点评车型:
2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版
4分“优秀”【购车经历】
购车经历可以说是十分曲折,差点买了3系??今年3月开始有购车需求,经过到店试驾,分析懂车帝各位大佬的评测,最终候选车型为BMW325长轴运动与奔驰c260l运动。由于本人在一家德系内饰供应商工作,给BMW 3系 5系 X3供应仪表盘和中控台,最开始对BMW 325长轴运动比较青睐,实用性配置相比奔驰c更丰富,电尾门,无钥匙进入,后排出风口等。无奈华晨宝马因为疫情停产,导致大量订单延期,所以本人3月份订的BMW直到5月份都没有交付。(期间还涉及到一次增配加价重签合同的神奇操作)后来赶上沈阳市有购车补贴,再加上奔驰力度较大,所以最终决定果断入手c260l运动。
【提车价格】
本人在4S店询价时正巧赶上台新车刚到店,正在卸板车,问了下销售是5月5日刚下线的,嘎嘎新的车,毫不犹豫就下定了。指导价 349900(包含500竖条木纹的内饰板),全款购车开票价300900,购置税26628,保险12500,装潢包(龙膜+脚垫+后备箱垫)4000,全款落地总计34.4W。另外要是购买带无线充电那款(指导价35.12W)还能再优惠2-3K,只不过都是去年11月12月生产的因为缺件现在才到店的“库存车”。
【乘坐体验】
重点说一下内饰,对于内饰,在汽车行业工作的我算有发言权吧??。
我只说一些我自己的观点,c260相比于竞品宝马3系,优点:豪华高级感的营造。不足:堆料略微差一些。
优点:拿中控台储物盒上面的扶手盖板举例,c260采用了两块盖板双开的形式,这远比宝马3系一整块盖板拉起关闭要高级。这种盖板只有在宝马5系,及以上的车型才有。像c260这种双开的扶手盖板,从制造工艺及质量管理(需要检测两块盖板的开启速度是否一致)都要有更高的要求,所以对于高级感和豪华感的营造c260做的属实不错。
不足:c260的堆料显得些许小气。门板拉手虽然采用了金属质感的材质,但是在拉动门板时,手背会和门板的塑料件发生接触。不免降低了一些好感,反观宝马3系,拉手及整个门板内侧能与手背接触的地方均采用了皮质包裹,不得不说堆料这一块,奔驰还是有一些自己的小心思的。
【驾驶感受】
言简意赅,1.5T发动机动力够用,缺点就是高转速时发动机声音较大,声嘶力竭的感觉。在自动启停变现的确实出乎意料,48V电机的介入让启停过程十分安静,点赞?。
【油耗】
目前提车一周才开了200多公里…APP上显示油耗9.3L,可能还需要磨合磨合吧…
最后有个小插曲,提车验车时发现前引擎盖左右缝隙不一致,下面有图,存在缝隙面差(原谅我汽车行业的“职业病”)。下面有图。考虑说奔驰的品控不应该出现这样的低级质量问题。后来经过和4S店研究,发现是引擎盖没有完全关闭,导致一边未关闭完全???。重新关闭后缝隙一致了。这里建议车友在关闭引擎盖时,在引擎盖左右两边锁扣上方一起用力关闭,以免发生乌龙事件,哈哈
以上,均为本人个人用车感受及观点哈!萝卜白菜各有所爱,也祝各位早日开上自己喜欢的车子~
巴基斯坦的大哥:长沙260立标34.8落地
用户6910336083138:这么好看的车被你拍的好丑。
快乐伯特9L0e:这一看就是刀友
【外观点评】奔驰C级不负众望依然延续了全新一代S级的设计理念,再一次连任“小S”的称号。当然,教授体验的2022款 C 260 L 运动版,圆标的前脸造型让新C级变得更紧致,内部24颗星徽配合上大尺寸的奔驰三叉标,这也是C级在家族卖得最好的主要原因。
如果选装数字大灯的话,能将C级的逼格跟上一层楼,超高分辨率,在夜晚能够投射出流星雨的灯光效果,在以往只配备在大哥S级上。至于选装的价格也是非常地不菲。
