点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.14分“优秀”

奥迪Q4 e-tron前脸设计，虽然这是一款纯电动车型，它依然沿用了奥迪的专属语言，使用了八边形的前格栅的设计，格栅的样式是这种矩阵式的。 最具特色的还是它的大灯组，其实奥迪不愧是为灯厂，看惯了国产车型的那些狭长细条的日间行车灯，我还是很喜欢这种传统的样式，奥迪在传统款式大灯组里面下了很大的功夫，它这里面运用了很多复杂工艺，包括它的细节做的也非常到位，可以看到它仍然是一个比较小巧的车身，配的一个21寸的特别大的轮毂，比例配的很好。 因为这是一个四驱车型，它的前后轮胎是前后配的，然后它前面是21X8.5J，235/45 R21的轮胎规格，后面是21X9J，用的是255/40 R21的轮胎规格。 内饰设计我还是真的有点喜欢的，因为给人有一种非常科幻的感觉，官方说它是星舰座舱，我觉得一点也不夸张，它通过这种曲面折线的设计，软硬件的结合，整个中控台的感觉，它虽然都是黑色的这个颜色，但是它通过不同的材料；皮质、亚银、铝面，包括黑色亮面的塑料。 仪表盘是10.25英寸的数字仪表，界面设计是模拟的传统的双圆形的仪表的样式，把仪表缩小，会显示放大它的具体的功能，比如说导航、蓝牙电话、里程的显示等等。 中控台是用的奥迪现在最大的11.6英寸的MMI的车机系统，它是向驾驶员倾斜的，这个车机依然是保持奥迪经典的这种界面设计，方向盘是双平底的运动方向盘，不仅可以避让腿部的空间，它上面也可以避让数字仪表盘的空间，然后可以完整的去看到这个仪表盘，它的握持感还是相当好的。 奥迪Q4 e-tron是基于纯电MEB平台打造的，四驱版本最大功率是230kW、最大扭矩是472牛米。40 e-tron是少了前电机，最大功率是150kW的动力，另外它们都是电动单速变速器的。 四驱版本的CLTC的纯电续航是543公里，其实这个奥迪的续航里程做的还是比较真实的。我取车的时候大概只有200公里的续航，现在我开了大概有50公里，包括今天拍车，在静止状态下一直是开着空调的，大概四、五个小时，现在的续航还有120公里，虽然我没有精确的算它这个参数，尤其像冬天现在零下六七度的天气，它电池还是比较耐用的。 这辆车的缺点，首先是语音系统是非常难用的，基本上很难准确理解我的命令，另外一个就是它的导航，像咱们用习惯了国内的高德导航和百度导航，非常易用性以外，奥迪的导航系统，我觉得它还是一定要适应国内的国情，和百度或者高德去联合开发使用车机的导航，我觉得是一个不错的选择。 另外就是它的这个中控台，虽然它有很好听的名字叫舰桥中控台，像星舰一样的感觉，但是我仍然喜欢封闭式的中控台，上下分割两层的，这样看起来会很简洁。 手机无线充电面板的设置就有一些不合理，并且它还给你一个卡扣，这个卡扣是卡在它的屏幕上的，时间长了我觉得还是有点担心是不是会给手机的屏幕造成划痕。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.29分“优秀”

