点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.43分“优秀”

今年和老婆结婚，遂准备买一辆车，预算30万，老婆说轿车坐着不舒服，想要空间大一点，所以就决定买SUV了，OK，30万以内SUV，就照着这个条件去选了。 最开始预选的还是20多万口碑最好的几款车，本田CRV,丰田汉兰达，可是看来看去始终不满意，CRV外观不好看，汉兰达主推七座我又不喜欢，车就我和老婆两个人用，七座毫无用处，于是继续在懂车帝上挑选。 挑来挑去一度决定买领克06顶配，领克不论是外观还是内饰都非常符合年轻人的审美，去4s店试驾之后对动力也十分满意，差点当场就把定金给交了，可是30w的预算买个20出头的车总觉得差点什么，于是和老婆决定再看看，出了4s店发现旁边就是红旗的4s店，突发奇想的进去看了看。 当看到红旗hs7时，我的眼睛就再也移不开了，这霸气的外观，一下就击中了我的内心，再看看内饰，嗯，也很符合我的审美（总感觉我二十多岁的身体有一颗三十多岁的心😂），再一看屁股后面的毛体红旗，我靠，情怀一下上来了，当即决定试驾，总体的试驾感受我和老婆都挺满意，就决定是你了，皮卡丘。 购买过程略去不表，这车很大，为了老婆偶尔开车时的安全着想，咬咬牙上了2.0的顶配，最后全款落地是32.5左右，说说提车以来的用车感受吧。 外观方面:是我最满意的地方，霸气的前脸回头率超高，刚提车回家加油时就有三个年轻人对着车一顿围观，感觉特别吸睛。侧面几根平直的线条也修饰了整个硕大的车身，总之这车看起来就是一个感觉，威武霸气。 内饰方面:中控台这一块给我的感觉就是简洁优雅，实木板和顶部翻毛皮的修饰让内饰整体豪华感十足，坐在前排触手可及的地方手感都十分的棒，对得起这个价位。 配置方面:该有的配置基本都有了，我上的2.0顶配 多了一些安全配置，不过这车让我不太满意的地方就是2.0版本没有四驱，而且没有HUD抬头显示，连小弟HS5都有HUD，要是配置上岂不是完美了？ 空间方面:后排空间的表现还没有HS5的后排表现好，坐是绝对够坐的，基本腿部空间还有两三拳左右，不过对于3米的轴距来说还是不够完美，取而代之的是后备箱空间的绝对宽大，感觉躺两个人都够了😂要是把后排座椅往后移个十公分就完美多了。 操控方面:开起来很轻松，完全没有开大车的感觉，老婆是新手，开的第一时间就说这车方向盘好轻😂我开起来的感受是随着车速的增加方向盘会逐渐加重。刹车不是特别紧的那种，需要深踩才能刹死。 动力方面:2.0T的动力完全够用，没有小马拉大车的感觉，但是可能因为车重2吨多的关系，提速不是特别猛，整体给人的感觉是很平稳的加速，这点可能比较适合偏佛系开车的人群，但是动力输出源源不绝，即使是在上坡也在不停的输出动力，完全没有后劲不足的感觉，这点还是很满意的。 舒适性方面:我对悬架啊什么的结构之类的不太了解，就说说我自己的主观感受吧，由于我上班的道路是那种有很多拉煤的大车行驶的国道，所以路上有不少坑坑洼洼的地段，这也是我选择SUV的重要原因之一，轿车相对较低的地盘在这种路上是比较吃亏的。这车开着给我的感觉就一个，稳，完全没有什么颠簸的感觉，即使是高速通过小坑也只是抖一下，人坐在车里很舒适，蹭车的同事也是一样的感觉。隔音方面也很棒，没听到什么奇怪的异响，总之舒适性我还是挺满意的。 最后补充一下油耗方面的表现，目前行驶几百公里，由于行驶的是国道，所以平均油耗在12个左右，相对来说有一点高，估计首保之后会降到十个左右，那高速的话估计就在9个左右了，相对于这个车重来说，我还是能够接受的。 其实一开始决定买红旗时家里的老人是不太造成的的，他们都不太看好国产的车，不过国产这几年的进步是有目共睹的，我只有相信自己开起来的感受，毕竟车是自己开，好不好还是要自己说了算，总体来说，这车我很满意，红旗没让我失望。希望后续能在小细节上做更多改善，让红旗的牌子越来越好～

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.36分“优秀”

