点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

4.07分“优秀”

【最满意】 车尾设计，整体运动感较强，比普通版Q5L更适合年轻人；安全制动系统比较好，低速时，遇到潜在危险会自动刹车，双闪收紧安全带 【最不满意】 近期连不上网，4S店说是系统问题，未解决，车机系统里的酷狗时不时无法连接媒体功能，导致方向盘上无法切割 【购车经历】 有不值钱但很贵的强制装潢8800+没什么特别服务的服务费8800 【驾驶感受】 高速行驶时，加速平稳顺畅；冷启动时，时而有少许抖动，待检查；启动加速反应较快，居然有推背感，到高速120整个过程到目前为止没有太吃力，但降速至60-70后再加速，会有一定顿挫。 【乘坐体验】 空间舒适，前排可以放倒，后排无法调节角度，后排中间凸起较高影响坐人感受 【空间】 后备箱520升，比普通版少30升，这个每个人实际根据需求来判断 【保养】 还没做过，送3次，预计一次小保养费用在1500左右 【油耗】 市区平均时速慢，短期油耗15-18；上高速后，短期降至6以下，较优秀；综合平均15 【提车价格】 建议服务费，装潢包谈一谈，裸车价85折方向(目前APP上不同地区报价基本在85-88折）；车险近1万；税费3.83万

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 进享人生版

3.14分“良好”

看颜值拿下，开始打算入手的是glc看到这辆直接就定了，两天就搞定所有手续了，车子目前开了快一个月，因为之前第一辆车是crv，然后换车这辆车或多或少会有点新鲜感，在这种新鲜感的驱动下以至于我一个月不到跑了两千公里，先说说油耗吧，油耗跟我之前的车没法比，这简直油老虎，我一周加一次油，每次500左右，至于驾驶感觉和动力方面我觉得还是不错的，在60迈以下启动提速并不是那么明显，但过了60油门反应还是挺速度的，然后我说说几点不适应的吧，因为前一辆车跟这辆还是有些差距，所以会有一些不适应的地方，第一就是关门，这个门属实有点不好关，一辆四五十的车，我竟然不能很绅士的轻轻一推就关紧，第二呢就是车里的系统的流畅度，我不知道是我手机卡还是怎么回事，我反正每次用那系统我觉感觉在用三年前的智能手机一样，那反应舒服也是没谁了，第三就是可能自己不太适应这些安全辅助功能吧，以至于什么窄弯，会车，倒车的时候，一直响，然后好几次明明离得很远还给我刹停了，我也一脸懵。其他的没说的可能是我还没体验到，反正既然冲它的外观去买这辆车的话也就追寻个自己喜欢的原则吧，最后也希望大家也一起谈谈都遇到过我这种情况没！嗷对，我的车还贴了个膜来着，花了我一万二～

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

4.2分“优秀”

【空间表现】 看了x4看了glc coupe，但是后排空间太小了，家里人都挺高的，坐后面太压抑，看了q5lsportback，后排空间比那两个大多了，我身高192坐着也没问题。 【外观】 外观没的说，感觉q5lsportback的溜背很自然，外观套件很酷，很适合有点个性的年轻人。 【舒适性】 前排座椅有点硬，后面座椅虽然软但是后背角度有点直，地台隆起有点高。 【最不满意】 没有排气筒，一个这么运动的车排气筒给你隐藏了，想改排气又怕以后年检过不了，怕交警查。还有这内饰六年没换了吧！咋着，奔驰宝马都小改，大改的，你奥迪不能改？还有轮胎离轮毂距离一拳半，避震看的清清楚楚，你里面避震很好看啊，你给他全漏出来？ 【驾驶感受】 驾驶感受还是很不错的，以前家里的车底盘很软很松，开着很不舒服。q5lsportback底盘支撑很好，反馈清晰，可能有的人就喜欢软一点，有的人喜欢硬一点的。 【油耗】 油耗还行吧，市区正常开10个，堵车13，14个，开高速自己一个人6个，带两人加行李7.5个。油耗只能算中规中矩吧。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

4.29分“优秀”

