先说结论：
提的是奕泽2021款SPORT(运动款)，纯黑的小黑子(内饰也是黑的😁)因为真的对老款内饰中的蓝条不感冒(个人爱好)。其实SPORT款比之老款就外观多偏运动些，内饰搭配的运动座椅，新增了轮眉，轮毂颜色是默认的黑色(真的很酷😉)曾经在路上被人问过是不是特意改的 黑武士 哈哈哈。
今年三月初在成都提的车，裸车价减了两W(跟销售磨了两天)，买车这方面我是小白，就是徒一个眼缘好开，最后首付六成，贷款24个月，送了行车记录仪，前后雷达，前后原膜，原厂脚垫，水离子发生器(活动送的京东我查了要1400😊)保险7000，还有服务费3000,还有购置税和另外几项费用，最后全部落地16.8w。
说一说用车感受
从3月提车回来，在成都市区小黑开了大概100km左右，就开始了长途之旅，跑了一趟河南来回两千多km，跑高速很省油最低可以到3~4，市区大概8-9，2.0T车子一点也不肉(只要你肯给油，开启SPORT模式分分钟变身小钢炮😌推背感)单程油费在400左右，车上三个人跑120车子不飘，风燥也还可以接受(全程开音乐听广播)，车内后排空间较小，成人坐里面短途还可以，像我这次长途，后排的人就没那么舒服。后备箱空间也较小，不过一般不是搬家什么的，装一些东西也都还可以。如果你接受了他的颜值就尽量去包容他的空间内饰。
最后总结：
这个车很适合年轻人(尤其是吃 颜 的年轻人)，或者三口之家，当你出去旅行时，你会发现你的车在很多场合里也是一道令人艳羡的风景线。
这个车的结构就意味着他不会像日常生活中的很多车那么的实用，空间不够大是硬伤，后排经常拉人的尤其是老人的不推荐这款车哈。这款车的座椅是运动座椅，对于老年人坐着可能没那么舒服，但是对于驾驶员来说运动座椅是真棒😊
如果有成都的奕泽车友群麻烦大家私信我一下，或者拉我进一下群，以后可以多跟大家分享经验。✌
Mr·Wu：最后一张图片的油耗是周日去市区外来回路上的油耗，确实很堵车，小黑在日常使用中还是很节油的
回头似是丶梦：钥匙那个小编号保存好，钥匙丢失可以补。m20a还是21款，幸运。。
微月若凉：我的突然不香了 4月22提的车 全款落地下来18w 多
作为广汽丰田CHR的同门车型，一汽丰田奕泽在很多方面，尤其是配置组合上不如CHR，但考虑其他方面，尤其是终端优惠，奕泽的性价比不算低。
与未有任何改变的CHR相比，奕泽推出了加装外观运动套件的sport车型，在原有的基础上，将外观再次提升了一个档次，使其变得更加年轻运动，更符合年轻人的口味。
在细节方面，奕泽与CHR采用了代号并不相同的发动机，这款有着40%热效率的阿特金森循环发动机动力参数不错，搭配带有起步齿轮的CVT变速箱，理论上应该有不错的动力表现，但实际层面感觉一般，其调教偏向燃油经济性，动力上缺乏亮点。
后排空间是奕泽以及CHR的缺点，后排视野差，空间狭小，但对这款车的购买群体而言，表现仍在可接受范围内。
奕泽采用了丰田的TNGA架构，被动安全方面以及悬架调教感受方面表现不错，但采用的TSS系统偏老旧，与时代有一定的脱轨，但车辆整体质感不错，也能符合这款车购买者的要求。
NJhanger：奕泽也是阿特金森发动机？还是循环机？循环啥啦？咋循环了？
我单身，预算15-18万左右，想买个代步车，在城里使用，看中了丰田奕泽和本田缤智，后来选择了丰田奕泽，因为我认为就外观来说，奕泽的双层尾翼更吸引年轻人，缤智的外观经典，适合的年龄段范围较大，缤智的动力更强，但是没有奕泽的动力输出平稳，两款车各有特色，不过最终比下来，我觉得丰田奕泽的性价比更高点。
先说说我的买车价格：
我买的是奕泽21款2.0LCVT奕驰SPORT，厂商指导价16.48万，和销售争取了很久才优惠了1.5万左右，购置税13000，上牌费300，交强险950，商业保险58500左右，全部做下来花了17.6万左右。
车的优点：
第一、外观好看，是个卖点，我很喜欢丰田奕泽这款车的外观。车子的外观特别有设计感。它的外观颠覆了传统的设计会给人眼前一亮的感觉，虽然是属于小型的SUV。但是看起来很像一辆加高了的两厢运动小车，开着这台车上门串亲戚，觉得很有面子。
第二、内饰简约，奕泽这款车子的中控台采用偏向于驾驶员一侧的布局，整体设计主要以实用操控为主，并且这款车子的内饰细节之处也很精致，车子内饰的材质也很有质感，摸上去不会给人一种廉价的感觉，这款车子整体设计给人一种简洁明了的感觉。
第三、油耗不大，官方给的工信部百公里综合油耗为5.7L，我主要在城里行驶，会遇到上下班高峰期，但是好在道路比较平顺话，所以我的目前百公里实际油耗为6.8L，我觉得油耗比较经济。
第四、操控性不错，电子助力方向盘增加了方向盘的灵活度，而且操控起来也比较轻松，不费劲，另外变速箱的话也很不错，起步的话没有顿挫感，对新手也很友好。
车的缺点：
第一、空间不够大，这是一款小型SUV，轴距是2640MM，空间并不是那么宽敞，后排坐三个人可以，但有点拥挤，坐二个人更适合。
