软了。 7.2 车辆加速我觉得单电机足以胜任，加速十分线性，动力随叫随到，让我很有信心。刹车方面好像前段有点软，不过我一般都是配合低动能回收，较远距离就让车开始滑行了，可能是开了电车以后激发了我的抠门属性吧。 7.3 车辆在过不平整的水泥路面或乡镇路面时，后排有较为明显的异响，具体位置不明，不知道3000km检查的时候极氪家能不能帮我查明原因，有点不大能氪服。 8 其他方面：车辆落锁的设定有点迷，总怕被夹手，我遇到的情况是，把充电枪拔了并放回线回架的前后20s时间，且人距离车不超过2米范围，等我回头想上车的时候，车门已经落锁了（携带的是手机，没带UWB钥匙），所以我希望能改成只要人在车辆附近，车会一直保持不上锁的状态，这样安全性和便捷性都不受影响。 总而言之，极氪X各方面我还是满意的，一些小细节可能需要氪服一下，祝极氪X的进化越来越好用，越来越全面！

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 五座四驱

4分“优秀”

极氪X把自己的兄弟smart精灵1号有点打懵了。不知道之前来不及等精灵1号交车的人，有多少跑过来看极氪X。体验时间不多，半天而已，所以简单谈谈自己的看法： 优点：1、电车风格的外观，个人觉得跟精灵1号比，极氪X要更中性一点。车标好看的，另外，有多少人跟我一样，更喜欢升级后的油车风格的轮毂？ 2、B柱上的互动屏我觉得是亮点，虽然可能大部分人可能不会选。首先，有屏之后，去郊区运动的时候，可以不用带手机钥匙之类碍事的东西了。照个脸就可以开车门。其次，我觉得这个屏未来可以是车跟其他人的交互窗口，比如：智能AI可以跟对这个车感兴趣的人交流，甚至把自己推销出去…… 3、用料上面确实也不差，对得起这个价格。 缺点： 1、手机无线充电容易热啊，降温措施不够理想 2、大天幕虽然太阳直射不晃眼睛，但是其他没有天幕的车子来说，车内温度变化还是要更快一点点。 3、我对吉利的车机没有信心……还需要时间来证明。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3.86分“良好”

先说外观吧，很多人说这个车丑，也有很多人说外观这东西仁者见仁智者见智，个人是一眼就钟情，设计感十足，配合4米5长的小车，颜值可谓在我的心巴上，至于说难看的，那怎么也不会喜欢，这个很正常。 然后就是大家最关心的续航，由于车身轻，天气转暖后续航表现很优秀，吉利的电控比不上特斯拉但是在国内绝对算第一梯队，市区通勤的前提，随意超车猛开，可以保持实际续航500左右，如果安分守己的开法是可以跑赢表显的，我最高纪录市区一直60跑，跑过583KM，高速的话，压着144开，续航在380到390左右，开空调，当然这些数据都是温度10℃以上，冬天，别问，一律6折，空调26℃以上那就5折，保持120的速度，300KM出头吧，总的来说市区代步绝对完美，经常跑长途就得好好计划一下，毕竟400V。充电中规中矩，20％到80％表现优异，半小时左右，80％以后明显变慢，最后10％特别慢，三元锂电池特性有关，一般建议充到85％就出发。 内饰简洁而不简单，所有地方都很精致，眼镜盒，触控灯，挂件，移动中控屏，处处透露着小资感。零重力座椅休憩神器，会上瘾，但是那个按摩也就是个震动，体验一般。 Touch bar 可有可无，体验一般，总觉得反应慢。 LCC体验一般，偶尔会靠近某一边车道，让人有点不安，不像特斯拉稳如老狗。 动力不错，我的后驱，已经满足市区使用了，电门延迟让人很不爽，差评，很多极氪粉都说这是保障车主安全，你延迟0.5秒好像就不会踩错不会冲出去了？我记得微博极氪某产品经理都说了，这个电门延迟的技术正在攻克，以后争取达到0延迟，目前技术达不到要求，所以别洗了。 AR HUD可显示内容太少，据说会更新。 空间我给的评分很低，因为这车无论从中控到后备箱，真的没什么收纳，当然，作为通勤代步，买之前就知道，也喜欢这个设计，空间分数给在乎收纳的车友一个参考。 本人电车7年驾龄，集齐了特斯拉SEXY，加上极氪X，自己购买过5辆，借亲戚朋友电车不计胜数，最后说下直观感受，1万公里极氪X下来，很喜爱这个小车，三电技术也很不错，距离特斯拉有一定差距这是正常。车辆小问题很多，不像特斯拉整备都很稳，特斯拉唯独比不过的就是无座椅通风，无豪华内饰，方向不一样。总的来说，极氪X这个价位，这个配置，适合入，说这个车卖太贵的，不是拿它跟同样小车的海豚那些比较，坐进去你就感觉到不一样了，一样尺寸的手机还有1999和19999呢，千万别只看大小，成本自己可以算得出来，体验一下，你会满意的。缺点需要克服，极氪还需要进步，很期待。

