我其实试了老多车了。先讲下我的个人需求,然后讲下我每个车的感受。
我是油转电,原车是 A4L,本来是对智能化没有任何要求,想着能连个 CarPlay ,能听个响就行,希望驾驶感好点就行,预算 25 左右,主要是通勤开。但是试驾了很多车之后有了别的想法,下面慢慢看吧。
1. 宝马 IX3
好开,坐着舒服。火山红的内饰我很喜欢。价格合适,而且满足我当时连个 CarPlay 和听个响的需求。
2. 奔驰 EQE
咋说呢, 奔驰不愧是奔驰,唯一一家喝咖啡给我拉了个奔驰花的。坐进奔驰的那刻我就觉得我是个精致小姐姐了。而且避震是我试驾所有车中最稳的。 难怪网络上流传“开宝马坐奔驰”。当时也满足我连个 CarPlay 和听个响的需求,但是后面价格都比较高,变成了观望状态。
3. 小米 SU7
我说了,唯一一个拼车试驾的,1 个销售带 4 个试驾。没咋用功能,但是个人感觉不好开,不知道是试驾人太多了还是路太差了。就是感觉很抖。但是车是真的好看。
4. 极氪 001
好开的,我老公觉得什么功能很多,但是这个是我去年试驾的,所以印象不太深刻了。今年降价这么凶也很难不拉入考虑范围。
5. 特斯拉 ModelY
我是约了一个深度试驾的,当天销售接我下班,让我自己从公司开回家。唯一一个让我体验了辅助驾驶的车。开启自动驾驶的那刻,我超紧张,因为一开始没那么信任。结果高架稳稳开了一路。就突然对科技有了想法。然后就一股脑直接提了,5 月 6 日试的车,5 月 7 日就提了。
现在开了几天的感受就是,再也不用出门前找钥匙。高架就开自动驾驶很轻松。语音控制也很智能。哦,特斯拉还是唯一一个不需要 360 的车,因为已经有智能成像了。当时选宝马和奔驰得高配。当然也有缺点,目前的缺点就是我感觉避震一般。然后我习惯 CarPlay,直接用车机导航适应了一天。整体还是很喜欢。总之是不会后悔的选择,现在铺了个床,在公司午睡了可以哈哈
sasuke8409:女生为啥选灰的 我觉得这颜色就是大老爷们开差不多
我唔识打机x:所以为啥在这几个里选了特斯拉
覇吧:老公在此
用车感受:
简直不要太爽。
1、外观和内饰。过。不喜欢肯定不会买。至于什么毛坯房,我感觉该有的都又,极简往往是最考验设计能力的。车就是让你从一个地方到另一个地方的交通工具。符合我的个性和要求。
2、空间。大。前后储物;前后排都够够的。后排我基本是属于放倒的状态,买了床垫,不是充气的那种,自己挺喜欢。
3、驾驶感觉和续航。爽。不知道为什么,可能是已经有了Smart的辅助驾驶体验(试过大约10来此),Tesla的AP令我特别放心。基本现在上高速就是AP。这个部分要多说一下。4500公里的行程,大约有接近3500是高速,其他都是城市道路。其中提车第四天就是5.1。4月30号下午带小孩和一个朋友从深圳出发去韶关玩,结果5.1当天我一个人又从韶关开往湖南益阳老家,路程共计约610公里。上午11点满电出发,显示续航好像是499公里。结果行驶了约60公里,遇到堵车,一直堵了一个半小时后通车了。当时走的京港澳高速,路上货车较多,加上下雨,基本跑不起来,均速约60公里。直到上了二广高速,速度提上了到100公里。一路未曾超速。二广高速上基本采用AP驾驶,所以非常轻松。中途在邵阳的一个服务器进行了补电。当时所剩续航显示已经只有不到50公里了。补电至95%后继续出发,离家还有270多公里。由于还未上牌,开始进入狂野状态,老司机模式启动。总共270公里花了2小时10分。最终晚上8:30分左右下高速抵达。整个过程中实际行驶与表显基本一致,最后270公里,由于有超速,所以会高于表显。包括本次长途加上其他驾驶过程,基本都和表显非常接近,甚至经常超出表显。AP的确很让人放心,由于是双电机,所以加速确实一点即到。还有一点很重要,我一开始就采用了单踏板模式。开始时倒车有点不太适应,因为需要踩电门。大约三五天后感觉基本就人车合一了。但这个模式下很容易让人产生错误,因为停止状态有时候不知道是挂的什么档位,这个需要特别特别特别注意。还有一点更加需要注意的,AP只是辅助,时刻盯着路面,尤其修路封闭某个车道或者改道等情况。提前干预。切记.....