第二、动力瞬间爆发力不强，他搭载的是2.0L直列4缸自然吸气发动机，最大马力171PS，动力输出比较平顺，日常低速城里跑肯定没问题，但是有的时候想要追求起步感，这车不能满足，加速性能比较差。
第三、新车味道比较大，特别是开空调的时候，这时候一般我会放茶叶梗和橘子皮，在太阳大的时候，开着窗暴晒通风除味，另外停车之前都会开启外循环，吸点新鲜的空气进来再停车。
用车答疑：
第一、丰田奕泽是否可以做网约车？丰田奕泽作为一款十几万的车型，当然是可以做网约车的了，这么一来，可以用这款车坐网约车去拉一些客人，然后补贴赚赚零花钱。
第二、报废年限，这款车是小型SUV，如果你是非营运的话，是没有规定的年限的，不过超过60万公里就会要求报废，如果你是当出租车的话，那么报废年限是八年，时间还是蛮
长的。
第三、关于保养，丰田奕泽这款车是首保是免费的，行驶够5000KM就需要首保。过了首保以后，可以行驶10000KM去保养一次。日常小保养的话，价格大概就是500元左右，保养内容就是更换机油、机滤、空滤等，如果大保养的话，价格大概就是不到1000元。具体保养内容要看你车的情况，建议保养去4S店。
总之，虽然奕泽21款2.0LCVT奕驰SPORT，空间不够大，动力瞬间爆发力不强，但是我喜欢他的外观，有设计感，开车串门去亲戚家有面子，而且他的油耗比价经济，所以选择他作为我的代步车，我比较满意。
加油祖国的母亲：哪个款你都说买了…刚看别的款你也说买了…哎
作为一个职业车评人，今天要给大家评测的车型是奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT，这款车型是奕泽推出的运动版车型。车身尺寸部分，长宽高分别为4455/1845/1565mm，轴距为2640mm，定位于5门5座小型SUV车型，主打时尚、年轻的家庭人群。这款车型的官方指导价为16.48万元，目前济南地区能够优惠1.5万元现金，并赠送不少的随车礼品，购车的裸车价为14.98万元，购置税13257元，保险全险6460元，上牌费500元，车船使用费480元，全款买车一个需花费170497元。如果手头比较紧，还可以选择贷款方式买车，按照分期3年，贷款利率4.75%并首付30%计算，首付需要65637元，每个月的月供3131元，贷款总共花费178353元，比全款买车多花7856元。
加速性：奕泽搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，该发动机热效率到达40%，最大功率171马力，最大扭矩203N.m，并匹配了一台可模拟10挡的CVT变速箱。市区行驶时，奕泽的起步非常轻快，CVT变速箱提供了良好的平顺性，配合着流畅的动力输出，方向盘比较轻盈同时油门的脚感很线性，十分容易驾驭。加速测试采用全油门的方式，动力并不是非常凶猛，车身略微有抬头的现象，中段的加速线性，不过推背感并不是很强。最终测得的0-100km/h加速成绩为9.6秒。
刹车：刹车初段调校的比较灵敏，轻点就有不错的制动力，只是后段制动力并没有前段这么强，整个刹车过程中制动力输出的比较均匀，能够给驾驶者足够的信心。全力制动时，前悬架有比较好的支撑力，车身姿态保持平稳。实测100-0km/h的刹车距离为39.5米。
油耗：这款车型工信部提供的综合油耗为5.7L/100km，从官方的油耗来看后期的经济性还是不错的。我个人实际驾驶这款车型一共行驶了104公里，期间经历了城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，实测期间的平均时速为29km/h，测得的百公里平均油耗为7.1L。
噪音：隔音降噪方面，奕泽的表现还是不错的，胎噪和风噪都有比较好的抑制，只是速度超过100km/h之后，车内的风噪、路噪等噪音才比较明显。从实测的数据来看，怠速状态下，我们实测的车内的噪音值为40.5分贝，在60km/h的时速下，车内的实测噪音值为56.1分贝，在80km/h的时速下，车内的实测噪音值为57.8分贝，在120km/h的时速下，车内的实测噪音值为63.4分贝。
空间：很多朋友对于奕泽的空间一直有比较大的担心，毕竟这台车定位于小型SUV。而从实际体验来看，奕泽前排空间表现良好，身高1.8米的乘客能够获得四指的头部空间，保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8米身高的乘客时，腿部空间在三指左右，头部空间为四指。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4455/1845/1565，轴距为2640mm。厂商指导价为16.48万，在河南地区这款车型报价为15.08万元，目前暂时优惠1.40万元，购置税14584元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5569元，全款落地价格在172883元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为66045元，贷款105560元，月供要3152元，贷款购车总花费要179517元，比全款购车多花出6634元。