点评车型: 2023款ZEEKR X ME版 五座后驱

3.86分“良好”

极氪X这个车的口碑是两极分化的，仅从我试的这辆入门版的5座车型来看，确实有很多不尽如人意的地方。最满意的还是质感吧，外观部分的无框后视镜，无框车门这些还挺高科技的，内饰的用料做工和10万出头那些国产车相比确实精致很多。最不满意的点在于它低配的配置实在是太低了，亮点配置比如灵动中岛、可滑移的屏幕之类的都没有，这就让这辆车失去了它的竞争力。如果单纯是比空间比舒适性，它甚至不如12万的云朵。后排的空间相对较小，加上车窗无法降到最低，所以还是有一定的压抑感。电车的保养价格不贵，续航这一块的话适中，没发现掉电很严重的时刻。总的来说，是精致的小车，有钱人的玩具，和性价比不沾边，低配甚至没啥亮点。

点评车型: 2023款ZEEKR X ME版 五座后驱

4.07分“优秀”

前几天闲来无事逛悠方看到了极氪直营店，卧槽第一次看到极氪X实车，是真的有点漂亮，之前刚刚发布的时候就觉得小巧精致运动感十足。 到都到这里了，虽然平时脸皮薄比较社恐，但是看到自己喜欢的车，还是冲一把。买不买不重要，试驾一手问题不大吧，哈哈哈。 进店之后有小哥哥热情介绍，然后在店里主要坐在车内静态感受了下内饰以及舒适性。这个一辆四座版本的展车。 内饰给我直观的感觉就是简约高级有质感。超大的可移动的中控屏功能集成度很高很丰富，简单试用了下也很流畅，并且可语音控制。据销售说可以用四川话语音，但是没试过，哈哈哈。但是由于开习惯了油车没有实体按键感觉不太适应。 中央扶手可向后移动让出一条通道，主要能方便主驾从副驾下车，至于其他场景还能干什么就看大家需求了。 在前排座椅调到我舒适的位置时，后排空间我坐上去膝盖距离前排座椅还有三拳距离，很宽敞，当然可能是我腿短，哈哈哈，我身高体重171 152 静态看完了就办理了一下试驾手续。运气好刚好有现车不用等。试驾时还发生了件尴尬事，因为这是我真正意义第一次开电车，我居然不知道电车不用启动和关闭，只需要开锁解锁就可使用。 我还知道了原来电车的那个低速提示音是可以关闭的，每次在路上听到那个低速提示音都好难受，可关闭这个设计还不错，哈哈哈 试驾主要是在一条快速路跑了10公里左右。方向盘支持转向手感调节，我个人喜欢运动一些，所以把转向手感调的重一些。 经过颠簸路段路感还是比较清晰，但是整体舒适性还是不错，没有很颠的感觉。 加速方面，试驾的单电机版本，官方百公里加速5.8秒，我就没条件测试了，我就在开阔路段以运动模式尝试了地板电，推背感十分强劲，爽是爽，但是建议少这样开，太危险。平时就用舒适模式就够够的了，续航还长些。 还有就是控制电门时每次松开都会有动能回收在减速不太习惯，动能回收也不能完全关闭，只能控制回收力度。 因为开的时间不长，整体开下来的感觉就是这是一辆舒适中带有一些运动基因的家用车，整车小巧紧致很漂亮，空间也足够大。驾驶感受和油车很接近。如果有20w的预算，这辆车是个不错的选择。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座四驱

4.29分“优秀”

