问界M7后排空间大值得买吗_问界M7空间怎么样

点评车型: 2024款问界M7 Max五座后驱智驾版

4.21分“优秀”

【购车经历】 从23年7月份开始看车，那个时候的关注点主要是集中在Q5L、X3，老婆觉得Q5太老气，X3的后排空间又小（我开车老婆孩子都在后排坐），考虑了很久还是直接pass。 后来偶然接触新能源，正好也是在商场逛街看到了理想，各方面都不错，但那个时候没钱，所以也仅仅只是中意，但没有下定。紧接着9月份问界出来了，然后又去华为的专卖店看了实车，感觉也不错，很多人觉得外形不好看，不过我觉得马马虎虎吧，绝对算不上丑，但是相比较理想还是高下立判的。 1月份开始下定，就理想L7PRO和M7后驱智驾里面选一个，理想比较突出点是空悬和造型，问界比较突出的点是智驾还有主被动的安全防护，其他地方都大差不差的，另外L7PRO最终落地还比理想贵了1.8W左右，综合考量还是定了问界，毕竟安全第一。讲一个小插曲，本来是银色后驱智驾，结果在等车的过程中突然通知我店里有一个黑色的现车，问我要不要，考虑过年能用上车，我直接就答应了，不过后面因为这个事情搞了很大的麻烦，具体的我后面再讲。 【提车价格】 原车价28.98，减去一个3000的过年红包，减去一个5000的保险补贴，实际落地20.98，保险6500（大地保险，主要考虑价格便宜），我自己买了全车车衣4000，踏板2450，车窗膜1000，全包和车内的各种乱七八糟的小玩意1000，目前总花费29.6。还有一个充电桩没装，预计总费用在30左右，上下来去不了多少了。我是全款买的，所以也没什么贷款费率之类的。 重要提示：4S店有代上牌服务，600块钱，纯智商税，自己完全可以搞定。 【驾驶感受】 跟所有人一样，在做减速带的时候颠簸严重，尤其是低速过减速带颠簸的不行，不知道是什么原因。转弯半径过大，经常需要到两把才能拐过去，我之前开的车也是4.96米的，不知道为什么这个车转弯半径这么大！ 【乘坐体验】 老婆小孩都很满意，我坐着也蛮舒服的，尤其是孩子，坐着车特别开心，前排的屏幕可以在行驶的过程中放宝宝巴士，她在后排坐着就能看，我这边用头枕模式，导航也不会影响到她。后排的空间也很大，老婆孩子在后面坐着也很舒适，这个绝对没得黑。 【油耗】 目前还没有使用燃油模式，基本都是纯电行驶，电耗基本在24.左右，很多人说20的，也不知道你们咋开的，不开空调推着走的？空调开到26度，该加速加速，加速过猛的话电耗29。 【续航】 算了一下，纯电在市区行驶的话不会超过120KM，但我设置的是到20%发动机介入，另外充电上限也是90%，所以我实际能开的就只有70%的电量，这么计算的话，实际在市区的续航大概在80左右，这个续航很失望，基本2天就要充一次电。 【最满意】 1、内饰我选的杏色，总体还可以，看着挺舒服，如果有理想的爱马仕橙会更好一点。 2、智驾我觉得也不错，基本一上路就用，高架也全部都是自动驾驶，很省心，不过在人多的时候还是要自己掌握。 3、外形我觉得还可以，配20寸轮毂整体看上去也很大气，很多人说没有理想好看，我认可，但是各有各的美吧，反正肯定不丑。另外我贴了车衣，黑色的车看上去更亮了！ 4、自动停车真的太赞了！我发自内心说，这个绝对是针对那些停车停不好的人一个非常好的功能！我现在回到车位都是自动停车，比我停的好，不吹不黑！ 5、音效我感觉也挺不错的，车里放个歌让车自己开真的很惬意啊，尤其是我这种上车必开音乐的人。 6、静音效果挺好，在车里音乐声音稍微开一点点，就听不到外面声音了，不知道是不是有主动降噪功能。 7、销售回复很及时，基本发个消息马上就能有答复了。 【最不满意】 1、流程太慢！ 因为我之前定了银色的，后来因为店里有黑色的现车，销售就联系我了，我正好也想年前拿到车，就同意了。后来销售让我重新下一个黑色的订单，然后帮我把银色那个订单关闭了，时间已经过去了快1个月了，之间的那个订单没关闭，到现在都没把定金退给我，审批流程令人发指。 2、细节太差！ 我严重怀疑销售口中的黑色现车是因为有瑕疵，所以上一个人不要的。在车子贴完车窗膜之后发现玻璃上有个锈点，本来以为是没擦干净，把车窗膜撕了之后发现锈点是在夹层里面，开车开到4S店也没处理好，最后协商送了一个充放电套装，1499块钱，也仅仅只能聊以慰藉了，不过一想到新车就要换前挡风玻璃，我这个心啊！！ 3、催促交车！ 当时确认换现车之后，我人还在外地出差，还有4-5天才能回去。负责交付的天天催，让我老婆去提车，说再不提就要被别人拿走了，给我气的直接就要退车，后来交付中心才没催我。车都定了，也确认提车日期了，天天催干啥，搞不懂。 最后：如果再给我一次机会，我真不一定会买M7，从提车前到提车后失望大于惊喜，写了快2000字，给要订车的一点真实反馈。以上。