外观：霸气威武，不怒自威，绝对是可以的，和同门Q7放一起显得更大气，主要车头和中网更大，唯一就是轮毂可以再大一号，现在高配是20寸，如果21更好。 内饰：中规中矩，符合预期和产品定位，品质方面和沃尔沃xc90差不多，皮质和alcantara混合，车顶也是alcantara的，手能摸到的地方不是皮质就是软性材质，另外中控和车门还有实木材料，还不错。 配置：顶配配置还行，该有的基本都有了，360，前后雷达，前后排都有加热，前排有通风，方向盘电控调节，三区空调，基本L2级别辅助驾。不过车机UI偏老气，好像没法下载APP，另外一个吐槽，多功能方向盘竟然没法切歌。。。无语，换首歌还要按屏幕或者按手机，设计师咋想的？ 空间：三米轴距整体空间可以，买的7座的，反正家里正常身高170-180，坐满7人最后一排腿部也还可以，真7座，不玩虚的。平时放倒最后一排，后备箱巨大，可以放儿童自行车什么的。三米轴距，接近两米宽，空间好得很。 操控：这种车就别谈操控了，之前一直开轿车，和我现在的atsl比，那就是没操控，就是坐着高大，开起来路感不强，滤振可以，把一般小颠簸都过滤了，过弯有一点倾斜，这种大车都这样，开的xc90和以前的gls都一个样，没啥差别。再说了，这种车就别谈操控了，但是这车有个功能，侧向横风时系统会辅助平衡，对这种车型还是很有用的。 动力：2.0涡轮参数还不错，开起来对于这种裸车快2.2吨的车来说中规中矩，激情驾驶就算了，但是正常加速，超车还是很随意的，另外那个双离合很出乎我的意料，完全不像以前那种双离合，没感觉有顿挫，就算在北京高峰期堵车也没感觉，要是不告诉我，我都没感觉出来是双离合。双离合也有好处，传动效率高，相对也会省油一些。 舒适性：还不错，肯定比我那运动型轿车好多了，底盘很稳，滤振好，不用躲路面坑洼，随便开。座椅也比较软，一般舒适性配置都陪齐全了，开起来很轻松。特别是方向盘，很轻，一个手指都能开，不像atsl，特别沉。 整体来说，国产车这些年进步特别大，选择红旗也纯粹是偶然，看见一次广告然后就去店里了，本来家里老v6天籁也该寿终正寝了，换个大车方便接送两个娃。就去看了一次就下单了，正好有现车直接踢了，前后也就三天时间，算是冲动消费吧，哈哈。 最后那个图的配色觉得不错，等店里给我置换腾出指标后，验车牌照下来了再去改个色。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.57分“优秀”

【购车经历】 我第一次近距离接触hs7是在2019年10月18日的长春航展上，红旗HS7和歼20放在了一起参展，也是这时我感受到了中国制造的强大，感受到红旗HS7的魅力。HS7和歼20飞机一样无论他是不是最先进、是不是有短板、他都能和F22一决高下，其它机型做不到，它承载着中国人的骄傲和自豪，但当时因个人需要及价位太高没有购买。2020年一汽红旗终于拿出亲民车型2.0T+48V轻混款，价位降到了30万以下，直到今年我和爱人决定再添一台车的时候，首先想到的就是它——红旗HS7，虽然中间也看了一些车，但心里老放不下HS7，这也许就是中国人的情怀吧。于是经过两次试驾后果断订购。期间也试驾了3.0T的一款，觉得动力上没有太大区别，而且城市SUV两驱足够，毕竟谁能动不动就去去翻山越岭。 【最满意】 前脸方正威武，车标大气流畅，后边配上毛主席亲题“红旗”二字，使整车外观辨识度极高，开在街上能秒杀大部分豪车。配置也实用入微，记忆功能有种被人伺候的感觉，很贴心，其它主流配置一应俱全。空间足够，特别是后备箱超大，二排座椅放倒就是一张小双人床，我180身高躺上去还有富余，适合当床车用。 【驾驶感受】 坐在前排有种居高临下的感觉，视线超好，方向稳重不失灵活，动力强劲有力轻点就有，换挡平顺感觉不到顿挫。 【最不满意】 不是最不满意只是相对而言，二排座椅空间稍有局促，对于3008轴距的车来说二排空间还可以再大些。我加了三排座椅，感觉只能儿童或应急用，不适合成年人长时间乘坐，当时也考虑到这点了，销售也不建议加，但我爱人的意思是三排可以不用但不能没有，这也就应了那句话“没有剑和有剑不用不是一回事”。由于才行驶了1000公里，也没发现什么毛病和不满意的。以后发现了再补吧。 【油耗】 高速车速100公里/小时左右油耗7.5L/100公里，最高从我家到单位4公里油耗14.5L/100公里。目前1000公里平均油耗9.6L/100公里。2吨多的车这样油耗不算高。估计磨合过后油耗还会低一些。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.14分“优秀”

