车机系统是比较差的了,导航又不能手机投屏。然后倒车影像也是比较差的了,车辆内饰也是比较差的,就这三点估计接受不了,有点蛋疼!
【空间表现】车型还是还是家用的话没问题啦,够大气的呢!也是挺喜欢的啦
【油耗】油加了两次,现在还剩半箱油。续航提示400km。算省油了吧!油耗跑高速开了定速巡航100,感觉应该是3.5左右的呢!城市跑的话,应该油耗会更加低!还有就是充电桩安装的效率有点慢了!
【驾驶感受】
有明显的推背感,动力说来就来,挺满意的啦!毕竟也是2.5L的发动机哦!还有就是提车的时候满电显示70km续航,后来多充了几次,现在续航显示85km了。希望耐用的了。
【乘坐体验】后排空间也是可以的,后尾箱堆了一堆文件,感觉够大!
瀧覀:看了拆车,坐高压线上,不敢考虑直接pass
自强不息之爱海滔滔:这车后排两个座位都有座椅加热功能,后尾箱还有备胎,很良心的车了。
你拿个杯啊sixsixsix:我有个2.5双擎 感觉油耗不低,现在一万四公里了,油耗5.8。去年十二月的时候油耗4.3
E+动力充沛,油门随叫随到,超车给人极强的信心。纯电模式非常安静,如果不是车在动,完全感觉不到它的动静。外观大气,细节考虑的周到,尾箱容积很大,出去郊游可以搭载很多物资,220v交流电源是最大的亮点,长途旅行用电方便多了。提车一天,加了半箱油,但基本使用EV模式,没有用一滴油,如果考虑每天充电,运行费用基本可以忽略不计,就是买车有点小贵,考虑到丰田的品牌价值和上绿牌可以省购置税,基本上比混动顶配多两万块左右,但是动力提升明显和纯电模式的驾驶感受和后期使用的经济性,另外还有一些配置上的提升,如果预算充沛的话完全可以考虑,毕竟这个世界上只有丰田的活动和其他混动之分。内饰一如既往的节约成本,车机系统和背投大电视一直是最大的槽点,只能用不吸引注意力确保行车安全来慰藉自己。爱面子的基本可以不用考虑了,但完全不妨碍它是一辆好车,每个人对车的需求不一样,反正它能满足我对一辆家用suv的所有需求。
司图家客:有没有贴车衣?
用户2134249641277:你的纯电续航里程多少公里呀?准备贴个黑顶膜、感觉还可以、
威猛先生2222:好车
【空间表现】
空间非常大,家用绰绰有余。
【油耗】
用油百公里5.5升。用电百公里9块钱。
【最不满意】
多媒体功能少,样子丑。比国产车差三个档次。
【驾驶感受】
非常棒,提速特别快。噪音控制的也可以。
【乘坐体验】
乘坐过的人都说不错。
【销售态度】
销售态度好。有问必答,很有耐心。
o风三哥o:优惠力度挺大啊
用户7906878649990:你车有蓝牙经常莫名其妙连不上的情况吗
用户2134249641277:我们这边优惠一万刚提同款
【最满意】整车外形高大霸气,尤其配上米兰卡其色车身,很有户外越野的风格,尤其前脸车标格部分的有点垂直地面的设计,很有特色,加上整车各个菱角分明的处理,很有力量、很有个性的感觉。
【驾驶感受】开起来和威兰达很像,方向盘和油门的反应都比较灵敏,在城市或高速路上开都算是很轻松,只有刹车给人感觉有点肉,不是特别及时的感觉。
【最不满意】这个价位丰田的内饰还是像上一代的产品,而且中控大屏立在中间感觉有点遮挡视线,而且25万左右了,倒车影像还特别模糊,清晰度比不上十几万的车,这真有点说不过去了。
【最满意】
车子的外形以及空间都是比较满意的,家用车还是会比较看重空间,这车子的空间还是可以满足我们家的出行需求的,即使是长途出行也是可以满足的,这一点还是比较优秀的,再也不需要担心一大家子的出行。
【驾驶感受】
动力也是比较足够的了,即使是想要追求刺激也是可以的了,只要你舍得给油动力就会给你响应。操控也还是比较简单比较顺滑的,不需要担心小白hold不住。
买插电混动车的消费者多数来自于限牌城市,能上绿牌+不限行是插电混动车最大的卖点。由于增加了电机、电池等硬件成本,所以插电混动车都比同款燃油车贵出了不少,性价比极低,因此销量都比较差。
也就是说插电混动想卖得好,必须得有一定的卖点,我们试驾过RAV4荣放双擎E+之后,觉得这款车型值得说一说。
首先丰田混动车的优势不用多说,由于有电机的辅助,它的加速响应更快,同时油耗也更低。荣放双擎E+自然也延续了这个优点,经过我们实测,它在不充电的情况下,综合油耗差不多能够控制在5.x升,和常规双擎版本相差不多。但由于电机功率更大,它的动力响应还要更好一些,至少有媒体实测威兰达插混跑进了6秒内,荣放双擎E+应该也差不多。
当然最关键的就是价格,这车定价高是肯定的,但考虑到免购置税的特点,它和普通双擎版的落地价相差也就不多了,这么算的话感觉还是值得的。所以我们建议原本就计划购买双擎高配车型,预算比较足的消费者可以考虑更进一步选择插电版本。
司图家客:您对这车写的很客观,我就是这款车的用户,您写的基本上都是属实的
用户6340065241857:和普通双擎差价三万六左右