点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型
【空间表现】 舒适够用哈,标准五座 【舒适性】 操控性很好,且有空气悬挂整体开起来舒适模式很舒服 【动力表现】 V6 3.0t挺好,超车有信心哈,有动感模式油门响应很快,油耗开高速11不到 【最不满意】 3.0t中配都不给真皮座椅,且中控和整车内饰塑料感极强,与车辆定位不匹配,与同价位其他车商比差更多。
兜他几圈:你这应该3.0低配吧,可以加装个内饰真皮包
·奥迪Q8
【空间表现】 舒适够用哈,标准五座 【舒适性】 操控性很好,且有空气悬挂整体开起来舒适模式很舒服 【动力表现】 V6 3.0t挺好,超车有信心哈,有动感模式油门响应很快,油耗开高速11不到 【最不满意】 3.0t中配都不给真皮座椅,且中控和整车内饰塑料感极强,与车辆定位不匹配,与同价位其他车商比差更多。
兜他几圈:你这应该3.0低配吧,可以加装个内饰真皮包
外观大气时尚,操控一流,提速随叫随到特爽。过弯奥迪特有的四驱系统,信心实足。内饰科技感强。SUV底盘舒适性与骄车比还是略有不足,市区油耗偏高。
奔跑的大煎饼:刚提车味道大吗?
糇赛雷:哪个店买的?我也想入一台
浅笑:请问在长沙那个店买的,可以把销售电话给我一个吗
2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型 车评 2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型,这是一款真正的豪车!它的动力、舒适性和豪华感堪比那些顶级跑车,相信不少车迷们都已经迫不及待地想要了解它的每一个细节。那么,它究竟有哪些亮点呢? 首先,它的外观设计简直是无与伦比!奥迪Q8采用了全新的家族式前脸设计,让它看起来更加霸气。车头两侧的Matrix LED大灯也非常惊艳,光线亮度高,夜间行驶更加安全。而车身线条流畅,尾部的双边共四出排气管更是彰显了它的运动基因。 其次,奥迪Q8的内饰更是让人惊叹不已。豪华感十足的真皮座椅、精致的木纹装饰以及大尺寸中控屏幕都让人感觉身处豪华轿车的驾驶舱内。同时,奥迪Q8还配备了先进的虚拟驾驶舱和全液晶仪表盘,让驾驶体验更加舒适。 最后,我们来说说它的动力表现。奥迪Q8搭载了一台3.0T V6发动机,最大功率为340马力,最大扭矩为500Nm,配合8速Tiptronic变速箱,0-100km/h加速仅需6.2秒,相当于一辆跑车。而且,奥迪Q8还采用了quattro四驱系统,让车辆的稳定性和操控性都得到了大幅提升。 总的来说,2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型是一款豪华、运动、舒适的顶级SUV,它不仅外观设计精美,内饰豪华,而且动力表现出色,给驾驶者带来了极致的驾驶体验。不过,这样的豪车价格也不菲,对于一般人来说还是有些超出预算。你们觉得呢?是否值得购买呢?欢迎在评论区留言分享你的看法。
作为奥迪家族的旗舰SUV,Q8在运动感方面要比Q7强不少,外形方面没有Q7那种稳重的风格,前脸设计很有视觉冲击力,侧面溜背式造型给人的感觉也比较扁平,贯穿式的尾灯组更是画龙点睛之作。 Q8的大灯组设计也很有质感,和目前奥迪旗下的其它车型有明显不同,造型不再是狭长风格,日行灯的造型很有辨识度。 无边框车门也是Q8的一大特色,而且配备了双层隔音玻璃,不管是视觉效果还是隔音性能表现都足够出色。 内饰方面采用了奥迪家族化设计风格,和旗舰轿车A8的风格类似,三块大尺寸的液晶屏很有科技感,贯穿式的空调出风口也有效增加了档次感。做工方面更是达到了顶级水准,每一处细节都严丝合缝。 但这种极具科技感的内饰设计也带来了容易脏的问题,尤其是空调操作区域屏幕以及钢琴漆材质的中控台饰板非常容易沾染指纹和灰尘,需要经常打理。 空间方面奥迪Q8的表现算不上出色,身高1米7的同事调整好前排座椅,后排腿部空间大约是2拳出头,表现算不上充裕,只能说是够用。