刚提车的时候内饰味道比较大，用了一年后没啥味道了，bo音响比一般的原车还是要好一点。车机不怎么好屏幕黑屏过两次，重启后正常。动力在运动模式下挺充沛高速超个车非常轻松，D档模式起步时候有些肉，速度起来后非常轻快，发动机声音小。油耗低买车一年行驶了18000公里从未清零油耗9.2毕竟车那么重又是高功率已经非常省油了。智能滑行功能路好的时候松油门转速会掉到底，车还可以滑行一段时间不清楚是什么原理。后方主动刹车挺吓人几次倒车突然刹车声音还挺大。主要是外观流畅比较喜欢，常规版烂大街了没考虑过，试驾过x3和GLC最终定这个。不喜欢太大众的车，目前路上非常少见。贴了个车衣把后保险杠下面银色贴了亮黑前面两侧银色贴了亮黑感觉比之前协调。总的来说还是挺好开 【舒适性】 减震比较舒适过滤干净利落 【油耗】比预期的要低不少 【驾驶感受】 换挡顺滑，运动模式动力不错

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4.5分“优秀”

首先在我看来，选择这款车的朋友一定是不喜欢随大流，更喜欢彰显个性。 【空间表现】 空间比起我现在开的A4L来说整体大一圈，原本觉得A4L就很够用了，Q5L那就更宽敞了。 【外观】 最喜欢的就是外观，尤其是侧面，百看不厌，大马路上也不是千篇一律。加上这款车型专属配色—纳多灰，那真是简直了！听销售说这款配色只安排给轿跑车型，路上不太多见，反正我很喜欢！之前全家人加上老婆都倾向天云灰，可我小4就是这个配色，而且我觉得买车就得买自己喜欢的，在我的一再坚持下还是选了这个配色，结果现在家人们越看越喜欢，所以兄弟们，要相信自己的眼光，不要太在乎别人的看法😉 【舒适性】 看和谁比，和小4比起来，那简直舒适太多了。小4平时自己开，本人开车风格比较硬朗，喜欢运动一些底盘感觉！大5就日常带家人朋友外出游玩开，还是非常不错的！但说真的，整体的舒适性感觉还是比我另一辆开了12年的2.3自吸508差一点儿。 【最不满意】 既然是自己千条百选的，各个方面都经过研究和对比了，权衡利弊后也都能接受很多车主诟病的槽点，什么后排座椅直（父母就喜欢做偏直偏硬的座椅）什么车机智障（我车机之用CarPlay导航，听歌用自己拷贝的歌曲）什么后备箱没有正常suv实用（我后备箱喜欢极简风格，也从来不拉货）所以，还真没有什么特别不满意的地方，车无完车，懂得取舍就容易感到幸福😊 【购车经历】 简单聊两句吧，原本一直看豪华45想选配十幅轮毂和变道辅助（下雨天及其实用），但一直找不到合适的现车，加上22款换代在即，23款就戴口罩😷了（当时买小4也是这个原因），如果从官网定制化时间更没谱，赶上离家很近的一个店里有纳多灰现车，再加上找得销售十分靠谱，所以直接决定就直接买顶配了。 【提车价格】 这个确实没费啥劲儿，因为这个销售给了我一个价格让我直接和其他几家店去对比，有比他低的算他输，我之前也聊过三四家的价格，还真是他的价格最给力，而且这个销售（男）服务态度相当好，他前身又是从维修车间转过来的，对车子维修保养方面也更专业。所以裸车38➕贷款5年，两年提前可还，差不多就行了，主要是聊的舒服。 总之，车子开着很舒服，属于佛系座驾。和小4同为2.0高功，但长期油耗要不小4高1.2（小4的长期油耗8.6）其实还好，开车不多，油耗不在考虑的主要因素内。顶配的配置很满意，acc用的很少，还是更喜欢普通的定速巡航。坐姿高一些，视野好一些，出去走烂路比起小4的35扁平比也更踏实些。再次感叹一下，一定要遵循自己内心深处的那份喜爱，不要受别人太多的影响，毕竟，千金难买我愿意，不是嘛！ 最后，感谢这个圈里面各位奉献作业的车友们，没有你们那些提车作业和精美图片，也不会让我对大灰熊产生那么浓厚的兴趣，以后在路上见到了，大家都互相滴滴两声。进了几个奥迪群，但没有专门的spb群，可能是保有量确实不大的缘故吧😜希望大家都能买到自己心仪的爱车🚗！

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型

4.14分“优秀”

