点评车型: 2009款Passat领驭 1.8T 自动尊仕型
【驾驶感受】 动力将将够用,但乘坐舒适度很高,悬挂支撑不足,但很软。操控性不高,过弯侧倾很严重 【油耗】 现在市区10.1个 高速最低跑到过6.9 平时的话基本都在8.9个油左右 【保养】 保养超级便宜,我没在4s店保养 。去外面换机油机滤一次300块钱
【驾驶感受】 动力将将够用,但乘坐舒适度很高,悬挂支撑不足,但很软。操控性不高,过弯侧倾很严重 【油耗】 现在市区10.1个 高速最低跑到过6.9 平时的话基本都在8.9个油左右 【保养】 保养超级便宜,我没在4s店保养 。去外面换机油机滤一次300块钱
整车皮实耐用,现在购车11年开了27万公里,不烧机油,稳定性很好,现在开140、150一点不飘,舒适性仍然很好,比颠得一身痛的特斯拉好太多了。有些小毛病,天窗有时自动开关,喇叭按键不灵,后备箱开关无法遥控,四个轮毂的做工没有老款和新款的好掉皮严重不美观,十一年最不好的一次体验是:4S店没有按公里数更换正时皮带,造成皮带断掉、汽门打坏,维修花了6000多元! 【最不满意】提车刚开出4S店几公里,发现里程表没有转动,然后又开回4s店,工作人员在车引进盖处把它安装上,也就是说我提车前,这个车可能行驶时候里程表线是拔掉的。第二是4s店没有按时更换正时皮带,造成车子受损维修花了6000多。 【驾驶感受】 高速上行驶车身稳定,开一百四五十码不会飘。由于这辆车车已经开了11年了准备换车,订了一辆特斯拉毛豆Y,然后去做深度试驾时发现这车太颠太颠、颠得一身痛,舒适性还没有我的老车好,现在准备就放弃订金也不提特斯拉了。
车辆外观中规中矩,驾驶室空间还可以,内饰中控,用料一般,驾驶起来,底盘偏硬,噪音偏大,行驶稳定性,还可以,油耗偏高
活着就是折腾7469:我的也快25万了,一点问题没有
用户3742740139558:我那款06开了32万多了 目前还没问题
一人一车一世界2219:公里数厉害了
除了油耗高,小毛病多一点以外都还不错。主要变速箱拉夸。好在变速箱质量稳定,空间内饰满足我个人基本要求,地盘跑高速很稳不愧是当年政府采购用车。
百灵顿:油耗怎么看的
博学多才的葡萄e1:这是尊杰吗
买不起A7的帕萨特车主:品牌是来源于德国采埃孚的变速箱、只不过就是5速的而已、质量没毛病
方向盘阻尼感太重,指向模糊。刹车脚感不太好,配置在10年蛮高的。换挡有点慢,车子特愿意上高转,隔音效果不错,空间大,滤震性一般。不太省油,目测11L/100km。
家里第一辆车,09年国庆前购入,外观大气,现在看也不算过时,尤其尾灯相比B5和老领驭更具现代感,颜色选了当时流行的银色,黑色就太像官车了。大众传统内饰没啥好说的,现在看是挺老气了,而且米色的内饰容易脏没办法。1.8T手动最低配,配置自然没啥好说的,舒适性功能基本没有,就一个单碟CD吧,空调倒是自动的,大众反人类的座椅旋钮调节大家都懂,当时加了天窗觉得有面子,其实利用率不高。2803的轴距,后排空间没的说,除了地板中间凸起对坐中间的人稍显不友好外,日常坐满三人完全不觉得拥挤,座椅坐着很舒服,还有雨伞盒这样的配置值得点赞。老德系车的操控自不必多言,这代领驭是最后一代纵置平台的帕萨特,纵置前驱的布局有空间布置四连杆的前悬挂,操控精准,方向盘无虚位,指哪打哪,配上大众一贯好评的手动变速箱和1.8T163马力的动力开起来真的得心应手。
