比亚迪:2020款 秦EV 高续航版 尊贵型
作为比亚迪王朝系列车型的开山之作,历经6年终于迎来换代。新车除了内外设计使用了最新的家族设计语言外,还采用了全新的e平台技术,“三电”技术有了进一步提升。实际表现如何?让我们来看看补贴之后的售价为13.99万元的2020款 秦EV 高续航版 尊贵型比亚迪吧!
外观设计:2020款 秦EV 高续航版 尊贵型也采用了比亚迪Dragon Face家族式设计语言,虽说这种元素也同样应用在秦Pro上,但从视觉效果上看,全新秦EV少了些攻击性,多了几分稳重感。大尺寸的六边形前格栅不仅采用了全封闭式设计,以降低空气阻力,同时内部还通过多条横向镀铬饰条来拉伸车头的横向视觉效果。与前格栅相连的全LED头灯还采用了开眼角的设计,细长的造型看上去也是十分犀利。车侧前低后高的腰线十分凌厉,为车身平添了几分动感。而在车身尺寸方面,全新秦EV的长宽高分别为4675/1770/1500mm,轴距依然为2670mm。
内饰设计:2020款 秦EV 高续航版 尊贵型沿用了比亚迪以往内饰的设计理念,环抱式座舱的设计比较简约、大气。作为纯电动车型,可以看到它拥有晶仪表盘和10.1英寸的中控大屏,并支持旋转,同时,全新秦EV还搭载了DiLink 2.0智能网联系统,可实现智能语音、遥控驾驶以及OTA远程升级等功能。三辐平底式多功能方向盘造型也很运动,并且采用了皮质材料包裹,粗细适中,握感不错。只不过,方向盘只支持上下两向调节。
除了挡杆周围,简洁的中控台上没有一个实体按键,空调温度调节、车辆设置、车辆信息等大部分功能都被集成在了中间这块10.1英寸的自适应旋转悬浮大屏中。此外,你还可以通过这块大屏进行整车OTA升级,不仅能完成对车内软件应用、多媒体系统的更新升级,还能对动力系统、制动系统、电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统进行软件升级。
动力方面:2020款 秦EV 高续航版 尊贵型搭载最大功率为100kW(约136马力),最大扭矩为180N·m的永磁同步电机,最大转速12100rpm。由于全新秦EV采用了能量密度更高的三元锂电池,配以优秀的IGBT 4.0功率模块电控系统,使其搭载的容量为53.1kWh的电池组,能有着421km的NEDC综合工况续航。
充电问题:其实这是很多消费者不考虑新能源车的重要原因之一,但随着技术的发展,充电效率也越来越高。除了家用充电桩的慢充外,全新秦EV还支持公用的50kW直流快充桩充电,充满仅需1.5小时,且30分钟即可将电量从30%充至80%。
如果您家可以安装充电桩,或经常出行的路上配有快充充电桩,日常使用会很便利。按官方给出的百公里12.9kWh能耗表现算下来,100公里的电费最低仅需6-7元钱。
在高速情况下,电动机的弱点也体现了出来,不仅电耗更高,而且动力储备也稍显不足。日常城市中,80km/h以下,动力基本随叫随到,加速超车也比较轻快。但当时速超过100km/h后,再加速的能力明显要弱了一些,需要再深踩些“电门”来完成加速超车动作。
外观一般,内饰勉强,续航一般,隔音不好,安全带卡扣异响,中控仪表台异响,各种异响,天窗隔热板开着车都能自己打开。
长路慢慢:底盘过减速带跟坑洼异响,底盘跟快散掉一样,加速差劲,音质不好,续航差劲,就一个中规中矩的优点充电速度,要不是跑网约车卖落地16w,打死不买
常州房产许仙:云服务你可以用么
背个航母5C7d:我买这个车是为了挣钱,所以只能接受这个外观,买的时候心里好难受啊
