【驾驶感受】上手坦克500的感觉有几点印象比较深:第一点是方向盘手感不错且助力可调,可以通过在中控台上的常用设置调节,有轻便、舒适、运动三种模式。轻便模式下,在山路上操控车辆会变得游刃有余,别看这么大一部车,车头的指向性比较精准,并且后轮的循迹性也还不错;而即便调到运动模式也不是那么难受,就算女生在开这个运动模式时也能很好地去驾驶它,坦克500上手难度不高。
不过坦克500的刹车踏板阻尼和其它车不太一样,踩下刹车的初段会感觉比较紧绷,然后第二脚会感觉有一点松,虽然刹车的响应很正常,也没有刹车力延迟的问题,只是这种力的反馈方式需要一些时间来适应;当然能理解的是这么一台2.5-2.8吨车会有更大的惯性,出于安全及舒适性的考虑,可能刹车踏板阻尼是刻意这样调校的。
第三点是坦克500的雄厚动力。国内自主研发的首台3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率360马力、峰值扭矩500牛米——坦克500这名字也应该从这里来,匹配的同样是魏牌自研的9AT变速箱。这套动力系统的动力是相当充沛,应对川西高原毫无问题,爬坡上坎可以通过快速的变速来调节发动机扭矩,达到一个理想的加速效果。在加速过程当中我也发现这具9AT有一个比较好的特点,升挡比较积极,来到高原也能精准控制转速提供足够的动力。
不过在一些加减挡的逻辑上,比如4进5,6退5,它可能会有那么一点小顿挫,当然这个顿挫其实可以被忽略,我觉得这么大一台车,需要匹配上更“硬”的动力输出,不能按照城市SUV的标准去衡量它。但我还是要建议坦克500可以在换挡逻辑上去做优化,这样就可以更好地运用这套系统。值得一提的是,它在坑洼路面或泥泞路段都能提供很好的动力,应该说非常符合川西高原这个路况条件。
第四点是这台车的底盘。坦克500采用的是非承载式车身,但是整体舒适性做得比普拉多和陆巡要好,悬挂的扎实程度相当高。如果你仔细去观察它的前悬的话,会发现这套双叉臂悬挂非常粗壮,这就是整个悬挂很扎实的主要原因。用料方面魏牌毫不含糊,这让它的行驶质感非常高,舒适性也有保障。
宋xiaobo:成都老乡来给你点个赞!
勇敢的穿越牛熊:变速箱不给力,谈什么雄厚动力,
用户9411472329461:后视镜太了!
【驾驶感受】
更新024之后,变速箱顿挫好太多了,2换3还是有感觉,希望下次更新更好。
【油耗】
北京城市均速25km/h,平均油耗是15.8 总体在我能接受的范围,毕竟车就2.5吨呢。
【动力表现】
3.0t踩就有,爽就完了。
【亮点配置】
基本是大满配了,先说选了noh,说是9月份激活,我用了用beta版,高速是真舒服,开着座椅按摩,听着歌,就到地方了完全不用操心。巡航期间刹车,跟车,加速,都很丝滑。
后排家里老人坐着说也很舒服,座椅按摩家里老人说这个可好,出去玩儿坐久了不怕腰难受了。
【最不满意】
这个山水画廊面板挺坑人的,晚上也不亮。白天看着就那么回事儿,浪费。后备箱空间是真的小,感觉随便放点东西就满了。等车时间真是太久太久了,去年下定,开始说3月,到8月才提上,疫情耽误了好久。每天都得看app进展到哪一步了,急就完了。
最后就是真香,相信长城越做越好。
Zeeephyr:我那天好像看到你这台车了,在4S店贴膜对吧?北京寰宇标特
华厦的子弟:更新024啥意思,变速箱升级?
