点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 旗舰版

3.5分“良好”

主要喜欢外观和中控的大旋钮 【驾驶感受】 发动机声音较大，1--50加速的时候比较吃力，发动机声音很明显增大，过了50就很正常了，跑高速很舒服，在高速上加速超车很好用，就是高速胎噪噪音很大，要开很大音量的DJ才能压住 【油耗】 油耗较高，不符合日系车省油标签，高速拉1000公里最低表显只能到7.2，城市道路一档空调最低11，基本都是11以上，一点都不省油 【空间表现】 空间肯定是够用的，满足需求 【最不满意】 1前挡风玻璃一直有层薄雾，晚上开车有灯光的时候特别明显，不知道怎么去除，一直开的空调外循环，除雾按钮开了也清除不掉。 2胎压差不多每过一个多星期就会跳低压提示，外观看轮胎没问题，时间长了充气时会发现有个轮胎压很低，很不省心 【亮点配置】 最喜欢的配置是抬头显示，很好用，其次这日系车减配真的是很严重，胎压显示功能都没有，胎压不足警示是哪个轮胎都不显示，很差劲，顶配后备箱不带电动关闭，内外后视镜没有防眩光，晚上开高速能被后车远光给晃死

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 旗舰版

4.6分“优秀”

【购车经历】 因为大学毕业后第一份工作是经常出差的，家里一部ES和一部7系本来想着没啥问题，结果给家里人一顿臭骂说我不会考虑公司人情世故?，于是我随口说了句那给我买部车啊，于是乎莫名奇妙的开始了奇奇怪怪的购车经历了?。 原本我想着既然咖喱人出钱那大概率也就是给个首付意思意思，所以一开始重心完全在A级国产车身上(只此青绿，艾瑞泽8)。结果老妈子一句“我能给全款干嘛分期？”让我直接大胆的往B级车选了。途中看过34C，帕萨特，凯美瑞。其中4和凯美瑞内饰不喜欢pass了，C的话因为顶配落地原装接近40个了怕老妈不接受(付款当天看到余额直接他妈大后悔?)。然后舅舅说看下雅阁，于是乎就直接看了下。没想到一见钟情了，想也没想，懒得试驾了直接让销把燃油最顶配的调过来(想过混动最顶配，给老妈子一句“多花几万买多排电池我傻啊我？”驳回了)。甚至没跟销售砍价就签合同全款了。 【最不满意】 为什么副座还是4向！为什么还是4向！为什么还是4向！有香薰系统但1500大洋，但官网的香薰棒59块没标注需要香薰系统(现在棒子到了没系统要订，跟销售大眼瞪小眼中)，其余都还好。 【空间表现】 一咖喱人平均海拔不超过172，我懒得谈空间。 【驾驶感受】 很本田，小震动不管不顾，仿佛悬挂睡着了一样，大震动又能抑制得不错，真奇了个大怪?。可变转向比不要太舒服，咖喱的小区弯多出个门跟跑一趟秋名山一样，这个功能值得好评！?，HUD显示的信息也够用，清晰度和亮度还是在线的。还有就是流媒体后视镜(本人喜欢看后视镜斜眼看一下这种，流媒体斜眼看会很后玻璃重影，还得适应一下) 至于动力，你可以说他没得诚意，但你不能说不够用。不够用我建议出行高铁和飞机，那动力嘎嘎猛。当然我对这套动力的总成还是保持吐槽态度(没得诚意) 总结一下:外观见仁见智吧，作为一台20来万的家用车，雅阁的配置在合资车里不落下风的。以至于还有点优势。内饰的话，家族化设计没得办法。简洁的同时保留了常用的实体按键。还有就是，奥夫特黑配红内真的是YYDS！选的话黑银最好看。商店还有很多可以加装的，总体来说还是挺巴适的。???