前脸大尺寸的直瀑式进气格栅搭配上炯炯有神的前大灯，给人一种不怒自威的视觉效果，并且细节的处理很用心，格栅上的红色饰条与前机盖上面的红旗立标做到了遥相呼应，车身沉稳大气，前翼子板处的红色铭牌还有20英寸的抛光大轮毂，都看起来与众不同。 车内T字形的中控台布局简洁，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了实木装饰提升了档次，多功能方向盘样式好看，握感也很舒服，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，前排的手机无线充电功能也很实用。 配置很齐全，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车等，就算是新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排空间充足，电动调节的座椅具有通风和加热功能，夏天不烫冬天不凉，身高1.78米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶有着2拳的富余，作为家用没问题，不会有拥挤和压抑感，座椅也很厚实，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后备箱的面积也很大，要是把后排座椅放倒后装些大件物品很方便，使用性很不错。 搭载了一台2.0T发动机，最大马力为252匹，动力储备比较充沛，中后段加速持续有力，匹配的7挡双离合变速箱对驾驶者意图理解的很到位，换挡积极平顺，底盘采用了前双横臂，后梯形臂式多连杆独立悬架，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼带来的冲击也能轻松化解，并且底盘不会出现任何松散感。 再来说说它的缺点： 1、虽然有着48V轻混系统的加持，可由于车重已经超过了2.1吨，起步时还是会感到动力有些偏弱，好在涡轮介入时间比较早。2、冷车启动后，低速行驶刹车有异响，走一段路程多踩几次刹车声音就会消失。3、新车气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多，并且内饰细节的做工不是很精细。4、车机系统偶尔会有卡顿现象。 红旗HS7虽有一些不足，但都在可接受的范围之内，在同级别豪华品牌车型中有着一定的性价比，相比之下我更推荐大家考虑红旗HS7的3.0T版本，动力更加强劲，6缸引擎的声音浑厚细腻。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

3.71分“良好”

【动力体验】红旗HS7搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，匹配7挡双离合变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机和7挡双离合的相互配合，动力表现还是比较不错的。 【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【方向盘】电动助力转向的手感适中，通过坑洼路面时，方向盘的调校较为到位，不会因为小颠簸时的振动，而使方向盘转向虚位。车速越高，方向盘也越沉稳。 【油耗】红旗HS7在同级别车型中油耗中规中矩，并没有超出预期。市区油耗每公里为7毛左右，国道油耗每公里为6.5毛左右，高速油耗（平均时速80km/h）每公里油耗为5.6毛左右。当然，每个人的驾驶习惯以及路况不同，以上油耗也只能作为一个参考。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

3.93分“良好”

大概情况： 笔者是参加过一场红旗HS7的媒体试驾活动，当时试驾的车型就是2021款 2.0T 自动两驱智联旗畅版，我们也可以把它看做是2021款2.0T两驱顶配车型。试驾的总里程约200公里，现在来跟大家分享一下心得。 动力总成： 整车是采用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩380N·m，另外还配备了一套48V的电机。传动系统方面是匹配了一套7速湿式双离合变速箱，而这款车型的空载质备是达到了2140kg，不算轻了。整车开起来的表现，前段加速还是挺迅猛的，这是红旗品牌车型的一贯调校。而中后段的加速表现上来看动力储备也是不错。变速箱方面尽职尽责，升降挡都还算比较积极的，时速80km/h巡航的状态下，变速箱档位在7挡，但这时候在猛给一脚油门，这台变速箱可以短时间内换到3挡，这个瞬间的推背感还是很足的。 行驶质感： 整车是采用了前双横臂式后梯形臂式的四轮独立悬挂结构，调节方面可以说是在运动性和舒适性之间找了个不错的平衡。过一些高速弯的时候车身姿态控制的不错，没有过于明显的侧倾表现。而对于细碎颠簸的过滤也还不错，比较从容也没有比较明显的余震传递到车内。另外四条255/45 R20的轮胎的配备，抓地力表现不错，但胎噪稍微明显了一点。 乘用空间： 整车的轴距是3008mm，这个尺寸算是中大型SUV里的中游水平，车内空间利用率也还不错。身高175cm的体验者坐进车内，其头部以及腿部空间是足够宽裕的，甚至腿部空间还有30公分以上的余量。另外前排中央扶手向后伸出了一部分，但好在车内的纵向空间足够，所以后排中间乘客的空间并没有被压缩太多。另外坐垫的纵向长度足够，对于乘客腿部的承托表现不错，而座椅靠背也相对后仰，比较利于长途乘坐。 优惠情况： 据笔者了解目前全国大部分地区是可以做到7000元以上的现金优惠，大家也可以做个参考。 推荐与否： 首先红旗品牌近几年的高度是有明显提升的，销量更是翻倍的增长，4S店终端的服务能力也有不错的进步。而HS7整车的素质表现对得起终端的销售价格，所以如果你的用车场景集中在市区的话，那么笔者还是比较推荐这款2.0T高配车型的。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