点评车型: 2024款问界M7 Plus六座后驱版

4.36分“优秀”

车刚拿回来不久，感受倒是挺多的，可能是刚换新车心情比较激动，这车的人机交互很棒，一般的功能都可以通过呼唤小艺进行操作，比较好的一点是不像小爱同学需要先唤醒再发指令，直接呼唤发指令就可以了。大五座的后排空间真的是太爽了，按摩通风加热一应俱全，而且后排座椅可以调整角度，大概10多度，跑长途很友好，不像一般的车一个角度，长时间坐会很累。这些天一直把车钥匙放兜里，走进车一米就会自动解锁弹出车把手，离车超过大概两三米就会自动关闭车窗上锁。对于常常忘记关车门车窗的我绝对友好。因为不是华为手机，之前还在担心用手机解锁不方便，昨晚又试了一下，发现绝对没问题。

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

4.86分“优秀”

空间：只开过家里的A6L（2010两驱）和X6（2013四驱运动版），只能谈谈和这两个车的区别。我自己感觉坐驾驶位要比A6L还舒服一点，因为人坐的位置比较高，相对能坐直一点，跑长途腰疼和膝盖疼的问题都没有了。第二排空间完美，相当大，前后调节距离也宽，加个小桌板笔记本打字都不会挤，加上第二排右侧的零重力座椅，任何情况下第二排舒适度都拉满。 驾驶感受：我主要在高原上开，海拔2700-3100左右。我一开始以为油车换电车驾驶习惯需要适应一段时间，开上以后发现是我多虑了，开起来和A6一样轻快舒服。辅助驾驶只有车道保持和定速巡航，级别不高，但对我来说特别实用，高速上定个120基本脚不用碰油门，定速巡航前车速度慢的时候会自动减速，能调节跟车距离，手不能长时间离开方向盘，否则会自动取消巡航。跑山路上坡动力超强，下坡还能充电。车身超过5米，但是轴距短，掉头挺方便，我自己没感觉到啥不好的，转向时候也很稳。倒车影像特别棒，甚至有车底的图像，自动泊车可以AI识别，也可以自己在屏幕上选。隔音好，用纯电在质量高的路面上跑的时候，一点动静都没有，简直是夜晚的超级享受，我老喜欢晚上漫无目的转两圈。整体驾驶感受调校的和A6L差不多，甚至要舒服一点，油门（电门）的反馈特别灵活丝滑，满分！ 续航：M7配备40度的电池、60L的油箱，CLTC1100km，实际上车以后表显纯电续航165，满油续航850左右，华为的表显续航比较保守，某些情况下甚至会出现“反向虚标”，基本可以信任表显续航，冬季会因为空调掉电快，燃油优先模式下空调会利用增程器余热，这时候基本不会额外费能源。 内饰：内饰给料真的足，真皮、实木、水晶挡把都有。我选的颜色叫韶华杏，一种挺舒服的白色，配着座椅通风的点阵还是挺好看的。遮阳板内的超大化妆镜真的加分，化妆镜两边的灯很柔光。两个40W的无线充电位也是加分项，除了无线，还有好多有线口，都支持华为66W快充，全家桶用户福音。