4、关于电耗和充电。低。基本每天都要在车上睡一下或休息一下,大约耗电2度左右。所以整体的耗电情况是很优秀的,这个国产新能源车需要学习和突破。关于充电,其实挺有意思。以前开油车1元1公里,加油的时候眼睛都不眨。换电车后经常看附近充电站的电价,起得那个早啊。为了赶6毛多一度的电价,经常6点多就起来了,不过在深圳这个时间经常需要排队。昨天在东莞的一个充电站,有10几个特斯拉的超充桩和10几个BP的直流桩,超充桩只有一台毛豆3在充电。因为差大约1.3元,硬是等旁边的直流桩。总之,现在充电桩确实很丰富,也基本没有什么续航焦虑。
5、关于服务。棒。一直听说特斯拉售后服务很不错,结果5月5日下午带小孩去钓鱼,在一个坑洼地被刮了一下。因为后轮内侧,所以不知道是轮胎还是轮毂还是其他地方。于是第二天通过APP预约到店检查,原本约的是11点,结果9:30就到店了。工作人员很热情的马上进行了接待,仔细检查没有异常。完了还免费的进行了充电薅了羊毛。所以,我的评价是:专业热情,全球第一是体现在细节的。
11年零2个月的高六手动档车主,偶然在懂车帝上看到了哈弗大狗这款车(本人十分喜欢狗),觉得很有意思,萌生了换车的想法。于是去店里试驾了下,整体感觉还不错的。销售人员说二代大狗还有混动的版本,问要不要考虑一下。说实话,当时本人对新能源车没什么概念,认为混动车型就是油电分开,各干各的,纯电行驶100多公里觉得没有任何意义。
后来带着老婆孩子一起去哈弗新能源看车,儿子一眼相中了猛龙这款车,我看着确实也不错,试驾感觉也很好。这次试驾在销售口中得知,混动的车型可以不充电只加油,满油满电可以跑1000多公里,顿时感觉还是蛮香的,也对混动车型产生了兴趣。之后还去看过别的车型,印象最深刻的是领克08。这款车行驶质感和车机互动方面可以说是远超猛龙的,而且试驾时销售告诉我是纯电模式,我一下被纯电行驶的质感吸引住了,加速很快的且车内没什么噪音(之前高六1.6的,马力扭矩没法比)。回家之后开始研究领克08这款车,算是比较新上市的车型,且是100%正向研发,车子应该是很不错的。老婆觉得领克的牌子比哈弗要响,且08内部感觉确实比哈弗豪华的多,且配置也要高(吐槽哈弗所谓的通风座椅,其实就是通风坐垫,靠背是没有通风的,光这一点我就不能接受,典型的做事做一半,长城汽车要反思),准备买领克08。纯电行驶质感确实不错,加速奇快,且没有发动机的噪音(可能是我的小高发动机太吵了😝),我又萌生了要不要买纯电车的想法(期间碰上了小米su7的上市发布会,被雷总感染到了)。之前从未有过买纯电车的想法,主要是因为没有自己的充电桩,怕旅程焦虑。但是一细想,也不是每天跑高速,且回老家不到600公里,中途充一次电基本也够了,于是乎又开始看看电车的。电车只知道特斯拉和比亚迪,去看特斯拉,3实在太小,家里就养一台车,要考虑老婆孩子,所以试驾了下Y,感觉还不错。后来去看比亚迪,想试驾下海豹,但是销售找不到试驾车的钥匙(我是真服了),也就放弃了。model y从看车到下定,10天时间。期间回了趟老家,本来打算在苏州昆山的直营店下定的,但是和那个销售沟通实在太压抑,性格太强势了,最后在上海下的定,和上海的销售一直电话联系,感觉挺舒服的,最后就订车了。4月18号下定,24号在苏州提的车。
到现在为止,还处于和车的磨合阶段,跑了1200公里左右。以前开高尔夫,自认为Y的操控不如高尔夫,可能是SUV的缘故吧!Y开起来整体还算不错,单踏板模式最大的好处,应该就是安全。调成舒适模式,整体开起来和油车就没太大区别了。车机系统我觉得还不错的,可能是因为之前的小高啥都没有,跨度有点大,啥都觉得新鲜😁。副驾驶位的安全带在车辆行驶过程中会撞击车体发出动静,这点还真是蛮烦的,不过大部分时间我一个人开,索性把副驾的安全带一直插上就完事了。
啰里啰嗦写了一大堆,主要就是分享我买车的经过和心路变化。后续用一段时间,再来分享细节感受。祝各位车友车轮滚滚,财源广进,身体健康!
欠缺FSD是目前特斯拉最大的问题。
肉眼可见车机一直在进步,目前为止车机导航大概是高德导航80分的样子,基本上可以考虑不用高德了。
我要给变道打灯自动关闭功能打一百分,作为一个开车很守规矩的人,基本上有变道意识都会轻打转向灯,一般情况下这样是闪3下。偶尔变道不顺畅的时候这个时间就有点短了。但是打开这个功能以后,车就会识别你的意图,没有变道完成不会熄灭转向灯,这个操作简直太丝滑了,不知道别的车有没有,但是真的是一个提升操作幸福感的小功能点。
其他就没啥了,毕竟销量在那里,优点缺点大家都知道了,还有就是,没有车位提长续航绝对不会后悔。
我犹豫标与每周都要充满校准这个电是对的,现在我出去充电,只需要充到80%就走了,效率是最高的了。
智者小羊yTt:我就问一下!特斯拉车,到底开起来好不好?
堵嘴炮:就国内都扣扣搜搜买的特斯拉最低配,能舍得大几万买fsd?
