速腾尾部好看值得买吗_速腾外观怎么样

点评车型: 2023款速腾 200TSI DSG超越版

3.6分“良好”

尾灯是真挺好看的😉 【购车经历】 在秦皇岛新源买的，全款13.7左右，一万装潢费，6500保险，赠品就一个四季坐垫没了，4月份初买的，加不了装，选不了颜色，跟销售说拿新点的车，销售说都是按顺序拿，要不就算了，让交了定金去取了车后结果给了一辆去年十月份的车，镀铬条有锈点，也是着急了当时没计较这些。 【驾驶感受】 顿挫比上一代还严重，变速箱时不时卡拉卡拉的跟快散架一样，有时候驾驶感受特别不错，动力反应快转向轻灵敏，有时候加速无力跟喘不上来气一样嗡嗡的，底盘偏软一般，过颠簸路段跟船一样左右边上下晃，转向支撑性差点不过也还不错。 【亮点配置】 基本的自动大灯自动雨刷，车道保持和acc自适应巡航在高速上用不错轻松不少，车机还就那样很烂，前一个月黑屏四五次按键失灵一次，感应后备箱十踢九不开。 【动力表现】 1.2t动力家用正好，高速满载动力够用，上特别陡的坡满载欠缺，比加速没必要，速腾就是家用车，实用经济就够了也不是赛车，在公路上开快车也对自己和他人不负责。 【油耗】 新一款速腾加了颗粒捕捉器跟人带了n95口罩一样，感觉就是喘不上气，动力有损失最低油耗也增高了两三个，市区油耗堵的时候竟然能到8-14个油，还是95跟a6油耗一样了，高速油耗最低5.5下不去了。 【销售态度】 秦皇岛新源4s专业性服务态度价格真的不行，太坑人了，一万装潢费啥也不给，交车仪式也没有，给的还是时间久的库存车，装个记录仪顶棚都留个大缝线还在a柱那个角漏着。有时间必去投诉 【最不满意】 就是变速箱换挡逻辑，顿挫，颗粒捕捉器，车机，车身也比上一代薄了质感明显不一样，前后车门也不一样后车门轻飘飘的不使劲摔关不严，第二个后车窗误触发防夹手车窗关不上，油耗有时候咔咔往上升目前不堵车11.2 给要买车的建议:多对比多试驾莫着急，根据自身情况及用车情况环境或自己喜爱的车来决定买哪款车。

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG超越版

4.2分“优秀”

6.18号提的车19号上的牌！开了两月了了说说感受看过星瑞，看过艾瑞泽八，配置都很高，朋友星瑞2.0挺费油的，而且保养也不便宜！之后跟女朋友结合各方面优缺点，选择速腾这款车！ 外观方面：特别喜欢速腾这个腰线，不知道有多少人跟我一样的，前脸看着中规中矩的。不过后尾灯确实好看，远看平平无奇但是近看还是挺不错的！ 内饰方面，很多软性包裹的材质，也有内饰氛围灯，只有前排你说大众小气不？而且氛围灯挺暗的。中控屏也听个音乐就行了，真要导航不如手机。手机互联挺好用，比较实用！ 配置方面：只能说一般够用了，没什么特别大的需求，有一个小方面就是转向会有专门的灯光照到转向的方向，挺实用的，音质也还挺好，比我朋友本田crv的音质好的不能再好了！1.5超越配置足够了，目前超越有些配置也用不到挺鸡肋！ 空间：还可以，我178不顶头，后排也能接受，中间凸起的地台真的挺高，后排坐三个人是很不舒服的，不知道大众所有车为啥都是这样，说是安全。咱也不懂！ 动力方面：还是蛮可以虽然1.5T，最早之前还考虑过星瑞的2.0，也试驾过动力完全不一样星瑞很冲动力很足，但是家用车考虑到油耗想了想1.5也够用，日常超车轻轻松松，百公里加速没试过，挂了s档地板油推背感也是十足，跑过高速轻轻松松就140-150了，也跑过山也挺有劲连续弯路大的坡道油门踩深点轻轻松松也都能上去。动力1.5t发动机足够用了，现在新款速腾1.5也是真的省油，日常也不是多在乎那点油耗，起步不舍得踩，加油不舍得踩倒没有这样，反而起步总是第一个冲出去。感觉这样很爽，形式过程中也就不怎么深踩油门，判断好距离也就不怎么刹车。油耗反而挺给我惊喜的，最低4.7最高的话是6.0自我觉得还可以！ 整体评价中规中矩，毕竟十万多的车省心，省油，耐用，保值，后期维护便宜这才是我想要。这个价位还是值得！ 最后忘记说价格了，我家是洛阳的当时政府补贴车价3%补贴了3120好像。最后算上补贴一共是14.18哦对了里面还包含600的全液晶仪表！兄弟们一定得加装全液晶仪表，半液晶仪表是真的丑！