氛围灯很棒，大天窗也很棒，期待夏天开着氛围灯去山顶看星星，打开小憩模式，躺在零重力座椅上看星星，还有比这更浪漫的吗？ 性价比：我是没看实车直接上的旗舰版，纯支持，说实话旗舰版性价比不高，降价后的豪华版是真的香，特别推荐！我旗舰版实付375800，现在豪华版起价309800，虽然旗舰版我总体很满意，但是现在让我重新选的话，我选309800的四驱豪华版（M7的选配只影响外观，不涉及功能，可以什么都不选配，这也是华为定价良心的地方）。 智能化：全球No1，不接受任何反驳。老美制裁认证，被制裁的中国企业都有全球最先进的技术，美国人都给你说得明明白白了。鸿蒙系统加持的车机可玩性非常高，国产车机谁都比不了，他甚至能wps办公你敢信？超级桌面能在车机上用手机上的应用（能直接打开微信，微信通话也能流转到车机上），还能连手机、连电脑、连平板、甚至ps4、ps5、switch。后备箱位置有个220V插座，能直接连个车载冰箱或者ps4。 其他不好归类的小特点： 华为音响： M7全车有21个发声单元，车外还有4个，露营时可以外放音乐，全车1000W的音响功率，平时声音放到30%就完全够了。 语音助手：华为的语音助手很强大，唤醒很灵活，和手机连接后就不会唤醒手机上的语音助手了，语音对话可以识别是哪个位置的人唤醒的语音助手，语音助手会自动识别副驾的声音并忽略掉其他人的聊天，防止其他人声音干扰语音指令。 人脸识别摄像头：M7的左侧A柱上有个人脸识别摄像头。绑定的车主上车时，会第一时间进行人脸识别，识别成功的话就会进入你自己的账号，否则会使用游客账号，保障你的数据安全。行车过程中也会用这颗摄像头检测安全驾驶情况，如果偏头看风景太长时间会提醒集中注意力，打瞌睡或者闭眼睛会提醒疲劳驾驶。所有的人脸数据只在本地使用，担心隐私泄漏的人也可以用随车的盖子把摄像头盖住，物理防窥。 洗车模式：M7自带洗车模式，打开后车辆自动下电并保持车门开启，放便洗车开关门，同时保证洗车时高压设备安全。解锁方法是用钥匙锁门再开门就行了。但是洗车模式还是有个问题，就是钥匙不能走远，无论是实体钥匙还是手机钥匙，走远了车门还是会自动锁闭，再开门洗车模式就关闭了…而且这个钥匙识别还很灵敏，揣兜里绕车走都会触发锁车，还需要优化优化。 钥匙：问界一共有5种钥匙：手机、手表、遥控、卡片、机械。 车内摄像头：后视镜上方位置放了一颗高清摄像头，可以拍摄到车内的每一个人，同时也能切换到前置摄像头拍路上风景，不仅支持拍照、录像，而且手机可以直接调用！ HUD头显：华为这个HUD简直优秀，高清彩色。行车时会显示车速，导航开启时会显示导航信息，速度快时会显示车道和前车，定速巡航时会显示巡航速度和当前车速以及巡航开启状态以及前方是否有车。还能调节高度，满足不同身高人实用。相当实用，开车时基本不用看仪表盘和车机。

点评车型: 2024款问界M7 Max五座四驱智驾版

4.5分“优秀”