八里庄陈伟霆:有高德80分我都谢天谢地的,顶多60分
写在最前面:白色内饰是真的好看,清理起来可能比较麻烦,但是看着这个样子我觉得也值了。(少穿牛仔裤开车会给座椅染色,我提车穿了,当天擦了,听说染色久了擦不掉)
买车:买车方便,没套路,线下店体验试驾,第一件事就是躺进后备箱,还关了后备箱门,里面是真的大啊。开了一段销售小哥问我试过别的(品牌)没,我说没有(其实开过别人的混动,和便宜点的纯电),人说买车是大事还叫我多试几个,但是我开回去就APP交了定金。
提车:提车中心大约2小时开走,加上牌保险半天完成(想满电提车要跟销售讲,我不知道)。内饰真的简单,这个见仁见智吧。但是白色好看,自己加一点白色配饰真的无敌好看,某宝不到100. 我买了进气防尘网(可以不买),脚垫(要买),后备箱垫(要买),前备箱垫(随便),电门刹车装饰套(真好看).一共1000多吧。和车一起到的,车到了咔咔一顿装,很爽。
续航:我设置电门标准,无动能回收,空调20℃一般1挡. 开了一个多月吧。电耗平时上下班堵车大约16~17。出去玩高速大约15~16。国道13的样子。15基本上平表显。没有家充,表显比较准也没啥焦虑。
使用:第3天贴了改色膜,成都2—4k吧。一个多月了,车上自备了无酒精湿巾,座椅可能擦过3次。etc办无卡的可以放手套箱,不影响通过,已测。电门准确迅速无延迟,恶作剧开过滴滴的朋友市区300米,2脚把他踩晕。舒适模式带我奶奶和外婆跑了市区加高速200公里也没人晕车。已经不能用跟脚来形容了,感觉电门和轮胎就是我脚的延伸。转向精准,方向盘无虚位,指哪打哪。都说宝马操控好,年轻人的第一辆宝马又何必是宝马。刹车2吨的车33米。强。(试驾的时候测了一下,没量距离)
AP:10天前才救过我命的,高速夜间下大雨,接近120速度,右侧突然有车从盲区贴着我从后面变道过来。刹车重了会失控,轻了要撞,旁边护栏方向让多了要撞,不让也要撞。AP自己刹车靠近护栏,让过去了又给拉回来了。在B站投了视频。
最好用的时候是不堵车的高速和快速路,省心省事,然后是堵车的时候走走停停也很好用。市区注意直行和左转道在一起它可能会跟着左转待转虚线走。
再说一下不得劲的几个点。自动雨刮,就是个智障,白天天气暗一点也在擦,下雨有时候人看不清了也不擦。自动灯光,非常偶尔会开启远光招来对向车问候(遇见过一次)。大多数时候切换灯光准确。悬架,专业测评很多,我觉得硬,胎压3.2提车的时候,感觉坐地上开的。服务中心免费降了好很多。销售还让我开了新3去买了咖啡(新3屏幕换挡简单适应,但是转向灯不适应)。座椅,包裹还行,没有通风的皮座椅真的热。天窗,玻璃天窗绝对受后排欢迎,我觉得还行前排不算晒,毕竟前挡风更晒。
最后:很喜欢,非常符合我的预期。去年世界单车型销量冠军,买就完了。
用户1499111639602:纯请教,看脚垫写着必买,想问一下,必买的原因?是因为好看吗?
小洋洋5437:恭喜🎉
【结论】
车是好车,至于适不适合要结合个人情况来选择
个人情况:
1. Model Y 2021 标准续航后驱
2. 使用场景为每日上下班代步,市区内,来回约60公里
【购买历程】
Tesla 采用传统直营店模式,这和我们传统车企去 4s 店买差异非常大。 买 Tesla 的感受就类似于你去 Apple Store 买个手机这样简单自然:
1. 直接去商场内试驾(提前网上预约),试驾满意后线上交1000定金
2. 没有讲价流程,不用担心被坑
3. 排队等车,我等了1个月左右,到工厂店付清尾款,同时在线上操作买好保险
4. 自行开车离开,我有接近5年没开车了,tesla真的好开,我直接开了30公里回家
购买体验:⭐️⭐️⭐️⭐️
扣一颗星,因为要排队等待时间比较长。
【选配建议】
特斯拉选配很简单,不像传统车那么多配置,这里根据自己钱包还有需求选择就好。
除了车子的配置以外,官方还供选择颜色、轮毂,这两个我都选择标配,主要原因:
1. 颜色:官方车漆要8k,太贵。并且官方车漆很薄,不如后面自己贴改色膜
2. 轮毂:轮毂据说性价比很高,但是我还是喜欢这个白色轮毂的样子,并且听说后续维护成本比较低,驾驶体验也更好
【外观空间】
我买的是 ModelY,几乎所有的朋友第一眼见到我的车都是感叹:「买这么大的车」Model Y 不仅仅外观大气,当你把后箱打开座椅放下,大家更是会惊叹内部空间的大。我作为一个1.8米的汉子,每天中午还能下去车里睡觉!
除了大以外,说说其他外观的优点:
1. 车子的造型没话说,仁者见仁智者见智吧,我个人是挺喜欢这外观的,但是显然 Model 3 会更帅点,Y 像是一个胖子
2. 车窗是无边框的,非常帅,看起来有豪车感
3. 全透明的天窗,坐在车里可以之间看天空,天气好的时候特别漂亮,隔离做的很好,不热
外观体验:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
【驾驶体验】
买电车前,很多朋友给的建议是说电车顿挫感很强。但是事实证明,没有的事!只要把握好油门踩放力度,可以做到很好的驾驶体验。目前为止,坐过我车的人都说好!
除此之外我说几个 Tesla 比较好的体验的地方:
1. 加速度快,对于驾驶小白来说也算双刃剑吧,加速度快可以让自己更快远离大车
2. 智能化,远程空调、蓝牙钥匙、空调操控、自动巡航等等非常酷炫,而且实用
3. 音质特别好,几乎媲美上电影院音效了,坐在车上听歌简直是享受
4. 座椅空间大,无论是前后排体验都很好
5. 安全,防碰撞预警、转向防追尾、距离感应灯,新手的福音
驾驶体验:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
【续航】
我买的车是432km的续航。因为我在南方厦门,冬天基本无需暖气,夏天空调也不会开的很冷,所以目前整体来看续航跟实际的相差不大。具体续航,我实际大概是这样的:
1. 上下班每天来回60公里,一般一周冲一次
2. 超冲站,一次冲满50分钟左右,大概80块左右,相比油价便宜多了
3. 如果有家用充电桩费用可以再节省到1/4左右
最后由于我个人情况,基本不会跑太远,当前的电量完全够日常实用。这里选择很看个人,比如你经常要远距离跨省跑,建议还是选油车省心!