点评车型: 2023款速腾 200TSI DSG飞越版

3.79分“良好”

从外观上来看，速腾设计了个性的格栅，内部为虚线式的格栅，边缘处加入了银色的镀铬，并且直接和两侧大灯连接在一起，底部为黑色的包围，前脸设计的比较精致，看上去非常年轻化。从侧面看，速腾车身设计的非常修长，呈现出一种俯冲的姿态，侧面设计的十分凌厉，汽车的长宽高为4791x1801x1465毫米，采用205/60 R16英寸的轮胎。尾部方面，速腾采用了一个上翘的设计风格，并且设计了分体式的尾灯，边缘处加入一些黑色的线条，让尾部显得非常精致，底部采用了黑色的包围。 内饰方面，速腾车内依然使用了大众家族式的风格，车内设计了贯穿的线条，采用不少旋钮和按键的设计，搭载8英寸的中控屏、8英寸的全液晶仪表盘、皮质多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。在智能互联方面，速腾稍微稍差一点，车机系统支持蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统等。 速腾轴距为2731mm，笔者身高172cm，将速腾座椅调整至合适的距离，进入前排体验头部有1拳3指距离，后排进行体验，头部有1拳1指距离，腿部空间也有2拳多距离。速腾后备箱的容积为553L，空间基本足够使用，同样它的第二排座椅可以放倒，可以拓展一些后备箱的使用空间。 速腾将会配备制动力分配、牵引力控制、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、1个车外摄像头、4个超声波雷达等。 在动力上速腾将会搭载1.2T发动机，最大功率85kW，最大马力116Ps，最大扭矩200N·m，匹配7挡干式双离合变速箱，最高车速200km/h，官方百公里加速时间11.8s，WLTC综合油耗5.71L/100km。 起步的时候速度响应比较快，线性加速比较稳定，但在降速降档的时候还是会有一点顿挫感，转向的时候方向盘敏捷没有虚位。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘调校的偏韧一些，在铺装路面行驶对于悬架的震动，吸收的干净利落。

点评车型: 2019款速腾 280TSI DSG旗舰型 国V

3.71分“良好”

全新的速腾L是一台非常标准的大众产品。进气格栅更“高级”，与大灯相连，整体设计感更强。虽然基于MQB A2平台开发，是一款全球化车型，不过车身尺寸和海外版车型相比，轴距增加了45mm，车身更显修长，有种小迈腾的既视感。尾部整体中规中矩，LED尾灯有流水转向灯，还有个小尾翼。不过，旗舰版车型售价接近20万，用的锦湖轮胎，似乎有点说不过去。 由于车身尺寸的加长，后排空间几乎可以用“完美”二字形容，唯一的缺憾是地台隆起过高。后排坐垫也是“大沙发”的水准，坐垫长度和支撑都不错，另外还有后排独立空调，两个USB接口以及空调出风口，后排该有的都有了。 前排车内也是个人觉得这次速腾变化最大的部分。首先是材质，前排软性材质居多。中控屏和仪表盘都是液晶屏，整体向驾驶者倾斜，物理按键明显减少，仿佛坐进了一台“低配奥迪”的车内，整体质感不错。 开的1.4TSI与7速DSG的组合，这套熟悉的“黄金动力”已经很成熟，还有四种驾驶模式可选，实际驾驶表现也比较平稳。动力跟脚，响应速度快。至于大家非常担心的DSG的顿挫感，起码在这台200公里的准新车上几乎感受不到。动力调配以及变速箱的反应都衔接的比较顺畅，整体动力表现用两个字概括就是：成熟。 底盘质感在此次新速腾更换MQB平台之后有了明显提升，如果说之前的速腾底盘感觉偏硬，那么新速腾明显会舒服很多，柔韧性比之前好。另外整车开起来相较于之前的速腾也更轻快一些，以前的速腾相对沉稳和“紧”一些，紧急变线时车头的反应很快，尾部也更灵活。不过转向手感和回馈力度个人觉得不及上一代车型，之前是很典型的德系车的转向，特别稳健，回正力矩也顺，而新速腾没有这种感觉。 整体来说，全新速腾的变化和各方面的表现在紧凑级家轿市场里都是让人满意的，不过价格偏贵，性价比不高。