后排中央地台隆起幅度不算特别大,纵向空间也能放得下脚,不会过于影响到中间位置乘客的舒适性。另外由于车身溜背幅度并不算大,所以后排乘客的头部空间还算充裕,并没有压抑感。 动力方面Q8 55 TFSI搭载的配备有48V轻混系统的3.0T V6发动机,最大功率340马力,峰值扭矩500N·m,与之匹配的是8AT变速箱以及quattro四驱系统。 在舒适模式下油门响应比较迟缓,起步给人的感觉并不窜,变速箱升挡也很积极,发动机转速会被压缩在1500转一下,但加速和超车并不会觉得动力不够用。 调整到运动模式之后发动机的潜力会被激发,动力也变得暴躁起来,起步加速非常快,中后段超车也是随叫随到的感觉。变速箱的平顺性表现出色,升挡也降挡的动作也都足够轻柔,并没有什么存在感。 空气悬架舒适性表现比较好,对于颠簸过滤到位,转弯时对侧倾的抑制也很出色,能够满足激烈驾驶的需求。 配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统脱困能力表现出色,轴间动力分配做的好,电子限滑系统对于车辆打滑的制动也非常及时,没有辱没quattro的名号。 整体来说,奥迪Q8是一款非常有驾驶乐趣的车型,配置方面也足够厚道,乘坐舒适性也比较出色。但缺点是后排空间表现并不算充裕,预算充足而且对后排空间要求不高的话可以考虑。
Q8,作为一款轿跑SUV,动力、操控无疑才是它的主要参考指标。 动力方面,Q8搭载了带有48V轻混技术的3.0T发动机,最大功率250kW,峰值扭矩500N·m。在3.0T发动机的输出下,即便装备了纯机械全时四驱,Q8的百公里加速也能在6.2s内完成,同时在电机的辅助下,动力的迸发也变得比搭载同规格机器的SUV要轻快,整体的加速体验就两个字“迅猛”。 另外,8速tiptronic变速器维持了以往换挡快速、干脆、柔和、平顺的特点,挡位间的衔接空隙几乎让我们难以感知,由此带来的良好加速体验也是Q8之豪华氛围营造的元素之一。 操控上,与同为旗舰的A8一样,Q8也带有动态全轮转向系统,后轮会根据车速,实现与前轮同向或异向的转动,转动角最大5°,以此保证Q8低速灵活、高速稳健的操控特性。 实际体验下来,以最高限速120km/h行驶,让我印象深刻的有两点,其一是Q8的车身出乎意料的稳重,即便用上了扁平比较低的薄胎,前后五连杆悬架也在精密积极地处理着来自路面的反馈,过滤后剩下最真实但又不扰人的部分给到车内驾驶者。 其二,则是强悍的NVH表现。Q8车内静谧性很棒,120km/h时速下,甚至安静如平常家用车行驶60km/h时速下的静音表现,但你得知道,Q8采用的是无边框车门设计,这便要花费更大力气和成本在隔音上。或许这就是德式思维,为了追求造型美而产生的难题,不拐弯地也得去硬扛下来。 整体的动态表现,Q8在一系列的电子系统的加持下,其动力爆发性以及操控极限相当高,同时,它还能给你一种豪华车该有的沉稳感,也就是说,哪怕是在高速或极限状态下,它还是没有忘记它是一台旗舰轿跑SUV。
购车之前看了几个月,拿了gle、x5做比较,gle性价比差就标好看,第一个pass,x5喜欢但我之前5系开了9年,想换一个品牌试一试,所以也pass,后来看了q8外观我和老婆都中意,再试驾3.0T动力强劲,只要你敢踩油门,你想要多快它就有多快,;底盘扎势,转弯心理有底;空间吗?我1.8米高,前后空间完全够用,后面可以翘腿;操控灵敏,灵活的大胖子。购车一个多月了,犀利的前脸溜背丰满的大屁股,跑在街上,回头率还是很高的,哈哈!油耗13的样子,2吨多算可以,应该还有降的空间,毕竟才开3000公里。其中出现过导航卡顿,但第二天自然好了,去4s店检查又没故障码,今天突然显示自适应灯故障,显一下又没事了。其他暂时没发现,整体蛮好,只要好开就行。
奥兰多布鲁姆222181649:油耗高不高
头条用户:兄弟你的卡钳为什么是红色啊
彪哥的黑料兑茅台了:兄弟,我也想入手,但我这里为啥一毛钱不优惠?郁闷。实在不行我异地提车托运回来算了!