肯德稽之力:难得啊车友,家里以前那台帕萨特领域2.0L自动档也是09款的,好像10年左右买的,除了烧机油,其他方面杠杠的去年卖了换了探岳才知道大众不是以前的大众了
潇洒yu:卖了没有朋友
元气远山6B:我跟你一样的配置没加天窗,出了换过气门室垫,其他都很好,没啥毛病
如果要选出对于中国汽车市场有着深刻意义的车,我想帕萨特B5一定榜上有名,作为较早引入的中型轿车,他和他的大哥奥迪A6一起算是开启了中国市场的“加长”时代,宽敞的后排空间加上当时觉得十分“先进”的涡轮增压发动机都是其销量的保障,而之后上汽大众又对国内的B5进行了一定程度改造,推出了领驭车型,而领驭的外观其实是最符合我审美的一版帕萨特车型,而虽然我之前曾经短暂的体验过这个版本的领驭,但那会开过的车还比较少,最近刚好又有机会开到了这台领驭,也简单的和大家分享一下其表现怎么样。 这台车看配置应该是07款的自动VIP型,搭配的纵置EA113铸铁发动机在这台车上被调出了150马力,210Nm的参数,以现在的眼光来看确实是比较弱了,甚至整体还不如大众现款的1.4t发动机(而且这台1.4t也已经是出于产品末期了),实际驾驶起来动力表现确实是比较的一般,即使是全力加速也觉得动力表现一般,而这台车的变速箱表现也比较有“年代感”,整体以平顺性为绝对第一考量,能够感觉出在较大的范围内变矩器都处于开锁状态,中低档位下深踩油门加速能够感觉出一个明显的开锁滑摩(转速提高,车速不变),之后就是依靠转速慢慢的把时速打上去,而中高档位下也不是很喜欢降档,通常就是降一个档,之后再重复前面的过程,确实动力不是这台车的强项,我查了一下这台车当年的百公里加速也要去到11.4s,确实是一个很一般的成绩。 当然,前面的表现只是我作为一个标准的体验流程所讲述的,真正的领驭车主和喜欢这台车的人也不会在意,就日常驾驶表现而言,这台车的变速箱表现还是相当不错的,变矩器大范围的开锁滑摩带来了非常好的平顺性,无论是起步还是换挡都几乎没用什么感觉,只有在极其偶尔的情况下会有一些小的闯动,但几乎不影响舒适性这个表现甚至要比现如今大众旗下很多的双离合车型还要好(当然这也是有代价的),即这台车的油耗表现确实要超出现现如今的车许多,不过考虑到定位和年代,这点也无可厚非。 底盘表现其实一直会比较有争议,主要是这代纵置前驱版帕萨特独有的前四连杆确实比后面的麦弗逊看起来要高级一些,而后扭力梁的设定是其硬件即使是在同年代也是比较差的水准,实际表现上,虽然我一直不在意硬件,但不得不说这个结果确实前后比较不一,在通过减速带时前桥表现出的滤震能力确实很不错,而后桥就明显要颠特别多,而且是颤动式上坎(这倒是和现款的迈腾很像),前后有比较明显的差异。这在之后一个时代的大众车也有体现,而在面对连续颠簸时,虽然可能受制于车况和年代的问题能够感觉出反馈到车内的震动还是很明显的,但能够感觉出还是比较干脆的,悬架对于多余震动和晃动的抑制还是比较到位的,整车有一种贴地感,可能一定程度上也是大众车“高级”的由来。总的来说,虽然年代久远,但这台车的底盘表现还是可圈可点的。 运动性自然就不是这台车的擅长的点了,快速过弯时侧倾以现在的眼光来看可以说是比较夸张了,以至于无论是乘客还是我本人体验都有一种车要翻了的感觉,同时转向也有很大的虚位,早期的电子助力转向,手感本身也比较偏重一些,同时指向性也不怎么样,不过可能这样可能会符合一些人心目中“稳重”的感觉。车身跟随性也比较差,调头时的转弯半径也比较大。主观上开着很像一个大船,这点与现在的迈腾很不一样,能够明显感觉出设计取向,这台老车明显是全部为了舒适性基本放弃操控而迈腾则反而更偏重操控而不那么在意舒适性。 