点评车型: 2020款速腾 280TSI DSG旗舰型 国VI

3.71分“良好”

该软的地方软、该硬的地方硬。下盘够刚、后面够长，不得不说这一代速腾的产品素质还是很不错的。老规矩从外观开始说，这车前脸还是大众套娃，但侧面线条很凌厉，有些角度看起来还有点儿性能范，可能是因为多了个小鸭尾？反正是挺年轻运动的，隐藏式排气管，在车尾加上了一挑镀铬排气装饰条质感也不错。内饰该软的地方，都很软。仪表台以及车门扶手处等你的手和胳膊会碰到的地方，都是软的。除了软，这种双拼色的内饰风格，颜值上也显得年轻时尚不少。推荐红白搭配，洋气又有质感。旗舰版的配置完全不用担心，主副驾座椅都有包含了腰部支撑的电动调节，主驾驶还有三组记忆键，家里几口人换着开，不会每次都要重新调，很方便。再就是像电子手刹、一键启动、自动驻车等功能都配上了，还有全液晶仪表盘科技感棒棒的。空间的话，名字后面加了个L，实际长到你一坐到后排，就会觉得自己买了辆B级车。180cm身高的人坐后排，腿部空间够用了。对这车空间的感受还有个重要因素是天窗，超大尺寸外滑式的全景天窗，打开后采光不错，尤其后排感受良好，全车都能沐浴在阳光下。经典的动力总成无功无过，动力强，有涡轮延迟，双离合有顿挫，熟悉的大众配方。不过开始起来感受非常稳，跑高速感觉车身紧紧吸在地上，过高速弯，紧急变线，都不会发飘。底盘依然很大众。乘坐感受，属于偏硬系列，路感清晰，跑高速有优势。但经过碎石坑洼路段时会感觉比较颠，过减速带弹跳明显。NVH做的还不错，关上车窗隔音效果OK，路噪胎噪都不太明显。再加上丹拿音响的品质，可以形成一个惬意的封闭环境。

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG卓越版

3.9分“良好”

外观前脸下段有点翘，下半段好似缺少了一截装饰一般，两侧的獠牙灯被减配了，侧脸很帅，后面感觉挺满意，车机反应有点慢，且有黑屏的经历，大屏挺喜欢，有点近视，档位有点懵，太多了，又不懂什么路况用什么档位，经常搜百度，油耗目前来说不是太理想，主要是城区用，也比较能理解。

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG卓越版

4.6分“优秀”

【购车经历】 第一次见到实车，之前从来没见过，都是在网上了解到的，抖音天天刷到，到店里看了还可以，销售带着试驾一圈感觉提速很快，决定提了，2000块钱定金，等了2-3个小时，见到爱车，直接心动交了全款落地，当天晚上开回去，在那放不舍得开。 【驾驶感受】 有时候提速慢有时候提速快， 【油耗】 加了200块钱油才能跑250km 【最满意】 内饰，中控，导航carplay 【亮点配置】 氛围灯迎宾灯倒车镜灯大灯尾灯真的帅！ 自动天窗，就是后面中间座椅隆起太高，坐三个人难受。 【最不满意】 16.8w提的车，差点买了朗逸，一狠心买了速腾，真的帅，就是有点贵。

