我是提车完4个月了，开了8300公里后来跟大家谈一谈对这款车的看法，之所以会选择这款车是因为他是我大学时期的dream car ~去年11月份提车完成的梦想！外观是我选择这款车的最主观看法，这辆双门轿跑车有着不输新C的外观，拉风且回头率很高，特别是我给他贴上新的车衣之后（下面会放上贴完车衣后的图片供大家对比），内饰虽然还是沿用老一代c级的标准内饰但是放到现在仍然不输时代主流内饰，在我看来还是和新换代的宝马3处在同一水平，比奥迪a4更高一个级别的豪华内饰。加上我选的是棕色内饰实际效果会好过普通c级。大家如果对外观和内饰都有着较高的追求的用户可以选择这一款双门轿跑，动力方面谈谈我的看法，日常使用的话不用担心动力问题，我的48v轻混到现在也是正常工作没有出过之前在网上看到过的问题，平常用舒适模式动力也是随叫随到，如果赶时间用运动模式和运动➕模式会有一点跑车的感觉，声浪基本有一点但是很小持续时间短，刚起步感觉会延迟个0.5秒左右才反应过来和由于猛踩油门后转速很容易拉上去这两点是我比较不满意的地方，如果像现在油价这么高，平常出行使用一下eco模式也是很省油的，基本满油可以跑800到1000公里，这是买完车后给我的一个惊喜吧。续航完全不用担心什么。当然可能是得益于66L大油箱的加持。科技配置方面只能简单讲就是和普通的车差不多这点是值得吐槽的。空间就更不用说了，我平常都是两个人开够用，偶尔短途拉个一两个人还行，长途就不不能了。避震对路面的过滤一般，过大一点的减震带要慢一点开不然有点难受。这车适用于情侣或者小家庭。总结一下，对这类不需要太大空间的追求个性的人这车我打9分
泽龙商贸：价格还这么坚挺的进口c本来我也是想买这个c
varsace：为啥你能跑800-1000 我才450
硬硬的核桃：双门建议E级。
点评车型:
2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车
3分“良好”动力:这台进口奔驰C级的版本为2021款 C 260 轿跑车，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，最大可迸发出184马力，峰值扭矩达到了280牛·米。虽然这套动力参数表现的不是非常亮眼，但发动机调校很激进，车辆在起步阶段的动力响应非常迅速，并且没有任何顿挫感。不过，车辆中后段的动力表现确实一般，尤其是超车的时候，明显感觉车辆的动力储备不足，更不会感觉到推背感。
操控:该车配备了前后多连杆式独立悬架的底盘构架，底盘的设定偏硬，在经过非铺装路面时会有源源不断的颠簸与震动从底盘传入车内，滤震效果较差，乘坐的舒适度一般。此外，车辆采用的是电动转向助力，好处在于低速行驶的时候转向轻盈，操控方便。在高速行驶的时候转向偏沉，防止手误跑偏侧滑，给出力道后反应精准灵敏，进一步提高了车辆的安全性。
空间:这款车的车身长宽高分别为4698*1810*1408mm，轴距达到了2840mm。我身高为177cm，坐在驾驶位的空间还是相当可观的。来到后排，腿部距离前排座椅的空间为一拳三指，头部的空间仅剩四指的距离，感受不到压迫感，但也并不宽敞。除此之外，车内的静谧性也欠佳，尤其在跑高速的时候胎噪比较大。整体来说，车内空间内表现是中规中矩的。
价格:我试驾的这款进口奔驰C级2021款C260轿跑车的厂家指导价格为36.68万元，终端优惠为2万元，该车商业险全险的价格为10166元，购置税需花30690元，车船使用税为360元，上牌费200元，最终这台车的落地价格为38.82万元。
【动力】作为一款轿跑车，C260轿跑的动力真有点对不起车型的定位。
C260轿跑搭载的是一台匹配有48V轻混系统的是1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280N·m，匹配9AT变速箱，驱动形式为前置后驱。
C260轿跑在舒适模式下动力给人的感觉比较慵懒，油门响应并不积极，动力输出比较线性，更像是一台家用车，没有太多的驾驶乐趣，比较适合日常驾驶。
但开启运动模式之后，动力的响应会变得积极起来，踩下油门变速箱甚至会连降5挡来提高动力表现，发动机此时也会尽可能的提高转速，深踩油门甚至最高能够达到6000转。
不过这台1.5T发动机中后段还是会给人一种动力不太充足的感觉，尤其是发动机那种歇斯底里的嘶吼是老款2.0T车型所没有的，完全是通过拉高转速提提升动力感受，发动机的潜力并不大。