车系对比：拿缤智与奕泽相比，如果用运动SUV的角度来评价这两款车，奕泽表现得更专业。从内而外的运动气质被展现得淋漓尽致，是一台既有个性前卫的设计，又有高质感的驾驶乐趣的运动SUV。缤智则是以家用为基础，在此之上向运动风格靠拢，但其初衷与定位没有像奕泽那样专门走个性运动路线，因此很多方面呈现出的还是传统与实用。但经过对比我们也看到，缤智强调的丰富配置和充足空间，在奕泽面前并没有占到什么优势。反而是奕泽展现出的高品质感，成为挑战缤智以及同级其他SUV的最有力武器。
保养：丰田车型基本都是1万公里/6个月的保养周期，奕泽的保养手册还建议车主在5000公里/3个月内前往4S店进行检查，附赠一次洗车，服务不错。免费首保要求在10000公里/6个月内进行，不然4S店有权取消车主免费首保的资格。由于采用了自然吸气发动机，丰田奕泽的保养手册建议每10万公里更换火花塞，相比涡轮增压发动机长了近一倍。丰田奕泽的CVT变速箱在更换变速箱油方面的成本更低，常规的更换周期为6万公里。
丰田奕泽每次保养需要使用4.2L全合成机油，不过大多数4S店都会按照5L的价格收费，剩下的一点机油可以带走。最终按照保养手册的要求，丰田奕泽前6万公里预计花费4721元的基础保养费用。
质量问题：根绝车质网投诉信息显示，虽然丰田奕泽从2020年上市至今已经有大半年的时间了，但是投诉信息目前为止却几乎没有 ，可见自从上次丰田奕泽被召回以后，这次做了充分的准备。同时，也希望奕泽能够将这份优异的成绩保持下去。
提速：相比于过目难忘的炫酷外观，奕泽的驾驶感受同样将它与同级别、同价位的车型很好的区别开来。起步过程的平顺表现和以往日系车那灵敏甚至有些窜的感受不尽相同。与搭配涡轮增压发动机的车型相比，它的提速过程少了些浮躁，多了一些平顺。中后段的加速过程延续了平顺的主题，甚至会令人感觉到一些厚重感。
制动：我们在道路封闭的路况下对丰田奕泽进行了刹车的实测，在100Km/h-0的制动测试中，可以明显感觉到奕泽IZOA踏板行程较短，而且初始阶段的踏力较轻，这更有利于车辆产生制动力，刹车更平稳，制动性能强。在实际测试当中，奕泽IZOA 100Km/h-0的制动距离为43.47米，在同级别车型中处于领先水平；而且在紧急刹车状态下，不会有刹车点头的感觉。
油耗：工信部综合百公里油耗为5.7L/100km，为了保证真实性，我们对丰田奕泽这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100公里，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路，并且以正常的开车习惯测试。测试结束后，车辆仪表盘显示一共跑了102.5公里，车显平均油耗为8.4L/100km，余工信部的相比，油耗方面还是有一定的差距。
噪音：隔音降噪方面，丰田奕泽表现良好，无论是胎噪还是风噪都得到了有效的抑制，并且我们对不同时速进行了噪音测试。怠速时测得结果为40.5分贝；车速为60km/h时测得结果为56.1分贝；车速为80km/h时测得结果为57.8分贝；车速在120km/h时测得结果为63.4分贝。
小多巴胺：不要买我是车主，噪音大
用户8580035498530：
本人奕泽车主，今年2月才购的车。在买之前一直在日产21款逍客和奕泽里面纠结。最后我家老款的逍客变速箱老出问题。果断选了奕泽。说句实话日产cvt和丰田的cvt根本不是一个档次！先说说这车的优点：首先外观造型独特前卫辨识度非常的高，不像烂大街的轩逸、速腾、卡罗拉。别人经常以为这是二三十万的车。本人常在国道两点行驶，时速60跑个来回40公里平均油耗才3.5个，高速110左右也才4.3个。日常市区行驶也就7-8个。当然这跟个人的驾驶技术和习惯有关系但是这车是真的省油。原装日本进口的M20A发动机2.0自吸，只要你不是飙车党和越野党去那动力都是够用了。这款丰田的cvt变速箱给我感觉就是起步平顺行驶起来几乎没有顿挫感。说它百公里加速慢那是你没有试过它的运动模式。上高速开运动模式或者手动M挂9档超车不要太容易，你油门还没给到一半它居然超速了！整个方向操控起来比较灵敏了。滤震和风噪胎噪隔音这些我觉得还可以。全系标配10个安全气囊中保研碰撞测试全优，开着它至少心里上是安全的。缺点：后排空间我觉得还够用只是窗户小给后排一种压抑感，后备箱小才是真的。其次内饰较为粗糙我买的奕驰版算高配了吧，居然没有电动座椅和后视镜折叠（只有调节），还没有前后感应雷达当然你可以叫4s店送。底盘有些部分间隙较大跑山路容易进去小石子产生异响。原厂LED灯夜间行驶感觉也不是很亮，后续不知道可不可以让4s店再调亮些。抛开这些问题来说我觉得这款奕泽高配版能在16万以内落地值得年轻人们购买。因为些款车的三大件是真的不错。就以后保值率来说现在suv的走向是越偏小的好，太大了城里停车行驶不方便。现在普遍一家三口要那么大的车干嘛？就洗车费来说越大的车费用越贵！再说丰田的牌子就是保值率的一个保障，故障率低开起来省心，维修保养便宜零部件那都可以买一车传3代。同款姐妹车型广汽丰田的CHR是国产发动机究竟如何没有感受过不作评论。不过我的奕泽开起来是真滴香！！！