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG超越版

3.71分“良好”

【最满意】速腾的动力还是不错的，发动机强劲而高效，拥有着不错的加速性能和稳定的行驶品质。在城市中行驶以及超车的响应都很迅速。 【最不满意】车机，老生常谈的问题了。车机会不时地死机，需要通过重启才能解决。再就是手机carplay的连接问题，也是会不时地有连接不上的问题。 【外观】依然是大众家族式的设计风格，但是速腾的外观进行了年轻化的处理，所以看起来还是比较动感充满活力的。再就是它的尾灯挺好看的，夜晚亮起来的时候很有感觉。 【内饰】内饰经典大众设计，但是个人感觉这套内饰用起来还是挺舒服的。悬浮式大屏的使用有效提升了内饰的科技感氛围，整体实用为主。 【空间】空间表现可以，确实是不错，乘坐空间真的大，就是后排的凸起确实是有些烦人。此外后备箱的容积也是一大优势，纵向很深很宽。 【驾驶】动力可以，随踩随有，方向盘很轻，很好开的一款车。在跑高速时的中后段提速有力，可以很好地保障行车安全。就是胎噪有一些大。 【油耗】市区要8个多，跑高速的话能来到6个，综合油耗7个左右，表现还不错。

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG卓越版

4.5分“优秀”

外观方面，中期改款的新速腾舍弃了现款的横幅式镀铬格栅，换装了带分段式镀铬饰条的点阵式前脸，配合上下方变为一体式小格栅之后，气势增强了不少，看着颇有帕萨特普通版的范。 而为了进一步增强新速腾的B级车范，长度方面，新车还由之前的4753mm，加长到4791mm。此外，新车的宽度、高度也都进行了微调，只不过轴距保持不变。因此就乘坐体验来看，新款速腾和现款并无区别，都是一米七的人坐进去能轻松翘二郎腿。 至于车尾，则是增加了一条面积更大的贯穿式饰条+半包围灯带，来拉宽车身的视觉宽度，丰富尾部的层次感。另外尾部内部构造同样有调整，特别是踩刹车亮起的X灯，看着还是挺有辨识度的。 进入车内，映入眼帘的全新换装的悬浮式中控大屏、紧接着是加入了银色饰条，看着年轻不少的三幅式方向盘、仿一体式的空调出风口、以及进一步加强时尚感的浅色配色。把它拿去和旧款速腾比，新车的科技感、年轻感明显是更强一些的。 值得一提的是，中控屏除了有更改样式之外，里面的内容，同样有所调整，比如CNS3.0第三代信息娱乐系统、增加斑马车联网功能，提升智能语音识别能力，支持OTA升级、可实现远程控制等。 在屏内的一众变化中，给社长留下最深印象的，还是那十分信息的辅助驾驶设置页面，在这个页面，大众直接用具体的图片来代表功能，让人一眼就能明白不同的辅助驾驶功能有什么作用，进而可以有针对性的快速调节。 配置方面，1.5T新速腾也是非常顶，有着ACC全速自适应巡航、膝部气囊、胎压显示、方向盘加热、手机无线充电、自适应远近光等一系列高级感十足的功能，但比较可惜的是，这些配置全都要顶配才有。此外，1.5T速腾想要有座椅加热、通风功能，还得额外花钱选装才行。 说完静态表现，接下来我们进入大家十分关心的动态驾驶部分，动力方面，试驾的这台新速腾搭载的是大众全新的1.5T发动机，最大马力160匹，最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。就参数来看，这台发动机主要是比1.4T发动机（150马力，250N·m扭矩）多了10马力。 在多了这10马力之后，新速腾加速表现是不是更强了呢？就社长的实际体验来看，新车的在加速性能这块的表现，和1.4T车型相比，其实并没有特别明显的不同。起步依旧轻快、灵敏，动力也是随踩随来。 在进入到高车速（100km/h以上）继续提速时，车子后段的动力爆发，也还是不怎么猛烈，整体依旧保持着源源不断输出的稳定感。所以开着开着很容易会把车开超速，特别是你开多了日系车之后。 提速性能是没啥变化，但在输出动力的时候，它明显是更线性丝滑一点的，而且这台发动机和变速箱匹配还给人带来完成度极高的感觉，升降挡的动作更为轻柔，顿挫感也基本消失得无影无踪，就高级感来看，1.5T速腾明显是高出1.4T不少的。当然，这个不少，可能要十分深入的试驾或者是有较为丰富的试驾经验才能发现。 其实相比起提速性和质感， 1.5T和1.4T的不同更多是集中的发动机内部，首先它的发动机行程变长了，压缩比相比1.4T发动机提升了1.5，来到了11.5，而最大涡轮压力则由之前的3bar下调到了2.17bar，另外它还用上了更省油的米勒循环，燃油经济性大幅提升，比较可惜的是这次试驾体验时间、路程都偏短，不然社长还真想测测它到底有多省。 至于底盘悬架这块，新速腾直接套用旧款车型的设定，因此它还是保持着大众家族的硬朗扎实风格，在经过起伏路面时展现出的是十足的韧劲，在有细碎的颠簸路面是它也能较好地进行化解，这也是大众的独门绝技吧。当然，如果它能提升横向稳定性，增强循迹感，开起来的感觉应该会变得更好。 从总体的体验来看，1.5T的新速腾还是增强了不少的，特别是外观、内饰、车机部分，当然，动力也有所加强，只是体验不怎么直观而已。因此如果想花17万多购买这台1.5T速腾，或许你要好好衡量一下自己想要的是什么，毕竟这个价格，2.0T的蒙迪欧，差不多也能买到了。