去年11月底付完定金，三月初通知我们提车，感受到了M7的火爆。奈何一直不在本市。终于在上周末回家的第二天带女儿到赛力斯交付中心提到了新车。一整天受到了赛力斯工作人员的真诚接待。交付专员不仅准备了鲜花，还特意帮女儿拍照准备很多气球🎈售后耐心给我们讲解了这台车的使用说明，智能助手。还辅助我们办理选号，办理新车落户等等。分享几点自己的开车感触供车友们参考。 续航：提到车以后连续开了几天，总体来说比较满意。充电到95%的情况下，现在20度左右的天气纯电续航大概166km。 内饰舒适度：这个方面我们十分满意。杏色内饰没的说，语音控制很方便，可以同时处理多条指令。每个座椅可以单独控制座椅通风按摩加热功能，后排空间很大，座椅也可以调节。家里老人非常满意。 智能驾驶：选这辆车最大的原因就是看上了智能驾驶功能。使用该功能需要人脸识别登录每个司机的华为账号，并在App上完成智能驾驶学习和考试才能使用。尝试了两三天后总结出一些经验。在高架和高速等行车线清晰路况良好的使用场景里没有任何问题，唤醒功能和结束都很方便。但是在城市道路使用时出现好几次明显的失误，当需要在多路口选择某一条路的时候出现明显的判断失误。有两次在导航提醒在三条道路选中间的时候智驾领航系统出现明显失误都向最右侧道路就去了，此时需要人工介入。还有一次需要下靠右下高架的时候，因为右侧始终有车，智驾系统也没有减速，最后在地面虚线变成实线的时候快速变道，也不清楚到底有没有被踩实线摄像头拍下。由此可见在城市路况复杂情况下尽量不要太依赖智驾系统。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.93分“优秀”

首先对于外观我是持保留态度的，个人感觉还是没有理想L7好看。外观更接近于油车，作为一个新能源，不挂绿牌的话一般人真的都会觉得那是台油车。希望问界后续车型设计更加大胆一些，前卫一些。 内饰方面我觉得还是挺好看的，大气、简洁，桃木内饰还是挺加分的。重点是这座椅材质挺软的，对比我试驾过的唐要舒服太多了，底盘过滤不掉的震动被座椅吸收了大部分。全系标配的座椅通风加热按摩非常奈斯。工作需求我选的黑内黑外，虽然很喜欢棕色内饰，但是没办法只有妥协。 配置方面，该有的都有，没什么好讲的。后排空间还是蛮大的，主要我不是冲着这个来的。续航方面由于我才试驾了两天，后续才能分享。 智能化我也是很肯定的，蓝牙钥匙非常方便，基本不用操作，上车就走，靠近车辆就会开锁，下车走远了自动锁车，也得益于我也用的华为手机，如果是苹果手机估计没这么方便。辅助驾驶目前没上过高速，只在城区来了60公里左右，它只能在划线清晰的路段使用，车流量过大的路段无法使用，路况太复杂了，估计还得是智驾版的来，改天高速我再试试。动力确实没话说，跟燃油车有本质上的区别，加速线性，没有顿挫，没有换挡的那种感觉，更没有发动机停起时的那种震动，当真是开了电车就回不去了。动力随叫随到，没有油车降档的那种迟滞，一点都不拖泥带水。 缺点嘛，目前只觉得应用商店里的APP太少了，希望后续优化跟进。 总体来说，这个价位还是蛮值得的，同价位的话极具性价比，有钱的话还是得上智驾版。还有一点我觉得问界的服务确实挺好的，特别是下定那天，下单后拉我进群，我以为是那种很多车友的群，结果进去就我一个客户，其他的都是客服，就好像大家都是为了服务你一个人的感觉，车我也是买过几台的，这样的服务确实还是蛮讨对我的胃口的，这点必须给问界点赞👍🏻。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

3分“良好”