前几天陪朋友去看车，看到这奥迪Q4 e-tron，并且还试驾了一下，给我的感觉奥迪Q4 e-tron，整个外观设计的时尚，并且动力也不错。 【外观】首先从外观上来看，设计了比较大气稳重，采用了大尺寸的格栅设计，从侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，车身则设计得比较饱满，尾部方面，设计的非常大气稳定，并且使用了贯穿式的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度，底部还设计了银色的防刮板，设计的有层次感。 【车机系统】这款车采用传统双屏布局，搭载一个10.25英寸的全液晶仪表盘，该仪表盘不仅可以传达给驾驶者车辆行驶速度等信息，还可以实现个性化设置，显示内容变得更加丰富，同时提升了整车的科技感，这款车配有彩色行车电脑屏幕和一个11.6英寸的大屏中控彩色屏幕，中控彩色屏幕可以集成显示温度、时间、日期、音频等基本信息，同时大屏中控彩色屏幕还可以兼作一个车载电视。 【智能辅助配置】这款车搭载MMI车载智能系统，此外我们还可以通过手机APP进行远程控制，有服务预约、车辆监控、充电管理等功能，在购买时，我们还可以选购一个热泵管理系统。这款车配有前后驻车雷达、驾驶辅助影像和巡航系统等，装有5个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，智能配置表现不错。 【试驾体验】在试驾这款车的时候，起步的时候车型比较轻快，深踩加速踏板都会有一些推背的感觉，并且车辆的转向方面不错阻尼感不是很大，转向力度轻盈，非常适合在城市工作的消费者。在增加加速的时候，方向盘也会逐渐变得沉稳，增加了一定的安全驾驶。在高速公路上行驶的时候，动力系统一直处于主流水平，动力输出比较平顺。 【合适人群】奥迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro 创享版，外观设计得比较时尚，纯电续航为543km，零百加速为6.8s，给人感觉还是不错的。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.93分“良好”

我是3月31号，3月份最后一天买的，销售说的3月优惠最大了，4月份很多优惠都没了！我也不知道是不是买贵了！😂 虽然他的车机实在是很一般，说实话和蔚来小鹏理想比起来，这简直就是幼儿园的小朋友！不过，我当时想的是长期开的，家人乘坐，最重要的应该是 安全行驶和 续航里程！特别说下续航里程，非常的精准，当你开过了，你就会爱上这点！当然，我也是非常看中这点的！ 虽然很多人都劝我，不要选奥迪的电车，但是，我个人觉得，人过了中年，更多的考虑的是回归用车的本身！而不应该，去考虑什么彩电冰箱大沙发这些外在的东西！ 总得来说，虽然功能不是很丰富，不像其他电车有彩电冰箱大沙发，不过，它的驾驶感受，操控性很不错，让人感觉很实在！地盘很扎实，续航不打折扣！对了，另外提一句，它的刹车很灵敏，并没有像网上说的什么鼓刹怎么的不堪入目！ 用了一段时间，到目前没有碰到什么问题！我还是很相信奥迪的品牌，也相信奥迪的产品质量的！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.5分“优秀”

奥迪Q4e-tron2023款40e-tron创行版 购车理念:首先它是奥迪车其次才是奥迪电车 买车之前想看看真实的全面的Q4eton的评测和使用感受，发现寥寥无几，所以我在开了2000多公里后，决定认真写一下评测，给后面想了解该车的一个真实参考，希望q4etron这个队伍越来越大，共同价值取向的选择。 购车认知，首先它是一台奥迪，然后才是一台电车，我们买的是车不是电子产品，这是基本的定位取向，我买车的理念是品牌加安全加绿牌。 外观 内饰 空间， 做工用料总体感受 无论是外面还是里面，它都很奥迪，前面电动标志性大嘴侧面流畅细腻尾部空气动力学加漂亮的贯穿尾灯，完美，这个仁者见仁智者见智哈，反正符合我的审美。 内饰:进去车内算不上豪华，但是很有奥迪的味道。中控屏幕的按压有反馈，触感很好。但车机系统确实跟新势力有差距，不过即使有不想倒腾，耽误时间。仪表台大小适宜，显示及逻辑清晰明了。 整个驾驶舱的沉浸式设计，很能激发驾驶欲望，最喜欢的就是两头消平的方向盘，配上太空舱式的前半包围设计，动感性感 驾驶感受 加速人性化刹车(减速)底盘 操控:开起来的操控，他很奥迪，百年造车积淀传承一如既往。底盘是真的稳，在大车旁边经过没有飘过。D档模式，和开油车的感受基本相当，给电就走，但是起步不会窜出去，能够保证安全，快不是目的，安全才是，不是吗。开起来，电车的丝滑真是舒服，像吃德芙巧克力，“如丝般顺滑“，就是这个感觉。也试驾了油改电其他车，不点名，果断放弃油改电，要的就是这丝滑。 尤其跟大家分享一下它跟车时智慧动能回收，真是跟贴心，且给人安心的感觉。且这个功能不需要单独设置，因为它一直都在。比如我在车道上正常行驶，前面有车，我不加速，放开油门它会正常滑行，但是进入安全距离后，它会自动动能回收来减速，注是刹车，以保持和前车的安全距离，又节省能源也减少驾驶者

