点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.29分“优秀”

6年前的今天我买了人生的第一辆车昂克赛拉！就是嫌空间小，还有1.5L排量确实恼火！期间想过换车，但无奈20多万的车根本就不喜欢，而且我定下的目标就是下一款换车起码是BBA，然后半年前看过一次奔驰，也试驾了，但是那也只是看看而已，只是去体验下，毕竟那么贵对于我一个90后来说，也只有体验一下…然后时间来到了5月4号因朋友一句要不要陪我去看车，我想着没事做就去看，去之前反复问我定不定？不定就不去看了，我说先看看嘛，结果我们第一站就先去了宝马，看的是325L，期间全程并没有什么兴趣，因为确实我不喜欢宝马的内饰和外观，虽然说他现在确实蛮好看的了，可不喜欢就是不喜欢，奥迪我根本就没有感觉，所以我去都没去！一点看的欲望都没有！接下来就去的奔驰店里，那家伙一进去完全感觉不一样啊，一股尊贵感涌现而来，漂亮！真漂亮！喊销售算价C260L运动白色！裸车优惠65000元！因为我要把自己的昂克赛拉还要卖掉，所以回去纠结一下，第二天去另外两家比较，一家优惠61000，一家同样也是优惠65000元。但是没有现车。第三天又来到了最初的这家店，想到有现车，结果价钱还是这样！裸车优惠65000元！（另外加4年8次保养15000才送龙膜，脚垫，行车记录仪，无钥匙进入单门）感觉目前成都都是这个价了，就直接定了！裸车281800元+购置税25425+保险12000+强奸包15000+上牌320+上户什么服务费500+什么交车仪式费2000=336000的样子！

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3.57分“良好”

不得不说，在豪华中型车去谈颜值，奔驰C级绝对是“靠脸吃饭”水平的。几年之前定型的设计语言，不仅放到现在毫无过时，并且在小修小改之后依旧倍具新意。不过相比之下，内饰的时代感已经显现出来了，最大的短板就是中控屏，既不能触控，也不能无线CarPlay，操作体验已经远不及触屏选手了。如果再说到空间，奔驰C级长轴的优势就更不明显了，不仅头部腿部空间更局促，坐垫长度也不够长，再加上配置上不占优势，对于后排乘客的待遇C级已经出现落后态势。如果开起来，便会发现奔驰在C级上采用的调教取向并没有非常舒适，甚至舒适性还不如另一个曾以操控闻名的德国品牌，反倒成了更讲操控性的那款车。比如路感反馈更加丰富，细碎震动过滤一般，姿态支撑更加充足，转向反馈迅速敏捷。但是结合一下动力，便会发现C级开始显现短板，不仅1.5T提供不了足够的底气，同时涡轮迟滞额更加严重了，即便加入48V轻混也是治标不治本，拉转速才更直接。这也直接导致在百公里加速加速表现上，走量的C260L甚至比同功率的竞品慢了一秒还多，而油耗上还不占任何优势。

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3.93分“良好”

提车一年，目前行驶1万5千公里 先说说缺点吧。 1.空间没有想象中大，后备箱空间好小，不平整，家庭用户不太实用； 2.起步肉得离谱，高速上超车也有点力不从心，1.5T有点声嘶力竭。发动机启动的时候声音偏大（不知道是不是个案问题)； 3.中控方面：不能触屏不方便，carplay还不是无线，中间鼠标操控区易误触，安卓手机不能投屏，只能连接蓝牙； 4.悬挂反应方面：细碎路面颠簸明显，车身左右晃动，底盘没有想象中整。过井盖的时候，悬挂反应不尽人意，乘客能明显感受到身体随车身变化。后排倾斜角度不够人体工程学； 5.都这个价位了，没有配4门无钥匙进入，需加装； 6.空调开自动是真的不冷，很鸡肋，必须开3档风速，20度或18度才冷； 7.无线充电着实鸡肋，要找感觉的，位置对了才行； 8.用安卓手机连接蓝牙的时候，会中断，需手动重连，增加驾车危险性 优点： 1.内饰虽然有点没跟上时代（不能触屏），却显优雅，奔驰在内饰设计上真的是行业领先者； 2.高速上风噪胎噪抑制的还可以； 3.转向手感跟内饰一个味：优雅就完事了； 4.碰撞预警灵敏，主动刹车辅助有效； 5.坐椅包裹性还算合格，加装了前排通风加热更舒适； 6.新车至今无异味 7.高速底盘表现符合预期 8.柏林之声加氛围灯真心绝配