3.93分“良好”

红旗HS7智联旗畅版是两驱版本的高配车型，官方指导价30.98万，车商折扣3.5万。购置税加交强险大约要3.4万，商业保险大约要8千，落地不用32万。 外观相当赞。整车尺寸5035×1989×1778 mm，车身厚实线条硬朗，很有力量感。前脸尤其大气，车头宽大方正。中央有大的格栅以宽边镀铬包围，内有直竖式的辐条修饰，质感满满。大灯的设计也很吸睛，以灯包围，重要有圆形的模组，看起来就像一对犀利的眼睛。尾部也很不错，线条简洁但是很有张力。双边方形排气尤其赞，斜向上出，很有力量感。 内饰有类似北欧风的简洁但是并不冷淡。中控，仪表台搭配了软质的搪塑，实木还有拉升面板等等，看起来有区别于商务感的公式化，有一种典雅的高级感。前排座椅不错，腿托尤其加分，腿部支撑感相当好。坐垫偏硬支撑感很好，家里的老人家特别喜欢。空间也是很满意的部分。175cm高度，不胖不瘦在司机位置坐着，头部空间有两拳的余量。在后排坐着，头部空间有一拳三指的富余，膝盖离前排靠背有超过两拳的距离。高个子也有足够的空间随意伸展。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机+48V轻混总成，配7挡双离合变速箱 ，峰值扭矩380牛米。油门初段响应偏平稳，起步的时候稍脚踩油门动力会循序渐进地拉升。低扭能力还是相当不错的，1800 rpm就可以有峰值扭矩，48V电机做出了重要的贡献。塞车的时候，在拥挤的车流中走走停停也能轻松地跟紧前车，很容易就可以把握好前后距离，不会有顿挫的感觉。随着转速拉升，涡轮介入之后发动机就出现了质的改变。中后段加速力相当出色，动力储备充沛。油门踩下去动力立刻就会拉升，即使在120公里/小时的情况下加速，也是轻轻松松。高速下要超车并线，完全没有压力。变速箱平顺性还不错，虽然在换挡的时候会有一些细微的顿挫，但是一般只有仔细辨认才会感觉到的。日常驾驶还是感觉很流畅的。转向比较轻巧，开起来比较轻松，但是有一定虚位。上手的时候需要一点时间适应。 悬挂方面，前是双横臂式独立悬挂，后为梯形臂式多连杆悬挂，悬挂调教偏舒适。对于路面中小的颠簸处理比较彻底。但是对于大的坑洼或者是比较高的加速带化解就不够好。 悬挂回弹不够迅速，在车内会有一定的甩尾的感觉，影响了舒适度。不过底盘对车身的支撑还是不错的，中速过弯的时候车身虽然有一定的侧倾，但是表现还是不错的，并不算特别大。而且重心转移比较流畅。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗畅版的试驾体验，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5035/1989/1778，轴距为3008mm。厂商指导价为30.98万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税27416元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9327元，全款落地价格在347973元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为131476元，贷款216860元，月供要6475元，贷款购车总花费要364576元，比全款购车多花出16603元。 外观：外观方面，红旗HS7延续现款车型的整体设计，标志性的直瀑式进气格栅配合中央的贯通式立标相当醒目，发动机盖中央延伸出的红色饰条向红旗CA770致敬，格栅两侧标配钢翼式LED前大灯，看起来炯炯有神。车身侧面，红旗HS7同样延续高大魁梧的造型，硬朗平直的车身线条搭配刚劲有力的轮拱折线，很好地营造出旗舰级豪华SUV应有的质感和气场，同时大尺寸的铝合金轮圈进一步提升运动感。车尾部位，红旗HS7的尾部造型依旧稳重大气，和红旗品牌的端庄沉稳定位相得益彰。 内饰：内饰方面，红旗HS7以典雅大气为基调，淡化运动感，强调商务气质，大量高档皮质材料、镀铬饰条及菱形缝线都营造出了相当不错的豪华感，呼应外观的大气稳重气质，并标配12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸触摸式中控屏、电子挡把、三辐式多功能方向盘等科技配置。 配置：红旗HS7这台车在配置方面属于中等水准，配置了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：红旗HS7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：当按下开关，来自四缸引擎的点火声温柔了不少。当轻轻踩下油门后，整个动力调教更偏向舒适和厚重。对于油门初段（2000rpm以下）整体表现偏向慵懒，当稍稍踩重油门时，转速会在大概0.3s的延迟之后便突破2000rpm，涡轮增压系统也迅速介入，这时车辆的动态表现也会随着引擎的咆哮立马“亢奋”起来，同时，在高速超车时也毫不费力，可以轻松甩开后车。 加速：全力踩下油门踏板，可以在2600rpm转速的时候进行起步，加速感受很线性，宝马家族动力调校确实一气呵成，在传动系统上选择匹配8挡手自一体波箱，行驶过程中基本感受不到顿挫，中后段也没有出现动力衰竭情况，虽然只是采用2.0T涡轮增压引擎，但百公里提速依旧达到了8.62秒。 制动：测试红旗HS7这台车的刹车制动时，全力踩下刹车踏板，出色的悬挂支撑，让车身姿态没有出现太大变化，刹车过程中力道比较均衡，在减速过程中从头到尾G值变化不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在40.16米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为128km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.6L，经过计算这款车的油耗为10.6L/100km。 噪音：红旗HS7在城市路段行驶，能够维持很好静谧性，时速上到80公里以后，轮胎噪音也不是很大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.6分贝。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