暂时也还没有发现什么明显的缺点，外观我就喜欢M7这种简洁大气风格的，又是6座版本，家里人口多完全坐得下，点赞零重力座椅，确实有一种VIP的贵宾式享受，前面和同事一起出差，我就坐第二排，一键放倒后，躺上面就想睡觉，舒服。 M7的座舱高级感满满的，内饰用了大量的真皮材质，座椅很软很舒服，加上隔音好，再有 HUAWEI SOUND音响，沉浸感强，在车上听音乐、看电影感受很棒,但是一般人也很少在车上看电影吧。 我家这台松霜绿的M7，外观按说还不算特别出挑的，时间长了也觉得很好看。尺寸够大，宽大的车头、修长的侧面都很有气势，确实有一种豪车的气派，开出去应该能牢牢吸引住路人的目光吧。车里面的空间和布局也非常好，每一排座位都挺舒服，不管头部还是腿部空间足够。本人身高178，坐在驾驶位一点也不觉得拥挤，而且座椅也很舒服，第二排、第三排地面平整，无论是放孩子的安全座椅，还是坐几个成年人，都没有任何问题。实际用车下来才知道，当初选择买6座的问界M7真是一个明智的决定。 内饰做工很好，触手可及的都是真皮材质，内部设计也很不错，置物空间多，放些小东西取用都很方便。支持双手机40W无线快充，这个功能据说也是领先的，反正我在其他车上确实没有见到这项配置。另外特别说一句很喜欢问界M7的HUAWEI SOUND音响，音质好、沉浸感强，再加上这车的座舱隔音做得特别好，车子高速行驶的时候也几乎没有噪音，坐车上听音乐就是一种别样的享受。 我们家这辆问界M7是两驱舒适版，虽说动力相比四驱版略低一点，但是日常完全够用，如果对速度没有极致追求的话，个人认为舒适版性价比就相当高。平时我是个比较喜欢开快车的人，能感觉到这车的加速非常轻松，轻踩油门速度一下就能给起来，力度大一点就推背了，踩油门真的不要太用力。超车更不用说，轻松，非常爽。智能座舱的体验真的不错，大屏反应快、操作丝滑，语音助手识别精准，设备使用方便简单，还可以和华为手机、华为智能设备互联，车机功能确实做得不比手机差。 最不满意的是问界M7是不是套壳东风风光ix7这件事想必大家也都看到了新闻报道了吧，我们不能判定问界M7就是和东风风光ix7出自一个平台，但是从外观设计上除了前脸和尺寸长了一点，其他部位的设计几乎可以说是一模一样吧，这个AITO问界应该出来解释一下吧。消费者如果花30多万买一个十多万设计的车，那你说有面子吗？

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

4.79分“优秀”