最美奥迪SUV,继承了Q7优秀的机械素质,和Urus运动的车身姿态 奥迪Q8的优点:外观设计霸气、机械素质优秀、运动舒适兼顾 奥迪Q8的缺点:品牌力弱、性价比一般 外观是Q8最吸引人的地方,车头圆润霸气,并且长得不像Q7,在设计上做了很好的区分,车尾及侧面线条和兰博基尼Urus形似,要比X6和GLE Coupe更加协调和动感。无框车门的颜值很高,这应该是奥迪第一款无框车门SUV,效果非常不错。顶配版车型23寸的超大轮毂,视觉冲击力满分。 相比于新Q7,我觉得Q8才是第一代Q7的正统继承人,虽然车身尺寸不如Q7,但整车表现出来的气势和第一代Q7如出一辙,这辆车的气场要比X6和GLE Coupe强,甚至能比肩X7和GLS。如果让我在这几款车中间选一辆,我是肯定会选Q8的。 奥迪Q7的机械素质是相当不错的,发动机动力强噪音小,变速箱换档平顺速度快,底盘悬架兼顾舒适性和操控性。而Q8的三大件要比Q7表现更好,虽然东西一样,但在调教上解决了Q7的几个缺点。 首先油门更加灵活线性,Q7的油门比较慵懒,舒适模式要踩到一半才会积极降档加速,但Q8的油门积极性比Q7高很多,并且更加线性,踩多少有多少,刹车也是如此。Q7的悬架调教更偏舒适取向,运动模式下也不会太激进,缺少了一些驾驶乐趣。但Q8在保证舒适性的前提下,运动模式变化更大,操控性比Q7更强。最后,Q8的3.0T+48V系统在体验上比Q7更好,启停更安静,起步更平稳,电机发动机过渡更平滑,48V系统的存在感更低。 Q8的缺点是性价比不高,首先奥迪在品牌上就不如奔驰宝马,百万级车型差别就明显了,我自己就能很明显的感觉到,虽然Q8外观更虎,但说出来还是X6和GLE Coupe更高级,花80万+买一辆奥迪是需要勇气的。 另外,以个性运动为卖点的Q8,现在要面临一个最大的敌人---路虎卫士,首先卫士在设计上就比Q8更个性,此外同样是低配版车型,卫士起步就是3.0T 400匹,并且在越野性能上更胜一筹,就算加完价也要比3.0T的Q8更有吸引力。 什么人适合买Q8?想要买个性小众的SUV,或者就喜欢轿跑风格的SUV,同时又对X6和GLE Coupe的屁股和侧面线条嗤之以鼻,那么Q8是很好的选择。
养水军的早日倒闭:Q8确实非常优秀,换我有这预算我也选GLE
外观很高大,车头是很经典的奥迪家族式设计,中网的八边形的造型,流线型的车身,c柱的设计很讨喜,同时也不影响后排头部空间,还配备了无边框车门,非常帅气。内饰的科技感让人惊喜,虽然没有同级别BB的豪华,胜在了科技感上面。车内的屏幕分辨率很高,操控的灵敏度也很好,美中不足的是车内有异味。座椅宽大舒适,填充很到位大大提升了车内的舒适感。可以从容的应对多种路况。2.0T的发动机,在起步的时候完全没有中大型SUV的笨重感,起步很轻快,后端提速也很猛。
自从宝马推出轿跑型SUV X6并获得良好的市场反馈之后,奔驰和奥迪就始终坐立不安。随着奔驰GLE Coupe车型的上市,奥迪的中大型Coupe型SUV也如期和我们见面了,它就是奥迪Q8。 因为这在这个缺乏竞争的市场,X6已经一家独大太久,消费者也需要其它品牌的加入来调剂一下口味,所以Q8一经上市就获得了消费者的高度关注。Q8的外观有着明显的溜背造型,但在车身细节上却充满了棱角分明的折线,充满动感的设计元素让Q8与Q7有着明显的风格区分,而且在内部乘坐空间上,Q8并没有做出太多牺牲,虽然有溜背造型的加入,但Q8的溜背从第二排乘客头部之后才开始,这样设计的好处是乘客头部空间得到充分保证,而后备厢空间却受到一定挤压。 