续航:⭐️⭐️⭐️⭐️
【槽点】
我也得客观说几点近期体验下来不好的地方:
1. 原厂车漆薄,开了3k公里已经有一些地方估计是碰到石子掉漆的情况
2. 停车不开后也会掉电,一开始一两个月我基本没怎么开,但是停车着时不时一周也给我掉了10km+的电
3. 维修真的贵,我的右车门不小心磕碰了下,没走保险问了下修理要3k。所以,Tesla车主们有问题真的要记得找保险
【购买建议】
1. 明确自己的主要使用目的,我主要在市区里代步使用,这占据我99%的使用场景,对于1%的情况下需要长途我可以选择租车,或者高铁飞机等。这1%不应该干扰你的选择,可是很多人会受到朋友这1%的建议而错误选择。
2. 使用成本,有人说「买宝马的人,还会在意那点油费吗?」我觉得这个命题是错误的。目前油价上涨有目共睹,是否应该在意油价还应该看你每天的通行距离。还得考虑下电车的保养费相对较低。
最后,我想说买车这个事情一定要独立思考。作为一个小白,我也咨询过很多亲朋好友,每个人给出的建议都是不一样的,有让我买先便宜买辆二手轩逸练手的、有建议一步到位买辆B级车的、有的建议买BBA入门款,但是几乎没人建议我买 Tesla,可是最终我结合了自身的情况选择了它,不管对错,但至少是自己深思熟虑下的选择。
其实不光选车上,人生的很多情况都是一样的。愿我们做一个特立独行的能够自我思考的人!
酒精考验的战士0099:你扣的那一颗星,现在应该愧疚地给人家添回去。
才等一个月就扣一颗星,你让我们这些已经等了九十天的人最后怎么办?
酱紫鹊食摔:有没有开过iX3的朋友,跟mY长续航比,抛开iX3油改电的缺点,哪个香
微笑西柚TeN:看到是座椅空间大我就笑了
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”23年2月提车,赶上了大降价、悬架改良和区里的购车消费券补贴。
优点:
1.自动化很强,不需要钥匙直接拉车门就能开,上车系安全带踩刹车挂挡直接走,比别人都快一步,启动早一分钟可能就躲避了十分钟的拥堵和兜圈找停车位。下车也不用挂P挡,开门自动驻车,人走车自动锁,后视镜自动折叠,车窗自动关。
2.ap挺好用的。尤其是遇到好看的风景,打开ap就可以小小分心一下观个景。堵车时虽然最近跟车距离还是有点远,但可以补一脚电门ap依然保持在线。
3.单踏板模式逻辑很简单,踩走松停,还能增加续航,即使能关我也会开着。紧急情况踩刹车!!!这点记住就行。配合前撞提醒,警报声一响踩刹车,稳的。
4.续航显示较准确(广东),不开空调环境下城市路况接近表显续航,不过标续版本400km左右还是少了点,留下20%的安全电量基本就只能跑300km,如果能达到CLTC工况的545km就完美了。
5.后排放倒能睡觉是打工人午休和露营的福利,开空调一小时约1度电,费用不高。
6.加速很猛,超车有信心
7.设计还不错,白色好看,全景天窗酷爆了,内饰简约风对我来说也足够,当然如果有仪表盘和车门上方的扶手就更好了。
8.购买流程比较清晰,价格公开透明。
9.储物空间是真的大,真的能装。前排座椅架高了后排可以放脚,地台也不高,姿势比较舒服。
10.app遥控真好用,可以远程做除了驾驶以外的几乎所有操控。车内被太阳晒到50度只要提前4分钟打开温度控制就能把温度降下来,新车可以提前打开车窗通风。
11.用车成本低,从20%充满大约70块钱,80%的电能跑300公里左右。用了一个月平时中午开空调睡觉,每公里成本约0.25元。
12.14个音响环绕感十足,低音有力,音质方面我觉得还是不错的,就是目前还没机会体验无损歌曲,连车机自带音乐app都不支持无损音质,前排USB-C接口还不支持u盘传输数据。
缺点
1.没有360°影像,障碍物距离30cm以内不再更新提示,而且雷达声音和距离显示都有延迟(MD这个延迟已经让我蹭了一次车,对新手极其不友好),座椅调到最高也看不到车头,停车和拐角转弯的时候有点虚。
2.座椅不够舒服,22改款加长后排座椅座深以后依旧偏短偏硬,前排也偏短,座椅高度高到像是给两米的人坐的,把后排视线全挡住了,颈部空落落的,我175想安装颈枕位置也不对,装完都顶到头上了。号称午睡神器Y的后排放倒后只有一米七多点,我这身高睡不太下。
3.空调调节非常不好用,分区只能主副驾不同温度,甚至连风速都不能单独调节,后排就更没得调了,只能调开关,还只能在前排用中控屏开关。实际上,能独立调整风速比调温度可有用多了。然后在停车开空调的时候我还发现空调风机会偶尔发出几秒钟的轰鸣声。
4.后视镜小,看右侧经常要伸头,后视镜自动调暗功能在夜晚行车时整个镜发绿,暗到看不清楚。A柱很粗,影响视线。