港湾李：我刚问了销售现在机器都是m20E
阿亮福森：就是喇叭有点小
nt温柔一刀：轮眉可以不要的吗
作为一个职业车评人，最近在懂车帝直播间很多车迷询问适合女士和单身青年的丰田入门车，今天辣哥给大家推荐丰田奕泽2021款2.0L奕驰SPORT。
【价格】
奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT的官方指导价格为16.48万元，辣哥所在的宁夏地区经销商给出了2万元的优惠，裸车价格为14.48万元，购置税12814元，上牌费200元，车船使用费480元，商业险6640元，交强险950元，全款落地价格为165884元。
如果选择贷款购车，一汽丰田给出的金融优惠力度还是很大的，比如首付40%1年免息，以及首付60%2年免息的政策，如果以车主选择较多的贷款3年且首付30%，在不同时段不同情况下厂家也提供了多种优惠可以选择，本次我们按照较为普遍的年息4.75%来计算，首付款为64524元，贷款金额101360元，月供为3026元，最终贷款落地价格为173460元，比全款购车多了7576元。
【空间】
辣哥身高182cm坐在前排将座椅调至最低，在保持舒适坐姿的情况下，头部还有4指的空间。奕泽的后排并不“友好”，在前排座椅位置不变的情况下，坐在后排时头部和腿部分别有3指和4指的距离，奕泽后排并没有中央扶手，所以后排中间的作为并没有突出太多，辣哥坐在后排中间位置还是很局促，后排同时乘坐3个成年人会有些拥挤，后排没有独立的空调出风口，甚至连储物格都没有，更不要说USB接口，后排的车窗也比较小，导致坐在后排的乘客多多少少都会感觉到一些压抑，很显然是为造型而牺牲了一部分实用性，鱼和熊掌不能兼得，但是平时自己开车或者两口之家带个宝宝乘坐还是足够用的。
【动力系统】
2021款 2.0L 奕驰SPORT搭载的是2.0L自然吸气发动机，该发动机的热效率为40%，这个参数在同级中很有优势，匹配的是模拟10挡的CVT无极变速箱，该变速箱也是TNGA架构下的轻量化产物，最大马力171匹，峰值扭矩为203牛·米，在直线加速测试中，起步瞬间动力输出并不算迅猛，但是车身姿态平稳，起步的一瞬间动力最强，略有抬头迹象，但车轮并未打滑，随后逐渐趋于平稳，在15次测试后，得出最好的零百加速成绩为9.6秒，与同级别主流对手相比毫不逊色。
【刹车系统】
都说丰田系的车型刹车软，今天我们对奕驰SPORT连续强制动测试，当全力制动时，前悬架压缩明显，车身整体姿态保持平稳，制动力输出平顺，在100-0km/h的15次测试中最好成绩为39.46米，在同级中属平均水平，而且测试后期并未出现明显的热衰减现象。
【油耗】
在驾乘共计4位成年的人情况下，全程开启空调冷风，通过拥堵路段、环城路和省际高速共行驶200.5公里，平均时速29公里，最终计算出百公里平均油耗为7.0L，如果道路情况更好一些，平均时速再提升一些，包括车内乘坐人员再少一些的话，有好的表现还能更出色。
【噪音】
奕泽在怠速行驶时噪音为40.5分贝，时速60公里/小时的噪音为56.1分贝，时速80公里/小时的噪音为57.8分贝，时速120公里/小时的噪音为63.4分贝。奕泽的整体隔音降噪表现还是令人满意的，行驶时的噪音被控制的很不错。实测的各时速区间噪音值均低于推荐值。
【驾驶感受】
这辆车的操控性能非常不错，它的方向盘转向很灵活，而且指向性特别好，尤其是市区多变得路况，有这么一款灵活的车子非常不错，同时配有主动刹车、自动巡航、车道偏离这些非常实用的配置，可以说是良心之作了。丰田系的车型不会给驾驶者带来强烈的推背感，包括奕泽这样的小型SUV也不会，但是更为舒适的驾驶感受是它的亮点，不寻求强烈感官刺激的买家可以考虑入手。
【保养】
奕泽首保后是5000公里一保养，店内也会推出多种机油选择，例如更换5W-20机油需要521元，更换5W-40机油需要652元，更换0W-20机油需要688元，更换0W-20大桶机油需要550元，所以根据季节和自己用车情况选择，而且各经销商均有自己的优惠政策，建议在质保期内还是到店更换。