Q8虽然亮相较晚,但在动力配备上却一次性导入了2.0T和3.0T车型可供消费者选择。作为中大型SUV,消费者固有印象里,它们的操控都有些笨重,但在奥迪quattro系统以及后轮随动转向技术的加持下,Q8的操控表现非常灵活,特别是在转弯过程中,完全感觉不到Q8拥有近3000mm的轴距。 动力配置和外观设计是Q8的亮点,但在内饰设计上Q8却并没有很强的运动氛围,进入车内,最直观的感受就是这仍是一台Q7。对于这台车的购买建议:因为2.0T车型并没有后轮随动转向技术而且无法选装,所以驾驶体验并不完整,建议看中Q8的朋友直接选择3.0T车型会拥有更好的驾驶体验。
【动力】这辆奥迪Q8的动力表现感觉比较的优秀的,很出色。车上是一台3.0T涡轮增压发动机,配备的是8档手自一体变速箱,最大功率是250KW,动力强的一款车。 【外观】表现优秀。奥迪Q8这款车子的前脸标志性的大嘴式进气格栅,外围还有一圈粗壮的银色装饰圈与车子的前大灯相连在一起,雾灯区域也有黑色的蜂窝状格栅装饰,从车子的侧面来看在前翼子板和后翼子板上面都有微微隆起来的肌肉感,很有一种霸气的感觉。 【空间】我个人觉得这款车子的空间是非常宽敞的,后备厢的空间也比较大,可以放非常多的东西,比如可以放两三个行李箱,所以这款车子在空间方面的表现是他很大的一个优势。 【内饰】奥迪Q8这款车的内饰完全属于低调奢华的那种,毕竟这款车的车内饰整体的用料比较好,做工非常精细,质感超好,颜色搭配也是我喜欢的,中控的设计很好,用起来也很顺手。 【配置】奥迪Q8配备了外后视镜自动防眩目、碰撞预警/主动刹车、上坡辅助、车道保持、侧安全气帘、全液晶仪表盘、ABS刹车防抱死、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、EBD制动力分配、前倒车雷达、胎压监测、EBA/BAS刹车辅助、ESP/DSC车身稳定控制等设置。 【舒适性】奥迪Q8这款车子的主副座椅都是可以进行电动调节的,而且主副座椅都可以进行靠背调节、高低调节、腰部调节和前后调节,而且这款车子的座椅还有加热和通风的功能,总的来说这款车子的调节方式和功能还是挺多的,座椅的腰部调节可以使乘坐者长时间乘坐这辆车也不会有不舒服的感觉。 【操控性】奥迪Q8这款车总体,我觉得他的操控现还算是可以的,只不过这款车它本身的车身比较大一些,所以说可能对于女性来说的话操控会比较困难一点,不过的话开的时间久了,我觉得也是能够掌控得了的。
奥迪Q8定位于顶级SUV市场,将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙的融为一体,是奥迪公司历时三年多研发出来的家族中大型SUV品牌。外观上,车身前部动感蜿蜒的曲线以及有力的尾部设计,外加急剧倾斜的D柱勾勒出了一幅敞蓬跑车的时尚侧面景象。车辆肩线和整体动态曲线也体现出了典型的奥迪风格。该车使用自适应空气悬架,包括自适应避震器和铝合金底盘部件,比普通版空气悬架更轻、更坚固,操控更为灵活,带有连续可变阻尼控制的四角形空气悬架系统,彻底解决了豪华汽车卓越操控特性与悬架舒适性之间一直存在的矛盾冲突。动力方面,该车搭载3.0T 340马力 V6 48V轻混发动机,匹配8挡手自一体变速箱,百公里加速时间6.2s,加速动力十分强劲。 曾有朋友反馈这个车型存在烧机油的现象,烧机油是指机油进入了发动机燃烧室,与混合气一起参与燃烧,当尾气颜色承蓝色时,您的车就出现了该问题。产生这个问题的原因可能是1.发动机积碳过多,此时需要及时清理油路,费用在400元上下;2.