5.车速80以上路噪风噪很大,轰隆隆地响,声音类似波轮洗衣机甩干。(我的是改版过全车隔音玻璃的)。时速115左右过弯就开始有点飘了,不知道和23款悬架改良有没有关系,但是过减速带仍然很颠,19寸胎。
6.能遥控开前备箱,但不能遥控关闭,这让我用手机app操作的时候很惶恐,生怕误点到开启。(销售说的有些人用来收快递外卖也不现实,第一是小哥不一定能找到你的车,第二是小哥也可能不知道怎么关上,结局就是你的东西有可能被人拿走
7.4G服务9.9没啥意思,车载导航声音难听又难用,自带影音app功能孱弱,调不了音质,播放器简陋,有的还不能全屏,不能开热点也不支持用流量下载车机系统更新,鸡肋。
8.行车记录仪只能记录1小时内的视频,感觉附赠U盘128G的内存被浪费了。回看录像过程中调整视频进度条会导致卡顿死机,时间轴乱跳,重启后依然如此,bug无疑。
9.保持模式倒车要踩油门是真的很没有安全感啊,有的时候就差那么一点还要挪个几厘米,脚都不敢踩下去了。在坡上踩着油门按P档会先后溜一小节才停住。
10.无线充电发热,又没有通风降温,手机放在上面屏幕顶部会被中控屏幕挡住,并不好用。
11.全车除座椅和把手基本都是毛绒面板,太不好打理了。
12.每一个第一次坐特斯拉的人都不知道怎么打开车门,关门要使很大劲。后备箱打开“砰”的一声像撞了东西,声音极其不优雅。
13.静置和哨兵比想象中耗电更多,开哨兵一晚上12个小时掉电20km,相当于我通勤单程一次,关哨兵一天也消耗3-5km,买之前是没考虑到静置也这么耗电的。
一直很安静sl:我补充一下,开车很激进的也不建议选购,开油车的时候,对于车速和刹车的把控是能很精准控制的,只要我想,是能在交通拥堵路况做到紧跟前车不备加塞的,但是换了特斯拉以后就不敢离前车跟的太紧了,主要是因为单踏板的时候动能回收的力度达不到想要的刹车力度,尤其是遇到前车突然加速然后突然踩刹车,你也一脚电门,看到前车刹车,你松电门,发现松电门刹不住然后去踩刹车,但是刹车的力度也很奇怪,无法跟动能回收的刹车力衔接,最后你只有大力刹车,然后后车也引起急刹不知道描述得够不够清楚,简单点,就是刹车和动能回收的刹车力度不能很好的衔接
皖S车主:你敢信这车一个月能买5.4w辆
jerry710:补充一下缺点:
无座椅通风,这个广东车必须标配,可能美国没那么热吧,所以没这功能
还有第6点深表同意,没事看app时候生怕误触前备箱,有遥控开的功能居然没有关的功能,而且前备箱关的时候要按压商标位置,每次都感觉前舱盖要被我压扁了
楼主说的处处在理,一看就是实际体验的车主,手动点赞
这车缺点也不少,但是跟优点相比似乎都可以容忍了,最关键的是这个价位想买到底盘扎实操控好售后和售前没有乱七八糟的跟销售扯皮的车也就只能它了,其他的要么自燃频频“车主纵火”,要么技术不成熟品控不咋地,要么传统车企销售跟你拉扯优惠。买这车的人都是简简单单只想要个交通工具生活比较节省直接的人
点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4分“优秀”【购车经历】
上一辆车是16年底购入的2.5阿特兹,到现在都觉得马自达的驾驶体验还是很可以的。去年准备添置一辆纯电车家用,选车时试驾过model3、极氪001、小鹏p7,比亚迪汉,也预订了蔚来et5。极氪因为一个在博世的同学跟我讲了一堆极氪的系统bug..一下子就给劝退了,小鹏开起来确实挺舒适的,配置也高.但老婆不喜欢。et5因为等待时间实在太久了,暂且搁置。汉的话开起来底盘晃的厉害,驾驶感受真的有点糟糕。特斯拉呢,开起来感觉是真的硬!但是这种操控的感觉真的很棒,变道超车一气呵成的感觉。然后为了空间家用选了标续Y,当时觉得6.9加速家用完全足够了,但开了一星期就感觉后悔了!人真的是得到的越多越贪婪,就感觉6.9的加速真的不够用。然后这样开了小半年,心里一直想着YP…然后终于有一天下定决心要换车了..从下决心到卖标Y买YP只用了一天时间…这不得不夸一下标续Y真的好卖啊。当天晚上发到某鱼上第二天一早就有买家赶到我单位买走了….然后就是买的别人的转单+1w,然后提车了。
【空间表现】
选择modelY很大一部分原因就是空间了,后备箱放小宝宝车,小孩各种用品都非常方便。平常中午还可以在车里午睡,这是以前油车做不到的。
【续航】
YP三元锂平常充电90%好一点,基本上表显里程10km,实际开个7-9km吧。
【智能化】
没选eap,标配的ap跑高速和快速路很方便
【驾驶感受】
很喜欢特斯拉的驾驶感受,底盘调教的很到位,侧向支撑很足,转向精准,加速真的很强很强。缺点肯定是悬挂太硬,舒适度太差。
【最不满意】
最不满意的可能也是舒适度吧,但是鱼和熊掌不可兼得,既然选择了performance,那就买最新鲜的菜,接最早的孩子放学!
积极氪制自己:转单是不是相当于买二手新车?要手拉手过户那种?