点评车型: 2022款速腾 280TSI DSG卓越版

4.1分“优秀”

这是人生中的第一辆车，我身边的人开大众的很多，导致我一直倾向于大众，而我的预算也刚好买速腾了，适合家用，看车到定车两天搞定。刚好节前提车，五一还能用上，平时的话用的就很少了。 整体使用还不错，操控，动力，卓越的配置也还行，就是还想要个acc自适应巡航，胎压显示啥的。 内饰外观就非常大众家族化了，我看着也还行。屁股比前脸好看，前脸略显短小。银色刚好有现车，就选了银色，还挺漂亮的 油耗不错，市区7.8个，郊区5.6个 中庸水桶车吧 目前遇到的问题 1.雨刮器用的时候，异响过两次，现在又没有 2.停车后，再启动，如果不很用力的踩刹车，车是不会打火的。我一直以为我踩好了，但是打不着车，挂不了挡，弄了半天，用力一踩刹车，点火就好了。

点评车型: 2022款速腾 280TSI DSG卓越版

3.8分“良好”

外观时尚大气，大灯尾灯都很帅，侧面线条很有冲击感，18寸刀片轮毂很骚气，一开始定的海贝金，后来在路上看别的车，金色有点儿显老气，就改了极地白，后悔没要水晶银，不过现在感觉白色也很耐看。新手开车把握不好车距，倒车也没经验，如果能加装360全景和自动泊车就完美了，很喜欢！吐槽一点，后排隆起是真高啊！ 没开过别的车，1.4T感觉动力足够用，新手油门踩的轻，方向精准，车子特别好开！自动启停有点儿鸡肋，上车老忘记关闭自动启停！！ 空间表现没的说，身高175，调到舒适驾驶位置后，前后排空间、顶部空间都很富裕，后排剩余两拳半，后备箱空间巨大，550升容积放心用，很难塞满

点评车型: 2022款速腾 280TSI DSG卓越版

3.7分“良好”