外观：买sport back不就是奔着外观嘛 内饰：无感，并不觉得难看，实体按钮好评 动力：40动力足矣 油耗：市区代步10个油 用车一年，回头补个评论，感恩车友圈让我在购车路上少走弯路，也希望以我的购车经历能够启发让大家少走弯路，算是回馈车友。 因夫妻两地分居，一直没有买车，眼瞅要30了，考虑马上也该要孩子了，有车还是更方便，于是定下决心，买！ 作为家庭第一台车，我们的需求很明确：suv！suv！suv！一来我们需要空间，二来夫妻二人爱玩，硬派越野虽大可不必，但通过性要求还是有一些。于是，开始上懂车帝，小红书开始做功课， 起初，老婆相中的沃沃xc60插电，因为工作忙也没时间到店试驾，仅从网上了解，一度定下决心，非他不买！但当进入购车实质阶段，开始试驾时，观点变了。第一家就是去的沃尔沃，实车看没有网上看到的惊艳，老婆喜欢的白色内饰等车遥遥无期，加之成都地区插电xc60按直销价，42w一分优惠没有，总觉得再加点都够上xc90了，果断放弃！ 之后，毫无例外就是bba御三家中抉择了。 先说宝马x3，外观老婆甚爱，尤其白色属实一绝，无奈我185的身高，衬托后排空间实在太小，x5倒是不错，但咬牙咱也上不起，故pass，未来二台车或许可以考虑x5。 再说奔驰glc，朋友反复强调不能让女人去奔驰，因为看了会挪不动腿，但带老婆看奔驰，老婆全程无感，尤其不喜欢glc大标，直接pass。（e级立标老婆挺喜欢，但轿车不考虑） 最后说奥迪，由于父母和自己都在体制内工作，对奥迪总是有特殊感情，心中理想车型其实一直是a6四驱，不过suv优先原则，忍痛放弃6子。带老婆试驾奥迪q5l，老婆全程无感，兴趣不大，觉得q5l太老气。转折来了，恰好展厅摆了q5l轿跑，老婆一眼相中溜背，于是立刻定下决心，之后就是再懂车帝各种做功课，最后购买40豪华，加上大客户优惠8000，刚好赶上购置税减半，落地36.1解决战斗！（感觉当时价格很可以，今年行情另算）。 提车赶上成都疫情，几经波折提车（甚至没有提车仪式），而后马上川西耍了一圈，非常可靠！家里有只小猫叫13（老婆捡13时把苹果手机甩了，加之后续治疗13的病花了一部?13的钱，故取名13），按此逻辑，车子就取名叫15（14不吉利）。ps：后来我又在北京捡了一只阿比，不过它叫小金。 截止当前，15到家马上一年，由于我在京，老婆在蓉，主要老婆在开，感觉一切顺心如意（虽然老婆把别人家的bba剐了个便）！ 今年，有望解决夫妻分居问题，愿懂车帝和兄弟们给我带来好运，回来后考虑再购置一台电车（或许叫16？），届时还得是懂车帝的兄弟们！补记流水账一篇！最后附上几张照片，照片不够猫咪来凑，都是斥巨资救活的流浪咪咪！（ps：除去刚买车去川西耍，好像就没好好拍过）

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

4.6分“优秀”

因为有了宝宝，对空间的要求开始变得苛刻！ 本想这次换A6或者Q5，但是现场带着婴儿座椅试驾后，发现还是这款Q5L spb香。原本更倾向A6，后来还是被quattro打动了。 空间： 但从空间方面而言，A6确实大，内饰也好话，不过Q5放一个cybex欧洲版的4月-12岁的座椅空间也完全够用，后排坐三个人也毫不拥挤，最主要的是放宝宝上车，再也不用弯腰了。前排空间更是大的不用说，我身高176，还是能在前排把腿伸展的。后备箱能放一辆婴儿车和一辆小朋友开的小汽车，午休也是舒服极了。 内饰： 不如A6，能感觉出来，虽然价位差不多，但级别的差别还是明显。有人说内饰拉胯，我觉得也是言过其实了，像无印良品、iPhone的设计就一项以简约闻名，这也是包豪斯校长密斯凡德罗所提倡的less is more。就好比全是案件的旋转屏手机难道要比iPhone大直板豪华吗？ 操控：我开过起亚，桑塔纳，帕萨特，捷达，宝骏，奔驰c260l，宝马325，奥迪A3，总比个体觉得德系车的方向盘灵敏度，踏板阻尼，各种触控都是很舒适的，不在一些特殊路面，真的感受不到德系车的区别，其他车不是阻尼太小，就是转向太软，有种像在玩游戏机的感觉。不过Q5开起来，比A6爽。 外观： 原本觉得A6和Q5便宜，后来还是被这款spb的颜值打败了，溜背造型动感十足，很多人都说换壳车，巴拉巴拉一大堆！但是那些娶了丑女人的车主，这的对颜值无所谓吗？反正我觉得这贵的钱，很值！选了纯黑，感觉不错！ 油耗： 开了2000公里，长期油耗10.4，上下班一般在11。反正我觉得还是比较心疼的，真希望电车早点普及。最近俄乌局势紧张，油价又飞涨了。 舒适度： 跟A6比，舒适度不行！大家看清参照物，A6，厅局一级常用座驾，不要一说舒适度不行，就觉得这车比拖拉机还难坐，哈哈哈！座椅偏硬。其他方面很舒适。 总结： 以前开A3，感觉二人世界时，这空间都大，还不如买个A5双开门的，更洒脱！但是有了孩子发现空间真是挺重要的。但是，7座车大家还是慎重，可能使用场景很低，现在我的Q5也很难满员！ 好开，好看，好费油！ 养车成本不能说高，但也不便宜，不要盲目上贷款买，但预算够的人，养车费用也一定够的