但不可否认的是，48V轻混系统的加入有效的提高了燃油经济性表现，尤其是起步过程中电动机能够起到很好的辅助作用，减速时甚至还能够做到发动机断油滑行。
【操控】C260轿跑的操控性表现非常出色，毕竟它的定位就是一款强调操控的车型。C260轿跑的坐姿比较低低，座椅的包裹性很好，侧向支撑性非常充足。方向盘的转向力度偏重，弯道中的转向十分精准，尤其是面对需要连续变向的多弯路段能给驾驶员很强的信心，而且车尾的循迹性也非常出色，很有驾驶乐趣。
而在市区内驾驶时，得益于较小的车身尺寸，C260驾驭起来非常的轻松，转弯半径比较小，停车入库也非常的方便。
【外形】跑车化的造型让C260轿跑个性感十足，同时也把本次家族的优雅感发挥到了极致，AMG的风格包围也不缺运动感。
由于采用了溜背造型和双门设计，所以C260轿跑侧面看起来极具运动感，风阻系数也只有0.26，足够优秀。
C260轿跑的尾部造型完全不同于三厢版的C级，有一种“小翘臀”的感觉，双边共两出的排气装饰罩同样有效增加了运动感。
【内饰】内饰方面C260轿跑并没有太多惊喜，和C级轿车保持一致。全液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘都足够精致，但悬浮式中控屏的黑边的比较宽，比较影响档次感。
【总结】奔驰C级轿跑最吸引人的地方就是外形和操控性，不过在换装了1.5T发动机之后，综合表现其实已经大不如前。
严格来说，现在的奔驰C级轿跑仅仅是一台适合年轻人日常代步的高颜值车型而已，动力方面并没有太出色的表现，但偶尔激烈驾驶也并不会让人觉得动力不够用，但追求动力表现的话C260会让你失望，毕竟这是一台1.5T发动机。
另外，奔驰C级即将在明年换代，届时轿跑车型也会同步更新，所以现款C级轿跑其实已经到了生命周期的尾声，即便如此价格依然坚挺让人有点难以置信，所以不太值得购买。
17年加价买的落地大概在45w，订车的话要等半年以上，正好有一辆在刚刚到天津港的白棕，北京号牌等不起所以没办法只能忍痛入手了。到现在行驶了连四万公里都不到，4s送了一次A保、B保和四个火花塞。小白的第三次保养没有在4s店里做，自己准备的进口银美孚机油7瓶（1瓶/L）实际用了6.5L多，JD买的瓜子39元换机油、机滤滤芯工时，剩下的机滤、空滤、空调内外滤芯都是JD,TB上买的曼牌和马勒的，自己动手丰衣足食，现在BBA大概都是1万公里一保养，小保养简单的活，话完全可以自己动手。买了个自己心仪的车，洗车都是自己动手，生怕外面电脑洗车给划了。目前来看小白没有什么问题，2.0T M274的发动机开起来感觉动力还是随叫随到的，发动机没有毛病，就是比较鄙视的奔驰减配了发动机副水壶，后期有机会的话还是会自己找地方加装上，多多少少能降低水温延长寿命。目前为止，小白总共被召回了4次了，第一次是更换了方向机转向柱模块，第二次是检测副驾驶安全戴模块（没问题未更换），第三次是更换了发动机低压燃油管（没更换前停车怠速偶尔能闻到汽油味）第四次是进行了远程OTA升级的通信模块，总的来说召回这几次我都能接受，就是维修时间太长了。前一段因为工作调整放了有两三月没开过，偶尔让家人热热车，等回来后发现电瓶坏了，叫保险公司来搭电勉强启动，在开往4s的路上碰撞预警报故障，刹车辅助报故障，到店后4s电瓶报价3500，果断TH 1550搞定。TH 电瓶换完后到4s做了个买保险送的小保养换了四个火花塞，把之前的故障码都清理了，这么看其实要是正常爱护得当的话保养起来费用并不高。最后说说油耗吧，小白上高速最低百公里6.3L，北京市内堵车的话最高百公里也就14L，表显10-12L之内，毕竟是个纯2.0T的，没有48V轻混，还是可以接受的，发动机启停是每次上车必关的，驾驶模式大部分是节能市里面本身也开不起来，我一般是一到两箱油加一个巴浮G17(养护型，plus，turbo三种都囤了，说实话Turbo的添加剂是那种粘性的，开起来感觉特别轻盈)燃油添加剂,到5000公里的时候加一只特氟龙。总体来说对小白很满意。
我真的是服了aaaaaaaa：养车这么累的吗，还好我车便宜，保养一次就几百直接丢店里让他们搞
孙圥玍：你要出手了嘛
G一ps：24感觉低了 因为你的车很用心