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 旗舰版

4.7分“优秀”

各个方面都比较均衡！没有什么特别的优点、也没有什么特别的缺点！20万这个价位绕不开的一个选择！动力方面的话只要你不是去下赛道！家用完全够了、1.5T能给到192匹的马力你还想怎样？超个车动力也是随叫随到！外观这一块的话仁者见仁 智者见智吧、算不上特别的惊艳、但也不像网上说的那么不堪！算是那种第一眼看着一般般、看久了越看越耐看的那种！某些车就是这样、第一眼看上去很惊艳！看久了就腻了！油耗的话市区上下班代步走走停停8到9个油！高速、快速路6到7之间徘徊、长途纯高速感觉还能更低？有机会试一下！配置相比上一代有了质的提升！隔音、车机流畅度、音响效果、车身强度、安全气囊也是10个、最喜欢的就是车内的氛围灯了、颜色很正！音响效果也是在同级别车型属于上等水平！夏天空调制冷效果是真牛逼！暴晒后的车内降温效果是真的快！不到一两分钟就凉快的不行！空间表现的话雅阁应该不用多说了！空间魔术师不是白叫的的、同级别车型也是很能打的存在！驾驶感受方面也不错！操控性很好、车子开起来很灵活、一点也不觉得笨重、一点也不像是一台近5米的车子，转向精准，唯一的一点就是感觉胎噪稍微大了一点点、但还能接受！我的是235/40/19的胎！可能跟扁平比也有一定关系吧、厚一点可能会好很多？开过同事的凯美瑞、不吹不黑！有种光吼不走的感觉！而且车身相对较为笨重、没有那么灵活！也不是说凯美瑞不好！各有所长吧！毕竟人家销量摆在那里！用车三个月跑了三千多了！以上是我对这台车的一个整体评价！总的来说优点大于缺点吧！以上仅代表个人观点、不喜勿喷！键盘侠请绕道！谢谢

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 旗舰版

4.21分“优秀”

本田雅阁一直以来也都是国内b级车市场的常青树，而随着不断地迭代，第十一代雅阁也已经上市，而国内市场推出了1.5T燃油版和phev版，目前4s店只有燃油版，同时在当前燃油版还是比较受一些消费者喜欢的，因此我也去体验了一下，看看其表现如何。 试驾车是260TURBO旗舰版，即1.5T顶配车型，展车应该是卓越版，因此图片仅供参考。十一代雅阁燃油版仍延续了之前的1.5T+CVT的动力总成，在细节参数上有些调整。试驾那天车上标显气温达到了40度，而众所周知本田的涡轮增压发动机受温度影响会比较大，因此这个表现仅针对高气温下的表现。实际表现，绝对动力还可以，中低速下还是比较轻快的，速度快了之后就比较一般了，即使全力加速时速的攀升也不算很快，不过法定限速内对于目标消费者来说也够用了，但肯定谈不上多强。平顺性好评，整个试驾过程中没有感受到有什么顿挫或闯动。另外这台车的变速箱在日常中等幅度加速时也能够实现恒定转速持续变矩，而地板油加速时则会模拟换挡，当然对于搭载了涡轮增压发动机的车型这样的表现也无可厚非。中小动力请求响应还是很快的，大的动力请求稍微要延迟一下释放。油门还是很线性的，日常也很好控制，总的来说这套动力总成的表现还是可以给到好评的。 底盘表现分开说，这台顶配版搭载的是19寸轮圈，因此滤震表现和下游车型或许会有一些区别。这台车滤震整体表现是偏硬的，小振动有处理但我我个人还是觉得反馈的有一些多，中大的一些振动处理的倒是都很干脆，没有什么余震，面对减速带也是比较干脆的表现，没有什么多余的动作。面对一些连续震动纵向没有什么问题，后排稍微有一点左右的晃动，这点应该是悬架行程的问题，倒也无可厚非。一些起伏也能保证比较贴地，虽然与网上一些评论对于“日系车”的印象不同，但事实是上代雅阁已经是类似的性格，总体还是比较不错的。 运动性表现好评，简单激烈驾驶了一下，整体姿态还是可以的，侧倾的控制也比较到位，没有什么多余的回摆。不过响胎倒是来的比我预先的早，弯中正常开油也可以保证一个相对中性的姿态出弯。快速的并线车头响应速度算比较快的。总体运动性表现满足目标需求肯定不是问题。 转向手感总体还不错，原地或者低速下我个人觉得稍微有点偏重，不过跑起来之后力度还可以，随速随角度的增益也比较到位，匹配的阻尼也很好。车身跟随性表现还不错，日常驾驶还是比较轻快的。 刹车脚感好评，制动力释放很线性，比较好上手，基本上不需要怎么适应就可以很容易刹的平稳。 NVH分开说，前排的风噪路噪环境音的隔绝都很不错，法定限速内都还算比较安静，即使是走一些烂路时路噪的控制也比较到位，发动机噪音一般，中低转速下就会比较明显，不过如果转速拉到特别高的话增益还行，没有觉得特别吵，但此时震动会比较明显传入车内，这点稍微有点不足。后排的话路噪整体会比前排明显一些，特别是烂路。总体NVH表现虽然不算完美，但在如今的b级车市场中还算是比较安静的一档了。 静态上，这代雅阁的外观变化还是比较大的，最新一个时代的本田轿车似乎都变得沉稳了不少，不知道是不是什么战略转变，车头争议还是比较大的，车尾设计还挺高级的。就我个人而言还是比较喜欢新款的造型的，整体感觉比起十代要高级一些。 内饰也是延续了下游的设计语言，不过比起美版明显是进行了“精装修”，无论是做工还是用料都还是挺不错的，基本上挑不出什么毛病。车机系统好评，虽然UI不怎么高级，但无论是响应速度还是能够实现的功能在行业中都算是第一梯队了，甚至还多了一些无用小功能（比如车内K歌）。同时对于苹果用户也搭配了无线carplay，还是比较周到的。单个的旋钮看起来还是挺好玩的，不过我个人还是希望能给空调设置独立出来，不然还是稍微有点麻烦的。 前排人机工程学总体好评，驾驶座和方向盘都很容易调节到合适的位置，不过副驾驶依然没有高低调节，我个人对于这点很不喜欢。后排好评，空间很大，座椅角度和乘坐感受都没什么问题。后备箱空间好评，进深和纵深都还是挺不错的。 配置上，试驾的顶配还是相当丰富的（就不能给副驾驶搞个高低可调？）盲区影响虽然较高速度可以介入，但清晰度比较一般。流媒体后视镜倒是挺清晰的。Bose音响效果还可以。另外值得一提的是之前本田车型空调效果比较好的传统这台车也保留了下来。看了下配置表比较走量的应该是标价19.68w和21.38w的版本。 总的来说，这次雅阁的表现我认为还是比较不错的，与上代相比在饱受诟病的NVH上取得了不小的进步，目前在同级别中还是很有竞争力的（毕竟多数对手上市都不短了），当然在如此激烈竞争的市场环境下，优惠自然是少不了的。如果不急于用车的话还是建议等一等优惠。