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

4.71分“优秀”

8月初在北京的4s店订的车，8月底到的货，在这段全球芯片短缺的日子里说实话还是挺快的，销售办事还是挺给力的。先说说满意的地方，首先当然是外观，本人今年28，因为之前家里的车开了十一年了，想换辆新车。本着选择时尚外观，而且不缺乏动力的原则，去了BBA三家店挑选，最终看上了宝马的530Li还有A6l和这款Q5L spb，一开始想着换辆轿车，不会选择suv这类车型，可是到店第一眼就被这款车的外观所吸引（一开始是想买A6l去的）。因为外形类似于奔驰coupe,以为是进口版。结果问完进本配置，果断选择了这款车。外形太帅了，提完车车去加油，旁边加油的大哥和加油站的工作人员问我这车有60么。。。外形优势如图，从前面看我觉得气势不输q7，哈哈，果然是看车先看外形。。。。再说说动力，2.0T高功率，252马力发动机。绝对适用于任何地方，而且已经过剩了，本人喜欢马力大点的车，所以在销售的一再好言相劝之下还是选择了45TFSI这款。加速特别有特别明显的感觉，路上超车轻轻松松，毕竟破百6.7秒。我原以为油耗会很高，结果跟我家之前那款10年的1.8T的斯柯达昊锐相差不多，这实在是意外之喜。空间很大，家里人都觉得很不错，1.9米的朋友进去后也感叹，溜背车的后排空间也可以这么大。。。当然，有优点就得说说缺点，说说不满意的，首先，这一款近50万的车内饰显得过于单调，奥迪最注重的科技风我觉得在这里没有体现，看看旁边的a6l兄弟，三连屏不香么？你这一个屏杵在那里显得很尴尬。再有，发动机在停车时常抖动，问了4s店说是正常现象。再看了车友圈里说，开了空调几乎都有这种情况。关了情况确实好了。这个确实让人不太满意。好像小时候做的那种大公交车。。避震有点硬，但在suv里算还不错的。。。。总的来说，这款车综合还是不错的，大体上没问题，有点小毛病，无关痛痒而已。走在街上路人，别的车主都会盯着我这车看，毕竟这个车上路的太少了，静音也很好，晚上下班回家，和女友在车里用奥迪独家的bo音响听着歌，再配上氛围灯，确实很浪漫。。。总之这款车我很喜欢，目前只是上下班开车，还没有跑过高速，后续有情况会继续更新。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型

4.57分“优秀”