NVH的表现以现在的眼光来看只能说是差强人意,在那个年代应该还是不错的,这台车的发动机抖动还是很明显的,但应该是车况问题,不过急加速的时候声音还算比较好听,风噪和路噪抑制只能说一般了,但也不至于很吵,和最新的帕萨特迈腾有明显的差距,当然这也是时代的进步。 静态,这台车的外观确实是一直以来最吸引我的地方,U字型的中网也算是那个年代大众的设计风格了,这个外观即使是现在看也还算比较大气,内饰这台高配车型确实还不错,木纹的方向盘和古典内饰确实给人以商务的印象,这台高配的座椅也是皮加中间翻毛皮的材质,整体坐起来也还算舒适,不过这台车也和许多老的大众一样存在车顶棚塌陷,而且其实纵向宽度也没有现如今的帕萨特那么的宽敞。后排表现以现在眼光来看也还是比较大的,座椅本身的舒适性也还可以,软硬适中,不过坐垫有些前高后低,有些窝着的感觉,同时靠背角度也不算特别缓,后备箱确实比较小了,纵置布局加上比较大的后排空间和一般的车身尺寸,牺牲一些后备箱空间倒也正常。 作为一台老车型这个车的配置确实是非常高了,天窗,真皮,多项的电动调节座椅,氙气大灯,座椅加热座椅记忆都是相当高级的配置了,后备箱里的多碟CD也是那个年代高级车的配置,不过即使这个高配车型也并未搭载esp,同时还会有一些比较有意思的设计。比如后排左侧的雨伞槽而右后却没有(可能右后坐的领导不需要自己打伞),后排杯架里的弹簧,都是一些有趣的特点。
大丁头:大众坑过我! 一辈子不买大众车!!! 2010年捷达伙伴!买车的时候被套路,必须要加2900元装遥控器! 四个门子全生锈了! 四个门升降器全坏了!!! 启动器坏了!!!! 小毛病多了去了!!! 现在大街上跑的门子都能看到生锈!
侦君:1.8T才150马力百公里11.5s??想不到大众还有如此阳w的一代1.8T!
【最满意】 首先看中这款车的外观,当年其他车外观太拉垮,这款还可以,其次就是动力,同级别唯一装备涡轮增压,动力随叫随到,高速超车很轻松,跑山路稍有不足 【最不满意】 最不满意的地方,大概就是油耗,12到13个,随随便便,其次就是,配置了,20多万的车,原配连导航都没有,还好我后期加装 【驾驶感受】 去过一次川藏线,海拔上升四千米,动力就开始不足了,工地秒杀汉兰达,方向指哪打哪,底盘不拉胯,偏家用舒适 【乘坐体验】 空间同级别最大,座椅跟天籁一样,软软绵绵,有支撑性,但又不是一味的软。。
钟爱哈弗h9:前三个忘记加图了,第一次发,谅解一下
大叶可:老板你知不知道这个车大aux口在哪啊,就是圆的耳机孔
用户1978726239911:09年上牌的配置和你的一样还能值多少钱?
07年帕萨特领驭VIP,官车印象深刻,市局级以上用车,空间大,后排能翘二郎腿,座椅记忆,座椅加热,6碟CD,蓝牙电话等功能在当时也算顶配,跑高速上一百四很轻松,很稳不飘,年限一大,有几个通病,门内衬皮容易开,顶蓬布容易掉,油耗略大,市里大约接近一元一公里,跑高速5毛左右,但为情怀油耗不算啥,反正懂得自然懂,现在来说也算大众的一笔佳作,当时承载多少领导干部,铸就了多少辉煌,德系质感突出,刹车脚感很棒,太喜欢这种厚重感觉,漆面很厚,这么多年,漆面还亮洁如新,d底盘空腔灌蜡,一般不生锈,多功能方向盘,定速巡航,长途途车很舒服。车载蓝牙通话也方便,6碟CD包括驾驶室CD机头总共能放7张CD碟片,基本一路上听歌都不带重样的。以上个人观点,勿喷,喜欢的可以点赞评论。
老皮匠3:卖吗?
