点评车型: 2024款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱
牛逼的家用车。个性化设置驱动选运动,转向选运动减震选运动。悬架高度低,很好开。如果是运动模式会比较点头。
牛逼的家用车。个性化设置驱动选运动,转向选运动减震选运动。悬架高度低,很好开。如果是运动模式会比较点头。
确实外观更吸引人,价格也不再是高攀不起,全新升级部分不再挑剔,极速下定,大概6周提车,5.20的日子成为了她的身份证,也很有纪念意义; 内饰不挑剔,简洁大方,座椅上的配置拉满,舒适性可以;配置够用,跑400公里内高速轻松;车内空间满意,常开的迈腾空间也不小,但靠背以及座椅舒适度是比不了的; 续航有待测试,高速预估能跑450公里,充满电675的续航有点虚,动起来就垮垮掉,城区还没测试,现在平均百公里23度电;充电速度:特来电240kw桩从30%-100%用时40分钟,希望有更多的超充站、极充站缩短一下充电时间,体验一把十来分钟充满的感觉; 智能化够用,车最主要的是开和安全性,有个主动刹车以及L2就够用了;驾驶感受非常棒,底盘素质感人,方向盘略沉; 风燥有点大,隔音一般。
到现在2000km智驾一次没用过,高速也并不多 ,每天通勤来回50公里。对于我来说动力和内饰我都很满意,001最大的缺陷智驾对我来说一点用没有,能耗虽然高但是电池大也够用,电没了就充呗
驾驶感受:购车之前试驾了三次,机簧空悬都试了,最后选了空悬版本,开着很舒服,听说没有上代运动了,不过正是我的菜。 动力表现:我对动力还是有需求的,之前的车就是买的2.0t的,加速7秒多在当时算很不错了,但是高速情况下再提速还是需要深踩反应一点时间才能有明显加速,换成这个车只需轻轻多踩一点,立马速度就上去了,真的能感受到时代的进步。 颜值配置:外观见仁见智,我很喜欢,内饰没的说,同价位bba都是塑料。配置都很到位,性价比拉满。 续航:平时都是上下班开,基本不长途,续航半个月一冲足够了,比我之前的油车省了不知多少。 最后提一下极氪的服务吧,真的是止于大定,等车等了6周,问销售一问三不知,想要点赠品什么都没有连保养都不送,答应反的积分拖了半个月才反,还是我中间催了两次。极氪是该好好完善下自己的服务了,毕竟不是客户买完车就和你们极氪没关系了,希望以后能有良性的发展吧。
神秘傀馬:楼主 你贴好整套多少💰? 我也准备提车就板车拖去贴哑光白 亮黑悬浮顶。车窗畅悦80 15
食以补:因为销售真不知道啥时候可以提车
哦哦特特:贴龙膜要多少米?
【外观】 黑色是帅,不过是真不耐脏,准备来贴个车衣,几天没洗车,今天同事说看了像二手车,选的灰色内饰,质感挺好的。如果再给我选一次必须是熊猫色哈。 【动力表现】 动力够猛,比我原来的破轩逸好太多了。前段动力感觉比公司老板的S350要猛,但是后段加速感觉没有S的从容。底盘整体调较舒适中带有运动,比较适合家用。 【续航】 满电550公里吧,我一般充90然后差不多用到20-25就重新充电,差不多能跑350-410,市区差不多17.5左右的电耗,上过两次短途高速,按正常100-120在跑,电耗18.5-21区间。 【充电时间】 120的桩20-90差不多得50分钟才能充完,420的超桩那是真的快,16分钟就能拔枪走人,缺点是咱这边附近只有一支420的桩。 【智能化 买这车没期待过智驾哈,车机偶尔会卡,成长的空间还很大,开了一个月,车机自动断过三次网。 【最不满意】 刹车踏板有振动感,客服说是正常的,但我开过的油车都没这问题,不知道大家的会有吗?