作为一个专业的车评人，今天给大家介绍的车型是奕泽 IZOA 2021款 2.0L奕驰 SPORT，新车在2020年8月份正式上市，定位是一款5门5座小型 SUV，长宽高为（mm）4455/1845/1565，轴距则达到了2640mm，这个尺寸在同级别中属于不错的水准，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策，应该能让不少用户打消顾虑。厂商指导价为16.48万，经销商层面还存在一定的优惠，山西地区裸车价为15.68万，购置税为13876元，上牌费为500元，车船使用税为480元，交强险在950元，商业保险在5658元，全款购车的话落地要178264元。现在贷款购车在年轻人当中很流行，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为47040元，每个月需要还3277元，贷款购车总花费为186476元，比全款购车要多花8212元。
提速：动力上采用2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩则达到了203牛米，传动系统相应匹配 CVT无级变速箱（模拟10挡）。全力踩下油门踏板，会感受到动力喷薄而出，甚至还有一些推背感，初段爆发力十足，但中后段会有些疲软感，这也是自吸引擎的特点，从实测数据来看，百公里加速时间为10.1秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，前悬架会有一定程度的压缩，伴随车头轻微前倾，车身姿态保持还不错，但制动力释放一般，没有给予驾驶者充分的操控信心，好在轮胎抓地力不错，从实测成绩来看属于中等水准，100-0km/h刹车距离在39.87米。
油耗：工信部综合油耗为5.7 L，自吸引擎很适合家用，燃油经济性比较高。本着客观务实的态度，我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了146.7km，平均时速大概在37.8km/h，实测油耗为7.9 L。高速路段一共是跑了139.0km，平均时速在100.4km/h，实测油耗为5.4L。
噪音:丰田的隔音降噪水准一般，新款车型倒是做出了一定的优化，但还是有待提高，不管是怠速还是高速状况下内部静谧性都不是很出色。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在55.9分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.6分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在63.4分贝。
番茄141175014831091：比楼上成都贵 2万，厉害
提起合资小型SUV，可能多数人率先想到的是本田缤智/XR-V这一对兄弟车型，毕竟它们的销量足够亮眼。但其实对于不少年轻人来说，一汽丰田奕泽IZOA其实更加值得购买。
1. 颜值与空间
颜值是奕泽IZOA的突出优势，它的设计足够年轻激进，整体的造型更加运动化，同时还有双色车身的版本可供选择。都说奕泽IZOA设计时，设计师先考虑了外观，之后才考虑内部空间，这就导致它外观炸裂的同时，也会有一定的负面效应。
首先它后车门外把手设计的位置非常高，对于成年人来说虽然没什么问题，但身高较矮的小朋友就没办法自己开门，有一定的不便。同时它的后车窗开口较小，有人会觉得坐在后排有些压抑。不过在乘坐空间方面，它的后排倒不用过多的担心，还是比较充裕的。
2. 动力与油耗
奕泽IZOA搭载了2.0升自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，这套动力总成可以说满满的黑科技。首先就发动机本身来说，它不需要加装颗粒物捕捉器就能够满足严苛的国六排放标准，足以体现出它技术的先进性。从参数来看，126Kw的最大功率和203N•m最大扭矩也足够优秀，整体的驾驶感受非常轻快。同时它的发动机热效率也高达40%，简单来说就是它能做到比同级车型更省油。从我们实测的表现来看，市区油耗控制在7升以内非常轻松，要知道这可是一台2.0排量且1.6吨重的车。
除了发动机的优势，这台CVT变速箱也不一般。这台新一代10速双传动CVT变速箱，它是AT变速箱与CVT变速箱的创新结合，在起步时齿轮直接传动，保证了极高的响应速度，绝不拖泥带水，提供了酣畅淋漓的加速感受。待速度提升之后，CVT独有的平顺性、经济性又毫无保留地呈现了出来。所以说这套动力总成拥有满满的黑科技，对于追求新潮的年轻人来说，再合适不过了。
3. 安全性
首先从配置来看，奕泽IZOA拥有主动安全系统+10气囊，并且这是全系标配，能将安全武装到牙齿的车型，奕泽IZOA在同级车型中绝对是独一无二的。而从中保研的测试结果来看，奕泽IZOA的安全性也的确毋庸置疑。
总结：
奕泽其实是一款优缺点非常鲜明的车型，抛开设计这种主观的东西仅从硬件来说，不论是动力总成还是安全性配置，奕泽IZOA都非常舍得下成本，可以说是一台省油好开又安全的车。但同时它的缺点也非常明显，除了上面提到的后窗尺寸，车机系统也是奕泽IZOA乃至整个丰田品牌的硬伤。不仅在线地图、在线音乐这种其他车型上很常见、很好用的配置与奕泽IZOA无缘，丰田甚至连最基础的车机功能性、流畅度都做不好，一定能让你用到怀疑人生。如果要评选一个最差车机排行，那么奕泽IZOA一定能拥有姓名。
