点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座四驱
车机系统比较拉胯,开机8-10秒,不过弄下挂档会提前跳出来,远程开空调要半天,反应速度慢,我蔚来es6比了一下,差很多,空间拉低分数,不过这个本来就是小型车和空间不能兼得,总体其实还不错,前排空间比较可以的其实,驾驶体验可以,介于轿车和suv,
车机系统比较拉胯,开机8-10秒,不过弄下挂档会提前跳出来,远程开空调要半天,反应速度慢,我蔚来es6比了一下,差很多,空间拉低分数,不过这个本来就是小型车和空间不能兼得,总体其实还不错,前排空间比较可以的其实,驾驶体验可以,介于轿车和suv,
【最满意】 内饰,总得来说,作为紧凑型电车,内饰的优秀让人会喜欢多在车里待一会儿。 【驾驶感受】 极度舒适的驾驶质感,过余的方向虚位,会使车辆对于一些有驾驶感受有要求的用户变的糟糕的 【亮点配置】 按钮的设计,内饰的设计都很有自己的风格 其实后置驱动电机的电车会更容易出现甩尾打滑现象,但是对于这种紧凑代步电动车,推荐两驱低配。
逐风灬夜歌:有加雅马哈音响吗
这辆极氪X的外观还是内饰都给人耳目一新的感觉,但车身尺寸就注定在国内是小众车型,高配还是四座版本,所以不太适合中国大家庭使用,但对于年轻人,两人或单人日常代步已经足够了。 业内都知道,中国更需要便宜的大车,而不是精致的小车,但极氪为什么还要出这种小车呢。其实极氪这个品牌不仅限于中国市场,同时也在欧洲布局。而欧洲消费者对于小车的需求更大,欧洲很多国家街道狭窄,中大型车并不适合。因此,像极氪X这样的小车,又有着时尚的外表、超高的配置,应该有更广阔的发展空间。
老爸给买的,人生第一辆属于自己的车。平时上班代步用,家里有一辆油车,市内出行用电车,市外用油车。落地15.88全款,没按揭,吃过按揭的亏。 外观:保时迪嘛,大家都懂,很喜欢的,苍烟色耐脏,一点灰完全看不出来,别的颜色是完全不喜欢。一眼相中这个色。 续航:这才一个礼拜,没完全放完电,到50%就去充快充,40来分钟,充满,1.62一度电,花了42块。外面快充真的贵,不过比油车便宜多的多,油车按我上班里程计算,一个月得700油钱,电车真的香,哈哈。 内饰:没要求,能看就行 车机:车机系统还行,主要也没用过别的系统,流畅,不卡。 空间:空间是真的大,定位是紧凑型的,不过跟家里昂科拉比起来大很多,我1.68后排睡觉可把推伸直。 价格:原价15.98,落地15.88搞定,送原厂脚垫,玻璃普通膜,一次保养,两把雨伞,一个小风扇。
【购车经历】 家里有辆油车,想再想买一辆电车代步,预算15万。首先把比亚迪排除了,稍微颜值能打的宋L,海豹,汉价格超预算,宋plus往下的根本没法看。其他的国产电车想想还是算了,个人感觉只能用花里胡哨,中看不中用来形容。然后网上看说是大众id4crozz很便宜,很多人说14万内就可以落地了(最低配),我想着大众毕竟大牌子,底盘没有差评,三电和车机差评多点无所谓了,但颜值在线啊。结果了解了一圈常州泰州无锡苏州都问了全款都得15万出头,要不然就贷款多给利息,感觉有点怨种,凭什么别人十三万多就可以落地,于是放弃了。后来偶尔刷到了日产的艾睿雅,这颜值也是一见钟情,了解了下地盘,续航,配置都比大众id4能打。缺点就是卖得太少了月销几百台2022有召回?问了好几个店低配500没有,都是600或者600plus而且都是2022年生产的库存车(2023款),我觉得无所谓千金难买心头好,4s店都没去,试驾都没试驾,2月24号看车25号就定了交了1000定金。26号做了个顺风车异地(扬州)提车了,26号下午开回来27号上的牌。是不是很快啊? 【提车价格】 2023款艾睿雅600plus最后谈的落地价17万,什么都不送雨伞杯子都没有的那种(最后一台) 【续航】 没怎么开,4s店出门92%电,目前206公里电量38%,快充站(特来电)充了到98%一个小时多点 【最不满意】 1.目前200公里。只要刹停,100%会一前一后晃晃的。 2.高速开回来A柱那边120码风噪有点大。 3.库存车(2022年12月份)只有金色,最心仪的灰色没有? 【乘坐体验】 可能油车坐惯了,谁坐谁晕车。不过座椅包裹舒适性挺好的