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 旗舰版

4.6分“优秀”

【空间表现】 不愧是空间魔术师，后排空间很大，前排大哥觉得很宽敞，一米五星人觉得甚至有些空荡。储物空间够用但是感觉分区不太合理。燃油版后备箱挺大的，感觉可以放下一个我…后排中央扶手那里的挡板感觉可以放下来，跟后备箱打通，宠物友好。 【驾驶感受】 四平八稳，起步加速有延迟，但是速度起来以后提速感在家用车里感觉还行。高速跑到150左右车身很稳，如果路面给力的情况下胎噪和风噪都不大，车内音乐7的情况下基本不干扰。科技感不错，虽然比不上新能源那么先进，但是感觉设计挺人性化，盲区视野基本覆盖。 不足，偶有异响 【油耗】 提车半个月，跑了将近1300公里，去了承德一次，天津一次高速油耗6.3左右，城市道路8-9之间。额超过9基本就是大哥中午在车里开着空调打游戏… 【购车经历】 买雅阁之前，考虑过捷豹，迈腾，君越（老款），蒙迪欧试驾了XFL，Ct5…原本7月份要定捷豹的，但是看信息说是车有问题，并且销售的话术侧面应证了，遂决定放弃，考虑家用和实用性…就去看了雅阁，当然这里面多少有点我先生的雅阁情怀在里面，试完捷豹和凯迪拉克，他只是夸口这车不错，真好之类的，试完雅阁之后，跟我说我爱死这辆车了，所以，毫不犹豫，趁店里有我们要的白外红内，直接安排了。 车嘛，没有十全十美的，选择了动力就要放弃油耗，考虑好自己想要什么和这款车能给我们什么之后，他刚好满足我们需求。包括一直争议的前脸，其实在大环境都在做超前设计，未来设计的时候，这种复古感，恰好戳中了我们的审美，很爱很喜欢