用户6793045858020:请问定速巡航怎么使用
用户6215775465310:同款,我想问下这车怎么自己换空气滤芯
先说外观吧,大众家族特色,家族式脸谱形象,不过当时领驭刚出,外观还是相较于普板帕萨特有一点特色的。内饰很大众,也很不错,也非常有一种是你爹的车而不是你的车的那种味道。有很多实木件,手感,颜色都不错,当时这个价位能用到木质内饰的,不多。6碟CD,中控的样子也蛮好看,原车音响不错,不知道是什么牌子的,数量也不少,可惜,只能听CD。 开起来的话,不知道该怎么说,是一种很复杂的感觉。首先是一台几十万公里,14年的老车了,而且还是大众老款ea113发动机,没有烧机油已经烧了高香了,何况还泡过水。到我手上的时候已经没有任何动力性可言了,出地库到时候,不开空调二挡能上,开了空调就必须一档爬坡,不知道我这个形容你们能不能理解。涡轮的介入是有明显感受的,并不是现在车那种推背感,而是油门响应更好了。不过让人欣慰的是,操控还在,虽然悬挂支撑已经不足,底盘也已经松散,但是精准的德国工艺还是没有让他完全被岁月打磨坏。 欧洲车细节一向不错,没什么好说的,到现在来看装配的完整度还是很高的。甚至有些地方还要好于我十一月刚提的美国车。
当初选择大众车,刚开始是有一辆1.8T的桑塔纳,后来桑塔纳就买给车贩子了,然后就一直考虑要再买一个什么车,仔细想想,还是帕萨特新领驭觉得合适,配合高,车结实,开起来也不错,就是喝油多,油耗大,有点养不起,前面两条轮胎是普利司通,后面两条是米其林轮胎,备胎是子午线轮胎,车总体感觉不错,就是离合有点沉。
风吹裤衩屁屁凉72972249:速度上了140发动机噪音大不大?我的是手动挡,140码转速就4000转了。
二毛麦克斯:你这是尊品不是尊享吧
用户9705663009842:兄弟这车油耗多高?😄
故障吐槽 | 07款,领驭VIP1.8T手自一体挂倒档抖动,顿挫感强烈,车内异响,验了一回车,回来就这样了,开始是卡1档跟4档换了,档位开关前进档好了,倒档不成了,这是怎么回事,大神们,帮忙解答谢谢了!
Lockiu:我也是,前进3档有时上不去,倒挡冲击
朵朵二牛两福星:一个毛病,换了变速箱好了
二两啤酒695:我的也是
空间 | 挺大的相对来说更适合30到40岁的人开 油耗 | 有点高,市区就是10个左右,在武汉堵车堵2小时能堵到20个 颜值 | 比较沉稳 驾驶体验 | 稳重厚实的感觉, 车子时间长了总的来说小毛病有,大毛病没得,这个月休息了7天,开了2000公里,还是不错的
酱油909:同款啊,老铁,小心翼翼开,没出过大问题了十万公里就换了火花塞和线圈
我觉得这款帕萨特新领域油耗方面: 我还是可以接受的,空间方面: 空间很大,后备箱空间也不错,动力方面: 1.8T涡轮增压提速比较快,操控方面: 该车配有车身稳定系统,ABS防抱死系统,保养方面: 我一直都是全程4S店保养的,机油一般使用全合成机油,保养费用可以接受。内饰方面: 因为这款车的配置是帕萨特1.8T最高配置,该车配有: 多功能桃木方向盘,电动记忆加热座椅,座椅是鹿皮座椅等配置,总之,我觉得这款车还是比较实用,无论是空间、动力、还是操控这款车都表现不错,各位车友们你们觉得呢?
老皮匠3:卖吗?
用户9390815712223:要多少个油
二手车,感觉还可以,就是车龄太长了,易损件经常坏,油耗还可以,手动挡,平均能开到7个左右!