LOL月夜朦胧:踏板震动不知道是不是crbs的原因,不好评判
【充电时间】 极充站体验过几次,非常舒适,普通的快充站也可以满足我的长途旅行 【续航】 平时经常跑高速,几乎2.5吨的车,续航出乎意料的好 【外观】 猎装车是我儿时的梦想,造型相当喜欢 【动力表现】 虽然是单电机后驱,动力也十分够用,新增的全电门模式,可以在经济模式情况下,也可以不用切换驾驶模式也可以给我想要的提速 【智能化】 这方面还是相比极氪007和其他品牌差很多,可是Lcc辅助驾驶已经够用了,对于我来说即便智能驾驶非常好用我也不会用,所以这点好不好对于我来说不重要 【最不满意】 缺个冰箱吧,哈哈哈哈 【购车经历】 销售和交付中心非常的耐心,因为我在老款001就在关注了试驾了很多次,每次都是很耐心,买这款车跟销售的态度也有很大关系 【驾驶感受】 提车到现在开了8千6百多公里了,才跑了一个多月,怎么说,开上自己喜欢的车,就是很爽,驾驶起来很稳,兼顾了家用和运动
作为22款老车主和24款新车主双车主重新打个分 外观:5分,没什么可说的我要嫌它丑就不会买两个了,新款老款微整什么太大区别 内饰:4.5分,新款内饰更加整洁,扣0.5是因为新车有味,这点不如老款,老款一点味都没有 配置:5分,这也没什么的说的,电动门、双腔空悬、天幕基本上能给的都给了。相对老款电动门更轻,天幕隔热效果不错。 空间:这造型空间就小不到哪去 续航:4分,具体电耗如下,所有图片均为动力经济模式,中回收下跑出。 图2,通勤路况29个红绿灯,回来不走环路37个灯22.5公里电耗也好4度左右。图3,周末出去玩的,不堵车。图4,环路+28公里京哈,京哈顶着120的跑,这段路耗电7.1度跑了40.8。纯高速由于我还没跑过太远,测过一小段顶着120,实际跑的/掉电=7折,路程不长仅供参考 总结,同样经济模式下,新款比老款略高,但是也是因为我新款是22老款21,如果消除这个差异,能耗几乎一样。新款运动模式电耗和经济差别比较大 智能化:3.5分,8295芯片反应快很多,360也更清晰了,但是智能化我依旧给不了高分,因为智驾依旧不好用 驾驶感受:4.5分,新款的空悬运动模式是满分,滤震好(同一颠簸路段,我开两车试过,新款在对糙,大颗粒那种路面的滤震更好,几乎感受不到振动),抑制晃动干脆。扣分是因为只有运动模式能用,其他两个模式晃的一b,舒适模式一点不舒适,平路都能晃晕了那种。建议舒适删除好了,把运动改成标准,然后再增加一个更硬的版本。 操控性差不多,新款老款没什么太大区别,新款偏稳,老款偏灵活但是差异很小。新款方向盘更重,我媳妇说开着费劲,我是没感觉,我是不喜欢过轻的方向盘,这个就看个人喜好吧,算不上缺点。
续航差,智能化虽然提前有心理准备但是还是太差了点。外观内饰还可以,小问题太多大问题暂时没发现。副驾车门异响,门把手延迟。电流声有点大(不是低速行驶提示音),刹车踏板抖动。
空间非常大,驾驶平稳有厚重感,全时四驱开启后续航一般,不需要智能化,头显阻碍视线看的眼晕,前向碰撞预警每次开车都要手动关闭很烦。
这个车的蓝牙有问题甚至有的时候想开车走都开不走蓝牙,一直连接着手机,车机一直显示没有钥匙
【续航】 坐标北京,22款YOU版100度电池+22寸轮毂版本,冬天大概350KM就得充电,其他季节基本稳定在450KM+
极氪001整个车机升级后,采用了8155智能座舱芯片 相对上一个版本的车机,真是做了一个很大的提升,重点还是全系标配 极氪001以前唯一的缺点都解决了,真香 再来仔细看一下这台车 猎装造型很酷炫 带有雷达感知避障的4门感应式无框自动门 充满冲击力的22寸的轮毂已经四活塞的卡钳 810L的超大后备箱,装下五个行李箱都不是问题 车内整个内饰的豪华感是很足的 货真价实的真皮座椅,侧面腰部的支撑也是很到位 后排的空间更是值得一夸,1.8的大高个都能伸开腿 在30万价位当中,极氪001还是非常值得选择的
这个价格区间还是比较有竞争力,优点:空间比较满意,驾驶感受不错,电耗比想象低市区和高速都15左右,可能也是本人驾驶比较平和。缺点:智驾方面和华为系肯定比不了。
提车两个月不到驾驶了有一万公里,属于重度用车者,续航方面高速上顶着限速跑能跑五百多,县城内和晚上的市区在六百多,国道省道实测740公里,总体来说很满意很喜欢。
兰博法拉OKLI:厉害了,我这油车两年了还没两万公里,舍不得加油
智能驾驶有点拉垮,稍微有点异响还没去处理,座椅整体还行调了一周才适应好,空间很大,外观比较帅。
江直树越秀分树:你这是什么颜色的
新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?