活塞环磨损或回油孔堵塞间隙变大,当活塞磨损时,就建议您彻底更换活塞以解决此问题,配件和工时费用在单套活塞在700元左右。车辆出现烧机油现象一定要加以重视,不然会导致积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升等问题。 2021款 55 TFSI 豪华动感型的首次保养时间建议在正常用车10000公里或6个月时(以先到者为准)进行,可更换发动机机油和机油滤清器,费用在1200元左右。之后每10000公里或12个月为一个周期进行保养,根据用车情况更换空调滤清器、燃油滤清器、制动液等,小保养在1200元左右,大保养在1800元左右。
【空间表现】 空间中规中矩,座椅包裹性还不错,选了豪华包以后前排座椅功能挺多的,按摩通风都很有必要性 【动力表现】 转向很灵活,新款双腔双阀空气悬架转弯基本感受不到侧倾,没选sc组键,急加速有顿挫,整体开起来还是能感觉到车身的分量,卡宴建议平缓驾驶了,6秒的加速讲白了也没什么驾驶乐趣 【外观】 从前面看外观真的没话说,棱角比上代分明很多,整体外观看起来非常硬朗,下车锁车时回头看下还挺帅,但近距离看大面积塑料麻面看着有点糟心,后期准备到外面喷个漆 【最不满意】 智能化这块真的应该下点功夫,看着屏幕挺多,但功能一般,抬显就一个速度和限速,显示比例也不好看。之前宝马开惯了现在用carplay低头看导航有点反光,需要习惯一下
如果有一款车能将自动启停和深踩Hold结合起来将是多么完美:驾驶者预判前方短红灯可以踩住刹车,此时发动机不启停,遇到长红灯深踩刹车触发发动机启停并自动驻车。当然这样的逻辑有悖于自动驾驶发展方向,但没有驾驶乐趣的世界将多么无趣? 最终确定X6的原因是宝马是公路越野之王以及溜背运动造型。未来换下一辆车的时候再选轿跑,年龄可能不合适了。宝马最早建立SUV轿跑造型,历经三代,设计师的积累很深。X5本身是公路之王,X6继承了X5的内在同时又具有个性化外观。L6拥有仅次于V12的稳定性,ZF变速箱匹配又好。 【外观】 喜欢的就是这轿跑suv的大溜背,总之提车以后听过很多话,反正就是仁者见仁智者见智! 【空间表现】 X6都知道不是主打家用的,前排很舒服,后排只能说刚刚够用,不够用在加台7座suv或则商务就行了哈哈 【操控】 公路之王,所有不看好我买的朋友开过以后一开一个不吱声!哈哈🤫
提的准新车,落地67.5,提完直接从合肥开回北京1055公里,正好感受下GLE的驾驶感受。 这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便,轻轻给油就起来了,市区用足够,猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后,明显速度是缓着上去的,四缸机+这么大的风阻,确实有些不够使,但是在国内最高限速的范围内,足以了。 视野方面看出来中大型SUV的好处了,自我感觉良好,感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄 座椅很舒服,一路高速开9+小时,身体不难受。 操控方面是意料之外,感觉方向盘好轻啊,不像2+吨的感觉。 奔驰的内饰就不用太强调了,大气稳重有质感。 油耗方面见仁见智,本人属于不太在意油耗,自己开着开心最重要。 侧重夸一下喇叭!也可能是隔音做得好的缘故吧,虽然不是柏林之声,但是音质和效果还是挺喜人的。 最好问一嘴,各位的氛围灯都是什么颜色的?