【内饰体验】进去车内营造的豪华科技氛围感同样与S级看齐,竖式屏幕应该将会成为奔驰近几年来标志性的设计语言,同时11.9英寸的中控屏幕支持了手机互联、车联网、语音助手等功能,符合了智能互联的体验。
不过有点需要吐槽的是,“T”字中控台为了凹造型使用上了大量的装饰板,但装饰板有个问题就是均为硬塑料,对于教授这样瘦小的身材,右腿靠在中央马鞍台上就有一点硌腿,在体验的过程中并不是很友好。
另外,在C级上能发现标配了许多充电接口,但是其中共有5个均是Type-c接口,在众多用户还在使用USB接口的情况下,未免有些不太实用。
【乘坐体验】目前全新C级清一色均是带“L”的加长版本,所以近3米的轴距尺寸加持下,后排的腿部空间,就算以教授180cm的高个子,也能够轻松超两拳,跷个二郎腿毫无压力。只不过,坐垫的长度还是稍稍有些偏短,对大腿的承托性并不是太好,一定程度影响乘坐的舒适性。
【驾驶体验】C级全系标配了1.5T+48V轻混系统的动力组合,包括了高低功率两个动力版本,教授体验的260版本最大马力为204匹,最大扭矩300牛·米,全系匹配9挡手自一体变速箱。
虽说1.5T+48V轻混的组合在上一代C级已经出现,但换装ISG电机的轻混系统,能够直接驱动9AT变速箱。因此在开起来后,初段动力的响应十分地轻快,即便是小脚油门也获得积极动力输出。
其实也就仅仅维持在初段动力表现上,到了中后段的动力区间还是会有些过于平淡,甚至只能用慵懒来形容。如果真的追求动力性能,教授个人建议还是等2.0T的动力版本吧。
当然,值得一说的是,48V轻混系统对于启停的辅助发挥极大的主要,频繁起步有效降低了震动感,提高启停系统的工作效率,这也对燃油经济性有一定的帮助。
除此之外,底盘的品质感也有提升,相比上一代C级偏生硬的滤震效果,就有着明显的改善,处理路面上的接缝、坑洼都非常干脆利落,同时阻尼的回弹富有了韧性,照顾到车内乘客的舒适性。
得益于可变转向比,在驾驶时的转向的指向性相当的精准,而且在不同时速下提供不错的手感反馈。另一个好处是,在一些窄路一把轮就可以完成调头。
这一次,我找朋友借来了奔驰C级车,版本是2021款 C 200 L 时尚型运动版,并且做了一期驾驶测试,这款车到底值得买吗?下是我我的用车、试驾感受,下面带大家看一看。
1、内饰介绍
坐进车内,不得不感叹这个内饰真是巧夺天工,哪怕这一代C级已经走到了产品的末期,其内饰仍然比同级别的所有车都领先一大截。内饰和灯光的配色,恰到好处的氛围灯,优雅的设计,真是和奔驰这个品牌的风格绝配。我相信有相当多的C级车主都是被这一套内饰所折服的。不过内饰也有其问题,就是用料其实经不起端详,上手一摸就更出戏了,尤其那个开门拉手,明明设计十分高档,一拉才发现是比较差的塑料手感,高级感大大降低。由于车上有一些杂物,座椅没有认真感受,此次不发表意见了。提一句这车的关门手感,我之前有体验过搭载M274发动机,也就是2.0T版本的W205 C260。那台车的关门手感会很奇怪,要非常大力才关得上,声音也很脆很机械,这台改款后的已经正常很多了。
2、转向调校
转向的手感比较奇怪,低速挪车,你能明显感受到方向盘的中心位置。就是说在车轮打正的情况下,方向盘又涩又重,你往左或往右转一点,它也会比较大力地给你回到中心位置。当你转过这一小块,转向会逐渐变得轻盈自然一些。不同于大多数车,它的方向盘转的角度越大,阻尼越轻,这一点我理解不了。
当速度加到20左右,转向又会突然变重,非常明显,说明这个车助力随车速的调节很差。路口调头时,方向盘给你的回馈,给你感觉它很爱回正。当你调头完毕加油门,希望它自动回正时,它回正的速度又特别的慢,让人捉摸不透。总体来说可以勉强给个中评吧,因为它在过弯时的指向性还不错,虚位也不大不小比较合理。