始于颜值终于体验。 外观：大众前脸套娃看不出来，感觉尾部特漂亮，侧身挺有运动气息，好感+1； 内饰：座椅翻毛皮，有人说不好打理，个人挺喜欢，坐着挺舒服，好感+1但是夏天好暖和，好感-1，夜景仪表，全景天窗，CarPlay挺好用，好感+1； 空间：A+级确实大一些，前排调好，后排还挺宽敞，中间凸起太高，提车一月，坐过一次后排，影响不大，或者坐4人应该刚刚好； 体验：试驾一圈，給油就跑，动力随叫随到，1.4T动力够用，底盘挺稳，给人一种安全感，就它了，开高速不知不觉140，除了胎噪略高，还是很稳，这价位级别，安全感就好，有钱再提升品质要求，好感+1； 价格：裸车优惠3w，早三天没享受到购置税减免，大怨…落地15.7，首付一半，两年免息，符合预期； 总体：满意。就像开始选车感觉好的思域轩逸领克哈弗比亚迪…最后兜兜转转还是买了大众。 深谙中庸之道。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG超越版

4.5分“优秀”

[外观造型] 好看的外观，扎实的配置，2021款速腾真的令我心动。车身腰线狭长优美，轮胎17寸于车身来说恰如其分，后车尾微微上翘，尾部颜值特别高， 至少我感受它比同级别、甚至于b级的部分车型要好看一大截。LED大灯亮度也很不错，可以上下调解，L型的日行灯也很漂亮的，整个车身无一不透露出美丽的中庸之道：内敛不张扬，朴素不退缩，有内容城府但不漏锋芒。 ［驾驶感受］ 大众车经典搭配的EA211发动机配备DSG变速箱的动力是没的说的，150批马力，250n/m的转速扭矩，油门速度线性分布，不像美系的低速一踩就窜和日系的高速深踩无力，这点很喜欢，操控起来也很稳，开起来动力也足够我这种2/3人的小家庭日常各种应酬，提车后试了下运动模式，动力也随叫随到，很满意，不过平时开车一般是标准模式，偶尔会用经济模式，自启动比较烦一般都是上车打火就要先关了的，这点体验感不是很好。 ［乘坐体验］ 说下个人空间感受，速腾日常家用的话，空间是真的足够用的，首先后排空间很足，前排调整好后，我175cm坐后排，膝盖距离前排靠背还有2拳多点的空间，后备箱也很大，日常家用装东西基本上各种箱子大包都可以塞得下，座椅放倒后就相当于有了一辆小的面包车，基本上没有东西放不下（大件物品请找货拉拉），空间够用，接近4.8m的车长2.7米多的车身轴距很好的保证了车内的空间； 空间感比较舒适，我个人对整体算是比较满意；前面空间，中控局部不多，不会显得特别臃肿，后期看看手机那个地方试试能不能改个无线充电，。我买的是1.4t超越版，感觉够用，就是驾驶仪表8寸的感觉没有10寸的炫酷一些，其他的功能，比如电动座椅，座椅加热等功能我觉得用处不是很大，本着多零件多故障的原则嘿嘿省了一点点money，也不知道对不对，个人偏好白月光吧。 最后感谢圈主大大@开速腾的枪迷 推荐，重新发布一下 ～～～～～～～～～～

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG旗舰智联版

3.21分“良好”

【优点】 1、大众速腾的外观真的是大爱，我特别喜欢。它的前脸中网显得车很宽大，气势上感觉丝毫不输帕萨特。前脸采用了大众家族式的前脸设计，六边形的进气中网内部填充了三条横向的镀铬饰条，与之匹配的是两侧的led大灯，横向张力很明显。车型的侧面看起来相当的运动化，贯穿式的腰线很有力量感，速腾使用的是双腰线的设计，营造出了低趴的设计风格。车尾的设计运动感也很明显，最喜欢的是它小鸭尾翼的设计，配备上熏黑的尾灯，大方而简单。 2、内饰的设计是真心不错，科技感营造得相当明显。中控使用的是9.2英寸的屏幕设计，并且是朝着驾驶员侧进行倾斜的。行车电脑屏更是使用了10.3英寸的彩色大屏，现代科技感也很明显。而且还配备了10色车内氛围灯，我媳妇对此表示爱了爱了。 3、动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。动力系统富有驾驶乐趣，开起来相当的轻松。中低速状态下，一脚油门你就能感觉到强有力的推背感；在高速状态下，超车也是非常的轻松，而且跑山路时底盘和轮胎的抓地力非常的牢，没有飘的感觉。经过烂路路段时，底盘过滤性也是很不错的，毕竟是四轮独立悬架。 【缺点】 1、座椅偏薄而且偏硬，长时间乘坐的舒适度并不会太高，感觉腰部的支撑性不足。 2、车联网卡顿比较严重，速度一快就一直在转圈圈，没有信号。 3、自动启停感觉较为鸡肋，没有办法完全关闭，而且自动启停也导致车身抖动，比较麻烦。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