【操控】 发动机和变速箱优秀,底盘也可以。 【空间表现】 后排坐三个短途勉强可以,平时用不到 【动力表现】 临牌时期sport打开上高速hin爽 【提车价格】 异地提车,车比上海新,价格比上海低 【最不满意】 CarPlay系统,导航有时自己结束行程,偏远复杂的小路经常弯弯绕绕的导航不明白,10分钟的路程走了1个小时硬是没找到 【购车经历】 12月底全国都🐑的时间购入,白外红内,Modena版,出厂半年以内的现车,问了全国各地的4s店,发现玛莎之所以销量不佳,不是车的问题,主要是一些4儿子店老板的营销思维很落后。销售话术经常拿23款即将出厂,涨价3万来营销客户。意思是再不买就要涨价了,这年头人傻钱多主也不多,以前靠运气赚来的钱,这三年靠实力和疫情也都亏差不多了,现在还能掏钱买百万级车的人应该没人会吃这一套,毕竟钱越来越难赚,最后还是在距上海100km以内找到一家比较靠谱的4s店销售,下午6点去的,从见面、谈话到下定用了45分钟,干净利落,效率最大化,包括最后的交车仪式般的也很漂亮!给个赞!!
【空间表现】 符合用车需求,比较满意。 【动力表现】 之前开的是刷过2阶程序的888,对动力有需求。本想上s的8缸,可惜不引进。不过开了这个家伙之后,突然沉稳了😂…“追风少年”要慢慢的变成“沉稳大叔”了。 【舒适性】 明显感觉比上代的舒服,新的空悬感受不错。 【操控】 刚开suv时的确不适应,开了1000多km之后,逐渐适应了,感觉非常好开啊,破鞋的指向没得说,具体的多开开,多体验,自我感受,别被他人的言语所影响。 【最不满意】 出过点小问题,不至于不满意,车子出点小问题也正常。,不过很快解决了,保时捷的售后还不错,服务完毕后还会关注客户的感受,比其他几台车的售后好太多。不过该吐槽的是授权经销商,优惠都是正常水准,没有浪费时间在谈价格上,各种强健包也都购置,🙂↔️提个车啥都没,跟店家反应,得到答复:经销商亏本太多,不容易~那还能说啥😵💫
【购车经历】 本人于2021年11月30日提车,几乎没有在其他车之间做纠结,因为真心喜欢。其实在此之前对X6这款车并没有太多关注,反倒是对性能车情有独钟,喜欢奥迪S4、奔驰C43这种扮猪吃老虎的类型,外表低调,内心狂野。谁成想上天的安排竟是这样出人意料,有一次在路上偶然见到了一辆新X6,从此对这辆车的喜爱便一发不可收拾。在我眼里,这辆车真是太帅了,可能情人眼里出西施吧,觉得哪哪都好,并且不同于性能车,这辆车家里人谁都可以开,更适合日常使用,于是果断去4S店选车提车。选择30M运动主要有以下几个原因:1. 当时去4S店,40M运动的车要等很久,店里有一台展车但是不喜欢展车,40尊享又超预算了,正好有两台在途的30运动,因为想尽早提车就选了其中一台。2. 因为身在北京,每天实在是太堵了,早晚高峰平均速度能超过20迈就不错,2.0T在北京真的是完全够用了,虽然跟3.0有一定差距,但是百公里加速实测6秒出头不算慢了,并且还省油。