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.14分“优秀”

提车第四个月了了，在经历提车五天就被小区👿“不良分子”👿倒车蹭掉漆，肇事逃逸后 终于可以安心好好写下🚗 Q4 e-tron的用车感受了 1️⃣关于选择Q4的起因： 因为坐标🌆魔都，从十月开始看车，前期本来一直计划再入一辆油车的，最终实在不想用9W拍个可能一年都拍不到的铁皮😫😫，另外还是城区开的多，最终家人决定还是考虑电车🚗了 本来还是首选特斯拉，无奈第一次试驾就被“反人类”的单踏板模式吓到😵💫😵💫实在无法接受（个人感受啊，特斯拉粉轻喷，不过特斯拉的人机交互有句说句还是No.1的）之后在同事推荐下去看了Q4结果一见钟情，试驾后更是立马决定了，😜😜就！是！它！了！ 2️⃣关于Q4外观内饰： 是我一直喜欢的SUV，空间大，车头更是霸气 内饰用料秉持奥迪一贯的高端，轻豪华，不会过于繁杂，对啦，我个人一直是更偏爱物理按键的，可能这也是我不喜欢特斯拉的理由吧，总觉得物理按键更实在，操作方便，还有我最喜欢的氛围灯😜😜 迎宾灯，e-tron照地灯…… 我本人还是推荐40创境，该有的都有！超满足！ 3️⃣关于驾驶感受 • 🚗Q4最值得称赞的就是续航，超扎实，不虚标 80%的电量保护，可以跑500多公里 • 方向盘，有质感，不是轻飘飘的，驾驶感受充满安全感👌👌 • 隔音良好，跑高速基本听不到什么风燥声👍 这次真的非常幸运，得到了自己超满意的爱车！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

3.64分“良好”

这次短时间的体验了一下奥迪Q4，希望能对想购买这个车的朋友有一些了解和帮助。 我给出的购买建议是，如果是普通人的第一辆车，可以购买Q4。因为品牌加成。但如果你是一点不看重品牌，那直接入国产新势力。但我做不到不看品牌，一点小x还是可以装的，毕竟这个价格还是比较香的，这里年底了，想买的年底买，打临牌明年一月份上户，优惠和上户时间都稳了哈哈。 【最不满意】 车机，很难用哦。奥迪的MMI和国内车厂车机的深度本地化相比已经跟不上脚步了，差太多了。但还好有CarPlay，挽救了一下。 【提车价格】 4s报价低配21内落地，年底价格应该还可以降一点。但是小红书19落地，20落地的看看就行了，也有这个价格买到的，但需要很多因素。 【驾驶感受】 底盘偏硬，支撑性不错。动力在100内很充沛，超过100有力，但不如100内加速明显。其余没啥好说的，车嘛就那么回事。 【续航】 续航这个还不错，入门就是cltc600km。我实际测试，高速路段、一个人、不开空调、时速三之一120，三分之二100-110，温度10度，续航457km，就全跑高速的续航而言，我觉得续航很好，基本75折。 【乘坐体验】 前排这个座椅我坐的好舒服，可能是我胖，182cm，210。后排一般，角度不够躺，长时间坐难受一点。 【亮点配置】 无 总之这个价格，这个品牌，这个续航，性价比比较高。总觉得说奥迪性价比高挺奇怪的，但事实就是这么一回事。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 还挺好的，个人觉得 【最不满意】 刹车的时候会有异响，充电最高实测只有89千瓦，不管充电桩是120的还是三百多的插在Q4上都基本上大约在80到90之间