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 旗舰版

4.2分“优秀”

1.外观 说实话雅阁这一代的外观属实是不如十代和十代半，一开始看这车觉得好丑啊，但是看久了之后觉得也还算可以。 2.内饰 内饰简洁塑料感很足，中间的旋钮让我有种玩儿GTA的感觉，还挺有意思的哈哈。后排空调出风口显得很廉价，质感不足。 3.配置 由于自己是个新手，所以选车时把360影像作为了筛选条件之一。 几乎常见的B级车我都试驾过了： ①迈腾动力很足，但是迈腾330豪华没有360影像，而且比较担忧众说纷纭的小毛病多，烧机油之类的。 ②天籁2.0升顶配和2.0t次顶配，颜值我觉得很高，乘坐很舒适，动力平顺。但是倒车影像实在是不太高清，pass了。 ③凯美瑞、亚洲龙。试驾感受差不多，舒适度不错，亚洲龙的颜值很帅。车机不太智能，而且我中意的车型没有座椅加热和通风，我觉得20来万这个级别的车没有座椅加热就显得有些拉胯了。pass。 ④君越。颜值不如上一代，内饰上前排中央扶手区域很空旷，不是很喜欢这种风格。动力很足，舒适度也不错。鉴于内饰风格和保值率，pass。 ⑤帕萨特。在下定决心买雅阁之前，我是比较中意帕萨特的，与迈腾相比它的舒适度要更高，滤震做得更好，而且有我想要的368影像。奈何大众销量实在是太好了，23改款车型问了几家4s店都说没有了，24款的我看了一下觉得性价比不如23改款，24款有种逼你上380的感觉，加大了用车成本。所以pass掉了帕萨特。 ⑥雅阁。最后我又想起了初见觉得很丑的雅阁，去4s店试驾完觉得这车要动力有动力要配置有配置，虽然肯定是干不过2.0t的迈腾帕萨特，但也够用了。车机我挺满意的，对他说你好本田，我有点冷。空调和座椅加热就自动帮我打开了，很方便。倒车影像清晰度也要比天籁要好很多。在家门口一家4s店谈的分期，顶配落地价不到20个W，这个价位很香！！ 4.空间 车长四米九，轴距两米八。后排空间很敞亮，要是车头再短点匀给轴距，就更加完美了。大长鼻子对于我这个新手来说总担忧拐弯一把过不去。 5.驾驶感受 都说胎噪大，我还真没觉得有网上所说的那么离谱，可以接受。但是着车以后，发动机的声音我倒是觉得有点大，也许是冬天的原因？？滤震方面偏硬，过减速带建议提前刹车。刚提的车才开了没一个月，没上过90迈，提速这块有机会再聊。 6.还没来得及好好拍一张雅阁的照片，就附一张在4s店拍的照片吧。

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 旗舰版

4.2分“优秀”

目前刚行驶800公里，油耗8.5左右，还算能接受，毕竟北京市区这个油耗不算太高了，12.11提车，01.02上牌，人多的啊，整了一小天，总算折腾完了，提车回来一周，车漆太脆了，黑色车漆贼容易产生划痕，受不了了，6k贴了个车衣，某小二的，感觉挺一般，亮度提升不太明显，对划痕可能有点用，先凑合吧，过两年不行再换个，车里边的东西还没用出毛病，毕竟大本田，相信他的品控?现在只弄了个脚垫，4s送了个太阳膜，想着先去贴了，后期不行再换吧，反正送的，不要白不要，就这样吧，最后说一句，本田大法好。

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3.7分“良好”

油耗偏高了，我没想明白，我朋友刚买的3系驾驶习惯和我一样他才9个油，我飞到了11.7，还有USB不到一个月搞坏我一个U盘，然后跑高速来云南CarPlay开着开着自己掉了两次，问销售他就去4S店检测，我都还没去，其他的都还好

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4.9分“优秀”