【隔音】奕泽IZOA时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【动力】奕泽IZOA搭载2.0L自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱。油门初段调校偏灵敏，但并没有到神经质的地步，对于走走停停的市区路况，这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车，变速箱对降挡的判断很准确，降挡过程也很干脆。不过，时速在100km/h加速时，中后段后劲不足，动力略微逊色，需要深踩油门，才能获得一定的动力输出。低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程。
【底盘】奕泽IZOA底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地抓住地面，贴地性很好，时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉，给予了驾驶者不错的信心。
【油耗】奕泽IZOA油耗表现非常不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.1L（表显），国道路段百公里油耗为5.7L（表显），高速路段百公里油耗为5.5L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。
阳光雨563：油耗，八个左右。
热情的豆花FY：起步慢，冷保护
飕飕小陈：奕享燃油版，高速4.6，市区5.5，昨天跑了两百多公里高速塞车6.4
好开、可玩性极高、品控出色是它的过人之处，后排空间局促、隔音效果较差是硬伤，当然如果你纯粹为了追求驾驶乐趣的话，我觉得空间和隔音都可以忽略了，尤其是独自驾车的朋友，基本上不需要考虑后排的问题，它的指导价为16.48万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为17万元，结合它的性能表现来看还是比较超值的。
它的外观绝对是加分项，相当短促、富有肌肉感的身段，给人以强烈的视觉冲击力，即便是这种体格肯定影响内部空间，但我觉得为了回头率和操控还是值得牺牲的，前脸有着清晰的轮廓勾勒，LED大灯相当精致和富有杀伤力，侧面腰线则呈现出水波荡漾的既视感，大面积熏黑包围凸显强烈运动气息，前后轮眉采用了直角的设计元素，更显粗犷和野性，黑色车顶则有着悬浮式的效果，后门把手与车顶走位一致，说实话实用性真的不高，纯粹为了协调性而设计的，尾部设计太夸张和复杂了，颇有变形金刚的味道，相比普通版本增加了很多特制的运动套件，一看就是特别有激情的感觉，这样的外观设计我觉得值回票价了。
内饰设计就换了一种风格，不过各个功能区是偏向于驾驶员一侧的，也可以算是运动SUV的体现之一，配备了真皮方向盘带有多功能按键，表面增加亮黑色饰片，包括中控台部位也增加亮黑色饰片，比银色要更具质感，4.2英寸彩色仪表盘可以显示很多车辆信息，炮筒状转速表和时速表是操控SUV的专属，配备了9英寸悬浮式触控屏，但是功能少得可怜，只有蓝牙电话、基础多媒体和carlife功能，还有手动空调也有些难以理解，这个价位应该配备自动空调这种最基础的装备才对，好在安全方面的表现比较厚道，提供了倒车影像、自适应巡航、上坡辅助、主动刹车、车道偏离预警、胎压报警、前后8个安全气囊等。
它的轴距是2640mm，作为一款小型SUV来说这个数据是很有优势的，接近紧凑级SUV的水平了，很多人反馈他的空间表现不理想，其实前排还是不错的，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部还有一拳的空余，皮/织物混搭座椅包裹性也不错，后排头部只有三指的空余了，腿部还有一拳零两指的余量，当然跑起来之后随着晃动的增大，活动空间肯定还会缩小一点，空间感觉比很多小型SUV要大一些，但是后排头部不舒服，也就坐下两名成年人，中间做个孩子都感觉特别拥挤。
搭载的2.0L自吸发动机，可以输出最大171马力和203牛米扭矩，匹配CVT变速箱之后，零百加速依然可以跑出10.3秒的成绩，动力体验是非常出色的，而且整个加速过程非常线性，开起来很舒服，当然必定丧失推背感，起步瞬间爆发力不足，发动机噪音抑制太差了，冷启动也是清晰的噪音传递进来，底盘的表现不错，可以很好地控制车身姿态，但是对于路面颠簸的过滤不够彻底。
对于大部分人来说，这款车的侧重点在于炫酷的颜值、出色的操控体验，还有超低的故障率，很适合两口之家使用，也是彰显个人特性的最佳选择，它的保养周期是5000公里一次，首保免费，小保养单次费用在300-500元，到2万、4万、6万和8万公里时的大保养分700元和1500元两个档，行驶10万公里常规保养支出预估9000元左右，处于同级中游水平。