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4.29分“优秀”

【最不满意】 低速档位顿挫明显，小毛病挺多，雨刮器异响，刹车异响，四儿子回复就是通病。48v故障码，不过不影响开，行驶一会就自动消失了，然后还有水温报警灯亮，说是我在外洗了空调蒸发器的原因。 【油耗】 1.5排量了，油耗也不低，不拉高速纯市区要10个出头了。高速反正就是一般车的水平6个的样子，一箱油加满从深圳回老家，九百公里。到家还能有差不多四分之一的样子。 【空间表现】 家里人都不高，我175，调到合适位置后排完全够用。就是后备箱空间有点让人吐槽，感觉装不了啥东西。 【驾驶感受】 动力这玩意看怎么说，平常也没开过其他啥好车，也对比不出来。但是这1.5T的动力感觉也够用，起步加速慢了点，低扭不行。但是也没有大家说的那么不堪，其实是完全够用的，不够的话。刷个一阶弥补一下换挡顿挫跟低扭，妥妥的。60-80区间后加速踩油门速度提的明显。 【购车经历】 当初一起来深圳的朋友，一个提的3系一个提的A4，所以我就没考虑其它车，直接看车就去选的C，刚好公司楼下就是个4s店。我们寻思着凑齐bba，虽然都是入门级。 【保养】 提车一年出头，已经保养了两次，4s当初送了2A2B。反正快到公里数的时候，会打电话问要不要预约保养，然后中控屏也会弹出保养预约选项，还算方便。

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3.79分“良好”

✏️外观方面：采用奔驰一贯风格，俗称小s。对比同级别奥迪a4l、宝马3系，奔驰c级外观非常大气！唯一不足的就是在灯组方面没有上一款的蝴蝶尾灯显得大气！但这一代尾灯辨识度更高。尾灯下方的镀铬饰条比上一代的大块塑料面板更好看更高级！ ✏️内饰方面：相比上一款优化了很多。采用了液晶仪表；中控屏幕加大了，视觉效果更好；中央扶手箱前面的打字面板也变了！唯一不足的就是屏幕不支持触摸、内饰钟表减配了。 ✏️动力方面：21款C260L采用1.5t+48v轻混系统，相比上一款蝴蝶尾灯的1.8t的C180L和2.0t的C200L略显不足，经常被网友吐槽，但日常代步完全没问题，毕竟也有184匹马力，比同级别2.0t的宝马320（156匹）马力强。 ✏️油耗方面：都说1.5t省油，真实车主告诉你市区油耗也不低，纯市区开百公里11-15个油，可能和我起步地板油也有一定关系。当然高速高架油耗还可以的，不算高的，8个左右。 以上仅代表个人观点！

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4分“优秀”

家里有辆宝马X3，作为家中第二台车首选轿车，30多万价位也没什么好选择的，由于有宝马也就直接没看3系，对比了奥迪a4l和奔驰c，最后由于奔驰更为优质和专业的服务，选择了奔驰。才开了一个星期，接下来说说这个车。1，城市代步非常可以了。低速的时候非常安静，隔音效果很好，有点像电动车的感觉，可能加了电瓶的原因，但是急加速踩油门的时候发动机声音就非常的大声了，速度却没提升得很快，俗称雷声大雨点小，毕竟1.5t? 2，操控可以，有些车主说有顿挫感，没感觉到有，过弯道的时候没有被甩出去的感觉，很稳。底盘调教不错，过坑坑洼洼的时候不硬不软，刚刚好。 3，座椅很软很舒服，头枕也舒服，外观内饰也很满意，坐四个人最好，人见人夸。 4，说下配置，音质比宝马的哈曼卡顿差点，没有选柏林的原因吧，还有carplay一定得插着线才能连接，很烦，只能自己上网买个盒子，价格500-1000都有。 总结。论家用性来说，是一台好车，除了对动力要求特别高喜欢见谁秒谁的车主不推荐购买，一般人买这个车不用后悔，最后祝看到这篇文章的人早日喜提爱车！

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4.29分“优秀”