3、底盘调校
提到底盘,这台车又比改款前的2.0T c260好了不止一点半点。那台车真是颠到一个不行,简直是小货车的舒适度。这台改款后的c200还是比较正常的,整体偏硬,但是振动过滤处理得比较舒服,不颠,有高级感。就是细细体会的话,能感觉到前桥会比后桥更生硬,更颠簸一点点。通过匝道时,侧倾控制得也很不错,可以给个好评。
4、动力感觉不够用
2021款 C 200 L 时尚型运动版搭载了1.5T发动机,最大功率115kW(156马力),峰值扭矩250牛米。传动系统,匹配9挡手自一体变速箱。我先摆出动力参数,其实想说一下,我对这套动力总成不满意,动力响应比较慢,总功率不高,时速上到80km/h以上,你想超车都要余留更多时间。
5、试驾感受
首先是油门很迟钝,开起来不轻快,需要多踩。然而多踩了油门,又一定要经历动力迟滞(1到2秒不等)和顿挫之后,车才能加速。在加速后收油门,转速却不下落,车还是使着劲往前走,让驾驶员不得不踩一点刹车。收油滑行后再次加油门加速,它一定会顿挫,几乎不能避免。这些问题导致这台车真的很难开平顺,对买C级的小姐姐们来说就更困难了。如果想把这台车开顺,那就麻烦你在油门下压个鸡蛋,慢慢踩,慢慢加速,心中默念"优雅",才能避免这台车的大多数顿挫。但是红绿灯刹车时,变速箱的降档动作还是及其生硬,就像科目三教练车上不会降档的学员在开车一样,降一挡顿一下。最夸张的是有一次我已经停下车刹住了,此时档位在2挡,它降回一档时又让车轮突破了刹车阻力,往前窜了一下。
激烈驾驶基本和此车无缘,地板油后转速拉到5000却不出力(动力不行是一方面,有力不释放才无奈),1秒后才使上劲的车我还真是第一次见。少踩一点,它的动力响应还挺及时的,踩得越多,迟滞越明显,顿挫越严重。Comfort和Sport模式主要就是顿挫小和顿挫大的区别,油门响应的差距还真不是太大。真要说绝对动力,这台1.5T确确实实够了,但是就这个调校水平来看,哪怕是2.0T也没什么用。有劲你使不出,劲再大又怎样呢??所以说,对于动力响应,我是不满意的。
6、隔音
隔音:其实挺不错的。隔音值这个30万的价格,不管是低速驾驶,还是时速达80km/h时,车内都比较安静,车内人员交流都感觉非常舒服,不用特意拉高声调。
木这2206:可能你们男生注意这些细节,我开起来觉得没啥问题,能到家就行,每天注意力只在它干不干净
烟瘾越来越大了:这个车c200L急加速就是光吼不走。不懂人还以为这个车有声浪。实际就是急加速速度来的非常慢
等裁员赔钱:这种车女人买的居多 什么动力不动力根本不重要 外形内饰好看就行了
还是比较满意的,毕竟看了挺久了。去4s店谈的是5.2的优惠还算不错主要是当时直接有石墨灰的现车就很香。所以直接订了 一共落地价格是34多有两保,膜加车衣。
驾驶感受:跑的不多整体感受还是可以,车内噪音控制的还是蛮不错的。动力方面虽然是有点不够澎湃但是有一说一也是足够用了,毕竟城市道路也不需要太快。
油耗方面:比我预想中可能要多一点吧,也可能是我的驾驶习惯不行,毕竟也没怎么开车人生中第一辆车也不知道怎么驾驭。没太多经验。
内饰方面:确实很巴适啊,尤其是晚上那感觉谁看谁知道,买之前看别人发的就觉得很好看,但是自己开上了还是很惊艳的感觉。包括一些细节。
总归来说还是可以的,但是有些地方塑料感还是很明显,车内花屏也没遇见过,开了几百公里没什么小毛病,就是觉得自己还是买的贵了,买了装潢没啥用。
星辰夙愿123:北京优惠起步6万
阅文明心:9.6的油耗?你这比我油耗还高啊,开的太猛了吧
崔俞辰:兄弟常州哪里
【购车经历】