极氪X，一台网红车，有人嫌它贵，有人说它香，下面就谈谈我对它的看法。 【贵还是不贵？】这个问题需要辩证的去聊，嫌它贵的人可能预算将将够到海豚、AION Y这类十几万的小车，觉得这些车和极氪X相比空间差不多，配置差不多，我就日常代步，不要那些花里胡哨的功能和动力，所以觉得极氪X卖20多万毫无性价比。而觉得值的那帮人可能本身预算就挺充足，但又觉得同价位的BBA入门级车太LOW，买来怕被人说没钱硬装的闲话，再或者是像上海那样买电车能送绿牌，便宜不捡白不捡。你说这两批人谁错了吗？谁都没错。 【设计】不可否认极氪X是一台相当有设计感的车。前脸凶悍中带着精致的设计风格很讨年轻消费者的喜欢。侧面无水切的设计，无框车门、按键式开关电动门都是时下最流行的配置。尾部的精致感稍逊一些，路上看有些小气，如果白天ZEEKER的字符能点亮，那就更帅了。内饰的精致感很棒，能用手摸到的地方几乎都是软的。车内的重点在于可移动的中控台和中控屏，配合副驾的女王座椅，能让副驾的那个TA超级享受。作为车主的你也可以在等娃放学、女朋友化妆时挪到副驾看看电影消磨时光。车内其他方面的设计也比较精致，比如玫瑰金的挂钩以及设计感出色但不太好用的车窗升降按钮。 【空间】整台车的空间表现不算特别宽裕，不如AION Y。但也属于完全够用的范畴，以我190cm的身高来看，后排也不会觉得局促。 【驾驶】从宣传层面看，极氪X是一台运动小车，但实际上除了它出色的加速能力之外，整台车的调性依旧是偏舒适的。悬架调校的风格和极氪001一样，软韧有厚重感，经过长波起伏路面时还能感觉到轻微的余震。另外整台车隔音也非常出色，时速110巡航的时候车内像是其他车开时速80的NVH水平，足见这台车优秀的气动设计。转向手感不错，阻尼的随速随角度增益线性，属于好开易上手的类型。顶配版本由于选装了前四活塞刹车卡钳，刹车初段有点贼，不太好控制，期待在上市后能够改进。 【总结】总的来说这是一台堆料堆满的小车，不论是性能，还是整车看着、摸着以及开着的质感都绝对是这个价位的上乘水准。就看上市后极氪能否把工程车上的那些小BUG全修好吧。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座四驱

4.64分“优秀”