奕泽IZOA搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡）动力表现非常出色，相比同级别车型，也占据非常不错的优势。虽然从参数上看，动力并不小，但实际上奕泽IZOA着重调校的并不是强劲的动力输出，而是平顺性和舒适性以及安全性。在实际驾驶体验过程中，奕泽IZOA在市区驾驶的操控感会更强，拥堵路段跟车，CVT模拟10挡的变速箱发挥出最大的性能，除了油门响应积极，档位之间也非常平顺，基本上感觉不到档位切换。同时，在低速或者倒车状态下，个人觉得还会有些闯动，而这种闯动是来自2.0L自然吸气发动机，对于新手司机来说并不算很友好，但对于老司机来说，反而增添了不少激进感。在高速路段驾驶，奕泽IZOA也并不逊色，加速感最强的区间为40-80km/h，时速达到100km/h，稍微深踩油门也能再次获得加速感，不过相比之前的加速会略显乏力，油门也是呈线性上升的状态，虽然没有很强的推背感，但也能满足一定的驾驶需求。
油耗方面，对于丰田的发动机，其实对于油耗来说我们毋庸置疑，官方给出的综合油耗为5.7L，而在市区实际驾驶的百公里油耗为6.5L左右，国道路段驾驶百公里油耗为6.2L左右，高速路段驾驶百公里油耗为5.5L左右。当然，每个人的驾驶习惯以及路况不同，油耗也会有所不同，以上仅供参考。
奕泽IZOA采用前麦弗逊独立悬架和后双叉臂式独立悬架。在细碎的坑洼路面，奕泽IZOA过滤得比较到位，在车内几乎感觉不到颠簸和起伏。在过减速带时表现也出乎意料，原本以为乘坐后排会有较大的起伏，没想到，也只是轻微的上下起伏，并没有强烈的跳动感，悬架方面在同级车型中还是比较出色的。
隔音方面，在大多数人眼中，丰田始终是摆脱不了车漆薄，隔音差的缺点。但是在实测过程中其实个人还是比较满意的。在嘈杂的市区路段驾驶（60km/h以下），风噪胎噪抑制地很好，车外的嘈杂声也不是很明显。高速路段驾驶，胎噪声较为明显，而风噪过滤得还算不错，主要是从后视镜两侧传来，发动机舱的隔音依旧保持出色。
【优点】最令我满意的是它的操控性能非常灵活的，SUV的操控困难基本上没有在这辆车上得到体现，不仅方向盘，包括它的每个部件反馈还有些敏感，如果速度太快，刹车很快就能降低速度，表明制动反馈仍然非常好。
【不足】最不满意的是它的舒适性，隔音效果表现还是差一点，而且它发动机工作的时候产生的那种噪音确实是不容忽视的，造成的，影响也比较大，仅仅只是在市区这种相对低速的状态下就感受比较清晰了，如果跑高速的话，那可能体验还要再差上一些。
【外观】外形的设计更偏向于力量感一些，这一点从他线条的勾勒程度上就能够感受出来，那种车身的力量感表现还是很明显的。前脸采用了较多凌厉线条勾勒，使其看上去个性十足，十分紧凑的线条加上前后轮拱的凸起线条，让侧面看上去力量感十足，隐藏式后门把手加上车尾层次感分明的线条，彰显其年轻个性，车尾线条错综复杂且有多条硬朗线条，使其有种蓄势待发的形态，全封闭样式排气加上层次分明的线条和回旋镖样式尾灯，很个性。
【内饰】内饰我也仔细的感受过了，基本上就是这个价格的平均水准也没有说表现的非常好，但突出的问题并不显著。设计的感觉上来讲还算比较不错，相对年轻一些。方向盘握柄内侧采用亮黑色烤漆装饰，显得更有质感。双炮筒仪表盘搭配中间彩色行车电脑显示屏，能提供丰富的行车信息。前排手动空调面板为大尺寸按键和镀铬拨杆组合，日常使用便捷顺手。由于独特的造型设计导致后排侧窗面积较小，实际乘坐时会略感压抑。
【空间】空间还是能够利用的很充分，对于我不到1米8的身高来说，所预留出来的乘坐空间是比较宽裕，不管是主驾，副驾还是后排，正常的乘坐活动性都是没有任何问题的，后排最小腿部空间也有1拳4指，并不算小，换档杆附近留有2个杯架，中控下方也有储物槽，门板内侧可放杂物，电动开启的后备厢容积偏小，内部比较平整，平时装些水呀，零食呀或者工具箱什么的正合适。
【动力】动力没有太多的感觉，毕竟对于我来说主要还是上下班用的，2.0自吸的发动机对于我接触过的车型比较也算是不错的，在市区开车动力对于我来说够用了，但是加速的时候没有很过瘾的感觉，动力在这个的水平线上的车型还是很优秀的。
【油耗】目前开了3000公里，显示的油耗是8.3 ，平时很少跑过每小时40公里。不过遇到堵车的情况还是特别的多。
【性价比】首先看中这台车的高颜值，因为我比较喜欢轿跑车型的车，而在SUV里面能够符合我的审美要求的就是这台车奕泽了。其次我去试驾这台车的时候觉得这台车的驾驶感受还是非常不错的。最后实际使用起来，感觉油耗也算比较理想的范围，车内配置也都很实用，总的来说花钱买这个车也算是物有所值吧。
由于现在国内汽车市场中的年轻消费者越来越多，因此各大汽车品牌也都在不断地推出一些适合年轻人的车型，例如这台奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT便就是一款比较适合年轻人的车型，该车定位于小型SUV，长宽高是：4455*1845*1565mm，轴距是2640mm，在同级中这样的车身尺寸还是比较占优势的，不过该车的定价也不低，指导价达到了16.48万，即便经过了市场终端的优惠后该车的裸车价都还在15万出头，因此这款车在同级中的性价比并不高。
