简介：这个人很懒，什么都没写~
用户9413928642135
还行还行
问就是便宜
客观来说就60多的电池还指望能跑多远啊，工信部给的12kwh/100km还没看明白么？咋还指望着那5毛电费跑1000公里呢？指望宇宙迪卖给丰田一台永动机呢？ 其次cltc标准也是为了推进电动化自己出的标准，可不就是人有多大胆，地有多大产。看看就行了。 这车别的不说，希望别着了，别着了，别着了！要是着了，你们说说那么多迪吹可咋办啊，这车不会有人给30个让车主自己点吧？还有高速可别ev受限了，这要是这样可真洗不干净了。 关于价格，这车价格还是贵了点，学学自家码哥哥，限时6w，绝对卖爆。其实也不用这么多，降3个，照样比一些品牌有性价比。 最后关于电车，大家都是方案整合商，可别在装杯了。
提问有没有升级obc的，3.3kw着实有点慢了
提问rav4双擎e+这款车的电池包参数？包括但不限于电压，容量？
提问这个车动力电池更换要多少钱啊
一、价格 根据动力电池成本0.1元/wh来计算，摩卡phev电池大约是39kwh，在现有售价基础上+4w差不多就是预售价，后附现款车型售价根据配置加价即可。 二、定价分析 根据营销手段不同，或者预售价高一点，后续调整到该价位，如果低于该价位，证明该车型弱混系列仍有较大的利润空间，如不着急用车或没有地方优惠政策可继续观望，可等其改款再考虑入手。 三、存在的问题及疑虑 同时根据目前魏牌对于已售车型的售后来看，建议继续观望，该品牌对于车机水平的控制上不稳定，大概率还是依靠后期遥遥无期的画饼ota升级。 其次装配品质及结构设计问题，跟XYD比起来好了不少，很懂国人的心，但是跟部分合资品牌存在一定差距。 本次咖啡系列车型均为首发车型，其产品力很客观，但是由于首发，其可靠性尚未可知，虽然有终身质保政策加持，但是大家都不希望终身保终身修。 关于售后，我觉得什么品牌都差不多，尽量别售后，无论你是豪华品牌也好，国产品牌也罢，还是致力于用户体验的造车新势力，车出了问题肯定都会不满意，换位思考如果自己是厂家也会想方设法甩锅，还是强调一下出场品质比较合适。 四、关于试驾及优缺点 最后根据本人普通版本的试驾体验来说，这辆车在VV系列基础上进步明显，空间很大，外观内饰也没什么纠结的点，尤其是座椅无论是车展的静态体验还是试驾的驾驶体验，我可以说是目前市场上最强（个人认为没有之一）。油门在VV系列基础上非常跟脚，但是没有XYD品牌开上去轻快，手感高级是挺高级的就是开在路上感觉有点蠢，转向要比XYD精准，力矩控制很到位。电控悬架和普通悬架普通人完全开不出来什么差距，而且电控悬架的可靠性也未尝可知，建议试驾，不要上头冲，普通人不太建议选装。 试驾体验后排空间比较大，但是根据车身尺寸来看，其实也是中规中矩，由于后排乘坐空间和电池包的双重压迫，后备箱空间差强人意，且后备箱地台高度较高拿取物品时可能存在不便。 电气化越强的车后续的问题也会越多，购买前请对自己有清楚的认知，如果接受不了黑屏、断网、车机卡顿，等一系列的车机故障建议慎重选择。 五、购买建议 着急买的建议试驾体验，综合价格及个人经济能力，贷款的就算了不值当，车就是一个代步工具，没必要。 不着急用车的建议在观望一下，等待改款或者再观望一下x利和XYD的产品对比后在22年底入手（可免购置税）。 六、销售策略建议 关于这个品牌，还是没明白自己的定位，可以采取退坡优惠的政策来进行销售，预售啊什么的太蠢了，消费者现在也不傻，送个咖啡杯什么的这种办信用卡的营销套路再别用了，真的在打你们老板的脸，还有什么购车置换补贴对新用户真的不友好，摩卡这套内饰年龄大40-50的不太会买（因为毕竟是国产，花里胡哨的东西和配置每家都差不太多），购买中坚力量是20-35岁左右的用户，首先会考虑的产品力，其次就是价格，品牌不品牌的其实问题不大。 根据市场调查结果大概核算出预估销售量，根据排产批次进行1w、8K、5K或其他限时的退坡补贴政策，后续如有优惠不得超过5K严格控制售价，学学极氪，销售策划真，蠢哭了。
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