外观方面没得说，就是冲着颜值去的。为了颜值放弃落地38.6的Q5L40时尚运动，换成了落地44.2的Q5L轿跑40豪华。 配置方面豪华版够用，该有的都有，Q5L没有的备胎它也有。美中不足的是B&O没有，红色运动刹车卡钳没有，总觉得差点意思。 【空间表现】 空间方面与Q5L没什么区别，后备箱也没啥机会给它放满，少的那30L影响不大。不论是乘坐空间还是驾驶姿态，都达到了应有的水准，性针对驾驶员的操作空间也同样符合预期（本人身高177CM，体重80KG），后排空间足，包括头部空间，溜背的造型并没有牺牲后排头部空间体感。不足之处在于后排靠背角度太小，短时间乘坐没什么，超过1小时会感觉疲劳，陷入感不够到位，如果后排靠背角度可调节会友好很多。另外后排地台的中部隆起，简直就是一堵墙，毕竟四驱，也没啥好吐槽的，减配夸戳也是夸戳（自欺欺人一下吧） 【舒适性】 路面反馈清晰明确，震动过滤处理的很到位。车辆静谧性在窗户全关后达到惊艳效果。但是驾驶位开窗的情况下，风噪和胎噪还是影响较大。 【驾驶感受】 操控方面符合预期且略高于预期，试驾过Q5L和Q5L轿跑后感觉轿跑的驾驶体验略高于Q5L，悬架支撑性上主观感觉也要比Q5L硬一些，也就是转弯时支撑性更强一点。试驾车是45Tfsi，动力方面有区别，但个人主观感觉不大，可能和驾驶习惯有关，已经过了猛踩油门冲着走的阶段了。40够用，超车时稍微踩深油门，车辆的反馈和速度的提升给予足够的超车信心和把控感。转向精度方面没有虚位，可以做到指哪打哪，符合价位预期。 【油耗】 上一辆车是1.6的雪铁龙世嘉，百公里油耗7.4。Q5L轿跑开到现在1700公里，平均百公里油耗6.8，其中高速400公里左右，其他都是城镇道路，平均车速在40公里每小时左右。这个油耗让我非常惊讶，毕竟它是台近2吨的大车子。 【销售态度】 4S店的销售服务还可以，买车时同级对比的BBA，奔驰方面态度很好，问题有二：一是没现车，二是优惠力度太小（朋友去年同期买的E300L，优惠了7万多，而我问得GLC优惠2万左右，没有对比就没有伤害），宝马方面态度不行，没人接待（进店时第一个看到的销售正把腿翘在桌子上玩手机，其他销售对我们视而不见。连个打招呼的人都没有，无奈之下只有自己去展车的X3里坐了坐而已）。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4.21分“优秀”

奥迪Q5L Sportback售价比Q5L要贵，多出的价钱，算是买来更大的个性，不用跟其它Q5L烂大街。值不值，就见仁见智。 Q5L Sportback的车尾风格不同于X4和GLC Coupe，更讲究跟SUV本身的协调。纯属个人审美，我觉得Q3 Sportback会比Q5L Sportback迷人。 别以为Q5L Sportback只是样子变化那么简单，底盘调校跟Q5L有较明显的不同。Q5L Sportback底盘明显更硬，这种硬的感觉很熟悉，在进口A6 Avant上也感受过。 别以为底盘硬，就一定代表运动。Q5L Sportback转向仍很平和，更硬底盘主要收益是高速行驶会更稳更压地。更直白说，就是跑120km/h的时候，体感觉得还在80km/h。 不过在动力方面，Q5L Sportback令我有些失望。之前Q5L上的双离合做得很顺，无论低速和高速段都没露破绽。 但去到Q5L Sportback，可能加入了12V轻混，整套动力系统重新适配的原因。Q5L Sportback没有早期Q5L那么顺，低速表现更像横置发动机的大众，油门初段完全没力，踩过无力段之后，又突然发力前蹿。 内饰方面，取消了MMI系统的旋钮，屏幕增加了触屏功能。原来旋钮位置，增加了储物格。不过储物格很小，对实用性提升有限。 对于Q5L Sportback这款车，建议有意购买的朋友，要先去店里试驾，尤其是尝试低速跟车的感觉，部分人可能会被这种断断续续的动力衔接给劝退。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型

3.93分“良好”