外在：外观和内饰好看，这是奔驰一贯的优势，颜值即正义。车漆比较亮，加了黑耳朵，就是好看。 驾驶感受：动力勉强够用，加速平顺性一般，偶有顿挫，自动启停的体验还好，可能是电机加持的原因。发动机声音真是大，但是隔音不错。48v电机提醒过一次故障，升级后解决。怀挡好评，换挡舒服。 空间：前排足够，座椅可调节度比较高，后排大个子坐的话略显局促。 油耗：高速6左右，市区9左右，跟驾驶习惯有关，总体不算省油。 其它：相对于国产车，智能化程度还是比较低，手机安装Mercedes me可以进行远程操控。自动泊车之类的聊胜于无。无柏林之声的话，音质一般。不是防爆胎且无备胎无紧急补胎工具，建议自己买一些工具。

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3.93分“良好”

20年10月底购车，购车环节就不多赘述了，比较满意的。提车至今行驶5000公里，原先开13款的蒙迪欧，也开过一段时间的Q2l。从颜值来说，奔驰的颜值还是在线的，内饰么见仁见智，可能有人喜欢E级的那种大屏，不过我觉得C级的内饰也没毛病。动力操控方面，如果你对日常驾驶没啥要求，那1.5T+48v轻混的组合可以满足你的日常所需，不过这个动力确实不强吧，操控一般，整个的滤震性没有到达想象中的好，不过比一般的车要强点。要吐槽的就是整车的隔音，以前开蒙迪欧觉得蒙迪欧发动机声音大，开了一年Q2l觉得豪华品牌连入门级的隔音都不错，C级这个只能说，蒙迪欧我错怪你了，你声音还行。再有就是各种异响，我只能说我忍了。5000公里行驶，上班路程偏短，不过一周也走2次50公里左右不太堵车的高架路，现在平均油耗9.1，去过一次杭州基本上7.5个油吧，后排空间确实不咋大，也就正好够用，看着数据还挺大。还有就是低档位的顿挫感，有时候我觉得我都应该回驾校回炉了。 总的来说，这辆车及格吧，优缺点也比较显而易见，网友也给出来差不多的评价，在这里我也说了我的用车感受。希望对各位起到帮助！

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4.29分“优秀”

一万公里驾驶心得丨梅赛德斯奔驰c260l 心心念念买车，入职培训完意外收到爸妈送的大礼物❗❗ 之前去看过一次车，就被这蓝色吸引到了，年轻运动。爸妈不知道什么时候就偷偷摸摸订下来，感谢爸妈，不然我这刚毕业没多久的想都不敢想。 ❶ 关于颜值： 颜值十分能打！！秒杀同级别，流线优美，为了保护车漆，我还去贴了张xpel隐形车衣，价格令我心在滴血，但是没办法，人生第一辆车要好好保护。内饰精致，氛围灯很赞，开着车赏心悦目。BBA中，奔驰内饰是大哥。 ❷ 驾驶感受：方向盘偏重，动力感觉一般，起步还是有点rou，代步够用，红绿灯你如果不是第一个冲出去的但也绝对不是最后一个，高速超车没问题，挂运动模式油门响应灵敏很多。48v电机感觉没啥用，也不能省油，后来4s店叫回去升级一下软件，并没有出过问题。综合油耗9.3，市区要10~11个油。 低速顿挫感还是挺明显的，有点难受。 开车前第一件事把自动启停关了，烦人。 ❸ 关于空间：前后排空间都是足够的，人家说开宝马，坐奔驰是有道理的，后排乘坐舒适，我也很想到后排享受，奈何要自己开车。后备箱相对小，感觉装不了什么东西，一下就满了。 为了买车我研究了一年时间，看懂车帝app，到各品牌的店试驾。身边也有人推荐我买什么车，最后还是一句话，买车买自己喜欢的就好，不管别人怎么说。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.86分“良好”