外观好看,氛围灯很喜欢,音响是bests品牌,但不如家里的Beats Pill,不过也比其他车强。 动力好,加速很快,因为车身小所以方便停车,变道、掉头都很容易。 平时开着比较费电,大概在18.1上下,需要一星期充一次。算是比较费电,90%的电量就能跑370公里左右。 自动刹车很好用,而且不止前边有,倒车的时候也会触发。上次倒车闪过去俩小猫,一下子就自己刹住了。但是过于灵敏,容易误触。 很多功能都需要付费解锁,而且价格还不便宜,个人很鄙夷这种销售方法。 仪表盘太袖珍了,虽然不影响看内容,但字体确实是便小一点。中控系统反应慢半拍,车启动以后它才能进入主菜单,一点都不高档。 销售服务很好,会认真回答问题,提车那天还会送花。上次中控需要升级,售后也是上门解决问题,不用单独去店里很方便。
ID4X这台车整体属于中规中矩,最让我满意的是他的驾驶感受,特别容易上手。转向轻盈,可以说是指哪打哪,开在路上给人一种很踏实的感觉。 【空间表现】 平常主要用于上下班代步,周末偶尔会带家人出来转一下,空间完全够用。 【充电时间】 一般情况下一周冲一次电,如果使用家充,晚上到家充上就行了,没有留意过充电时常。如果在外面使用快充一般20%左右充到80%半个小时左右的时间就完全够用。从20充到100大概50分钟左右。充电还算比较快吧。 【续航】 我的是ID4X标准续航425km,满电在市区内跑到剩余20%续航可以达到300左右。高速定速110左右续航也就200多。如果只用平常代步是完全够用了,如果还不定时出个远门还是建议上长续航吧。
【购车经历】 家里本来有一台油车小轿车,因为上班来回通勤在110左右,随着油价攀升,每次加油就要400,5-7天加一次,加上这两年纯电车也进步很大,所以购置纯电车家提上了日程。没看太多车型,一开始是想要五连缤果plus,夫人觉着有点小,又是四座车,毕竟有了电车后,短途出行肯定是优先考虑电车的,所以又将目光聚焦在了元plus,但是元pluS 510续航的版本感觉又可以上宋plus,最终夫人拍板,硬着头皮选择梦中情车-宋plusEV。 【空间表现】 后排空间宽敞,前后左右的方向都挺满意,父母坐着表示也不晕车,挺好的,后排都可以跷二郎腿了。 【续航】 今天跑了120公里高速,掉电25%左右,估算了一下,大概92折,还不错的,基本没有续航焦虑,随便跑。后面经济缓过来再买个车位,就更不担心续航了。 【驾驶感受】 给电就走,真的感觉可以秒杀一切油车,咱也只是家用代步,这个马力确实足够了。不会像油车哪种小马力拖大车的感觉。就是低速刹车时感觉有声音,不知道这个是不是可以设置取消的? 【最满意】 说真的这个大灯跟尾灯,个人感觉真的是帅呆了,外形尺寸在那,也好好看,配上19寸轮毂,大气。好多车友说胎噪太大了,不知道是不是我要求比较低,感觉还可以接受。就是隔音没有我油车好,可以听见旁边车子驶过的呼啸声,虽然只有一瞬间。大家说的车速快了方向盘生硬,将转向助力从运动模式改为舒适模式,好像也不会有这个感觉。 【最不满意】 车速音量好像没有的设置,这个好烦,车速起来后要手动增加音量,车速降下来又要降低音量。为啥这个基础功能都不给! 随车充的功率太小了,估计充满电需要48小时
24年2月的新车,目前开了120多公里,各种功能还在熟悉过程中。有些东西还有待研究开发。缺点:1,车机没有唤醒功能,只有原始的点个按钮然后说话,同时识别也不是很精准。车机相对比较落后吧。2,新车有点异味。3,车头外观一般。优点:1,操控感不错,D档+标准很像油车,但耗电要20+每百公里。底盘有德系感觉。2,励磁电机指向性很强,指哪打哪,这种感觉只有宝马车上有。3,抬头显示很好用,特别导航时很好用,不用看车机了。4,至于网友所说的刹车点头,目前没感受到。总体来说是个好车,日本的电车,26年的经验技术还是可靠的,我相信任何的技术都要时间的积累和检验,安全才是第一位的,买这车的人应该是对这车有过全面的了解。