天兵天将502:你那车,不烧机油?!
酱油909:很奇怪,我的1.8不烧机油,十二万公里只换过火花塞和线圈
但愿846984756:你们用的是嘉实多极护机油啊…
外观:侧面线条和背面好看,内饰屏幕和小旋钮挺好,不过前脸有点小龅牙,内饰那一条东西不是很喜欢,以及氛围灯有一截没有(说是出于安全考虑),不过无伤大雅,整体还是很帅气的。 动力:120以内挂S档超车基本没啥问题,建议加95油,感觉发动机声音和顿挫会小一点,一年下来也差不了多少钱。 油耗:因为新车目前还在12个点左右,预估后期能降到10个点,佛系车主8个点应该问题不大。 空间:比前两代长了不少,算B级车里最长的几款之一了,没啥问题。 总体:总体来说还是挺满意的,价格挺香,表现均衡,我比较看重的动力,内饰,音质(次顶配开始有bose音响。音质提升挺大的,预算够建议选这个配置)都还可以。就是日本车确实脆一点,买车后没多久就撞到树,后面凹凸了一块,心痛。
对比雅阁外观更年轻运动一点,感觉黑色还是比白色大气一点,尊贵的配置还可以接受,但是天幕感觉真的很鸡肋,一点用没有,抬头看鸟屎吗,双擎动力还是比较到位,刚开了2000公里,开的过程各方各面还是比较满意,油耗高速大概百公里4.7,4.8个左右,平时县城大概百公里4.1,4.2个左右,可能因为高速这个油占比比较大,电的反而少了,第一箱油差不多有一千公里左右,第二箱感觉就少了一点,有可能是是去的私人加油站,起步是真舒服,跟纯电差不多,平时超车也是没压力,车机还是非常流畅的,给赠的两年48G的流量,平时用的比较少,自带的高德地图还得更新一下,不然版本太低了,还不如手机好使,大灯有高低调节,一定得通风,把甲醛去掉,总体来说还算满意。
【购车经历】 开始比较中意艾瑞泽8劲,但是没现车,订车都要等一个半月,等不了所以买了红旗之前关注也蛮久的 【油耗】 油耗市区8个左右。短途几公里油耗非常高,跑长途综合8.1左右。跑了243公里,有高架,国道,省道,高速,市区,基本包括了所有路段综合8.1。高架,高速占比大概50公里 【驾驶感受】 底盘过坑,减速带非常抖,过弯支撑性又不怎么好。就说一说山路过弯的感受,走的都是国道省道,路况算得上比较好的。感受就是过弯支持性不太足,有点甩。不太急的弯70码左右,急一点的弯过弯50码左右,再急一点的话得降到30码。这个速度我是不太满意的,因为这个速度基本已经是极限了。弯多的话面包车老司机都能把我超越。速度再往上走的话就会从有点甩变的巨甩。跑直线动力有优势。另外轮胎抓地力好像也不太行。我前面一个货车在路上撒了水,在一个下坡的弯道上,刚转过弯这个车居然打滑了,我还以为爆胎了,等我稳住方向下车检查才发现轮胎都没事。路上绝对没结冰!弯有点急,大概30码左右 【最不满意】 中控功能实在太少,而且不支持链接手机投屏,或者carlife之类的。车速超过15码视频也看不了,直接给你屏蔽了且没法设置。那么大一块屏幕只能看着导航听歌。导航也不是新版本。其他看看360那些的,没有一点黑科技,不能下载软件。还有车机卡顿,点啥都要等一下才反应出来,就像是个5-6百的平板装在车里。就我300块买的记录仪功能也比这个车机多,而且更流畅! 另外不得不提一下这个l2辅助驾驶真的是我见过最垃圾的!车道保持功能车速必须到60码才能打开,这也就不说了。关键是它压根就纠正不了。直线他会在车道内左偏一下,右偏一下!根本就不能居中保持。就像醉汉开车一样!而且纠正幅度很小,纠正不过来,压线一半的时候他就不管了,直接冲进第二根车道,你在不接管的话他会直接进绿化带!!!