奔驰品牌最近两年销量接连上涨，其中奔驰C级凭借比较全面的产品力成为了豪华中级车最受消费者喜爱的车型。而我们这次也拿到了奔驰C级的试驾车，来看看车型的整体表现如何。奔驰的测试车型为奔驰C级2021款 C 260 L 运动版，这款车型的车身尺寸分别为4784×1810×1457mm，轴距为2920mm，定位于4门5座中型三厢车，厂家为这款车型提供了3年不限里程的整车保修期限。 购车价格：这款车型的官方指导价为34.68万元，目前济南地区优惠后的价格在30.68万元，购置税27150元，保险全险10135元，上牌费500元，车船使用费在420元，全款购车一共需要345005元。而贷款购车也是个不错的选择，我按照首付4成，贷3年，利率4.75%来计算，首付只需要160925元，36期月供5496元，贷款一共花费358781元。 动力：发动机匹配的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩280N.m，同时匹配了48V轻混系统，能够有效提升动力的平顺性，变速箱搭载的是一台9挡手自一体变速箱。起步阶段，轻混系统还是有一定的动力辅助的，整个起步过程非常轻松，变速箱也提供了不错的平顺性，而中段动力储备足够，发动机也能够保持在比较高的转速区间，动力还是非常充沛的。加速测试时，轮胎由请问的打滑现象，起步转速被限制在2450rpm左右，整个加速过程非常干脆，推背感也比较强，最后测得的0-100km/h加速成绩为8.7秒。 刹车：制动的表现非常好，实测的制动距离在37米。刹车踏板调校的非常线性，制动力输出均匀，同时悬架也提供了很好的支撑力，车身姿态保持的也很稳定，能够给驾驶者提供充足的信心。 油耗：本次我们主要测试的是市区内的油耗表现，一共行驶了97km的路程，主要包括了城市拥堵道路和环路通畅道路，高速路况只跑了10km的路程，全程的平均时速为28km/h，测得的百公里评价油耗为8.2L。对于一台中型车来说还是比较省油的。 噪音：车内噪音的表现符合豪华车的定位，整个行驶过程车内都是比较安静的，特别是在高速路段车内依然表现的非常安静。从我们实测的数据来看，怠速时的噪音值为40.6分贝，60km时速下车内的噪音值为58.1分贝，80km时速下车内的噪音值为59.2分贝，120km时速下车内的噪音值为63分贝。 空间：车内的腿部空间表现良好，头部空间稍显局促。从实际体验来看，本人升高1.8米，乘坐前排时将座椅调至最低，头部空间为三指，而这时来到后排，头部已经碰到车顶，不过腿部还有两拳的空间，所以乘坐时可以适当调低坐姿。而后排中间地台的凸起很高，中间座椅形状也比较小，三人乘坐舒适性不高。

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4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰C级 2021款 C 260 L 运动版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4784/1810/1457，轴距为2920mm。厂商指导价为34.68万，当地地区这款车型报价为28.18万元，目前暂时优惠6.50万元，购置税30690元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险8393元，全款落地价格在322253元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为119671元，贷款197260元，月供要5890元，贷款购车总花费要331711元，比全款购车多花出9458元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为8.56秒。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是37.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.0L，经过计算这款车的油耗为8.8L/100km。 噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。

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3.57分“良好”

同级别车子里大多都搭载了2.0T发动机，但是没想到奔驰C级依旧搭载的是1.5T发动机。大多数人可能觉得这个发动机最大的问题只是动力太差，但其实说实话，这个动力用来代步绝对是够用的，起步很快，这点毋庸置疑。最主要的是起步和上下油门的时候，发动机动静太大了，根本不像豪华车应有的表现，反而有点像十几万的车。再就是这个车很有顿挫感，有时候转速到3000转不换挡，然后又一下子换挡，在刹车时稍微一用力就感觉到拖拽感非常明显，很不舒服。 虽然轴距加长了，但是后排也就一般般，没有想象中那么大，一般4个人出行的话比较适合坐5个人，满载中间的乘客就有些难受，再加上后排凸起比较高的影响，舒适性确实有些受影响。身高1米8的我如果把座椅调到最低，躺着开车放到最舒服的位置，后排就只能剩三指了。 不过C级这个车优点也是比较明显的，一直以来奔驰在豪华感上一直做得不错，所以在内饰设计上它依旧非常精致，俗套的连通屏也没有出现在这款车上。随处可见的反而是旋钮和金属质感的按键，开出去真的是非常有面子，估计不懂车的人压根分不出这是一款C级、E级还是S级。

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3.93分“良好”