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.29分“优秀”

【购车经历】 考虑预算30万左右的车，想换换口味，就考虑新能源了，主要优点就是不限号，用电也花钱不多。30万的新能源可选性不多。想买suv，对比了比亚迪的唐。宝马的IX3。特斯拉的Y。特斯拉就不考虑了，那内饰太了简洁，最后还是选择了奥迪Q4。最主要的原因就是销售经理是发小。就不用跟汽车销售你来我往斗智斗勇啦，比较省事。车价格给到最低，保险的价格给到最低，我就坐那喝喝茶，剩下的他就给办了。 【最不满意】 唯一遗憾的是我打算买灰色，但是灰色卖的比较好，当时没有现车，我也不想等，退而求其次，买了异星蓝，说是Q4主打的颜色，白天看是浅蓝色，傍晚看是灰色。 【驾驶感受】 驾驶感受是我最满意的，跟开油车没啥区别，感觉做工很扎实，转向精准，方向盘很轻，感觉开Q4就是一种享受。有的车虽然加速特别猛，但是开着没有质感。 【动力表现】 加速满意，动力还挺够用的，超个车轻松加愉快。 【空间表现】 空间特别满意。这个车从侧面看不大，坐进去以后就觉得空间大。后备箱也挺大的。 新能源车发展确是挺快的。续航越来越好。做工越来越好。品质越来越好。早已经不是老头乐啦。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.78分“良好”

Q4创镜版20000公里分享 23年1月全款落地，22年产12月产的车，星耀蓝，自己刷的l2辅助驾驶心跳音啥的，无加装啥的。 原本有个秦plus120，一直想换个纯电suv，当时小鹏，宋plus纯电，领跑c01,大众id4和id6啥的，本人不喜欢特斯拉的驾驶感觉所以没看，媳妇喜欢奥迪，最后选在了id4或者q4上（id6感觉不协调），经过媳妇的不懈努力咬咬牙最后选了q4。 驾驶感受：底盘质感超级好，虽说和id系列一个平台下来的车，底盘质感不一样，底盘韧性好很有厚重感，感觉内饰做个也比id系列要好， 驾驶感受：车开起来，手感沉，转向轻快，有一种厚重感，地盘有韧性，隔音做得还可以，高速稳。 电耗：山东气温春夏10～30℃，春天不开空调电耗在12.5左右，轻松破550公里，开空调公里数-50公里的续航里程，冬季一般是5—6折的续航。 不满意的地方：车机有点智障，app比车机还智障。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.83分“良好”

【购车经历】 我的通勤距离比较长，每天往返大概要80km左右，以前一直是开的油车，随着油价上涨，每个月的油费大概要到2500以上，于是也就有了购入一辆电车的想法。 4月去看的车，当时预算也就20-30w，有考虑大众id系列，特斯拉，还有奥迪。先是去试驾了id3/4，觉得座椅舒适度一般，且价格没有优惠所以放弃：后去试驾了奥迪Q4，首先它的底盘很稳重，调教像油车，对于油转电车主驾驶起来非常友好，且外观&内饰也属于耐看型，价格也合适，立马下了订。 【驾驶感受】 现在驾驶习惯挂B档，动力回收也会根据跟车距离自动适配，这点非常喜欢，没有松电门就立马减速的感觉，对乘车人和驾驶员来说都很舒服。 【续航】 夏季耗电一般在16-17左右，春秋能到12—13，车机续航不虚标，很有安全感，平均能到个500km续航。 【动力表现】 电门响应速度很快，但它的加速是让人感觉舒服的，没有特别强烈的推背感，乘坐舒适性非常好。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