【最不满意】 纯电已经出了自动驾驶系统,增程式没有,白期待了! 【购车经历】 当时在看A4,网上看过哪吒S,第一印象是把销售总监开了?然后看车的时候路过一家哪吒4s店,就进去看了一下,第二天提车。当时准备买1160版的,没有现车。销售说有一台1060在路上,白外橙内,带舒享包科技包。没考虑直接交钱等车。等了有半个月左右。 【提车价格】 价格这个可能每个地方都不一样,我当时提的时候加上保险按揭利息,一共19万多,近20万。送的车膜还有脚垫没要,自己装的花了两千左右 【驾驶感受】 没文化,只能说开着不错,挺舒服。有的人不习惯抬头显,我比较喜欢用,高速上定速行驶导航都有显示,不用低头。大屏再能做成旋转的那就更完美了。 【续航】 综合续航没有特别注意过,我暂时是把它当油车开,只加油不怎么充电。如果充电方便还是充电比较好,省钱。而且对电池也好!纯电100加油续航140的时候,跑了140公里左右还有60多公里续航。综合续航能力还是可以的 【动力表现】 提速真快,有想法的可以拿着驾照去4s店试驾一下。又不要钱 【乘坐体验】 后排空间可以,身高180体重200➕的人坐着都觉得挺好。个人感觉副驾坐着没有后排舒服。
【购车经历】 买飞凡F7之前,各种各样的车试驾了不少,但是总是有不满意的地方,一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7,外观内饰非常喜欢,然后就是试驾,订车,提车。 试驾过程中,也或多或少的发现了一些问题,比如车机可用软件太少,空调出风口的位置容易指着人吹,有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢! 【驾驶感受】 车子开了10000公里了,日常每天60公里,长途最远单程560公里,很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说,车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。 转向轻松: 转向助力十分线性,满满高级感。指向精准,虚位很少,配合车道保持,避免频繁手动调整转向,用科技实现了鱼和熊掌兼得。 动力响应轻松: 电机250KW最大功率,160KW的额定功率,17000r/m的最大转速,8000r/m的额定转速,算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有,车速开到110KM/H刚好是额定转速,大功率加上高转速电机,让日常行驶大部分在电机高效工况包线内,既能保证驾驶感受,也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。 车道保持轻松: 论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像,很给驾驶者信心,不用担心偏离车道造成剐蹭。 驾驶姿态轻松: 如果说前面列举的轻松别的品牌也有,驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。 首先是车辆重心低,侧倾控制非常好,转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽,对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来,长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘,减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松,也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。 【提车价格】 我是租的电池,车价加强保险一共152900,感觉车价也是没谁了。随时可以换电池,也不担心电池久了衰减问题,逼近头一次买电车。 【最不满意】 这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平,没法当床用,只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深,但是不够宽,毕竟后备箱是越大越好。 【续航】 上下班一半地面路一半高架,跑500多一点问题都没有,高速堵一点450可以开,顺畅的时候120全程大概400公里左右,还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗,供大家参考,平时正常电耗15到17之间。 【保养】 头一万公里保养两次,后面没一万公里保养一次,没车都是插上电脑检查检查,也不知道检查了什么,240块一次。 【最满意】 买车之前: 外观好看,没事好看。 买车开了一万公里: 实名重点表扬一下自适应动力回收。 表扬内容并不是有多省电,而是改掉了我多年跟车近的毛病,现在跟车距离自己都感觉安全多了。 另外我选的这个脚垫好看不?