3. 家里有大排量的车,完全领会大排量的从容,也知道大排量车堵车的无奈,有时候百公里20个油真的不夸张,所以不一定每一辆车都买大排量,不然真的养不起呀 【外观】 外观必须满分!个人觉得在外观这方面没有缺陷,很帅也很有气场,并且回头率也很高,开在路上能吸引很多人的目光。会发光的双肾、充满运动感的溜背和敦实的屁股是我认为这辆车最大的亮点,每次停下车我都会忍不住在它身边多转几圈多看几眼 【动力表现】 动力方面给我带来了一些惊喜。虽然是2.0T,265马力和400牛米的扭矩,但在北京完全能满足日常需求,深踩油门还是有冲劲的(前提是深踩),配合着8AT变速箱,换挡很平顺,稍不留神就上了100迈,并且超车也很轻松,这么大个车零百实测六秒出头有些出乎意料,不过跟性能车没法比,毕竟2.0T,如果对性能有较高要求的朋友还是上3.0或者X6M更合适 【操控】 操控一直都是宝马的强项,毋庸置疑,X6的操控表 现在SUV里算很不错的,方向盘很轻并且没有虚位,指哪打哪。车子很灵活,在城市道路中也可以随意穿梭(当然安全第一) 【驾驶感受】 目前开了1500多公里,驾驶感受整体比较满意,但没有东西是十全十美的,还是有少许不足之处。先说优点:宝马就是宝马,名不虚传,个人感觉比Q7驾驶感受好很多,而且过弯时车的侧倾较小(对于SUV来说),有安全感;同时8AT变速箱比较平顺,加速时没有顿挫感,换挡也比较积极。不足之处:由于车身比较宽,刚提车那段时间在过窄路的时候总是提心吊胆的,不过开久了适应了就好多了,但依然没有家里别的车走窄路放心;此外在松油门车速降到20-30迈的时候会感有类似踩刹车的阻力,和性能车松油门的感觉相似,不知是变速箱调教的问题还是宝马在这辆轿跑SUV上特意营造的这种运动氛围,感觉有点像开性能车 【空间表现】 空间表现对我来说够用了。本人身高182,前排空间很宽裕,后排空间够用,前排调到自己的位置,坐后排腿部空间大概有一拳三指到四指之间,头不会擦车顶;但相比于轿车例如五系长轴距版和七系还是有不小差距,毕竟是轿跑SUV,溜背肯定会在一定程度上损失车内空间,但都可以接受。另外,储物空间个人感觉还挺大的,中控可以放水杯也可以放手机和卡片,并且主驾驶位和副驾驶位之间那个储物箱也能放不少东西 【最满意】 啥都满意。自己的车,怎样都觉得好,不管是外观、内饰,还是动力、操控和油耗,都挺满意的。对于我来说购买这辆车是个正确的决定,拥有这辆车是我最大的幸福 【最不满意】 说实话没有令我特别不满意的,但是为了更客观地评价,我还是要提一点让我觉得有待提升的地方。正常低速行驶过窄路或者周围有障碍物的时候雷达不会主动提醒,好像是时速低于6公里它才会自己主动提示,如果时速高于6公里就必须把雷达那个按键打开它才提示,这个设计我不太满意,毕竟08年的老途锐低速行驶时雷达都会主动提示 总体来讲这辆车很好。最后分享几张自己随手拍的照片。