3.64分“良好”

原本准备买Q3的，后来看见Q3旁边的Q4。空间比Q3大多了，内饰也比Q3好看（我个人的感觉）。销售说办下地，价格差不多。试驾过两种车后，果断决定买Q4了。 主要在市内跑，几乎没有长途的机会。自有车位，可以装充电桩。电动车比较适合我的使用条件。找了三个四S店，选了一个价格最低的买了。 销售员的售后服务，对不起豪华品牌的水平。（据他说，售车价格太低，老板批评他了。我在网上看了，多的是比我买得还便宜的车主。） 奥迪厂家送太阳膜，脚垫，行车记录仪。过一个半月才能装。效率太低。 提车后，装电表五天。又过了一周装好了充电桩。在家充电，方便，便宜。以前的车便宜，综合感觉一般般。现在买了新车，觉得比原来的车好太多了。安静，提速快。空间够用。 百公里13度电（不开空调） 5毛8一度。本地电价24小时都一样。使用成本比油车低多了。 希望车的质量，能够对得起这个品牌。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.5分“优秀”

外观个人感觉还是能打的，很奥迪的前脸。内饰其实也还行，科技感不错，个别地方还是可以升级的！配置感觉应该很有性价比了，除了没矩阵大灯和贯穿尾灯（差评），该有的都有！空间是真的没话说，特别后排空间真的很能打。续航目前综合各种路况可以到570左右，还是很满意的，很实在的续航里程。车机系统是真的该升级了，要是没有carplay，真的是一言难尽！！！驾驶起来就是油车的感觉，操控平稳地盘扎实！整体来看还是比较香的！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.79分“良好”

开着是真香，城内通勤是真的舒服。唯一被喷的就是后轮鼓刹，不过一般城市通勤够用了，操控是真的舒服，底盘调教也还是有奥迪的水平，主要价格香香😀😀😀。 主要问题：刹车偶尔会咯噔响声，高速续航应该不理想，我最远跑过150km公里高速，续航掉了250。平时城内通勤的话续航达成率还是可以的。另外，这车最让我满意的，确实开起来像油车，手感很不错，我家里还有一台油车，两个对比起来也很满意。在智能化和手感方面我还是偏向手感，L2的辅助也足够用了。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.43分“优秀”

【最不满意】 后悔没有选装尾灯，一定一定选装贯穿尾灯真的漂亮，矩阵大灯可选可不选而且等待时间过长 【驾驶感受】 D挡真的就是油车感觉没有太大区别，不管是驾驶还是乘坐都不晕，没有很强的动能回收的感觉。行驶起来很有推背感，动力也很足，好评 【续航】 续航的话市区内春夏秋充满450没问题，暴力一点400也能达到，冬天的话80%一直开空调300没压力，充满还没测试过 【保养】 提车回来还没有花过钱哈哈哈哈哈电卡用起来很爽 总体感受真的还可以，开习惯油车的可以着重选择！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.21分“优秀”

车看外观还不错，内部空间也够。续航表现无论怎么开都能跑420以上，柔着开就能过500,充电速度也还可以，国家电网基本40分钟80,就是一个小时充饱，这车一般买创镜，360环影，无钥匙进入，l2辅助驾驶，自动泊车。最差评的就是车机系统，启动慢，功能少。最最差评就是app，用来解锁都没有，定位没有，开空调基本开启不成功。app作用只能用来看有多少电量，窗户关没关，现在正在充电还是没充电。车机网络比较差，流量比较贵 【驾驶感受】 相当于2.0t油车，推背感有。电车舒适性有，操纵感和油车没区别，不开动能回收就和开油车一样 【提车价格】 6.8号提车裸车22.7.保险7000.费用1000共计23.5，这个价格是需要2成首付分期的，一年8000的利息，月供3800,一年后还款没有违约金，