动力：这款车搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力是171匹，而与发动机相匹配的是模拟10挡的CVT无级变速箱，这套动力总成的实际动力表现还是挺不错的，实测的百公里加速成绩是9.6s，对于日常用车来说这样的动力表现是完全够用的。
油耗：虽然奕泽IZOA这款车本身的排量不小，且该车的整备质量也达到了1.5吨出头，但该车在燃油经济性方面的表现依然是比较出色的，该车实测的综合百公里油耗仅为7L，这样的油耗表现在同级中优势还是比较明显的。
操控：这款车的方向盘指向精准，基本上能够做到“指哪打哪”；底盘方面，这款车采用的是前麦弗逊后E型多连杆的前后独立悬架，悬架整体偏向运动，因此即便是在高速过弯时车身的侧倾也比较小，开起来可以给驾驶者较强的信心；刹车方面，这款车的实测百公里刹停距离是39.46米，刹停成绩在同级中能够处在中等偏上的位置。
噪音：很多人都说日系车对噪音的控制表现不好，但奕泽IZOA这款车对噪音的抑制做得还是比较不错的，该车在怠速时车内的分贝值是40.5分贝；在时速60km时车内的分贝值是56.1分贝；在时速80km时车内的分贝值是57.8分贝；在时速120km时车内的分贝值是63.4分贝，在各种情况下该车车内的分贝值均低于同级的平均水平。
故障：1、车门、中控台以及后备厢均会出现偶发性的异响；2、副驾驶传感器失灵，有时即便副驾驶位没有乘客但车辆还是会提示副驾没有系安全带；3、中控屏黑屏、失灵。
保养：该车的首保是在5000公里左右进行，首保是免费的，如果更换的是全合成机油则后续可以每年或每一万公里进行一次小保养，小保养项目包含换机油、机滤，另外三滤（空调滤芯、空气滤芯和汽油滤芯）则每2万公里更换一次就可以了。
一直想跟大家评测一款很有代表性的小型SUV，但一直没有时间，最近是跟4S店申请来了一台丰田奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT，我自己是进行了一次实测，下面就跟大家进行实测分享。首先在定位上是一款5门5座小型SUV，2021款车型对比2020款车型在尺寸上做出了一定增强，长宽高分别在4455×1845×1565毫米，车身轴距在2640毫米。不过为了前后排能有更富裕的空间，牺牲了一定后备箱容量，从实测容积来看只有295L。厂商指导售价在16.48万，江苏地区裸车价格在15.48万，购置税在13,699元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5615元，全款购车总花费在176,044元。如果手头资金比较紧张，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在46,440元，含贷款利息购车总花费在184,144元，比全款购车多花费8100元，月供在3235元。
提速：在动力上采用2.0L自然吸气引擎，最大功率在126kW，最大扭矩在203N·m，匹配可模拟10挡CVT无级波箱。全力踩下油门踏板，因为自然吸气引擎的特性，动力输出不算迅猛，车轮没有出现打滑现象，平顺性不错，车身姿态维持稳定，加速过程中，中后期没有太大动力变化，作为一款小型SUV就不要想着有多么好的推背感，从实测数据来看，百公里提速成绩在10.33秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，前悬架可以看到明显的压缩情况，车身姿态倒是没有受到太大影响，依旧很从容，而在刹车力度释放上比较均衡，不算多么线性，刹车曲线波动不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.2米。
油耗：工信部百公里综合油耗在5.7L，燃油标号在92号，日系车在燃油经济性上一直做得不错，我自己也是进行了多路段测试。包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了88.5公里，时速在41.2公里，实测百公里油耗在6.8L。在高速路段一共跑了115公里，时速在106公里，实测百公里油耗在5.4L。
噪音：作为一款价格不菲的小型SUV，丰田奕泽IZOA动力虽不算强，但车厢内部隔音表现很出彩，行驶起来能够维持很好的安静氛围。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。
佐佐莯：车长一直都是4390哪里来的4455？？
Kim686：点评非常中肯
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