3.64分“良好”

这几年，红旗汽车的势头非常的猛，不但在中端车领域持续发力，在中高端市场也是火力十足，而其中红旗HS7就是这样一款比较中高端的SUV。红旗HS7定义的是一辆中大型的豪华SUV，作为红旗的拳头产品，它的性价比如何呢？今天我们就来聊一聊这款车型，我选取的这款配置是2021款 2.0T 自动两驱智联旗畅版，和大家聊一聊它的优缺点。这辆红旗HS7的厂家指导价30.98万元，没有优惠，购置税27415元，保险12000元，上牌1000元，所以这辆红旗HS7全部办到好的价格为35万元。 【优点】 红旗HS7的整体外观设计相当的霸气，豪华感营造的特别的出色。前脸采用了红旗家族式的盾牌造型，质感满满的大号中网设计，仿佛已经是豪华车型的标配。进气中网内部采用的直瀑式的进气格栅，中网内部又镶嵌着一抹红的车标，表现出来浓浓的中国元。两侧的大灯采用的是鹰眼造型的Led光源，看起来就像开了眼角一样比较的透彻。引擎盖上还有红色的红旗车标，这也算是家族化的印记了。侧面来看，这款红旗HS7有点类似于商务型MPV的视觉感，旋风轮毂加上隐私车窗玻璃，商务感比较的突出。贯穿式的腰线再加上修长的车身设计，豪华感营造的也特别的理想。尾部的设计同样是层次鲜明，层层递进，两侧尾灯由镀铬饰条进行了衔接，两侧的排气管也由银灰色的面板进行衔接，和车尾上半部分进行呼应。 红旗HS7的内饰设计得特别的具有豪华质感，它采用了翻毛皮加实木的搭配设计，这样的设计没有一点历史底蕴，会有种不伦不类的感觉，但是这辆红旗HS7气场完全可以hold住。中控部分，红旗HS7搭载了10.1英寸的触控液晶屏，而行车电脑部分采用了12.3英寸的大屏设计，整体上看起来非常的时尚。此外，这辆红旗HS7为了进一步提高车内的科技感，连空调控制部分也采用的是触控按键，所以车内采用了三块电子屏幕，就像是未来座舱一样，科技感较为突出。此外，这辆车子采用了是七座设计，第二排的空间特别的宽敞，乘坐的舒适度也特别的理想，而且后排采用了加热功能，再加上可开启的全景天窗，营造出了不错的舒适度。 动力部分搭载了2.0T的涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380N·m，并且还有48V的轻混系统与之进行匹配，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这套动力总成调教的平顺性是比较理想的，当然也有轻混系统的功劳，起步加速过程中比较线性。而且双离合起步的抖动感也由于轻混系统的介入，变得几乎察觉不出来。唯一不足的就是这辆车子的油耗并没有明显的降低，理论百公里的油耗达到了8.6升，而很多车友反馈实际百公里油耗达到了11L。 【不足】 红旗HS7使用的是的大轮毂，轮胎规格为255/45 R20，胎面比较宽，再加上以运动为主，所以胎噪比较明显，如果想要降低噪音只能更换静音轮胎。 红旗HS7的自动启停设计的逻辑，不是特别的智能，而且还无法永久关闭，这一点让很多车主比较头疼。 红旗HS7的车门较重，而且铰链调整得比较紧，想要关门，需要比较大的力气。这对女生来说不是很友好，开关门不是很方便。 总结：这是自主品牌里面比较给力的一款中大型的豪华SUV，尽管红旗HS7价格在自主品牌里面比较高了，但是从性价比角度来看还是特别不错的。而且和同级别的豪华品牌相比，有着明显的价格优势，性价比我认为还不错。到目前为止，红旗HS7的价格没有松动，也看出了这款车型的人气。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