秦EV使用了比亚迪最新的“龙脸”家族式设计语言,前脸使用了大量的横向元素,贯穿前脸的镀铬饰条看起来非常舒展。侧面造型较为修长,是标准的轿车造型。车身线条较为简洁,只有一条简洁的腰线从前门贯穿到后尾灯。尾部造型沉稳,尾灯造型具有不错的立体感。内饰秉承简约与科技理念。整体布局为时下成熟的“T”字结构,并以银色饰板作装饰,形成了环绕+高对比效果。用料上,除座椅、门饰板、中央扶手覆盖皮质以外,整个仪表台上端均采用塘塑工艺,并以缝线作点缀,按上去手感偏软,符合十万级的质感表现。
新一代秦EV设有运动与舒适两种转向助力模式,试驾中发现两者的区别不算大,运动模式仅能在行车中轻微感知阻尼的加沉,并不消耗臂力。当然,轻盈的转向手感更适合泊车或市内通行,频繁的转动、修调方向也很不会有疲劳感。在ECO模式下,动力踏板的响应同样轻快、积极,脚掌稍加施力车辆便会给出对应的加速动作,动力递增平滑又细腻。将能量回收开至最高后,拖拽力进而加大,在有规律的交通状态下,完全能实现“单踏板”行车。切换Sport模式并深踩动力踏板后,动力迸发没有预想中那般“急躁”,它继续以温润、线性的质感来呈现“推背工序”。尽管这样,该车仍能于转瞬间就完成10-80km/h的动态加速,并线、超车照旧能“称心如意”。
当初就想买个新能源,觉得混动还是拜托不了汽油,还是没意思,然后就在纯电里选。大家都知道纯电动只有三个品牌,比亚迪,特斯拉,和其他。最终现实战胜了想象,把目光定在比亚迪。当时比亚迪汉刚上市,价格还是无法接受,就退而求其次上了秦ev
续航方面个人还是挺满意的。冬天城市道路大概290-330km之间。冬天高速也就200km左右;但夏天就有意思了。城市道路正常410-430km之间(是的,有时候会超过nedc标称的421km),夏天高速一般也能干到380左右。最主要夏天开空调睡午觉是真的香。一觉醒来续航不减。。。就离谱。
这车缺点。高速噪音确实有点大。可能换个米其林轮胎会好点。没试过。
另外,开这车要做好经常被路人误认是自己叫的滴滴到了的准备。我偶尔开到车站机场附近。经常有提行李路人站路边侧脑袋看我车牌号。确认是不是自己叫的滴滴到了。。。就尴尬。但话说回来只要自己不尴尬,尴尬的就是别人。这车家用是真香,属于性价比很高的纯电动车型。值得入手
失不失灵我不管:我平时上下班20公里左右,一个星期才充一次电,2年开了不到2万公里,太省钱了简直,下辆车准备换汉EV。
东莞小渣渣1:我21年5月上牌的,跑了18000公里了,在深圳我没跑过350以上,基本上都是300左右就要充电
笑yii笑:问一下,你的秦ev停车熄火状态每天会掉电吗?
【充电时间】
比亚迪行业领先,冲速度特别快,目前在国网充电没有看到过比我快的
【续航】
夏天380,冬天300。看怎么开空调了。
【最不满意】
隔音太差,输出不线性
【空间表现】
后备箱小,后座一般,整体比较小
【购车经历】
比亚迪从18年就排队了。当时自己去说等3个月,结果找人第二天就提车。没加价,指导价多少就是多少,提裸车
【驾驶感受】
悬架舒服,转向还算精准,开着比较舒服。
【维修成本】
被大车蹭了一下,修修1.5万不便宜
榴芒芒芒芒榴:你这电耗怎么这么高
梦琪之父:这车车内异响严重不?听说中控台还有安全带卡扣异响特别厉害?
买辆新能源噢:四年13万公里有点多了,还有事故,4万出吗?
操控性比较强,舒适性一般,底盘调教的较硬(可能是怕伤电池),外观本人喜欢前脸,车的侧面和后面一般般吧,充电方面还是不错的(挺快),在这个价位的纯电车还是满不错的!
自由的原野0TC:牛逼的价格
用户6436621345922:南宁好贵
用户6613396014508:你好,充电桩是三相还是单相?