得失参半，是国货的探路者，也是新能源的蹊 车机是买问界的最主要原因，玩华为的手机和数码产品很多年了，最期待的也是华为有一天能够把智慧生活、智能家庭的主要场景打通，从办公到家居，如今到了智慧出行，所以问界的生产商是赛力斯还是阿塔利斯又有什么区别呢。 先来分享一下做得不错的地方吧： 【智慧车机】 超级桌面的功能是把之前华为手机电脑模式部分移植过来，车主切换则是目前华为手机的隐私空间账号切换功能，这些被来就比较成熟的软件构架应用到车机并接入到鸿蒙的体系是华为现在绝对的优势。相较于目前市面上其他车商只能手机解解锁，开开空调等简单功能的所谓智能车机，华为这套生态体系是能走得远的，虽然目前扩展到应用数量还不多，但是三口或者四口家庭用起来不要太舒服。 提车到现在基本上都是用手机和手表控制，平时不用带钥匙和卡片，手机和手表就能完成很多车控功能比较让人惊喜。 【车内空间】 乘坐空间能满足一家人大多数用车场景，第二排空间非常宽敞，第三排在前排不过分占用的情况下还是比较舒适的，不管网络上各种不明目的的喷子说得天花烂坠，但对于我都家庭用车是完全满足了。 俗话说说东西是死的，人是活的，第三排在前面2排都合理调整的情况下实际乘坐感受还是可以的。那些180的大高个的自媒体车评人非要坐第三排去，然后说空间狭小的，我觉得首先不应该评测空间，应该评测一下自己的智商和良心。 5-6人远程出行时间相对比较少，出行的时候行李太多考虑加个车顶行李箱完全是可以解决空间问题的。同样价位对比Q7的6座版也没有比M7更为宽敞。 【续航表现】 现在的自媒体、测评人很容易把舆论带偏，增程式应该是未来一段时间最贴合大众用车的方式。在家用电，出门用油的模式被喷子们喷得一无是处，纯电状态下150公里完美解决了日常上下班和短途出行，远途出行油电混用仍然是合理的方案。 目前已经在西部地区已经是个位数的天气，每天用车提前暖车、座椅加热都招呼上，基本上充到90%能跑130，140km，城市通勤完全够用了。烧油跑了2次，基本上在7个油多一点。 【最不满意】 提车时间不长，但肉眼可见和亲身体验的瑕疵还是很明显。 首先，用料、做工和细节在国产车里面还算是不错的水准，但是没有达到余老板说的百万级水平。内饰的设计和搭配可圈可点，但是一些细节上还是不够完善。比如说全车包皮质感非常不错，但是中柱下部却用了黑色的塑料，且是那种很容易弄脏的材质，失分不少。 整车密封和隔音非常不错，偏偏尾箱下部没有密封条，关闭后大大的缝隙既漏灰又溅泥。外观上前脸中网格栅后面就是结构件，肉眼可见的焊接缝隙不免有失大体。好些这类可远观而不可亵玩焉的问题显示出华为和小康合作后产品设计略显仓促，急于在新能源短暂的风口站住脚而急匆匆的完成轿车和SUV产品线布局，过程中忽视或者说是放弃了一些细节。 没有电动方向盘调节是很大的遗憾，驾驶员上车人脸识别完成就会调整为个人座椅姿态，但是方向盘确实手动调节，这点成本节约得不应该。 其次，不论是零重力座椅还是主驾后排的座椅舒适度都非常好，但是由于没有深度的适配后悬挂和减震机构，在平稳路上倍感舒适的座椅到了稍微颠簸路面就表现惨淡了。行驶过程中二排体验并没有标榜的那么好，虽然得到了近乎完美的躺姿，但是路面反馈让人很不适，轻微的震动会不断传递到乘坐者的身体，我估计老人和小孩会很不适应。 另外，人机交互虽然已经是目前市面上智能汽车中翘楚了，但是还是不太完美，目前只是停留在部分智能的层面上，离智慧还一点远。没有看到自我学习和车主使用习惯分析的能力在里面，虽然我是它的主人，但是我和它千千万万个主人没有什么区别。 最后，辅助驾驶L2的水平只能是尝试着玩玩儿，路面工况稍显复杂车脑就显得不够用了，作出的反应有时候也是匪夷所思。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座四驱版

4.21分“优秀”

这是一个两瓶水和30万的故事。。 缘由：我是油车偏好者，曾经也说过我肯定不会考虑电车之类的话，但这几天抖音一直给我推华为智驾，十一江门刚好有车展，有空，就去瞄了一眼，照都没拍。至于为什么要看，其实有点想法，毕竟现在的3系不够智能，老婆开车又菜，怕出问题。然后在十一假期再去了店里头带老婆喝了两瓶水，结果埋单30万。。 【提车价格】 买车先铆钉预算，5座的25到31这个区间其实还行，对于一台两吨多的车的用料应该算实惠了。车辆价格309800优惠6000选配免费，加3000城市智驾，加5000保险等于提车价格311800 【续航】 小哥说1300，我说实际呢？他说1200。其实吧在外面身份是自己给的，他说多少我都只能听听。高速油耗看速度速度越快续航越短。 【乘坐体验】 后排空间够大，180cm二郎腿完全没问题，座椅软，有通风，后排有角度调节，大腿支撑不错。 【驾驶感受】 运动模式油门初段灵敏，中段后段线性，未适应会有那么一点窜，加速很快，但视觉速度感不强，也就是不觉得自己多快，销售说是减速玻璃导致的感觉，但一看已经近100了。刹车有一种很特殊的阻尼，脚面反馈很好，但偏软，不太适应，这表现可能跟车重有关。舒适模式全段线性油门，反馈无可挑剔，只是路不平会有多余的晃动，悬挂处理不够干脆，整体偏向家用特性。5米车长，开起来不觉得笨重，得益于轻盈的方向盘和良好的动力。 缺点： 外观确实平平无奇。只是我也相信m7的受众都是不需要靠车辆品牌去彰显自己的一群人，也不会那么在意车辆的外观。反正我选他只为了两个字：安全。 总体来说m7的驾驶感受还是很值得回味的，挺舒服的，居然有一种让我对电车有所改观的感觉，手上的车已经不怎么香了。很期待提车，准备卖了老爸的锐放，然后把3系给他开，我先遥遥领先一步了。 Ps值得一提的是这个增程机头是吃95的。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.36分“优秀”