小lu老路:买别人转单质保政策有什么影响吗?绿本上过了下户没其他的了吧
一根支持国产的韭菜:电车这一块,你选对了。前面看那些不是一个档次的。
点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4.5分“优秀”作为曾经买过油车,国产新势力和特斯拉的车主,我想还是有一些经验可以分享给车友的
之所以选择并偏好电车,在前几年我其实是经历过几个心里阶段的:
第一阶段,开始尝试纯电车,因为家里有充电条件和增购需求,同时又不想花太多预算购置第二块沪牌,所以开始尝试纯电车型,这个阶段意识上还不太能接受超过20万价位的纯电(那时候觉得油车毕竟还有个发动机和变速箱,电车只有电机齿轮不值钱),但其实后来想想那时候使用习惯已经被逐步转换。
第二阶段,当接受并熟练使用纯电车型后,电车和油车相比在使用上的主要优点明显凸出,比如提速快,静谧性好,车机交互智能,充电方便且便宜,而油车唯一没有被卖掉的原因是之前那部国产新势力续航不够,如果跑长途还是需要用油车。
因此经历了第二阶段后,我就可以接受花多点预算购买一辆相对续航,性能和功能性更好的纯电车型。
而我明确了解自己需要的新车,除了在物理性能上要有出色的表现外,智能技术的成熟度也非常重要,比如自动驾驶和主被动安全功能等,再考虑到空间实用性和保值率,特斯拉MY的确是比较适合的选择。
接下来说说yp的使用感受:
最满意的地方:续航不是欢乐表,曾经在35度气温开21度空调,以80-130公里速度连续行驶300公里,能耗160+千瓦,几乎开出1比1的续航,如果开过纯电的朋友都知道这意味着什么。。。这可是2个电机的高性能版本啊,要知道我之前那辆国产新势力一个单电机在这样的工况下能耗要200+,续航接近对折。。因此当时我就震惊了,刷新了我对电车续航的认知,果然电车和电车之间区别也很大
2023年1月更新半年夸季节续航体验:
冬季,坐标江浙沪,气温0度左右,路况全程沪宁高速,顶着限速120+开,空调自动21度,座椅加热方向盘加热开启,乘员3人,舒适模式,实测续航340公里左右。
夏季,坐标江浙沪,气温35度左右,路况公路10%(60-80),高速90%(顶着限速120+开),,空调自动21度,乘员2人,舒适模式,实测续航450公里左右。
以上均为电量一次性开完,没有停车过夜损耗额外电量。
总结: 略微调低了续航评分,因为冬季续航的确只有表显7折,但在放开驾驶的情况下也属优异表现,毕竟之前那辆国产新势力同样工况下续航直接干到4折,降分因为对特斯拉要求更高。
几个争议点本人感受分享,仅供参考:
1.MY的悬挂很硬,是的,的确不软,但是我觉得应该是用韧形容更贴切,实际使用下来,这种硬反而过滤了很多余震,让人觉得很利落,从乘坐舒适性上说绝不是那种颠到你难受的状态。
2.单踏板模式,我是习惯激烈驾驶的,因此我完全没有觉得单踏板有任何的拖拽感,反而适应了之后不需要转换刹车即可实现车速控制和停车,非常方便,提车即强迫自己使用保持模式,整个适应过程不到2天,而且换回油车开的时候也不会搞不清,完全不会相互影响。
3.空调和全景天窗,如果停地库,37度的天正常使用空调头顶根本不热,倒是前档太大太阳会照进来晒腿,贴个好的太阳膜很有必要,但是一旦停在户外车内温度会迅速升高,尤其头顶特别热,什么玻璃膜都不管用,遮阳挡还是安排上吧。
4.日常驾驶动力输出感受,如果调整到舒适模式,动力输出是很线性的,即便是新手或者女士来驾驶也只会有轻快感而不会有那种动力过强的紧张感,跟日常家用车无二,如果怕无法驾驭的不用纠结。当然,如果开惯了1.5以下排量的油车,动力肯定还是猛了不少。
5.静音效果和音响,好车可能没办法比,但特斯拉应该是改进过隔音工艺,目前的my和30多万油车的高速噪音水平差不多,其实并没有网上说的那么糟糕,比如隔音好带来的另一个驾驶结果就是高速容易开快,事实上这款my就特别容易开快。至于音响么,听说是马丁洛根,其效果着实不差。
6.自动辅助驾驶基础版,高架高速上我基本都会打开,尤其堵车时可以有效缓解驾驶压力,不过这个配置看个人使用习惯,且不建议完全托管。需要补充的是,在ap没有打开的情况下,如果打开了前撞预警,在紧急情况下车也会发出警报,如驾驶员没有操作则会进一步升级到自动刹停,本人有幸体验了一次,介入非常及时果断,建议在市区内行驶调到适中就可以,上了高速这就是一个很安全功能了!
2023年1月辅助驾驶未开启情况下自动避险使用体验补充:
(1)高架上遇到一次右车突然跨2车道实线变道,车比我先发现,及时微打方向进行避让
(2)并线时如果旁边车道车距较近或加速较快,无论是否开启ap,车辆都会发出警告并自动控制方向不允许驾驶员变道从而避免碰撞
最不满意的地方:座椅没有通风且没有冲孔,导致透气性太差,坐着屁股会很热。
至于空间,充电,运动性能,yp强的很就对了,不需要过多介绍。
总体来说,这款车型基本满足了我的预期,使用感受出色,值得推荐!
车篮世百味:单踏板真不是什么拖拽不拖拽,而是在遇到需要紧急制动的场景,你一脚剁下去以为是刹车其实是电门
然后状告特斯拉,最后鉴定结果都是没刹车
这种强制只有单踏板驾驶设计方式过于强调为了动能回收增加些许续航,而忽略了人车驾驶交互和安全
非凡饼干2X7:优点是烧的快
爱家凭祥8J2:10w现在这堆废铁卖不卖,请你说出他现在比su7的唯一一个优点是什么?电耗慢?一年足足省300,在开100年就可以和su7同价位了
【亮点配置】
要说亮点应该是单踏板模式吧,提车第一时间用上保持模式,开了两天了感觉没啥不适应,带了老婆孩子也没觉得晕,可能是之前油车开的不是很多吧,而且平时上班的时候会开那种带动能回收的电瓶车。
【充电时间】
装了第三代家充,目前没有出远门,回家就插上,没有什么焦虑。
【最不满意】
最不满意的应该是没有座椅通风吧,南京夏天还是比较热的,考虑等过几年出保了加装下?