3.93分“良好”

随着国内二胎家庭越来越多，乘坐空间相对宽敞的中大型SUV迎来了增长期，30万元的购车预算，想买台空间大、动力强的国产SUV，究竟该如何选择。今天我们带来了2021款红旗HS7的测试报告，看看这台车能否满足我们的要求？ 试驾车型：2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版 价格：该款车型的官方指导价为30.98万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价29.48万元。再加上必要花费28018元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8913元，这款车型计算下来的落地价是331731元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 外观：当我首次看到红旗HS7的实车时，不吹不黑的讲确实被它强大的气场所吸引住，宽大的前脸进气格栅，搭配上多条横置镀铬饰条，营造出颇为强烈的视觉冲击感。前包围运用了时下较为流行的贯穿式设计，镀铬装饰又让其显得层次分明，整个车头很有气势，但又不会让人感觉呆板。车尾的轮廓重点突出饱满圆润的风格，一条镀铬饰条将两侧尾灯连接在一起，以此来提升尾部的整体感与精致感。 内饰：进入到红旗HS7的车内，整个内饰设计坚持大气典雅的主旋律，功能区划分的十分合理，没有过多复杂的元素。用料部分，中控台面板上主要由软性搪塑材质包裹，细节处则使用实木饰板和拉丝铝合金饰板点缀，进一步提升车内的豪华气息。中控配备了一块10.1英寸的液晶显示屏，支持语音识别控制系统，重新设计的交互界面，让使用体验得到提升。 空间：尺寸方面，红旗HS7的长宽高分别为5035×1989×1778mm，轴距3008mm，身为一款中大型SUV，相信大家更加关心它的乘坐空间表现。以编辑175cm身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可获得2拳的空间。来到后排，腿部空间在2拳左右，头部空间剩余1拳3指的余量。行李箱的容积十分可观，内部的地板很规整，并且在两侧都设有网兜储物格，空间优化方面红旗HS7处理的还是很到位的。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，峰值扭矩380N·m，账面参数对比同排量车型不占下风。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。虽然发动机参数很亮眼，但红旗HS7在起步阶段的动力响应称不上积极，甚至会让我觉得有些“慵懒”。如果觉得动力输出的没有达到预期值，继续深踩油门，发动机转速稳定在2000rpm左右，涡轮开始介入，这时发动机开始进入“亢奋”阶段，此时变速箱换挡动作也开始变得更加灵敏，在高速上想要超车或并线的时候，会显得很有信心。 操控：别看红旗HS7的自重不轻，它的转向手感却十分轻巧细腻，带有很浓厚的电子助力味道。方向盘预留出一定旷量的虚位，主要还是为了提升转向时的精准性，左右小幅度转动方向盘不会影响到行驶状态。 总结：最近几年国内汽车工业进入快速发展阶段，作为自主品牌中的豪华代表，红旗逐渐扩大自身的影响力。红旗HS7在各方面的表现并不逊色于同级别的合资车型，给我的感觉是“内外兼修”，产品力分配的很均衡，没有明显的短板。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

3.93分“良好”