碧潭飘雪365:有没有山水画廊的效果拍的照哇?在考虑选不选
试驾了四五次,越来越喜欢
【最满意】
35万上下少有的3.0T V6发动机中大型SUV选择,动力强劲,内饰豪华,配置丰富,结合价位来看,该车性价相当高。
配置相当丰富,实用性功能强,配置功能贴心。
【最不满意】
标准驾驶模式下,高速行驶处于9挡状态再加速,降档动作响应偏慢,同时降档不够干脆,有时候需要降一个档位,然后电脑再考虑是否还要降至合适档位,标准模式下有待优化。运动模式就不会有这种换挡逻辑模糊的感受。
【驾驶感受】
首先该车具备11种驾驶模式(含各种地形模式),主要说一下常用的经济模式,标准模式和运动模式。标准模式下,虽然该车型是具备一台V6大马力发动机的,但是动力输出并不暴躁,哪怕我们深踩油门,他的轮下动力释放依旧会偏于线性舒适的为我们释放,不会因为这是大排量车型,刻意去做的动力很闯。而这种线性动力提升的感受,让这台车开起来很轻松,乘员乘坐舒适度也很好。同时油门和制动踏板的反馈脚感也很及时,很有韧劲,踏板行程并没有像同类型保姆车那样,做的很长,也是偏运动化的踏板反馈脚感。
运动模式下,全车转向系统,油门与制动踏板反馈系统,和发动机声浪等一系列配置都会做出相对应的调整,让整车驾驶质感全面运动化,此时,油门响应会更加积极,同时换挡响应也会很积极,而且降档逻辑更加清晰,比标准模式的降档聪明很多。同时转向会调整为偏沉,偏紧实的反馈感,加速时发动机会有明显声浪传入车内,整体来说,运动模式很具备独特性。
经济模式下,更像是一台大马力纯电动汽车,首先发动机声音被几乎完全隔绝,哪怕我们深踩油门,声音都很难传入车内,同时再加速表现上,降档也更加平顺,几乎感受不到换挡的机械感,同时加速感受也更温柔,更为平缓。
转向力度上,具备轻盈,标准和运动三种模式。标准模式下,转向虚位极小,几乎感受不出来,而且转向力度偏轻,阻尼感很细腻,回馈感也很温柔,随速增益全程线性,这样的调教,让这台中大型SUV开起来相当灵巧,完全不像5米多的车型,更像是一台中型SUV。轻盈模式下,转向非常轻,同时具备较为明显的转向虚位,而此时更像是一台保姆车的驾驶感受,公路行驶舒适性更好一些。运动模式个性相当鲜明,上面我们也说了,运动模式下,转向挺沉的,同时阻尼力度很近,回馈感也很及时,真的很有运动车型的感觉。
【乘坐体验】
底盘悬架系统采用了前双叉臂,后多连杆整体桥式悬架,整体感受是稍微偏软,比我预想中像兰德酷路泽那种车型的软,还要硬一些,主要优化在对车辆的支撑性上,尤其再急加速和制动过程中,能明显感受到悬架对车身俯仰摇摆的主动支撑。整体过坎表现还是很整的,具备高级路感。但后排感受上,出坎时,具备一些颤振,是指出坎时,悬架为摆正车身姿态,会纠正车身的横向摇摆,但仍有小的且每次仅有多余的一下小震动,过滤不净。而这种感受前排就不会有,已向厂家反馈,量产车会优化。
隔音表现,绝对好评,哪怕发动机启动,我们用分贝仪测试的,启动前和启动后的车内分贝,增长不到0.5-1分贝,毫不夸张的讲,启动后不去看转速表,很难察觉发动机进入怠速状态。同时前后车窗均采用双层玻璃,高速行驶噪音也可以完美隔绝,而且发动机加速时刻意保留的声浪声音也很小。
【油耗】
先说下试驾当天的条件,标准模式驾驶,从杭州莫干山酒店,全程行驶85.2km抵达杭州市区索菲特酒店,全程58.2%的高速公路,同时因为车是临牌,进市区正好7点晚高峰结束。车上加上我,总共四人,后备厢装满了摄影器材,空调冷风24度,顺便说一下,风力中间挡,感觉制冷效果一般,但座椅通风9挡特别爽。说多了,就是这么个情况,平均车速54情况下,取得了表显油耗9.8L/100km的表现。
市区我也开了一段路程,表显油耗,每百公里13.7L左右。测油耗全程我都是标准模式,没有在此基础上,再去体验急加速或者操控性,就是想看看以我的正常习惯能开出个什么油耗。说到油耗,也说下启停功能,在这台车上,启停功能对省油还是挺重要的,这台车怠速油耗稍微有点高,等红灯的时候,启停介入熄火,再次启动,启动的过程有48V轻混电机助力一下,这个过程理论上应该会比怠速明显省油。同时启停感受车内很难察觉,做的都不错,唯独就是启停介入不怎么灵敏,我开了基本上两个小时吧,红绿灯走了不少,但启停就介入了两次,这个我给厂家反馈了。
买车买车:太贵了…这个价格怎么想的啊……丰田在日本卖多少钱……服了….