我不是专业的车评人，没有什么第一手的资源，所以在极氪X的发布会以后，才有机会接触到这台车，发布会的内容让我对这台车很感兴趣，这周末也是第一时间去看了实车，虽然我没有下定，但我的家里人下定了，我也勉强算半个车主，简单聊聊我对极氪X的真实感受。 【试驾经历】 首先说说试驾的经过吧，实际上并没有正经开车上路，因为目前店里还没试驾车，只有一辆展车，是一辆杭青绿，颜色方面我更喜欢玄米色，内饰也是纯白的比较好看，有种很精致的感觉。极氪的服务一如既往的不错，又是咖啡又是小零食，销售细声细语，听着很舒服不过，虽然店里人不少，但是并没有很乱的感觉，试驾完以后也是让家里人下定了。 【乘坐体验】 第一次在A级的SUV上感受到零重力座椅，讲实话还是不错的，就是主驾一没按摩二没通风加热，区别对待过于明显了，不过毕竟成本在那边，而且主副驾之间来回很方便，这也就能理解了，座椅坐着还是很舒服的，填充物很扎实，支撑性很好，不像我自己的001，是有差距的，可能也是极氪听取了001车主的反应，从而做出来改进，这一点在009上也是有体现的，不过009毕竟是50万的MPV，也不是很好比较。 还有一个亮点就是X的可移动屏幕，说实话我对于车里全是屏幕是不感冒的，我不喜欢大联屏的设计，也不喜欢太多的屏幕，这也是萝卜青菜各有所爱，但是这个屏幕可以滑动的功能还是蛮新奇的，就我开车的经历来说，确实在开车的时候是很少回去看活着点击屏幕的，用的最多的也就是导航了，不过这个车有ARHUD导航，正常来说是完全够用的，这样主副驾可以充分利用屏幕，挺好的设计，能够感觉极氪确实是用心在设计了。 【空间表现】 这个车的空间确实是一个亮点，前排可以前后移动的灵动中岛，可以拆卸的杯架，现在买车就送的中岛冰箱，后排可以向上翻折的座椅，空间表现方面确实不错，可以称的上是魔术空间，我的001后排都很少坐人，更不用说这辆车的后排，所以这种设计对于车主来说确实很棒，也很贴合现代年轻人的用车习惯，一对小情侣加一只宠物，短途的踏青出游，非常到位，这也是都要归功于极氪浩瀚架构的纯电平台，比同级别车辆更大的轴距，带来了更加舒适的乘坐空间和体验。 【驾驶感受】 这次试驾并没有正经开过这辆车，但是官方的介绍，3.7秒的加速，加上这么小的车，驾驶感受一定不会太差，等有试驾车之后再去感受一下，反正001的驾驶感受对我而言还是不错的。 【提车价格】 这辆车的价格在发布会之前我预感是16.8万起售，但我印象里这就是丐版的价格，但随着发布会的不断深入，我感觉顶配的价格应该在26左右，低配在20左右，但是最后公布的价格确实有点出乎一辆，很多东西都是全系标配，只有很少的选装选项，哪怕全选了也不超过25，正常情况下20.98的配置完全够用，何况现在还有8000元的选装优惠，还送冰箱脚垫啥的，只能说很到位了，想想我这个001，我就觉得有点被嘎韭菜了，但是车嘛，尤其是电动车，在这种配置上有进步我觉得也是正常的，总的来说，价格完全可以接受。 【续航】 这辆车的续航是500多，和我的极氪001续航差不多，不跑长途完全够用，像我每天上班随便找个插座随车充，非常方便。 总的来说，还是很推荐的入手极氪X的，正常代步买个后驱版完全够用，就内饰，用料，车身，驾驶质感来说，同级别鲜有对手。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座四驱

3.93分“良好”

作为多数用途为城市代步的电动车，我认为尺寸太大反而是负担，所以一直以来对这种小尺寸的两厢纯电车情有独钟，那么极氪X的产品力怎么样呢？ 【外观】 虽然官方给极氪X定位为紧凑型SUV，但是它的空载离地间隙191mm，比同平台的SMART精灵1高10mm，但是比领克02低10mm。所以说不要认为它的通过性很强，选择路线时还是要特别注意。 无门把手、无框车门、无边框后视镜，无边界的设计看起来整体感更好，但是后视镜日常驾驶磕磕碰碰在所难免，无边框的设计会不会更容易碎边呢？还需要时间来验证。来看车侧，这台极氪X搭载20英寸锻造轮圈+Akebono四活塞卡钳大尺寸打孔盘，不过要选装，费用16000元。建议选，毕竟动力强了制动力得跟上，轮胎也会换成静音自修补轮胎。 【内饰】 这台四座版本，让我理解了什么叫新奢，就是紧凑级SUV也能给到乘客行政级轿车的体验。副驾采用零重力座椅，平时打个盹也能给到不错的体验。划移屏，一屏两用，但是我一直在想会不会影响安全气囊的使用。最后为什么提到新奢？因为20万的价格，有座椅通风、甚至还有按摩。什么？这还不够？那再加个冰箱怎么样呢？随时随地的冰可乐，冰激淋，满不满足？这在同级别可以说是独一份的体验。 【后排空间】 如果说前排很享受，后排的体验就不尽人意了。四座版本车型堪堪能坐人，五座就只能是挤地铁般的体验了。因为1836mm的车宽，真的给不到让人满意的横向空间。 【动态】 四驱版本车型，零百加速3.8s，在电动车时代，这个数据不算出彩，但是如果放到燃油车中，哪个钢炮能有这样的零百加速呢？那么四驱版本就值得购买吗？我认为整个底盘质感，不适合激烈驾驶，新车的定位更适合两人一宠，悠哉悠哉的生活节奏，而不是一个人无情的穿梭在城市道路中。 【总结】 最后给到选买建议，对于这样一台城市代步紧凑型SUV，我认为续航更值得关注，不如选择20.98万元的后驱YOU版，CLTC工况下纯电续航560km，要零百加速意义不大，城市通行能给你几次地板电的机会？不如多跑几十km来的实在，甚至价格还便宜2万元。