还有不满意的就是特斯拉悄悄减配了中控扶手箱内usb的数据传输功能,虽然影响其实不大,但这种改动还是应该告知下的,我之前准备买那个双c口拓展坞了已经,还好没买。
【辅助驾驶功能】自带的ap挺好用,提车第一天在快速路上就用上了,不过ap还是比较保守的,很扯距离比我这个新手还远……很容易被加塞。
【驾驶感受】
挺好,没啥特别的感觉,不过车还是比较大的,目前对距离的把我还差点火候。
【空间表现】
大就一个字。不过好像也没有想象中的大,提车第一天来了个小型搬家,小朋友的东西就把后备箱下面那个坑塞满了,那个空间是真的大而且好用,没有那个坑感觉后备箱都小了不少。
【提车价格】
买特斯拉一个原因就是价格透明,省去了比价砍价环节,不像在等车过程中买配件,各种比价砍价真的心累。
【购车经历】
去年底准备入手第一辆车,从轩逸(怕日系皮薄)朗逸(家里有人开这个,老婆不太喜欢)到迈锐宝(性价比高,但是后排空间比较小,当然整体空间比y小一个等级)再到天籁(当时非常心仪天籁,就开始比价了,不过现在天籁比较分裂,明明是大沙发,搞个溜背造型,后排压抑,y后排感受好很多)
看y之前预算是限制在20以内的,不过想着电车比较省心,后期费用也相对少点,还是咬咬牙上了y,至于和其他电车对比,家里老婆就一句话,买电车就买特斯拉吧,毕竟现在特斯拉算是电车龙头(技术什么的不谈,纯电销量保有量目前特斯拉应该还是龙头)
【续航】
提车时交付帮忙充满了,表显438,目前天气不错,空调开的少,可以开出epa的续航,预计续航440多,偶尔会深踩电门(舒适模式)。
车照片是上牌排队时无聊拍的……
高级键盘侠tsl:买黑贴膜不香吗8000可以换两次了
充满元气的竹子:座椅通风像我们这种上了岁数的还真不敢开,腰受不了
Valent0425:价格透明,排队透明,真的太香了,现在涨价减配,韭菜荣升香菜
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
4.22分“优秀”本人有一辆a6lphev这辆车是朋友的 自己借来开了一段时间体验如下
【外观】黑色车漆+黑色内饰+20寸轮,特斯拉的整体外观延续了家族的整体设计风格,比model3高且胖,从前脸看确实丑了点,但是流线型的大溜背却是很拉风,外观仁者见仁智者见智,个人喜欢就好。
【空间表现】
空间真的是很大,搬家的时候真的很能装,巨大的前备箱,巨大的后备箱,后备箱底下还有两个储物箱,后排座椅支持电动放倒,秒变移动双人床,这空间无话可说 不像我的a6lphev前排连个放手机的地都没有
【续航】
平时都是在城市交通,北京夏天开空调,城内开能超过500km现在平均能耗,含高速150。纯城市120-130。因为速度不说是很快,能耗偏低一些,平时基本上就是依靠动能回收刹车,真的太香了 并且一辆纯电车这样的续航还是可以接受
【驾驶及操控】5.1s的百公里加速虽然和同系相比稍慢,但足以吊打市面上90%的油车,线性的加速加上特斯拉的底盘调教,可以说动力随叫随到,操控指哪打哪,所以Model Y是运动和家用的集大成者;标配的Auto pilot辅助驾驶准确度非常高,能够精准的识别道路设施,周边车辆及行人,自动跟车和车道保持细节处理的非常好,非常适合高速及拥堵的上下班环路,保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。
【内饰及舒适性】特斯拉底盘真的是很硬,路感清晰,胎噪太大了,标准胎压下非常的颠。内饰也是比较简单,可能熟悉了奥迪的内饰,突然没有了实体按键有点不适应,乘坐起来并不是很舒适,座椅偏硬,尤其对后排乘客不是很友好,座椅短且角度可调的范围不大
【满意】
用车成本超低!充电的钱可以忽略不计,第三方充电成本1块多一度电,差不多平均每公里0.15元!
单踏板模式,超级爱、巨舒服,不解释。车主都懂
红绿灯排第一的话一脚踩到60绝对弹射起飞,起步秒杀几乎所有车辆!
【最不满意】
转弯半径太大了!掉头一般会到对面第三车道!两车道的话必须倒一次
车机芯片不是amd的,卡顿常发、死机偶发
专杀黑自媒:三十几万的车底盘这水平只能说这车标值十万
做自己找自己:前脸垮个批脸,腰线和屁股真好看
早点睡Wink:白色好看
(想到什么写什么)
有无钥匙进入,自动锁车。
可以远程开启车辆空调,提前调解温度。
哨兵模式这个挺好的,对于停在路边等陌生环境来说,是个很实用的功能。
建议买车后,选择性的贴玻璃膜和车衣或者改色,前档和主副驾没有红外线的阻挡,有时候还是挺热的。车漆薄,改色或者车衣基本上也是必然的。
配件在双十一的时候基本就买好了,有在懂车帝的团购群购买过脚垫,送了抹布,挺好用的~感谢~
简简单单的内饰挺好的,可以自己改造和"装修"
也不用太在意什么配置之类的,USB的"优化"也在接受范围内(还想着用U盘听点下架的歌)。终归是辆车,是交通工具。
提车的时候,帮忙对接的隔热膜销售有点烦,其他没有什么大的问题。价格见仁见智了~
另外,提车的时候基本上把注意力放在车漆就好了,有问题的话一般就帮你打个蜡就好了内饰外观看一下,车机的屏幕看看有没有坏点,漏光和划痕
【辅助驾驶功能】
在快速路上和高速上用用还是可以的,只不过使用时可能会比自己开更加小心,另外不建议在靠墙车道进行辅助驾驶,以免没有操作的余地。
就我仅有的几次使用体验来看,还是挺好的,没有出错,就是跟车距离太长了,调到1都还是太长了,经常被别的车插队
【提车价格】
全款买的:284000,9.27下定,12.4提车
至于要不要买20轮毂,看个人吧,我买是因为比较快。
19轮毂提车后拆了盖子再喷漆也挺好看的,跑高速时再装上轮毂盖也不影响续航,省下8000交保险不香嘛
【续航】
表显435,不过开到剩下50左右的时候就想充电了,再结合自身驾驶功耗(就我而言)所以就是350左右
【空间表现】
大大大大,Y的后备箱非常的加分,多次在车上补充睡眠,不过唯一不好的是睡觉时需要开着空调,声音有点点干扰,且有时候容易受周边的噪音影响。
后排座椅短的问题我有两点想让大家问问自己:1、你自己坐后排嘛?2、后排一年坐多少人次?