香车配美女9527:估计经常开市区的,16—18个油耗
一直一直夜:我看好多人在喷tank在国内的价格比丰田在日本的价格高,我发表一点拙见,人家那里卖的便宜是因为那是人家的智慧结晶,不是我们做出来的,人家有理由在我们这里卖的贵,tank是我们自己研发的,但由于技术,原料来源等原因让他的价格就到了这里,说到底,他们性能差不多,差别在于耐久度,可靠性,这就是人家日本先走几十年路的结果,同理,我们的二八大杠在非洲也卖一千块钱,所以我窃以为很合理
【购车经历】
山河远阔,人间星河,总引的无数浪人骚客趋之若鹜。作为一名摄影师,尤其是爱国摄影师,祖国的山川湖海总是让我爱意难平,总是满怀热情的驶向一处又一处远山。而这当中驾驶工具始终是我的一个遗憾,我总是期望着有一辆车能够同时满足我的爱国情怀和使用需求,不再是在德系、日系的越野车里放着歌唱祖国略表欣慰。这也是坦克500实车都没见到的情况下我就毅然决然忙订的原因,送掉德系,卖掉日系,中国的山川美景就应该由中国制造承载着去驰骋。
【提车价格】
36期0息是官方宣传,实际4s还是会收取一定费用,因为没有贷款,所以具体费用未作了解,有购车需求的车友建议在app上或者车友群多方咨询,避免被坑。
【驾驶感受】
3.0T的动力能够切实感受到,但是变速箱匹配较差,减速再加速动力有迟滞。无高强度越野需求的建议选装电控悬架,能够有效抑制起步和刹车的抬头和点头,在车辆侧倾上也能够有效控制,但是整体滤震性会下降,路感明显。高速行驶稳定,高档位提速迅速。
【乘坐体验】
座椅包裹性、支撑性、柔软度中山水准,座椅加热和通风开启后见效很快。五座前后排乘坐空间较大,后备箱储物空间对我来说较小。静谧性较高,路噪、风燥控制的比较好。
【最满意】
性价比奇高,这个价格物超所值,终于摆脱大排量越野车被日系垄断的局面。
【最不满意】
最不满意的就是品控问题,小毛病不断,大毛病也出现。建议有购车需求的车友可以等等产品改进。本人遇到的车辆问题如下,目前最严重的就是变速箱异响,目前还未得到解决。
428KM,发动机哒哒哒异响,检查后索赔更换高压喷油嘴、高压油泵、VT阀;
1320KM、1762KM分别发现主驾驶、副驾驶、后排副驾驶侧座椅异响,主驾驶座椅维修解决;
2501KM,索赔更换副驾驶座椅、后排右侧座椅。副驾驶座椅异响消失,后排右侧座椅行驶一段时间后复现,懒得管了,压着点东西或者坐人就不响;
3601KM,主副驾驶车窗密封条异响,多次维修未解决,索赔更换;中控有异物滚动异响,怀疑是出厂多赠送了颗螺丝,要拆中控我没让,滚来滚去不知道卡在哪里了,现在只有搓板路偶尔响;
4000KM,发现底盘时不时有打铁声,以为是底盘件和悬挂问题,进站紧固所有螺丝异响依然存在,后来经过车友帮助才知道是变速箱异响;
4861KM、5204KM分别进站检查,厂家技术员确定为变速箱异响,目前异响依然未解决;变速箱异响症状:1、行驶中7挡松油门有1-3声打铁声,每次松油门都必响;2、行驶中4挡松油门滑行有连续打铁声,4档升5挡或降3挡偶尔打铁声,3挡降1挡打铁声,变速箱油温越高异响越明显。
好吃不过饺子369:问题确实多。。。
辽H迈迈:进站日期以后改一改,别带4了
坦克500变速箱已换:1-2咔咔响,3-1咔咔响,7-8哒哒响,47松油门哗啦啦这变速箱TMD
这是人生第三辆车,从揽胜行政换到坦克300再到坦克500,由于喜欢坐姿高的车也习惯了那个开阔的视野,在这个价位能选的也就它了,直接说说几点个人心得吧。
【驾驶感受】
刚开始使用是026和027的版本,开了几千公里市区和高速个半,开市区时真是想把车给卖了,但直到最近四月初升级了新的发动机A002变速箱A003版本瞬间觉得好开很多,顿挫基本没有了,油门响应也好很多跟脚了,由于车子大而重开起来都是这样的感觉,但这价位能到这样国产车真的进步很多。
【油耗】
这个就跟轿车比较了没意义,说下跟揽胜行政吧,两年开了六万公里,每周跑高速,同是3.0T,揽胜有400匹坦克500是360匹,市区同样路段,堵的情况揽胜也是十六七升,高速按120开揽胜能到8-9升,坦克500是10点几升,综合下来我对这个表现是挺满意了,国产自主研发能到这样已经做了不错了,由于以前就是这样的油耗所以没觉得这个车有多高,并且还是带大梁的车子,在意油耗的友友们还是考虑混动的,不然买了接受不了又卖可亏大了。
【空间表现】
由于是算上备胎5070的车长,实际上是4.8米多,但内在空间算是不错的,整体风格相对来说还是比较喜欢
芒果哥哥65419528:开揽胜的人能看上坦克300?