作为一个女生，我选择奔驰C级，是因为始于颜值，情于体贴。 女孩子谁会不喜欢奔驰呢？手里有四十万的预算，最早看了宝马MINI，但是开了一圈之后觉得不适合自己，然后才去看了奔驰C级，从外观上来说没有宝马MINI那么讨喜，但是一样让人非常喜欢，流线动感青春时尚，我是一个性格开朗的人，所以就选了C260L运动版，因为买完之后还能省下不少钱，这也让我比较满意。我最喜欢的还是它的内饰，感觉设计的很精致，布局就好像女孩子的闺房，处处都透发出温柔和细腻，不管是座椅还是前面的中控台，摸上去都很顺滑还带着温度，每一处细节都很柔和精致，说实话我觉得奔驰C级还真不适合男孩子。 开起来的感觉也很好，有人说奔驰C级不运动性能不好，我不知道好的性能是什么样子的，但是我知道，自己开着感觉好就一定没有错。怀挡对我们小个子女生来说非常贴心，虽然其他汽车的档杆也不能说不好，但是怀挡用顺手以后感觉真的很方便，点火以后用手指拨动一下就行，有时候车上要是有男性朋友或同事坐的话，我觉得也能避免一些尴尬。 我对动力的要求不高，这台奔驰C级我觉得有些太猛了，之前开习惯了丰田致炫，所以刚开始的时候还是有些适应不了，特别在堵车的时候，有时候突然来往前扑一下让人感觉有些紧张，现在慢慢适应了，也找到了适合自己习惯的油门深度，所以开起来觉得很舒服，底盘也是柔柔和和没有MINI的那么颠簸，就是开到正在维修的道路上也感觉稳稳当当。就是这台车的油门和刹车踏板太直了，所以踩上去不能贴着脚，即便腿够长也只能用前脚掌的前半截去顶油门和刹车踏板，开的时间长了脚腕会比较酸胀，有一回忘记带平底鞋了，穿着高跟鞋去开真的非常别扭，特别是踩刹车的时候，给人感觉快要刹不住了，所以女性开车一定多准备一双平底鞋。 目前的百公里油耗是8.3L，比以前的致炫要高的多，但是还在我的承受范围之内，家人说再开一段时间过了磨合期，油耗可能还会下降一些，这倒也让我有些期待。总之这台车我个人是爱不释手，至于别人说的问题，目前我都没有发现。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4分“优秀”

奔驰C级在豪华品牌中型车里，一直是比较热门的选择。今天就来全面测评一下这款车有哪些优缺点。 “外观精致” 奔驰C级的车身线条比较流畅，造型优雅，符合现在年轻人的审美。我们选择的运动版车型采用的是单条银色镀铬搭配奔驰大标，周围是内凹的星钻设计，看起来更加时尚，但又不失精致感。灯光配置有LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。配置比较常规，并不算丰富。从车身侧面看，我们虽然选择的是长轴版车型，但是车身长度并没有超过长轴版的宝马3系和奥迪A4L。侧面并没有太多的线条和层次感，看起来比较简约。尾灯的造型很容易就能认出是一辆奔驰C级，因为点亮以后是一个C字型。车身底部双边双出的排气设计，看起来也更有运动感。在辅助操控配置方面，配置有前后驻车雷达和倒车影像，另外还有自动泊车入位功能，日常使用很方便。 “内饰豪华氛围” 奔驰的内饰氛围一直都是人们所夸赞的，无论是豪华还是科技氛围，都营造的比较到位。奔驰C级虽然没有采用连体屏幕，但依然表现不错。贯穿的木纹装饰和软质材料包裹手感都很好。真皮方向盘，而且还是电动调节，整体的握感比较粗壮。换挡拨片也增加了一些运动氛围。12.3英寸的彩色全液晶仪表盘，整体的清晰度和动画效果都没有问题。奔驰C级是10.25英寸的普通屏幕，并不支持触控操作，确实不太方便，依然需要中控台下方的触摸板和按键来控制。车机系统的功能倒是比较齐全，目前手机互联，语音识别和车联网都支持。圆形的空调出风口和木纹搭配，这些都是奔驰的设计特点，空调仍然保留了实体的按键，手感还不错，驾车过程中能够快速调节。由于采用怀挡的设计，所以说下方有更多的储物空间，我们选择的车型有前排手机无线充电功能，使用更加方便。 “空间够用” 在车内的乘坐空间方面，由于奔驰C级国产后推出了长轴版，所以说还是有不错的乘坐体验。采用的是仿皮材质座椅，支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热和座椅记忆功能。在座椅的设计方面，奔驰C级的座椅包裹性和腿部支撑性都很好。但是舒适性比较一般，座垫填充物偏硬。奔驰的后排座椅有一定的加长，腿部支撑比较到位。我身高178mm乘坐后排，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间剩下三指，整体表现不算特别宽敞，属于中等的水平。中间地板的凸起非常高，对中间乘客的影响比较大。 “动力表现” 我们选择的车型是1.5T的高功率版本，也是我们最推荐的版本，最大功率184匹马力，搭配48V轻混系统，使用9AT的变速箱。这套动力开起来会感觉比较顺畅。无论是从起步的加速动作，还是高速巡航的再加速表现，油门调校的更线性。由于排量小，1.5T发动机对于转速更加依赖，需要频繁的拉高转速，而且涡轮迟滞比较明显。。变速箱的降挡反应挺积极，日常驾驶时变速箱的存在感比较弱。激烈驾驶或手动换挡时倒是挺干脆，换挡速度和换挡逻辑也挑不出毛病。不过中低速情况下，尤其在减速降挡时会有轻微的顿挫感，感觉不明显。 奔驰C级采用前后多连杆式悬架结构。底盘整体感很强，会保留丰富的路感。充实而细腻的回弹阻尼，也会牢牢把车身按在地上，有着高性能车的感觉。奔驰C级悬架对车身支撑力很充足，同时转向也很敏捷。这种硬朗的底盘质感并不会以牺牲滤振性为代价。乘坐体验依然不错。 总结：奔驰C级一直被吐槽动力弱，但是它的行驶质感确实很好。外观和内饰都有不错的豪华感，非常适合不追求动力的小姐姐选择。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4分“优秀”