像高速,高架那种非常小幅度的弯道都是压着线走,纠正个几下纠不过来他也会直接冲到别的车道里!我如果不是在中间这个车道试这个功能的话不知道撞几回了都,一点都不靠谱。想要辅助驾驶功能的我劝你慎重选择这个车,他连30秒都接管不了!这个功能我已经验证过几十次了,没有一次是居中行驶的都是摇摇晃晃,真的直线他都走不了 【做工,异响】 车右边后门比前门高出来2-3毫米的样子,提车检查不仔细,回家好久了才发现,心里挺膈应的。异响在连续颠簸的路上会有。比如石子路。这个车上用的基本都是硬质塑料,除了中控台顶上那一块是软塑,用料中规中矩,只不过装饰挺用心的,做了皮质包裹,看起来好看,有质感一点。但是本质还是硬塑料。方向有盘异响,稍微按一下就嘎吱嘎吱响。还有顶部那个灯,但是你不按他,就不响。所以别没事就按,哈哈 【缺点】 开了有一个月了,感受如下: 动力响应比较慢,地板油舒适模式得一秒或者一秒多些,运动模式也有延迟,只不过比舒适模式好一点点。还有就是在市区道路滑行状态下5-4档4-3档会有顿挫,就像轻轻点了一下刹车样。充电接口usb口不支持快充,链接手机,手机会有提示传照片或文件,点了但是车机没反应。不能看手机里的照片,视频,歌曲。无线充电虽然标称40w但是非常慢,而且充一会就非常烫。充不进去。我跑的那一趟长途一直充着电量还从70掉到了20,无线充下面也有散热风扇,上面有打孔,但是打孔面积太少手机放上去几乎就覆盖了所有的散热孔,风也吹不出来。所以起不到什么作用手机越来越烫。这个车就是看着参数功能挺全,但就是没有那个功能好用。或者说厂家也只是为了对比数据好看,并没有用心的去做好这些。 【建议】 买的时候多对比一下。买这个车千万不要一时冲动。想一想你能不能接受他的这些缺点。看看思域,或者艾瑞泽8,影豹。这些车都挺适合家用动力空间也都够。功能可玩性也要比h5好的多。
车已经有了4000+km,谈一谈感受: 1、外观内饰:这个车外观颜值是第一优势,肯定选这个车的人基本都是因为这一点选择的,内饰感觉一般,没有惊喜,比如说音响的外壳基本都是塑料件,感觉没有金属的有质感,座椅这个和配置有关系,我选的是至尊版,主副驾都是电动调节,总体还行;车比较大,后视镜视野不够,盲区比较多,如果是不常开车的人,很容易刮趁,停车的时候如果空间太小很难搞;进气格栅解锁会呼吸动如果配上彩色配色就更帅了;氛围灯聊胜于无; 2、再来说空间,后排很大,家用和长途都是一个比较舒适的,中间的位置也没有大凸起,除了座椅小一点,感觉还可以,家庭选择比较好; 3、谈谈配置及使用感受:值得推荐的就是全速自适应巡航,长途或者快速路的时候肯定很轻松的,也省心省油,就是安全距离设置感觉太近了,4格安全距离,120km/h的时候离前车差不多30米都不会减速,这个没有安全感!19的大轮毂还是很有质感的,本来想着改一下轮毂的后来看起来也还行,没有太差就没有改了; 1.1米大屏,看起来很屌,实际没什么鸟用,应用垃圾,使用最多的就是导航,和百度合作开发的系统,垃圾得不要不要的,感觉这是长安系的通病,去试驾过冒险家、林肯Z都是这样,没有手机导航的那种模拟路况导航,而且很容易闪退,基本无解;内置的QQ音乐和爱奇艺,车载只有1G的流量,别想了,连热点也就那样;这个屏除了装B和好看,别指望太多,按照我的理解,导航闪退绝对不只是软件的问题,一定是硬件达不到的关系更大,芯片的配置这些问题更大,所以不要期待爱奇艺可以让你看视频和娱乐; 车机系统:因为加装了360,刚开始老是重启,后来去4S点弄过一次,频率少了一点; 