精确打击者:我没听错吧??从揽胜换到坦克???不应该是红杉、凯雷得吗
星河鹭起醉里秋波:不好意思,他以前是我司机
【购车经历】
以前就看过坦克500,车子很不错,前几天去店里试完驾以后,果断下订
【驾驶感受】
3.0TV6的发动机那是真的厉害,经济模式下依然不觉得肉,速度很容易就起来了,高速上超车也是非常轻松。调到标准模式,动力更是随叫随到
【空间表现】
我身高1.77,感觉挺宽敞的,尤其后排空间很大
【内饰】6
座椅皮质是真的好,确实很豪华,车联网语音控制很好用,燕飞利仕音响对我来说已经算是非常不错的
【性价比】
目前看来,这个价位的越野车里算是性价比比较高的了,店里服务也很不错,值得表扬!
什么他妈的叫惊喜:一台车俩内饰
寄风给你38:这不是水军?一台车两个内饰?
辽H迈迈:
荆门政府汽车下乡补贴两万,果断提了,挺好的,油耗正常,这个重量和功率在那摆着呢嘛。顿挫感,基本感受不出来,就是减震有点晃悠,踩刹车容易磕头,刹车脚踏有点软。整体感觉非常哇塞。
内饰方面很满意,就是感觉科技感还差点,就是车机的可玩性不如新能源。哈哈
动力没问题,给油就有。
外观,整体比较满意,但是还是比较中意商务版前脸加后备胎,23款商务不能选后挂轮胎,只能之后换前脸。
油箱感觉差点意思,续航里程有点低,要是再大点就好了,市面上的副油箱太多了,不知道该考虑哪种。。
拖车钩开孔尺寸略大,显得周边很空,只能自己修改。
辅助驾驶也挺好,现在都是基本操作了。
自带ETC,车机流量,行车记录仪,这些都挺好的。
整体比较满意吧。
啊菠萝Mike:没啥没提插混的呀
用户7121945780225:荆门现在还有这个活动么?
OnTheWay493:前脸换了吗?我也是一样喜欢商务前脸+小书包,4S店说原厂前脸拿来换要2000+
坦克涉足的市场越来越多了,从硬派越野开始,这款七座的商务版车型同样也很霸气,前脸采用了多条幅的横向镀铬条装饰,加上双色车身,外观整体十分端庄大气。车身侧面能看出这款车很有自己的个性,车身线条充满力量感,底盘的离地间隙看起来很高,给人感觉是城市、山路,什么路况都能不在话下。具体尺寸是4878x1934x1905mm的长宽高,轴距2850mm。因为这款车是一款5门7座的豪华SUV,内饰部分也比较有看头,有12.3英寸的全液晶仪表盘,14.6英寸的悬浮式中控屏,中控区域还有大面积木纹装饰,特别是中控台中央的圆形白底石英表,看起来很高级,比较可惜的是这款车的座椅材质是仿皮,作为商务车型来说有点说不过去,而且商务版的其他几款车都是真皮座椅。不过内饰整体的豪华科技感还是不受影响。配置是真的很丰富,胎压显示、刹车辅助、并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、360度全景影像、发动机启停技术、无钥匙启动/进入、前排座椅加热、无线手机充电、多色氛围灯、三区自动空调、后桥的差速锁等等都是标配,所以总觉得坦克500很值。而且前面说到尺寸问题就能看出,内部空间是真的大,当然看怎么用,因为这款车是7座,要是第三排放倒,那第二排十分宽敞,后备箱也超级大。不过如果应急的时候需要第三排也坐人,后备箱就不能装东西了,而且第三排还比较不得劲,就偶尔应急坐一下,如果长途这样坐着,会很难受。
动力部分是真的强,还是长城自主研发的3.0T V6发动机,输出功率能达到354马力,峰值扭矩500牛·米,还搭配了48V轻混系统,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。尽管车很大,自重也不轻,但这个动力确实比较强了,一开就知道,很有力,给油就能反应。当然油耗也不低,用下来10-11个左右,反正是能接受的,毕竟车很大,整体来说是蛮满意的。
肖歌老师:你能开出10到11个油,厉害。请问怎么做到的
旁观者1234567890:城市油耗是多少?
重点来了解下坦克500的动态行驶感受,第一次开自主品牌的3.0T+9AT,期待自然是很高的,新车也没有让人失望,首先,平顺性非常出色,包括低档位加速收油的时候变速箱依然会处理得很好,其次,动力很强,中高速下提速也很快,基本上是只要你敢踩它就敢给的这么一个状态,然后噪音也控制得不错,很难想象这是一个厂家第一次造出来的3.0T发动机。转向手感和底盘调校也很舒适,城市路段的驾乘感受很不错。