其实最开始考虑的是A4,觉得性价比高,但是看了真车之后,又觉得太家用了。接着看了CT5、3系,说实话,那时候蛮喜欢三系,但是谈了几家店,销售是真的吊,买台车跟你求着他似的,真心劝退。然后才看的奔驰,之所以没优先考虑,主要还是因为那时候刚毕业没多久,心里觉得奔驰还是有点可望不可及,加上兜里钢镚也不富裕……但是接触之后,比想象中好太多,外观内饰都很好看,最主要销售态度大不一样,不会因为我买的是台入门级就像宝马那么傲慢,服务做得很好,然后也没多想,谈了半小时就定了,从看车到试驾、谈价格、付款,半天搞定
【最满意】
最满意的肯定是外观和内饰了,百看不厌,尤其是内饰质感,真的好,哪哪摸起来都是软的,后面的新C级很多地方摸起来都是硬塑料了,但是那个看起来会更细致,智能化程度也更好,各有千秋吧。外观比较满意的就是翘臀,还有个小鸭尾,很漂亮。然后就是服务态度,真的好!售后态度更好!也好几年了,每次维修保养,售后态度都叫一个绝!无微不至!我连门把手上有点污渍,和SA讲完,他都能给我开去抛光打蜡再洗完车送过来。空调出风口阻尼我感觉有点过于顺滑,手感不好,都直接索赔个新出风口给换上!反观宝马,我后来买的X3提车一个月空调控制按键就失灵了,索赔了一年多了也没索赔下来,说必须彻底完全坏掉才可以,十次按下去五六次没反应也是不行的?无语。转向柱卡顿也是索赔了好久,跑了好多次四儿子,最后还是因为没办法彻底锁止了才成功索赔……态度真的决定一切
【驾驶感受】
其实还可以!网上不少人喷1.5T,其实这颗机头除了拉高转声音大了点儿,0-40起步肉了点儿(非AMG的奔驰好像都这个调性?)开起来真的没什么毛病,可能因为标轴的原因吧,动力输出真的还可以,随踩随有,比我朋友的GLC300动力响应来的还快一点,车身姿态也灵活,加上超细纤维座椅的质感,不算特别出众,但算得上是蛮有乐趣的一台车,还是能满足用车需求的。另外奔驰很厚道标配可变转向比,跑高速稳如老狗!隔壁宝马要MP和M车型才有……
【油耗】
最低开到过5点几,最高的话14个多,两万多公里均8.9,对于1.5排量来说,个人觉得还算不错!
【乘坐体验】
我还是蛮喜欢这个超细纤维座椅的,摸起来有质感,腰撑也舒服,整个座椅的支撑度还是蛮好的。宝马的座椅就相反,怎么坐都不舒服,高速跑久了还腰疼…….
【最不满意】
保险太贵……第一年过万,第二年还要9千……
还有就是白车的话,前保险杠有轻微色差……看了几台车友的白色也是这样,就无所谓了
【维修成本】
目前为止还没修过,不过有一次下班的时候,报了个驻车制动器和防护系统故障,刹车也踩不下去,然后给SA打电话,人家说锁车再进去试一下,没问题的话就是误报,还有问题他找拖车来,结果锁车再解锁真就好了……
至于这颗BSG的48V电机,很多人说电机容易坏,基本算是谣传了,容易坏的根本不是电机,而是蓄电池……因为48V蓄电池是会通过逆变器给12V充电的,如果改了什么24小时录制的行车记录仪,或者在车里熄火听歌吹空调,12V蓄电池电量低的时候,48V就会开始给12V充电,当时可能没感觉,但如果48V蓄电池电量也低了,再着车就会报“48V蓄电池故障”,这种情况下,可以着车给12V和48V充充电,有了电故障就自己消失了,想知道蓄电池电量可以通过隐藏菜单进入查看,怎么进的话可以自行百度,不同时期的不一样,我这款是车辆解锁后,不踩刹车单击启动键通电,然后按住方向盘左侧返回键3秒,不松手的情况下,再单击左侧触摸按键即可。
hdkkkdh:260比a4强多了
外向圆月Qg4:我开的宝马ix3座椅没有你说的那样,怎么坐都舒服,支撑性好 开久了我也没觉得舒服
番茄2164302739670627:我恰恰相反,因为奔驰销售的傲慢,我选的宝马
【最满意】车的外观,内饰氛围真的很打动人
