点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 暗夜骑士殿堂版

4.9分“优秀”

升起来的B&O声学棱镜非常的舒服，基本就为了音响买的，当时只是为了试驾RSQ8，后面听了音响就留下来排版买了，移动的家庭音响。没事不开车，也能直接坐车里听歌。 动力总成够用，驾驶也是比较舒适。油耗基本看个人驾驶习惯，燥的话基本13-14个，温柔的话基本可以到9个左右。 外观非常喜欢，前脸霸气，屁股也蛮好看的。 内饰也是老问题，和同价位比就是简陋，不同价位的车内饰都基本统一，基本这种旗舰就是等于掉价。 所谓“顶配”，缺少盲区监测辅助，虽然影响不大，但是“我可以不用，但是你不能没有”。你可以提价，但是不要没有，然后选配，麻烦你一次弄完，反复折腾就很讨厌，时间成本就非常高。 这个价位的旗舰suv顶配没有迎宾灯，灯厂这就非常不厚道了，还要自己找4s店加钱买。 假排气也就不多说了，这个价位，非常掉价。 总体来说，还是挺满意的，毕竟第一台车，非常喜欢，就让小黑陪我到处走走吧。SUV基本这个价位就为了舒适，舒适，舒适！买菜车就为了舒适的买菜，性能车还是买小型车吧，大车就除了驾驶员全都晕。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 冰雪运动版

4.29分“优秀”

这一次很有幸，我们将这辆奥迪Q8冰雪运动版开上了赛道，其实最喜欢它的地方莫过于它的内饰，科技的奥迪给到的体验感还是很充足，包括无边框车门都是很有科技感的地方。整个车很大，大到你开起来有一种开船的感觉，不过这些都不重要。重要的是把这个大家伙开起来的感受，将它开入赛道，采用动态模式，利用空气悬架降低地盘。这辆车的抓地力很足，如果高速入弯轮胎很容易产生枭叫，不过初段加速中很明显感觉48V轻混在带动车辆，当3.0T双增压介入后，明显会有很强的推背感。过弯转向不错，很精准，而且机械quattro很好的保证了四轮驱动，车头与车尾连接性很强，控制感很好，不过当你刚上手的时候还需要多习惯。制动效果不错，但我们试驾的车型采用的是韩泰SUV轮胎，这一点甚至有点想吐槽。 离开赛道走向城市路段，体验它的家用属性，后排空间很大而且带有独立空调、座椅加热等等，而且后备箱这里有个小细节，在后备箱关上的时候，尾帘会自动关闭，这一点可以说很细节了。很多人可能会担心它采用了无边框车门在NVH上会不会有问题，实际体验后且负责任的说并不会，而且整车NVH很不错，或许这也是豪华车该有的样子。在城市路段相较于赛道就要更多的考虑舒适性，全况模式比较适合，我们也试了一下越野模式，很明显悬架软硬有了明显改善，整体而言，在悬架上这一次Q8带给我的惊喜真的颇多。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

【最满意】作为奥迪Q系列数字最大的那个产品，Q8的旗舰SUV身份不言而喻，一身像样的行头自然也是少不了的。雄伟的八边形格栅是Q8系列SUV家族的标志性面孔，类似跑车的溜背车顶线条在车身上延伸，锋利而优雅的曲线，如雕琢而出的艺术品一样引人瞩目。如此充满动感的车身上充满年轻活力的线条，再配上那无边框设计的车门，奥迪Q8拥有在这个价位区间内无与伦比的运动风范。 【驾驶感受】3.0T V6的Q8性能上还是可以的。输出马力340匹，峰值扭矩500牛·米，峰值扭矩在1500rpm-5300rpm都可以全力发挥。配合8速手自一体变速箱，以及奥迪招牌的Quattro四驱系统，这台2.2吨重的SUV仅需6.2秒就能完成零百加速。 【乘坐体验】作为传统豪华品牌的高端产品，奥迪Q8前排配备了超级运动座椅，辅以以高档华格纳真皮面料，匹配高奢般的匠心工艺，典雅之风跃然而出。精美的座舱内照明系统大幅提升车内设计感及豪华质感，很大程度上提升了驾乘人员的出行感受。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.2分“优秀”