本来一直在考察大众的ID系列，等了两个月，也等来了降价，结果车展上稀里糊涂的提了M7，还有点超预算了，由于下单比较早，非常有幸在中秋节之前提到了车，目前已经用车两个星期了（国庆节回了一趟老家，停了一星期没动弹），也来谈一谈感受。首先，交车的仪式感还是满满的，交付中心的人还是比较用心了，就是这个授权体验中心有点远；然后，车真的是大，非常非常大（本人以前开polo），直接颠覆了驾驶感受，都有点不敢上路，网上评价这个轴距有点短，我也没啥直观感受，反正后排座椅空间够大，感觉空荡荡的；然后，车开起来非常丝滑，各方面的配置都非常高，性价比没得说，但是建议预算充足还是买智驾版吧；最后，电车就是爽啊，每天上下班跑个五六十公里，一点也不心疼了，加速嗖嗖的。希望越开越顺吧

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.39分“优秀”

我去年十一月份提的老款M7，应该算是比较老的一批车主了。一年用下来感觉这车就是又大又安全，后排真的太宽了，把座椅放倒一点能在后排躺着休息。除去空间，这车的质量把控也是肉眼可见的，拿座椅来说，硬是找不到一个缝合线头，今年五月份还出过一次险，右侧车门被一台轿车撞了一下，轿车的车盖已经变形了，我这台问界的车门就蹭掉了一点漆，基本上没有凹陷，这质量我真心服气，国产车好样的！

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.57分“优秀”

动力好，四驱的开着上高速超车无压力，香氛系统，美妙美幻，座椅加热很好，冬天天气冷了，开上座椅加热，感觉很温暖，当时是朋友开了一辆m5，看他开着还行，有很多黑科技是很多车企没有的，然后又正好想买一辆车，听朋友的建议来到用户中心看车，用户中心销售，交付也很专业解决了我对车辆的问题，然后定的是豪华版，也有现车，从下定到交付只花了五天时间，交付很快很好，整体都很专业。就是语音助手有点不太灵敏，用普通话识别快，用方言就不太能识别，后排空间很大，零重力座椅睡觉安逸完了，隔音效果也很不错，隔着玻璃说话还是要玻璃降下来才听得到，特别是哪个360全景影像，车身透明，感觉很高可以，比我之前花了7000装的360全景影像好太多了，希望能越卖越好，这样我这些售后也能得到保障。

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

4.21分“优秀”

【最满意】 在商场里看见全新的问界M7，整个车的外观中规中矩，外观也不是这台车的重点，车内华为参与的系统才是整台车的重点。对于华为车机系统的好奇心，还是让我进车内来一看究竟，看看能不能像华为手机一样好。 上手体验了才知道，华为这套车机系统相较于市面上其他车企自研系统来说，简直是降维打击，整个操作下来，就像一个在操作一个高端平板，没有丝毫的卡顿，亮度、分辨率方面来说也是十分优秀。说是一台平板，但是其实整个界面在我看起来并不花里胡哨，该有的常用功能都在下方一侧，上面展示的都是非常好看的壁纸，没有多层的APP显示能让人看起来一目了然。 语音对话发现我感觉也是十分优秀，连续对话就不用提了，完全没问题。最重要的是语音功能还能全局可操控，连在第三方APP中选中电影，退出电影等操作都能做到，真的是让我大开眼界，在一个人驾驶的时候真的是可以很好的解放双手，开关车窗，调整空调温度等不在话下，但是人多起来用语音功能也是难免会觉得尴尬，不过这么厉害的功能，我觉得也是可以在朋友面前秀一秀的。 总体来说，对于一台大型增程式SUV来说，这台车的舒适性也是足够的，第二排第三排空间也非常够，加上华为车机系统，我个人觉得这台车还是非常值得有家庭需求和想尝鲜的朋友们试一下的。