两年前就想买电车了,想体验科技的乐趣,但由于自己的钱袋子和降价政策,一直都在观望。 最开始听说特斯拉要出一台15万左右的车,发现小道消息不可信。后来等特斯拉的新款,当时决定:如果新款降到21万就买特斯拉(当时的新闻是电池用新技术,加上原材料降价,电池大约降了80%的成本,整体车价降三四万还是有可能的)谁知道新款不降反升,放弃。 等多两个月又出了智界S7和阿维塔12,两台都非常喜欢。试驾过后发现我很喜欢智界的双屏,不喜欢hud,但新车上市,还是该看看市场反应,而且智界我想上智驾版,价格要去到28,供起来有点吃力。现在看来,幸好没买智界,不然现在还没提车。 后来听说雷总准备出新车,身为米粉的我也在等。3月28日出了后去试驾,发现后排太难受了,果断放弃。 去年9月换了工作,每天通勤110km,油费去到1400一个月,换电车的需求迫在眉睫。 这两年的时间看了几乎所有20万价位的电车,结合自身情况,提出了明确需求: 1、电池要足够大, 2、价格尽量低, 3、颜值不能太差。 小米后排难受,特斯拉太贵,小鹏G6的后排是真的颠,悬挂太硬,极氪007、小鹏P7、哪吒不是不好,而是别的车更有性价比。 综上最后在深蓝sl03、启源A07真香版、零跑C01和昊铂GT选1。这几款价格接近深蓝比昊铂贵,启源虽然便宜一点,但是没有双叉臂五连杆,零跑新款要等五六月才能到店,而且车子太长怕停车难,而且网上评论旧款异响严重。 深度试驾等对比后觉得昊铂颜值在线、活动降价、而且广汽背书,也是双屏,虽然没有智驾,但是胜在价格,最终决定是昊铂了! 赶在4月充电权益活动结束前拿到我的昊铂gt自由灰710后驱超充版。 最后发几张昊铂出去玩的照片。(13是正常上下班的电耗,11是我目前为止开得最低的电耗)
大多数人买汉EV的人都会选中低配,所以问题来了,顶配的汉EV到底怎么样?值不值得买呢?今天讲下这款天神之眼四驱智驾版的汉EV。 既然重点是智驾,那就先试试这套天神之眼。从硬件上看,它配备5个毫米波雷达,12个超声波雷达,12个摄像头,但没有激光雷达,目前不支持城区智驾功能。设置好导航,开启智驾,城区路段依然是LCC。上了高速之后,在高精地图的帮助下,高快领航NOA便会自动激活,实现自动上下匝道、主动跟车、车道保持之类的功能。在遇到前方慢车的时候,会自动变道、超车,旁边有大车的时候,还会稍微往外避让,全程表现还是比较靠谱的,不需要人手接管。只是还有个小bug,就是为了准备出匝道,提前两公里便会切到最右侧车道,很可能被前面的卡车挡路,如果改成提前一公里,效率会高一些。 试完智驾,再试下它的i-TAC四驱以及云辇-C系统,能带给它怎么样的驾驶表现。 打开运动模式,再把云辇的支撑性、转向力度统统调到最硬核的状态。在山路上,双电机的优势完全展现出来,出弯的时候深踩油门,就能立刻感受到强烈的推背感。不过前轮的动力分配还是太强了,出弯的时候很容易打滑、推头,好在这时候i-TAC会让后轮多分配一些动力,实现更高效的动力输出。云辇-C的支撑性不错,过弯的侧倾不大,配合Brembo的四活塞卡钳,下山的时候能给人不错的操控信心。只是转向手感比较油腻,没什么路感,还有些虚位,削弱了驾驶乐趣。 回到城区道路上,再切换至普通模式,油门的输出更加柔和、线性,云辇-C也更向舒适性靠拢,配合同级中上游水平的隔音素质,这时候又回归到舒舒服服的代步车了。 至于顶配专属的配置,前排有方向盘电动调节,以及带有自动防眩目功能的内后视镜,给人的感觉更加高档。后排的升级更多,通过后排的触摸屏,可以调节靠背角度,以及通风、加热、按摩等功能,还可以控制空调和多媒体。一句话概括,就是真正的领导级待遇。 总结,两款中配车型(605KM尊贵型和715km旗舰型)的性价比肯定是更高的,也是目前多数人的选择。当然这款顶配版,有更强的智驾能力,还有更爆炸的性能,可玩性也更强,如果预算非常充足,还是可以看看的。
买的是24款Lite版,就冲这价格和外观,真香!驾驶体感非常好,底盘提供的舒适度,以及变道时候的流畅度非常高! 说点吐槽的点,就是Lite版没有自带行车记录仪和后排电动座椅,当时还没确定版本的时候我问销售说这两样东西Lite版有没有,销售跟我说有的还发了视频给我看,并且我也在懂车帝的这辆车的同款车型他们拍的内饰空间图片里也看到了有后排电动座椅,等付好款提车的时候我后座一看傻眼了,没有后排电动座椅,然后等我询问内置行车记录仪哪里看的时候跟我说我这版本没有内置行车记录仪,我好气!!! 还有那个氛围灯也是,当时下定金之前销售跟我说Lite版是没有氛围灯的但是是可以加装的,我是很喜欢那个氛围灯,心想到时候加装一下好了,结果付完钱后过两天又说我这个版本不能加装线束对不上(这时候我真的很想骂人了) 车子是好车!!但是这次的购车体验真的让我非常难过!!