24岁，刚刚研究生毕业，人生第一台车 第一眼看到Q8就有一见钟情的感觉。对比了X6和GLEcoupe 感觉X6开起来是很爽，加速推背感极强 但是胎噪有点大 外观线条不够流畅 ，GLE开起来也很舒服，但2.5T的中国特供版发动机有些不够厚道 座椅感觉有些硬了，舒适性一般 ，Q8虽然除了帅 其他各个方面都没啥特别的优点 ，但却很符合国人的中庸之道。 空间表现 ：空间非常大，视野开阔，头部空间同级别最大，平常一般也就算一个人开，对空间需求不高。 舒适性: 地盘韧性挺强的，有一种这个价位车的高级感但走烂路还是感觉小晃动有点多，可能是空气悬挂的缘故，总体感受基本满意。 动力表现：加速确实很快，但感觉二档进三档，三档进四档，油门有点窜 就突然加速的感觉。 内饰：奥迪一贯以来的设计风格都是源于德国的包豪斯学派，追寻一种功能主义和机器美学，反正我看着挺顺眼的，比宝马的X6和奔驰的GLE都要顺眼些。 最不满意：刹车很灵敏，但感觉刹车不太线性，想很平稳的减速似乎不太容易。 亮点配置:氛围灯是真的好看，BO音响的效果只能说还行，抬头显示的内容不太多，座椅通风很有用，夏天很舒服。 乘坐感受:别人说新车里面味道有点大，但我就喜欢闻这种皮革的味道 这算癖好吗? PS：因为这车选装了电吸门，加上无框车门 所以每次有人用力关我车门我都好心疼啊?各位车友和我的感受一样吗 另外我想问一下用力关车门会损坏车门构件吗？🙄

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

3.36分“良好”

开了一年Q8，浅谈一下用车感受。#用车感受(参与)情况介绍 大学毕业想着买个车吧，之前一直看揽胜，觉得是梦想之车，但毕业以后进入社会，被毒打了以后发现想太多了，有点贵，就只能去看看揽运，可揽运的三大件和揽胜一样，就换了个壳，如果买了，以后可能就不会再买揽胜了，就放弃了。正纠结不知道该买啥的时候，偶然跑到了路虎对面的奥迪四儿子店，然后就看到门口的Q8了。然后就买了呗。目前整整一年开了2.3w了，谈谈用车感受。 真实感受 内饰:马马虎虎吧，用料还行，谈不上很考究，但也过得去，毕竟三块大屏加持,科技感还是可以的，而且飞机档把好像比其他奥迪的大，我手比较大，握起来还是很舒服的。 座椅:布的嘛，坐着也舒服,包裹性也不错，冬天不凉屁股。但是因为我没整座椅通风，所以夏天真是热死人。后排买来以后没坐过，不评价。 动力:买的3.0的，动力够用,但是起步是真的慢，就很明显能感觉到车太重导致的加速不快。可是后劲很足，哪怕速度很快了，你再深踩一脚，还有加速感。 油耗∶我一直都是舒适模式。市区平均油耗11-13吧，跑高速我—般都换节能模式，全程开空调的话，油耗7.8，在同级别里算低的,还不错 整体:底盘很紧(个人感受)比路虎紧得不是一点半点，路感很清晰，非常清晰，不输X5，指哪打哪。整个车的驾驶感觉让你觉得不像一辆5米的大suv，灵活的胖子吧。 静音性方面呢,真安静，同级别算很顶的，无框车门能做到这个静音，可以了，要啥自行车?车窗一关,音乐一放,整个世界都舒服了。 受众群体:这个车位置比较尴尬，喜欢他的都是年轻人，买不起。买得起的,不会选它，觉得太年轻运动，所以导致这个车路上真的少，每次碰到车友，都会摇下窗户彼此打个招呼。 槽点反馈： 车机:什么车机啊我去?拉胯成这样?真就都无力吐槽了，动不动死机，动不动黑屏，动不动弹不出carplay，有时候切倒车档还经常会嘭的响一声吓一跳。后期还要买流量?真的。这个还不如一辆10w的国产车做得好。 异响:右后座，每次邮箱里油量降到一半以下的时候，怠速时候都会出现哒哒哒哒哒的异响，四儿子说是设计缺陷，但这个东西时有时没有，所以倒也还能过得去。 储物空间:门上的还算挺深，可以放不少东西，但中控扶手箱空间基本没有，扶手箱是个啥东西啊?里面放个手机直接没地方了,跟个摆设一样,还有无线充电，充的又慢，手机还烫，还不如不充，但是如果你从扶手箱里面的接口连根线出来,充电很快。 保养:21的轮胎真薄啊，很容易坏误，开了三个月，换了一条右后胎，2800大洋，维修成本不低的。但保养价格不高，我换一次机油7.6L的金壳或者美孚吧，国六5w30或者OW40的。灰份是比020的高，但也不会堵颗粒捕捉器，毕竟都是符合国6标准的，所以也还好，小保养机油机滤换一次，其他杂七杂八的整备一下，总共900吧，朋友的修理厂。 最后总结一下： 如果你是暴力驾驶的人，就喜欢搞零百，那这个车算了，它不是那种能给你激烈驾驶的车。但也不佛系,你看谁不爽了，依然也能一脚油门直接很从容得过去，只是这个车开多了，你就不想那么冲了。 最后说一点,中网可以改一下，就年轻人而言，中网改了确实好看很多。当然了,见仁智者见智。 就先这么凑合开着吧,谈不上好，也谈不上坏的一款车，不会让你惊喜，但也不会让你失望后悔的一款车，这很符合奥迪的调性。工作以后买来过渡一下，目前就这些感受，剩下的以后再说。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