外观方面，红旗HS7沿用了如今红旗家族的经典外观设计，整体风格以成熟稳重为主。大尺寸的中网加上粗壮的镀铬饰条看着是气势十足。中间的红色装饰作为红旗LOGO，作为中国人对其辨识度那是相当的高。大灯采用熏黑设计，双透镜的规格让它看起来很精致。超过五米的车长让车身侧面造型四平八稳，尤其是让长车头短前悬的设计也透露了HS7前置后驱的设定，翼子板上立体感十足的红旗标识起到很好的点缀作用来。尾部的造型延续了四平八稳的中式风格，看起来沉稳大气。 内饰总体设计依然延续了外观四平八稳的特点，但红旗HSS7在材质还是相当的讲究，除了中控台大面积的皮质包裹外，车顶也是是用了触感优良的翻毛皮材质进行包裹，质感的营造相当成功。与常规的真皮座椅相比，红旗HS7双拼的皮料显然更有质感，翻毛皮材料的运用增加了座椅乘坐的稳定度；而座椅的填充物较为厚实，能够给身体带来不错的支撑性。 空间方面，作为一台长度已经超过五米的中大型五座SUV，红旗HS7的后排空间表现十分出色，后排乘坐三位乘客也能有很大的余量。后排座椅支持前后的调节，同时靠背的角度也可以进行调节，使得后排空间能有相当高的自由度。 动力方面，红旗HS7搭载了一套 2.0T+48V轻混的动力总成，由于2.0T车型采用的是前置后驱的形式，开起来的油门响应相当迅速，而双离合变速器在日常驾驶的体验跟一台AT并没有太大的差别，双离合常见的低速顿挫感在这台车上被驯服的很柔和平顺。HS7总体动力还是以平顺为主，即使是急加速也是一种不紧不慢的提速，追求这种气质，不需要桀骜不驯。红旗HS7的这幅底盘体现了不错的调校功底，对于大大小小的颠簸有着不错的过滤能力，在高速变道时又能够提供不错的支撑。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.07分“优秀”

对于红旗HS7这款车我最喜欢的地方就是车头引擎盖上和中网中间的"一抹红"LOGO，其中大尺寸的直瀑式镀铬中网给我很强的质感和辨识度，看起来更具有视觉冲击力。不过侧面设计比较简洁，车尾设计比较内敛，主要以稳重老熟为主，看上去四平八稳，气场十足。 内饰设计风格上偏保守，但是营造出了不错的豪华感，比较适合成熟的男士。不过在拼装工艺上有待加强，而且新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外还搭配了12.3英寸的中控触摸液晶大屏，增添了车内的科技氛围，UI设计相对较为简洁，对于新手也比较容易上手，支持车联网、OTA升级、语音操控系统、GPS导航等等，不过互联上只支持CarLife功能。 动力上搭载了2.0T引擎加48V轻混系统组合，对于我这种不喜欢起步飞起感觉的人非常够用，起步后动力非常充沛，完全不会感觉拖沓。不过满载情况下该车起步会略显迟钝，但跑起后也没有累赘感。而且7速双离合变速箱换档非常顺滑无顿挫。当速度为100-110公里时发动机转速大概1800转，感觉还不错，对于日常家用来说完全足够。另外底盘悬架上采用了前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架搭配，底盘调校相当的扎实，整体开起来有一点德系车的味道。即使是高速过弯的时候，也能给我们带来良好的支撑性，跑起来给人足够的信心。而且对路面的细碎颠簸化解得比较充分，但是对大颠簸或者减速带的话，还是有点颠，但不会太生硬。总之这辆车开起来给人不错的行驶质感，即使是大块头也能轻松的驾驭。 缺点：1.自动启停功能比较鸡肋，特别是市区行驶特别烦。2.第二排空间不理想，按理说，车长5035mm，轴距3008mm，第二排空间应该非常宽敞，但实际情况没有达到预期效果，而行李箱太大，有点浪费了空间。3.驾驶位感觉座椅长度略短，调节方向太少，靠枕很不舒服需要自己更换。后排乘坐感非常棒，静音，舒适，而且对道路颠簸感不强，如果空间足够大的情况下就更加完了。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.07分“优秀”

HS7作为红旗旗舰SUV，前翼子板、前机盖等车身多处均有红色装饰，外观沉稳大气，是豪华中大型SUV应有的表现，21款增加2.0T 48V轻混，进一步拉低入门门槛，252马力和380牛·米的账面数据足够漂亮，动力储备充足，配合线性的油门和刹车，整个行程都很平顺，加速时不会有太过强烈的推背感，多数情况下感受不到7速双离合变速箱的换挡动作，低速蠕行时存在轻微的换挡顿挫和冲击，前双横臂和后梯形臂式多连杆的悬架组合并不多见，无论是城际穿梭还是山路爬坡，都能带来舒适的体验，强有力的侧向支撑为过弯和并道时提供不少帮助，偏德系车的底盘调校风格显得更加紧致，经过较大颠簸路面时，悬架回弹速度较快，能过滤大部分震动。车内采用大量平直线条，12.3英寸全液晶仪表可随驾驶模式的切换而变化，空调控制面板写着“红旗”二字，细节之处有独特风格。Alcantara/皮混搭的座椅填充偏硬，但整体舒适度较为理想，超三米的轴距对于一台5座SUV算得上是“大材小用”，前后排乘坐空间表现良好。红旗HS7的外在的确吸睛，但内在核心技术层面仍有待提升，尽管如此，仍是一款值得入手的30万级SUV。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.14分“优秀”