【最不满意】刹车脚感偏软,内饰塑料廉价,发动机噪音不高级
【驾驶感受】
【动力】1.5T带48V轻混的动力总成其实动力表现不错,油门踏板阻尼感很强,油门的响应性非常好,低速的时候能感受到电机的扭矩辅助。唯一不足的就是地板油时的底气不如2.0T,且3000转以上发动机的声音较大,且发动机的声音不高级。动力的平顺性比以往的奔驰有很大的低速,变速箱换挡丝滑。
【转向】赞!全新的运动方向盘配合奔驰一直很讨巧的转向,车身跟随性很好,低速挪车很轻巧,紧急变向时候足够沉稳,方向盘粗壮,握感非常棒!前轮的转向角度可以做到很大,窄路掉头还是很灵活的。
【底盘】很硬朗的奔驰底盘,但是对于细碎震动的过滤比上一代有提升。很典型的“富贵病”底盘,在铺装良好的道理上行驶,很有韧性,高速行驶的稳定性很棒,但在低速坑洼路段的震动还是比较大的。侧倾不大,对操控比较友好,舒适性一般。
【制动】刹车的感受是让我对奔驰C最诧异的点,奔驰C的刹车踏板一改之前奔驰沉重的风格,刹车踏板非常轻巧,而且踏板的自由行程也比较长。第一脚会有种踩空的错觉,但是一会就能适应,绝对的制动能力是没有问题的,制动力的释放还是很不错的。不过个人还是更喜欢原来奔驰偏沉的刹车脚感,可能新C轻巧的踏板对小姐姐们更友好吧。
【外观内饰】新C的外观内饰还是很能打的,内饰设计真的及其漂亮,氛围灯感觉拉满。美中不足就是新C的按键使用太多塑料,而且按键旷量比较大,不如老奔驰的金属按键的质感。且内饰的用料还是不够高级,硬质材料比较多。
外观挺好看,显得比上代车型大!动力够用,谈不上强劲,低速行驶2档,3档稍有有顿挫!启停很安静!底盘整体性不错,噪音控制中规中矩,发动机声音需要适应,转速一高声音偏大!内饰不错但塑料件偏多!后排空间够用,中规中矩,后排靠背偏垂直,往后倾斜一点就更好了,座椅柔软度和包裹性很好!配置方面偏少,需要选配!车机系统中控屏幕,没有宣传视频或网络测评那样顺滑,比较卡顿不跟手,网络也比较慢,最实用的还是投屏导航,不卡顿,两块屏都可以投!内置app可以看视频,在线音乐!但只支持苹果手机,其它品牌手机只能连蓝牙!主要冲着内饰而买,氛围灯做的很精致特别是出风口,看久了也就那样!品牌溢价偏高!建议中期改款购买,配置应该会增加很多,价格更优惠!
152101983:其实我一直挺不理解这个够用是什么意思?难道还有上坡上不去的车吗?
企鹅追快乐:本来很喜欢奔驰和宝马,这两年奔驰被骂的很惨,各种各样的毛病和问题,宝马最近又大幅度减配、费机油。实在是望而却步。然后想着说看看奥迪,奥迪性价比高一些,但朋友都说BBA,BBA,肯定是先考虑BB再考虑A啊,肯定首选奔驰和宝马啊,之前没发现买车需要这么纠结,现在发现买车好纠结啊,实在不知道咋选了。有没有大佬给说一下,实在是不太懂车。
寄出一片海:评价的很中肯,买c就是冲着豪华感,1.5t城市通勤够用
来跟大家讲一下买车理由和使用感受!
为啥选择奔驰C级,是因为工作需要买辆车撑一下场面,30来万的价位里面也只有奔驰的品牌力更好一些,所以我选择了C级。
先说一下最满意的地方吧,就是内饰,这个内饰感觉10年还会是30万内最漂亮的内饰。
然后说一下驾驶感受,这个怎么说呢,驾驶感受有,不多,也不明显,提速一般,也没有太好的操控感,但是,也还算中规中矩。
再说一下空间,日常使用的话没有问题,空间还说的过去,如果家里人多,孩子多的话,建议换个其他的车型。
最后说一下缺点,缺点就是内饰用料不好,都这个价位的车了,内饰还是有很多塑料,可能真皮太贵了吧,还有就是优惠幅度太小了,跟别的车型比,真的性价比不高。
如果有想买车的,建议看一下我的头像,能带来帮助。
最后,总结一下,面子够了,里子不太够!