奥迪Q8作为一款中大型进口豪华SUV，属于奥迪旗舰车型，车身超过5米，非常硬朗霸气，四驱性能在同级车中，属于非常优秀的水平，这次我们试驾的是2021款55 TFSI豪华动感型，下面和大家一起聊聊我对试驾全新奥迪Q8的感受。 1、先说下大家比较关心的价格，目前这款车的市场行情可以优惠8万元，它的新车指导价是85.88万元，优惠后裸车价格是78.88万元，加上购置税69805元，保险25000元左右，上牌1000元，如果不额外行装其它配置的话，全部上路的价格是88.5万元左右。 2、奥迪Q8配备的是第三代EA888六缸的3.0T涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统，匹配8AT变速箱，最大功率达到了340马力，峰值扭矩为500牛·米。虽说奥迪Q8的车重超过2.2吨，但动力输出非常强劲，还有48V轻混系统的加持下，起步时的扭矩爆发更强，涡轮介入的时机也更快。动力表现在同级车中是比较突出的。 3、奥迪Q8还配备了带机械中央差速器的quattro全时四驱系统，可以智能分配前后轴的动力比例，从根本一上减轻了起步时的打滑现象，在车轮附着力不同时也会做出相应的调整，车辆的脱困，能力与通过性也不容小觑。四驱性能比同级别的宝马X6和奔驰GLE更加一些，加速过程中能够感觉四个车轮在持续发力，高速时再加速依然有不错的爆发力。 4、奥迪Q8配备了可调软硬与高低的空气悬挂，在将悬挂调低且调硬时，转向系统也会变重，但转向更加精准，悬挂的韧性与支撑性也会更强，能够有效的抑制车辆的侧倾和摆动，底盘对于路感的传达更加清晰，整车的操控性非常出色。当将悬挂调软调高时，整个底盘能够吸收大量的细小颠簸与震动，在经过减速带或长时间行驶在颠簸路面时，也感受不到任何回弹，乘坐舒适度很高，奥迪Q8的舒适度与操控性做到比较不错的平衡。 5、作为一台中大型SUV，奥迪Q8车身尺寸达到了5006/1995/1695mm，轴矩有2998mm，我身高1.75米，坐在前排腿部空间很宽敞，头部也有1拳半的空间。坐到后排腿部空间有接近3拳，后排头部空间由于车尾溜背式设计的原因，有牺牲一部分头部空莘，不过我坐在后面，头部空间也有一拳有余，空间表现还是可以接受的。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