2.0T配48V轻混的动力系统这两年被豪华品牌玩的风生水起，而纵置后驱的结构从基因上决定了红旗HS72021款 2.0T 自动两驱智联旗畅版的豪华属性。这套动力总成的最大马力为252 匹，最大扭矩380牛·米。这台HS7 2.0T版本的动力输出比较线性，是温和的加速感。不会刻意把初段调的很灵敏，但高速再加速超车时还是有劲的。另外它的48V轻混参与度很高，在不同的路况车况下都起到能量回收及加速辅助的作用，很直观的在仪表盘上就看到它的参与。要知道这可是一台5米车长将近2米车宽的大家伙，这份灵巧有力真的很不简单。 空间方面，HS7的后排表现很优秀，前排我（180cm、85kg）留三指的话，第二排大概能剩两拳两指，头部还剩一拳两指。另外五座版后背厢空间非常大。最大号的日默瓦放两个再加上三个登机箱还有空间放下四个满载双肩背。这样的空间表现应对长途旅行绰绰有余。 外观放在最后，作为中华儿女对于红旗这个品牌真的有一种说不出的情愫，尤其是超大尺寸的红旗HS7硕大的直瀑中网配合位于中央的扁平化logo一直延伸至发动机盖，这个logo被寓意气壮山河，行驶在路上，心里总是有一种我的主场我做主的豪气。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.79分“优秀”

买红旗Hs7已快三个月，早就想写一篇驾驶感受方面的文章，但是总感觉时间太短，驾驶里程太少，未免有轻率之嫌。这次因家中有事，从天津到徐州往返1300余公里，让我对红旗Hs7有了更深入的解，用”八个字”概括4500公里的用车感受，即大、稳、准、省、顺、智、零、静。 大，国人买车从来都是买大不买小，很多车尾加”L”得基本上也是为国人”着想”的产物。红旗Hs7在SUV中尺寸还是比较占优势，我之所以选择Hs7，也正看中了它的大。有两次体验，一次是接我姑娘俩的飞机，大大小小行李八九件，全部轻松放在后备箱，第二次也是这次带的很多吃的用的东西，也都从容搞定，看来大空间真是妙不可言。 稳，以前开着408跑高速，最害怕刮大风和超大货车，那种忽闪忽闪感觉，仿佛大海中摇曳的一叶小舟，极其不爽！这次路途中偶遇7级大风，我再次担心Hs7的表现，结果不但大风丝毫不受影响，就连超大货车错车时，也都有稳如泰山的感觉，事实证明，我的担心是多余的。 准，长途跋涉必须要靠导航，现在导航工具已成为车辆的标配，听车友说导航有漂移现象，起初用车载导航，我还有些顾虑，怕它半途中掉链子，实际结果是让我非常放心的，路途中加油站、服务区、测速限速、拥堵路段等，都能准确无误播报。 省，我是2.0T车型，车重2.1吨左右，现在行驶3700公里，综合油耗10个，本次跑长途平均油耗为8.2个，平均时速为97左右，与我之前408相比不相上下，这样的油耗还是比较满意的。要说省，可以再重点说一下，红旗4年10万公里免费保养，以及终身质保，这个要比某些车企投诉无门、推诿塞责好很多吧？3.15曝光某些车企换个变速箱要12w啊！ 顺，买车最最希望买到换档平顺性好的车，因为我原来开408四档AT变速，从买车开始顿挫感非常强，Hs7七速湿式双离合，与408有着天壤之别，升降档快速直接，高速超车也游刃有余。 智，Hs7的智能之作，体现在红旗智联远程操控、驾驶行为分析、胎压监测等方面。在这次长途驾驶中，开着导航的情况下，当油箱到1/4处时提示需要加油，而且提示前方哪些服务区可以加油，哪些服务区不能加油。当用语音询问”天气预报”时，它会将车辆所在地区的天气情况，用文字和语音进行播报。到某个地方想了解风土人情，直接语音说出来，车机系统会给你讲明明白白！ 零，行驶4500公里，历时三个月，Hs7安心可靠，没有无现任何问题，目前为止”零故障”、”零异响”，我也希望Hs7一如既往，继续表现卓越！ 静，我之前曾经对各车型进行过噪音测试，Hs7表现可圈可点，与专业机构噪音测试基本一致。本次长途在高速110的时速以下，风噪、胎噪等都比较好，车内比较安静，可是升到120以上，噪音有所加大，但也在可接受范围之内。