4.57分“优秀”

说实话，最初大杨的购车清单里并没有速腾，买车前已经在各大APP上对自己中意的车辆进行了全方位的了解，包括配置、优惠、测评和容易出现的问题，基于本身15万左右的预算，最终确定了君威、迈锐宝、蒙迪欧、轩逸、阿特兹。 君威和迈锐宝在B级车里绝对属于性价比之王，15万左右空间和动力都足够家用，但是内饰着实让人提不起兴趣来，另外去了4S店以后那种冷清的场景也是我放弃它们的一个主要原因。对于蒙迪欧的了解不多，当时就直接没去4S店看车就放弃了。轩逸，所谓国民家轿神车，月销5、6万，移动大沙发，空间表现还不错，但是那个脚刹实在是无法适应，再加上本人对非独立悬挂的偏见，也就把它排除了。阿特兹，可以说是偶然的一个机会注意到的，当时看其他车评时旁边出现了阿特兹的推荐，出于好奇就点进去看了一下，感觉这车还是有点料的，后面就着重地进行了更多的了解，也找到了4S店的销售顾问，价格上可以有比较大的让步，心里基本打定要买了。但是，后面了解到这车的异响问题概率，心里就开始产生了很大的顾虑，日本车铁皮薄是不争的事实。大杨曾在15年的时候骑电动三轮车撞上过以量马6，没想到直接车门就给干废了，花了7千多换了个新的，从此就留下了阴影。虽然驾驶感受还不错，但是为了不让自己心里一直装个个大，最终还是放弃了。 说到这儿，就要正式说一下今天的主角了21款大众速腾，说起来，跟大众确实有缘，19年开始看车的时候就去过一汽大众4S店，当时也看了速腾，不过当时是20款的，分期落地要17个多，超出预算太多就放弃了，当时对了本田思域和丰田卡罗拉，我老婆唯独对大众的车最中意，她主要被大众那种厚重感和外观的稳重吸引了。说实话，大众的车相比较而言，真的是比日系车更加的厚重（个人观点，不喜勿喷），有些人说的高级感从速腾上也能体现出来，特别是内饰，真的要比思域和卡罗拉更上档次，虽然说这些都不是一辆车的核心部件，但是真的会成为影响大部分人选择的重要因素。在最终选择速腾前，也去看了朗逸和宝来，对比下来之后对速腾的喜好度刚高了，因此再跟销售聊的时候也比较直接了当，这是我个人的处事风格，既然看中了，那就是要奔着拿下去的（当然我个人不建议这么做，因为如果你跟销售表达了特别想要的意思的话，对方就会吃定你，优惠上相对可能会抠的比较紧，所以还是要吊一下对方的胃口，为自己争取更大的优惠)。确定好了车型之后就到了选择配置了，会有很多人说为什么不选择性价比更高的舒适版，却买了贵了1万的豪华版，只能说这也跟个人喜好有关，舒适版满足家用完全没有问题，但是缺少了我最想要的几个配置，包括前雷达、倒车影响、外后视镜折叠，主驾驶电动记忆座椅以及加热，至于液晶仪表，对于我来说都没所谓。 用车目前不到两个月，开了两千多公里，动力勉强够用，市区不堵车驾驶感受还不错，但是遇到堵车顿挫感还是挺强的。高速加速挺给劲，隔音做的也不错，100-120风噪会稍微大一些，油耗表现也是很优秀。 总的来说，综合对比下来，还是速腾最符合自己的购车需求。