奔驰C的外观真的不用刻意强调，就是好看且耐看。车身做工就能感受到精致细腻，无框车门也很喜欢，与AMG同款的五星轮毂也十分有魄力。内饰部分是中控大连屏很科技，氛围灯也是家里人喜欢的。内饰的材质都是皮质的，做工就是豪华品牌该有的样子，触感十分细腻柔软，很舒服。内部空间可以说绝了，特别是不用开车的副驾驶，甚至可以躺平了睡觉，后排空间也是不错的，可以独立放倒座椅，中间也能单独放倒。比较可惜的是车内的储物空间有点欠缺，可能觉得奔驰c的车主都是一个人？然后倒是有很多杯架，需要多喝水？还好后备箱空间还可以。主驾的座椅其实还不错，可调节范围比较大，还有腰托支撑，可能是在车内还是开车的人最重要。内部空间的舒适度是很不错的，驾乘都不错。开起来的感觉很爽，特别是跑高速，只要深踩油门，技术不错，就能超到第一，油门和刹车的反应速度都很迅速。操控起来也是很顺畅的，无论是过急弯，还是高速快停。油耗的话，说实话，我很满意了，综合用下来7.5个左右，作为奔驰C还有什么不满意。
奔驰2016款C300轿跑版外观集优雅和时尚于一身，流畅的车身线条还有点运动感，内饰设计低调奢华，在同级别中高出一个档次，前排空间宽敞，后排空间偏窄，大人落座会有点挤，油门随时响应，深踩油门也不会觉得吃力，操控完全没有问题，过弯的时候明显感觉到稳，底盘和悬挂偏硬，所以经过坑洼的路段时颠簸感特别明显。
点评车型:
2017款奔驰C级(进口) C 200 4MATIC 旅行轿车
4.36分“优秀”奔驰2017款 C2004MATIC旅行轿车外观是经典的轿车外形，线条流畅整体偏修长，前脸大方而且配上犀利的车灯，回头率很高，内饰精细看着非常舒服，座椅是皮质材料为主，软包材料包裹性很强，手能摸到的地方都是比较柔软的，前排位置宽敞，腿部空间完全足够，动力上来看完全没有问题，轻踩油门就可以起步和加速，操控起来得心应手，超车或者转弯一气呵成。
点评车型:
2004款奔驰C级(进口) C 200K
4分“优秀”奔驰2004款C 200K外观继承了虎头奔的威猛，又带点时尚的圆润，第一眼看上去就非常时尚，内饰经典大气，坐在座位上感觉挺舒服的，车内的空间足够用，后排坐满大人也不会觉得挤，动力澎湃，油门及时到位，明显感受到推背感，不过发动机的声音过大，速度起来以后会有明显的噪音。
奔驰2007款C200K时尚型线条流畅，大气中不乏时尚感，内饰做工一流，皮质材料为主，手感柔软，坐在座位上也会有舒服的感觉，油门及时到位，踩下油门就能感受到明显的推背感，方向盘有质感，操控起来更有感觉，精准转向与拐弯让驾驶更得心应手，油耗偏高，特别在市区内驾驶。
奔驰C300轿跑璨夜特别版外观非常好看，优雅中透露出一些时尚感，流畅的车身充满运动风， 而屁股则是全车的精髓，内饰的材质非常用心，摸到的地方偏柔软，车内的氛围灯提高了整车的档次，油门及时响应，作为家用车完全足够，操控起来得心应手，在速度较快的时候拐弯还是会有侧倾的情况出现。
点评车型:
2016款奔驰C级(进口) C 200 4MATIC 轿跑版
4.14分“优秀”奔驰C200 4MATIC轿跑车外观很时尚，车身线条流畅，有很高的回头率，内饰的用料贴心，手感是柔软的，坐在座位上还挺舒服，后排的座位就偏小，会比较压抑，储物空间偏大，放行李完全没问题，速度上来的时候，轮胎抓地感很强，安全感满满，油门很是积极，深踩油门，推背感十足。
奔驰2017款改款C300轿跑版整车线条流畅，车身造型时尚，不过车尾翘起会影响一点美观，内饰用料贴心，坐在座椅上挺舒服的，不过座椅没有加热到功能，中控是光面的，容易刮蹭到，油门及时响应，深踩油门还能感受到明显的推背感，市区比高速的油耗要高。
奔驰2017款C 300轿跑版外观拉风，车型修长偏运动风，回头率超高，内饰有满满的高级感，仪表台双缝线工艺，大屏中控和柏林之声感受到了奔驰的优雅，更有香氛加成，路况好的时候可以选择运动模式，响应更加迅速，操控起来顺手了许多，轮胎抓地力不错，对过弯充满了信心，不过抵挡的时候确实会有明显的顿挫感。
点评车型:
2017款奔驰C级(进口) C 200 4MATIC 轿跑版
4.29分“优秀”奔驰2017款 改款C200 4MATIC旅行轿车版外观可以说是颜值天花板，线条流畅整体车身时尚，内饰设计感强，低调中透露出奢华，后排的座位偏挤，而后备箱空间则偏大，放置一些大物件还是很方便的，油门及时响应，速度起来以后明显感觉顺畅。
奔驰2013 C180轿跑版车身线条流畅，第一眼看上去就会被吸引住，不过日间行车灯的位置可能会不太适应，内饰的设计现代感满满，座椅的做工精致，摸起来手感柔软，车内的空间比较矛盾，后排座位偏挤，后备箱的空间则偏大，出行放一些大物件还是没问题的，油门随叫随到，作为日常代步车还是足够的，刺激感体验就差了一些了，方向盘偏轻，方向指向感不错。
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