【动力表现】
非常好,由于电动车特性,从0起步的瞬时速度非常的惊人,在各种红绿灯和车道汇入的时候都能很好的做出应有的反应
【最不满意】
售前:由于是从网上直接下的订单,所以是指派的外地销售,经常性不回信息,理论上应该指派提车地点对应的销售才对。
提车:觉得提车时上课没有什么太大的作用(人一多就太吵了),还不如出个常见问题的小本子之类的,或者汽车内置教程等··
使用:1、行驶模式不用缓行时,倒车需要用油门来进行倒车操作,非常容易误操作,引起磕碰。2、还有就是锁车时偶尔会出现车窗没有升上去,关键是10几分钟后才会在app上提醒。3、座椅只有加热功能,没有通风,有时候乘坐时,闷闷的很难受。4、车机导航太辣鸡,这个是个车主就知道。5、语音助手太不像“助手”了,通过指令导航到一个地方,竟然不能通过指令选择哪一个。
【驾驶感受】
单踏板模式:我9月拿的驾照,出门就是适应了,只不过苦了副驾驶,良好的乘坐体验还需要加强技术锻炼,刚提车建议用缓行模式先开段时间,再根据自身进行模式切换
不知道是不是20轮毂和胎压的原因,(没调整过胎压,大概在3.0左右)路感十分强烈,有时候像开面包车。
转弯半径过大,掉头通常需要多打一把
【充电时间】
深圳没有家充桩,全是第三方的,一个月的行驶,下了一堆充电app,价格从1.0到2.0的都有,充电速率也各不相同。
不过深圳因为用的是电动的出租车,所以城区有居多的超充,稍微搜索下即可,我主要用的是“充电有道”这个服务商。
充电时可以锻炼身体,可以看看B站爱优腾等视频网站打发时间,亦或者可以像我朋友那样,洗车。
【购车经历】
线上购车,没有中间商赚差价,也不用和4S点斗智斗勇。建议可以去常去的商场那里下单,以后有活动啥的也比较方便。
【维修成本】
买的官方四大的车险,2号的时候倒车撞了个坑,问了下钣金+喷漆要750。
呵呵又生我气:贼想试下这种可以自动驾驶牛逼的车,但是被网上各种喷得完全不敢了
童话0℃:谢谢,非常受用,我也听说20寸的轮子订单要快一点。这样对比看,长续航的可能也就在400-450公里之间了。毕还锂电池建议冲到90%。去头去尾基本就400都不到了。
只会开破捷达:特斯拉官方车险价格比普通车险便宜多少?
开了特斯拉 Model Y 这么久,必须得说几句!目前已经跑了 12000 公里,平均能耗才 14.5,关键是剩余里程预估得那叫一个准。
系统也是相当稳定,车机从来没死机过,各种控制逻辑一目了然,语音控制实用性直接拉满。
驾驶辅助更是没得说,好几次紧急时刻都救了我一命,盲点碰撞预警及时得很。
而且这车子保养超省心,根本不用定期去做。
还有一点很赞,就是售后。之前停车被追尾,去钣喷中心修好后,还倒赚了 800!
特别要提一下它的红绿灯提醒功能,简直太好用了。
总之,特斯拉 Model Y 真心不错,但它也不是完美的。大家有啥想问的,欢迎留言讨论!🎉
【空间表现】
之前第一台车是B级轿车,从B级轿车升级SUV来说驾驶室前排空间和后排乘坐空间没有太大惊喜,不过后排放平很实用,前后备箱空间容积确实值得表扬,省了单独买储物箱,物品归置跟容易,而且看上去还整洁,手套箱可以密码上锁这个太实用了,确实是以前那台车给不到的,毕竟上一台车开了6年,车失窃过三次,都是自己忘记锁车或者窗户,手套箱用钥匙锁了还是被撬被翻😭
【续航】满电表显435
表显续航还是挺准的,不经常地板油,稳着开我实测实际续航会比表显还要长
【驾驶感受】
隔音和避震不如之前轿车,但是还能接受,媳妇带娃在后排要开稳一点😂
【智能化】
车机很流畅,无钥匙进入这个真的很刚需,一部手机开所有门(回家开车和办公室都不用钥匙的感觉很好),要是CD机能保留在手扶箱里面就好了,换车后杰伦的碟又放柜子里了😂
方hero:兄嘚 这车的尺寸也是个b
zz018:贴车衣了吗
睿智喀什7e:恭喜
优点:
加速是真的快,一脚电门下去会有失重的感觉,自动驾驶在走隧道、环线的时候也是真的好用,真的是和原来的油车完全不一样的体验。空间真的大,前备箱放一个20寸行李箱足够,后排座椅还可以放倒,后备箱空间巨大!整体驾驶感觉较为出色,百公里城区代步差不多14度电,家充合8块钱左右,家里有充电桩,没有什么续航焦虑,满电现在武汉冬天开空调大概400公里左右,还是很满意的,超充点也很多,虽然用不上,但是也很方便。
缺点:
悬挂硬,庆幸没选20寸轮毂,胎压出厂默认3.0,我调整到了2.8,整体好一些,但是和舒适轿车比起来还是差距明显。副驾驶的车门不易关好,需要大力,为此我加装了电吸门,完美结局。再就是黑漆虽然没加钱,但是真的薄,提黑车的朋友请尽快贴膜,必须要贴,我开了几天已经很多划痕了。
清华航院:那叫超重。
爱旅行的做母粒小哥:这车在路上看着真丑 简直了
柯柯熠熠:优点是快,缺点是停不下来