外观方面，增加运动套件之后运动氛围更加浓郁起来，车头前脸部分大尺寸前格栅，内部满天星样式的中网配合上硕大的奔驰品牌LOGO，车头辨识度很高。260L运动版本车身线条就较为流畅，就算有加长也并没有影响整体线条的美感；外扩的前翼子板与脚下的运动化轮毂显得相当有运动范。尾部造型较为柔美， C字形的LED灯带也是这台车灵魂的体现。 内饰方面，细节还是一如既往有着奔驰的精致，整个内饰都保持了同级领先的水准。三辐式的多功能方向盘，细节之处还加入了钢琴烤漆饰板和银色饰板作为装点，盘身尺寸适中，握感饱满。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，在功能性和显示效果上也都符合大厂的作风。 座椅的舒适性方面，260L运动版采用了仿皮材质进行包裹，并且具备主副驾驶电动调节，前排座椅加热，主驾驶位电动座椅记忆等功能。不过坐垫长度有些偏短，对于腿部的支撑不是很到位；后排座椅整个后排座椅的坐垫长度和高度都有些不尽人意，导致对于腿部以及背部的支撑欠佳，而且后排座椅的靠背内部填充物偏硬，长时间乘坐时舒适程度表现比较一般。 空间方面，加长车型的后排空间是比较宽敞的，腿部空间和头部空间在同级别车型中是比较优秀的，不过后排的座椅填充物有些偏硬，舒适度不算很理想。后备箱有网兜可以收纳小物件而且进深很大，有着很强的装载能力，缺点是后排座椅不支持放倒，真要是放些长的东西还真没办法很好的收纳。 动力方面，搭载了1.5T+48V轻混系统的动力总成。1.5T引擎的起步动作较为轻柔，在48V系统的辅助下，引擎在怠速情况下坐在车内很难感受到它运转时的振动和噪音。 驾驶这台车的感觉起步明显要比C200L要轻快，整体低扭表现要来的更好。不过中高速再加速能力，比起 2.0T发动机来说底气还是差了点，好在由于9AT的响应很迅速，需要急加速时变速器能够迅速连降几个挡位来跟进。 操控方面， C260L运动版的底盘滤震表现与E级车型风格较为类似，在路况较好的道路行驶时，表现得非常平稳，路面上的小起伏会被悬挂完全吸收处理掉，柔韧的悬架对于车内乘客到时能够获得很好的乘坐体验。