真实车主，哈尔滨700km用车反馈 外观，本来买车也想买黑色的。第一眼看白色确实不顺眼，然后看了黑色，当时就觉得很好看。从始至终没觉得这车丑，网上喷子太多，劝你们找点事做，别误导人了。。审美是给人主观的因素，别被他人影响了。 内饰，什么塑料感强啥的，我也没觉得 氛围灯，中央悬扭电子屏，我觉得挺好看的了。 配置上，少给0.5分是因为，座椅加热座椅通风都有了，方向盘加热没有，我在哈尔滨用车 确实不太友好。 空间我本人1.82，150斤，没有任何问题，只有后排中央位置，头部空间会有点小但是不影响正常坐姿。 油耗方面，我纯市区700km，92号油平均8.2L，冬天雪地胎我觉得还可以能接受，但是也没有说日系就那么省油。

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4.2分“优秀”

复古车脸和内饰我挺喜欢的，但是挺多人不大喜欢可能每个人有每个人的喜好。HUD显示开的挺舒服操控也是可以的，车机反应我倒是觉得是同价格反应比较快的，总体感觉也挺好的。（外甥女也挺喜欢哈哈）

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4.7分“优秀”

新车落地，都很喜欢，就是没有定到喜欢的红内非常遗憾，性能OK，刹车有点软，360用的不是很习惯，整体空间不错，后续再跟评

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3.93分“良好”

新款雅阁挺不错，这款最新车型是一款舒适、能胜任、总体上令人愉悦的车辆，胜过其大部分甚至全部的竞争对手。然而在几乎所有的衡量标准上，2023款Accord都比其前任要差。 汽车的造型线条非常流畅，它还配备了不错的标准数字仪表盘。 布料座椅虽然触感有些粗糙，但却很舒适，丰田的门板则由耐用感十足的硬塑料制成。同样，新的高分辨率信息娱乐设备反应敏捷，但触摸屏尺寸只有7.0英寸，比去年的型号小了一英寸。 1.5T动力系统更为优秀。虽然它的动力不如混动版，只有192马力，但我们更喜欢这种设置，因为混动版的动力输出显得疲软，而且转向感觉差一些。 入门级的四缸发动机本身就是一款稳健的动力单元。配合本田的CVT之一，这是业界更好的例子之一。1.5升涡轮四缸发动机对你的右脚输入反应迅速，并提供了足够的性能，进行并线、超车和爬坡。刹车感觉坚实，加车时刹车力度快又不会感觉到很逼实。标准的雅阁转向良好，并且它通过角落提供了中性的、可预测的行为。由于我们的试车配备了小轮毂上的高侧壁轮胎，部分原因也使得骑行质量出色。然而，如本田的典型风格，风噪和路噪会比大部分同级车更多。 雅阁确实是一款好车。本田对中型轿车的最新诠释在风格上保持了低调，驾驶性能远超同级别要求，并为乘客提供了宽敞舒适的驾驶空间。

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3.1分“良好”

黑色和蓝色的外观比较满意，其他颜色配起来就不太协调，尤其是白色，建议不要选白色，选的是旗舰版，配置勉强够用，空间大开起来也比较舒适，目前开了一周，没发现有异响啥的，音响低音有沙沙声，语音导航路线不标绿

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3.86分“良好”

【最满意】 目前最满意的就是它的操控性比较好，给我的感觉就是特别好开，方向盘也很轻，在城市的道路中穿梭轻而易举。另外一点也是比较看重的，就是安全装备，很丰富，有主动刹车、疲劳驾驶提醒等等，给人感觉很安心。外观挺帅，流水灯感觉有逼格，综合油耗挺好，音响音效不错，省油，acc不错，车道保持不错，空间大，外观帅气，空间大，后排中央扶手舒服，大天窗，转向手感轻盈，虚位很少辅助驾驶不错倒车影像也很清楚 【最不满意】 说到最不满意的地方就是尾部设计，个人认为贯穿式尾灯并不好看

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4.07分“优秀”

【最满意】 空间 雅阁这款车的空间非常大,主副驾驶空间就跟我说了,后排的空间表现非常好,腿部空间很宽敞,开车出去短途旅游后排坐三个成年人也不会觉得拥挤,头部空间表现也非常好,每个人都会有自己相对的活动空间。 只开过雅阁5T的低功率版,个人感觉还是很不错的。雅阁的动力很顺畅,轻盈、安逸的油门踏板不急不躁,在日常驾驶中你会感觉动力输出比较靠后。 在悬挂的调教方面,十代雅阁其实已经比前代产品更加舒适了,滤震的效果更好,柔中带刚的味道,行驶的质感也更加紧致细腻。