Q5L Sportback是Q5家族里首次出现的掀背版车型，也是第二代Q5的中期改款车型在国内的首次亮相，甚至来的比常规版的第二代中期改款Q5L还要快。近两年，不管是自主品牌、合资品牌、豪华品牌，都像是下饺子一般，不断推出各种各样，各个级别的轿跑SUV。 基于Q5L打造而来的Q5L Sportback，外观没有因为车身的加长而显得拖沓，看来有一个好底子还是很重要的。为了凸显运动的身份，Q5L Sportback还提前用上了本来属于Q5L中期改款的前脸，熏黑的蜂窝状大中网比起普通版Q5L的横向格栅更有运动感。 灯厂依旧不负众望，采用全新设计的间断式菱形LED日行灯，点亮后与奥迪高性能RS子品牌菱形LOGO遥相呼应，辨识度很好。此外，Q5L Sportback尾灯组提供三种不同造型的灯组造型，支持带有回家/出行模式的动画显示效果，很有意思。 进入车内，虽然Q5L Sportback整体设计几乎与现款Q5L没区别，但细节之处加入了碳纤维覆盖件，以及S-line版本的车内修饰，增添了运动氛围。另外，12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏，提升了内饰的科技感。在车机系统方面，新车配有最新的MMI操作系统，运算能力提升了10倍，终于不再是老掉牙的MMI旋钮操作了。支持触控、语音控制和手写输入等多种交互方式。并且还提供专为国内用户本土化设计的奥迪Connect互联系统。 实际驾驶感受方面，Q5L Sportback虽然是一款轿跑SUV，发动机扭矩数据也很优秀，但在标准模式下的表现更偏向舒适家用，油门踏板的调教很轻盈，动力输出也是不急不燥，正常速度下行驶起来十分轻松，是奥迪一贯的中庸风格。将驾驶模式切换至“动态”时，油门响应以及仪表盘的指针转速变得更加积极。新一代带有电控离合中央差速器的UItra quattro智能四驱系统，平时开的时候基本感觉不到。它的目的主要是保证在非铺装路面有良好的通过性，以及高速的平稳性和湿滑路面的稳定性。你只知道它的存在就行了。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

3.86分“良好”

大概情况： 我们是在去年年中参加过一场奥迪Q5L Sportback车型的试驾活动，当时试驾的是顶配车型，也就是2021款 45TFSI 臻选型，试驾里程大约300公里，下面跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为EA888-DKW的四缸涡轮增压发动机，也就是高功率的版本，整车的最大马力是252匹，峰值扭矩370N·m，参数调教还是比较激进的。传动系统方面与之匹配的是一套7挡湿式双离合变速箱，另外得益于适时四驱系统的加持，整车前段加速表现属于又稳又快的类型。当时速来到85km/h以后整车的再加速能力也很不错，此时变速箱降挡反馈足够直接，动力爆发还是比较到位的。在保持油门力度的时候，整车变速箱的升挡反馈也是足够积极的，不过在时速25km/h以内的时候还是会出现偶尔顿挫的现象，不过基本不影响驾乘的舒适性。 乘坐空间： 整车的轴距是2908mm，这一数据让整车在同级别车型当中还占据着不错的优势。不过碍于溜背的车身设计，所以整车后排车内的空间还是被压缩了一些的。身高175cm的体验者坐进车内后排，其腿部空间表现不错，有3拳以上的距离，不过头部空间稍显紧凑，大约为1拳指。另外碍于整车是四驱版本，所以底盘下方是布局着纵向传动轴的，所以整车后排中央地台的隆起高度还是有些明显的，一定程度上压缩了后排中间乘客的乘坐空间。 推荐与否： 作为一款顶配车型，整车的指导价格是来到了49.99万元，不过目前全国大部分地区都有着9万元以上的现金优惠，所以总体来看这款顶配车型还是具有一定性价比的。不过建议预算不足的朋友，考虑一下中配车型。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4.14分“优秀”