开了快六年了,里程总计12万公里,电池衰减了大概10%。现在市区满电还能跑280km左右,高速能跑200km。第3年的时候,仪表盘不能统计能耗信息,免费换了一个仪表盘。其它均正常保养,不管一年跑多少公里,我都是一年保养一次,保养一次100多块钱。秦ev是本人的第二辆比亚迪,总体这车还是很不错的,百公里7.9s的加速,开起来很顺手,配置也高,这车会交给家人作为城市代步车继续使用至少5、6年。(提车时间是2016年7月,但认证时系统时提示提车时间早于车型上市时间,故更改为其它提车时间)
成泉68057741:都保养什么项目,为啥我每次保养都得好几百甚至上千
跟着阿肆旅游:真实评价,那么他的隔音效果怎么样?
7和光同尘7777:要卖吗?
车子开了2年多,行驶12万公里不到,用车成本很低,购车时赠送的工时费,每年去4S店一次保养,目前保养没有花一分钱,整车除了自行更换一副雨刮器,自己更换一副牌照灯炮,目前没有别的东西更换。平时用车成本很低,购车赠送充电站很好(装充电桩额外购买电缆线花了1500,国家电网APP申请安装电表,准备好电缆线,比亚迪免费安装充电桩到自己停车位),从电量10%到充满大概需要7小时,自家充电桩15元充电(晚上九点后0.35元/度),行驶大概350km。车内前后排空间足够,用料也可以,没有塑料味。说下不足吧:当时买车时,只有421km续航的,最好购买600km续航的新能源车,刹车感觉有点软,遇到情况,要提前准备,其他都没啥问题。
爱在深圳:同款二手车6000公里的,能买吗?8.2万
用户5305309422701:12万公里你没换刹车油电机油防冻液?
用户6695497547032:你这个轮毂怎么不一样
车子已经开了快4年了,期间换过一次电动助力和胎压监测,其他无任何毛病,对于一台家用通勤车来说好开,经济,非常满意。充电慢充居多,电池到现在75000公里没有衰减,但也从北京去过江苏,安徽,山东,陕西,内蒙等长途旅行过,快充稳定给力。没有把我丢在路上,再次选择还会是比亚迪!
huachuyang:老款能对外放电?我新款没有哈。这不科学
【最满意】首先是比亚迪秦这个车呢,我个人是非常认可的,尤其是eV的这款新款车型,首先它的价格在对比老款的时候,下腹已经很多了,非常适合家用型,然后它的续航里程也比之前要嗯多了好多啊,尤其他的鹰眼式的大灯外观的造型,个人非常喜欢,那是做工也比以前好了很多,整体来说是非常适合家用的一款车型。
【最不满意】这款车的隔音效果并不是特别好,特别是这款车在高速路上行驶的时候,风燥真的有点大,车里人说话都听不清,希望这可以改进一下吧。
也就开过这一款,没什么比较。总体感觉还是不错的。续航还是个问题,400上限确实不太够,尤其一般情况下是到不了这个数。
车一般般吧 家庭代步用车 不开空调随便跑400公里 开了空调暖气 就难受
牛鑫华858:开空调能跑多少 好兄弟
唯伊兮呱:。。。。。我表弟的新车 开冷气都能跑400+ 续航450的
呦优游:暖风是柴油加热的吗?
【最满意】外观颜值高,时尚年轻,低趴设计,眼前一亮,配置不错,作为家用车很实用,性价挺好。
【乘坐体验】缺点是减震效果不太好,路况不好会比较颠簸,严重影响舒适性。性价比挺高的,价格不贵,配置还不错,而且空间挺大的,全家人坐着都挺舒服。
【最不满意】电量不足时,发动机的噪音太大,而且抖动厉害。因为电池的重量太重导致底盘太低,这样的高度只能适合在城市道路,一旦跑到修路甚至是乡间小路就必须小心一点了。
爱的谎言li:电动车有发动机啊 我没有听错吧! 真TM人才
简简单单做饭:有发动机吗
点评车型:
2018款秦EV 秦EV450 智联尊尚型
4分“优秀”三元锂续航杠杠的,开着也舒服,就是早期车不成熟,进店好多次,电池换了两次,电控换了两次,还换过一次转向助力,不知道还能坚持几年,现在的车应该好多了吧
比亚迪全新秦ev是一款高品质的电动轿车,具有出色的续航表现、智能化的驾驶辅助系统和舒适宽敞的内部空间。它凭借其时尚的外观设计和科技感十足的内饰配置,成为了市场上的热销车型。
可遇不可求咯:车开着还可以,就是续航不行,可能是三元里电池的原因哦,421只能跑两百多