驾驶感受:首先静音有一定的优势,但是速度100以上时候前面的风噪太大,个人感觉是设计缺陷,因为顶棚是玻璃结构,我发现风噪的时候特意去看了,两个A柱之间第一块玻璃和前挡风玻璃有一个高度差,低速的时候没有风噪,高速的时候就会因为有这个高度差风噪变大,不知道贴一个膜会不会改善,有兴趣的车主可以去试一下,有改善也提供一下效果反馈😄; 驾驶感觉来说动力肯定够,不过提速的时候会有一点顿挫,一般就是60往上加速,转速要提到2000左右开始换挡,后面转速会降到1400–1600左右,这里会有顿挫,没有说网评的那样8AT开起来和CVT一样,完全不同的;还有就是方向盘,开起来没有质感,应该说偏松的感觉,软软的,(不知道这个形容会不会有人理解)比较享受运动的人开起来可能很无趣; 大家关心的油耗:车的动力有那么大,油耗肯定不低,9个油能接受吧,至于有人吐槽的美系油耗高,我个人觉得抛开动力谈油耗这就是误导,很多网评都是说排量和油耗,同样2.0排量,日系很多都只有140的动力,蒙迪欧200多,包括很多美系也都是,我去试驾了CT5也是那么多,这中间差那么多呢,所以单纯的看排量来看油耗完全不科学的,动力的差别在哪里呢,快速路或者高速的时候就是很大的差别,日系你要一直踩着油门甚至是地板油,高速费油,而美系或者德系这些日常油耗高的高速反而省油就是这样,发动机动力和油耗绝对成正比的,想要买车的想要省油需求的,我建议不要去看什么排量了,直接关注发动机动力,动力低的油耗肯定低,买车前看了很多车评,很少有人提到这一点,我也不知道为什么…. 总体感觉:颜值高,空间大,内饰一般,大屏鸡肋,动力充沛,车机缺陷不完善;操控没有操控,这种底盘和转向调较不要谈操控! 就这些吧,暂时能感受到的也就这么多了;
24年1月31日新提人生第一辆车,也是刚结婚的新婚车(。ò ∀ ó。),因为年前非常着急并且刚需用车了,简单试驾了一下,比较轻快平顺好开,因为是家用,还是比较在意大空间的车,在确定这款车之前,在本地好几个4s店看过并且都试驾了同级别的车,列如ct5,迈腾,君威,君越,迈锐宝,蒙迪欧,天籁,红旗h5,沃沃s60,雅阁,排名不分先后,在这些车里面论驾驶体验我这种糙汉子还是体验不太出来,也可能是工作几年习惯了一直开公家的a级别车啊,面包子啊,十年老小破车等等,一下子开这些b级别的车,觉得各有所长,都很好开,觉得刚结婚刚起步还是挑选一台比较适合自己且务实的车更为优选,最后再次试驾雅阁后,就拍板敲定雅阁了,与好哥们一块磨了销售两天后,落地价格为16.3在1月的最后一天31号交款定下来了,销售赠送车内垫子,行车记录仪,原厂膜,保养一次没送,因为价格感觉还不错也没多要什么东西,定下车后我就出差五天,五天后回来与老婆一块进行提车仪式,将车开走加了第一箱中石化92油,414块钱哈哈。 截止今天2.12日安全行驶500公里,其中市区150公里左右,高速350公里,刚开始去车管所上牌开了三四十公里油耗踩到了18个给我吓坏了哈哈,后来跑高速等等,油耗今日降到7.4还是比较满意的,车内空间后备箱空间家里人也比较满意,过年期间装了一大堆东西,满载五人油耗还在不停降低属实意外惊喜,感觉首保之后油耗还会降低,我看车友群内有车友五个多油,还是比较惊讶,(其实我个人并不太在意油耗,自己一人开车时脚法还是比较刚猛,纯属好哥们提的迈锐宝给他看看) 附图:车真长真好看
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位