会飞的猪7007:C级是撑不了场起码56E起步
火暴弓虽:用c撑场面?啥场面啊
小白来了1995:看着小气
外观运动大气漂亮,内饰有部分硬塑料这个有点对不起这个价位,加速明显延迟几秒,开起来比较平稳,轮毂应该搞个跟260一样的轮毂,另外后备箱没有电动尾门,没有无钥匙进入,这个还是有点遗憾的。油耗目前开的不是很高,不走城市道路这个油耗就还可以,后排空间还行吧,唯一觉得可以就是价格缩水了很多,不知道还会继续下降不,小毛病比较多,不知道以后维修成本怎么样。
我在南京士:你好像是在板桥那个4s店提的车吧?
用户527609813086:裸车27?
用户1605025221822:在哪里买的啊
坐标石家庄车是5月28号订的,当时月底冲单,优惠力度感觉还可以,刚好又有现车,在现金优惠4.6的情况下就定了车,(送了一堆东西,就不细说了)。
由于工作原因,车要先扔地库一个月,就想按照售后教的,调成待机模式,结果显示功能不能用,不知道哪里的问题,后期再请教请教。动力是大部分人吐糟的,但是自己平时也很少急加速急超车,个人感觉动力还是够用的,可能也是没有开过很高动力的车,目前发现不足的是,全车塑料感还是很强的,扶手下面全是塑料,介意的可以关注下。
另外就是,无钥匙进入全系都没有确实有点拉,后期考虑出去加一个,还有电动尾门,座椅通风,根据实际情况,考虑是否加装,另外个人想提黑色的,可是没有现车,就先提了白色。后期会改成灰色➕AMG中网。
动力还好,因为市区够用,不过平时要开暴力车的就不行了,人家都说坐奔驰开宝马,奔驰是不是故意设置的启动这么温柔的?内饰氛围灯很漂亮,车内质量还是挺塑料的哈哈哈
Qzzzzz3:终于看到一个也是海夜蓝的 这颜色逛了一圈都没看到有人发
A_凌动晓军:落地多少钱?广州哪里买的,蓝色好看吗?
点评车型:
2022款奔驰C级 C 260 L 运动版
4分“优秀”我们试驾了2022款C260L运动版,新款的C级采用了大哥S级的设计语言,延续了“小S”的观感,内饰方面也采用了最新款S级的设计语言,豪华感和科技感确实营造的不错,但实际用料方面还是有些硬塑料,触感不太高级。动态方面新款C级的发动机是争议最大的部分,我们试驾的1.5T高功率发动机204马力/300牛·米的输出,实际感受其实还行。时速80以内匀速行驶,转速不高,发动机噪声也很低,车厢内高级感很强。但一旦急加速或者时速100以上,嘈杂的发动机噪声就会传入机舱内,高级感会瞬间下降许多。底盘表现给好评,无论是大小颠簸震动,悬挂都能很好的吸收化解,而高速过弯或者变道时,车身侧倾却很小,高速行驶稳定性很高。如果能配备一台2.0T发动机,优化动力和发动机隔音,那这一代C级就真的没有短板了。
【最满意】
比较满意的还是这款车的一个舒适感了,座椅包裹性很强,很软,坐在非常的舒服,跑长途驾驶就了也不会觉得累,舒适感方面让我还是非常的满意的,自己开车爽,家里人坐车舒服,非常不错。动力表现也是非常不错的,起步很快,不会拖泥带水,超车也是比较轻松,动力对于我来说还是足够了,平常也不开快车,追求的是稳定性,这车开起来也是非常稳,非常不错了。
【最不满意】
内饰方面做的比较一般吧,也可能是不符合我的审美了,看起来有点简单有点廉价了,塑料感比较的强,而且车内异味也是比较的明显的,不出理他的话还是会影响到驾驶心情的。
整天来说还是很不错的,就是内饰塑料件太多,不符合这个价位,远看豪华,近看都是塑料件
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SunSQY:能把塑料做的看起来豪华也是实力昂
【最满意】内饰设计有科技感和高级感,乘坐相对舒适,隔音表现相对不错
【最不满意】总体倾向于舒适性,相对驾驶操控感有一定的妥协,细节内饰材料档次略不足
【驾驶感受】能够满足大多数平顺的需要,总体上能在行驶滤振性上比老款有进步,1.5T发动机虽然排量小,但能够提供相对充沛的动力
【乘坐体验】座椅总体上舒适有一定的乘坐中心感,空间得益于加长的轴距相对不错