国内消费者对于SUV车型的偏爱程度不言而喻，无论是像本田CR-V这类的紧凑型SUV，还是像大众途昂这类的中大型SUV，每个月的市场销量都很可观。对于喜好新鲜事物的年轻人而言，传统SUV车型的造型未免有些沉稳，于是部分车企开始推出轿跑SUV，来迎合年轻消费群体的口味。奥迪Q5L Sportback是奥迪旗下的一款中型轿跑SUV，最近本人借到了它的试驾车，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2021款 Sportback 45TFSI 臻选型 价格：该款车型的官方指导价为49.99万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为47.49万元。再加上必要花费43957元（包含购置税、交强险等），以及商业保险13044元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在531901元。 空间：车身尺寸方面，奥迪Q5L Sportback的长宽高分别为4778×1892×1666mm，轴距为2908mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，前排座椅设计的很宽大，内部的填充物软硬适中，对于身体的包裹性尤为出色，舒适性体验相当不错。配置方面，这款车型主/副驾驶座配备了电动调节，此外前排座椅还能享受到加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间超过两拳。总体来看，奥迪Q5L Sportback并没有因为溜背造型，而牺牲掉太多的后排头部空间。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252Ps，峰值扭矩370N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这款发动机属于2.0T高功率版本，账面参数很亮眼，而且此次试驾的车型还配有Quattro四驱系统。 驾驶体验：不要被奥迪Q5L Sportback极具运动风格的外观所迷惑了，它的行驶风格并没有很激进，油门设定的很细腻，开起来给人不紧不慢的感觉。考虑到现在大多数人的用车场景还是偏向家用，所以这台车的油门调校没有过分张扬，在相对拥堵的城市路段行驶时，也能很好的适应。当加速来到中后程时，会发现它还有很充沛的储备动力等待发掘，高速路上超车显得很从容。7挡双离合变速箱并没有出现我们传统印象中那种换挡犹豫和顿挫的情况，反而为整台车的行驶品质加分不少。 底盘：奥迪Q5L Sportback前后均采用五连杆独立悬挂的组合，滤震能力相当出色，行驶在普通的铺装路面上能过滤掉大部分细碎震动，车身没有多余的跳动。在过弯时车身姿态把控的很好，没有因为重心偏移而产生过多的侧倾。 噪音：奥迪Q5L Sportback对于噪音的抑制能力超出了我的预期，发动机在怠速状态下运转的声音很微弱，急加速时也没有太突出的噪音传递到车内，对于风噪和胎噪的隔绝也做得很好。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为55.6分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为59.7分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为63.7分贝。 保养：参考奥迪Q5L Sportback的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、刹车油、变速箱油、火花塞，参考费用为8257元（包含工时费）。易损零件的价格不算特别贵，比方说全合成机油的标价是436元/4L、变速箱油的标价是362元/桶。不过奥迪Q5L Sportback在六万公里大保养时所需更换的零件数量较多，所以保养成本有些偏高。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

3.93分“良好”

这次我们借来试驾的车型是奥迪Q5L Sportback，这款车型与普通版Q5L最明显的区别在于，外观设计上会显得更加的年轻化，它采用了一个溜背式的尾部造型，让车身线条看上去更显运动感。要试驾的这台是入门版的40TFSI 时尚型，接下来就和大家聊一聊我对这台轿跑版Q5L的一些感受。 １、先说一下大家比较关心的价格，这台入门版的新车指导价是42.68万元，目前在我们当地可以优惠3万元，优惠后裸车价是39.68万元，加上购置税35115元，保险约15000元左右，上牌1000元，全部落地的价格在44.8万元左右。相比普通版本的Q5L，价格要贵4-5万元左右。 ２、动力方面和普通版车型是一样的，搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩320N·m，匹配7挡双离合变速箱。起步加速比较灵敏，油门反应很积极，中、高速路段下动力表现非常优异,动力储备充足，深踩油门就能获得不错的加速感。加速测试时，四驱系统提供了良好的抓地力，起步非常稳健，官方0-100km/h加速成绩为8.9秒。作为一台中型SUV来说，动力表现是不错的。 3、刹车的脚感非常不错，初段就能获得很不错的制动力，而且制动力的输出非常线性，全力制动时，前悬架提供了良好的支撑力，车身姿态控制的很好，能够给驾驶者提供充足的信心。实测的100-0km/h刹车距离为39.1米。 4、工信部官方提供的百公里综合油耗为7.2L，对于一台中型SUV来说还是很省油的。而实际的油耗表现才更值得关注，本次试驾一共行驶了101km的路程，有经过城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，实测期间的平均时速为35km/h，测得的百公里平均油耗为9.4L。 5、在试驾时，车内的静谧性还是比较不错的，隔音降噪做得不错，特别是对发动机噪音的隔绝非常到位，而高速行驶时，车内的主要噪音来源是风噪和路噪。从实测的成绩来看，怠速状态下，我们实测的车内的噪音值为39.5分贝，在60km/h的时速下，车内的实测噪音值为57.1分贝，在80km/h的时速下，车内的实测噪音值为59.8分贝，在120km/h的时速下，车内的实测噪音值为64.4分贝。 6、作为一台中型SUV，这款车轴矩达到了2908mm，车内的乘坐空间非常宽敞，我身高175mm，坐在前排头部空间还有一拳半，坐在后排腿部空间有两拳多，由于车顶采用了溜背式的设计，有牺牲掉一部分头部空间，但实际空间还有一拳多，对乘座舒适性影响不大。