奥迪Q8上市之后，很多车评人都是好评迭起，给出的评价和奥迪的固有形象有些不符，今天我们带来了2021款 55 TFSI 豪华动感型的试驾报告，看看它究竟表现如何。 【价格】 这款车目前的官方指导价格为85.88万元，目前经销商优惠约在83.5万元左右，所以需要购置税为73894元，车船使用费为500元（2.5-3.0L），交强险950元，商业保险为21881元，部分经销商会收取500元上牌费，所以全款购买合计需要934145元。 【动力】 这款车搭载的是3.0T发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为500牛米，匹配的是8速手自一体变速箱。加速测试时变速箱允许以2200rpm左右转速起步，起步瞬间四个驱动轮没有任何打滑，车子就像被弹弓弹射了出去，全时四驱表现的很暴力。 换挡时变速箱也一改日常驾驶状态下的克制感，用一次次明显的冲击换来更快的换挡速度，最终0-100km/h加速用时6.27秒，测试当天气温为零下9度，如果再暖和一些的话，整车的状态应该还有会提升，加速也能更快一些。而实测百公里油耗为12.9L，当然这里面有暴力驾驶的因素，日常实际驾驶还能下降1.5-2L左右。 但是这里要说明的是，这套动力虽然好，但是整体表现和A8L、Q7上搭载的基本一致，基本上没有任何差异化的表现，很多车评人的评价其实属于老生常谈。 【操控】 这才是奥迪Q8和Q7被显著区分之处，从整体驾驶感受而言，在直线加速、连续弯道以及U型弯上，奥迪Q8的表现要更加轻快，方向盘没有任何虚位，在不同时速下都能接近指哪打哪的精准感，请注意我的用词——接近，原因在于搭载的全时四驱系统，持续爆发力和抓地力极强，能够很好的辅助加速，并且提升四个车轮的抓地力，这是它的性能优势。 但是一个小缺点也没有被更正——缺少灵活性，在连续弯道上能明显感受到，会和方向盘抢轨迹，这是奥迪quattro全时四驱的机械特征，不是说换一台车就能修正。它的运动性能，更多来自于底盘悬挂的调校，要比软绵绵的奥迪Q7更具多维度的动态能力。 点评：从整体操控表现上，我不能说奥迪Q8不好，因为价格、技术以及调校摆在那里，但是超越了奥迪Q7却没有超过宝马X5，更不会超越保时捷卡宴等纯运动SUV，关键原因就在于，宝马x-Drive四驱系统原本就是纯粹的公路运动四驱，是对后驱和转向系统的辅助；而奥迪quattro是更加专业的拉力四驱，要的是持续四轮爆发力而不是精准的操控，驾驶员需要更好的驾驶技能来控制它，这已经是一个专业话题。 总结：至于配置、空间等方面这里就不赘述了，因为和宝马X5、奔驰GLE等同级车型区别不大，空间不小配置足够丰富，整体而言还是值得购买。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.43分“优秀”

见到宝马X6取代巨大成功，奔驰急了，所以有了GLE Sport；奥迪更着急，推出了奥迪Q8，料理方式并不复杂：Q7的底盘 溜背造型，奥迪也清楚，市场对这些看起来很运动的中大型SUV很买账，做法也不需要太哗众取宠，都能卖好！其实接下来的Q5 Sportback和已经推出Q3 Sportback也玩是这一套，大同小异。 与奥迪Q7一样，Q8也是构建于MLB Evo平台，但车头设计明显更宏伟，尾部的溜背造型的确看起来更运动，相比之下，Q7看起来一下子好像老了7、8岁似的。作为奥迪的SUV，quattro肯定不会缺席的，加上有四轮转向，这车无论在蹦直线，还是快速攻弯时，能力很强， 跟这个四驱底子有直接关系，一扫Q7那种“斯文有余、运动不足”的感觉。从开的角度，Q8的驾驶乐趣比Q7强得不止一丁半点，后续据说还会引进RS Q8，那真是直追兰博基尼Urus了。 【优点】 1.奥迪Q8外观简直是颜控的福利，作为一台豪车，好看是必修课，但要做到出彩却没那么容易，而奥迪Q8就用一条优美的车顶线条以及无边框车门的加持，让它这回头率极高，也让驾驶者的虚荣心得到了极大满足。而且它和一般的溜背ＳＵＶ不同，Q8的溜背是过了后排乘客的头部才下滑的，所以后排乘客的头部空间并没受到太大影响，后备箱容积势必会被侵占一些些，但这车整体实用性还是保持的不错。 ２.奥迪Q8动力有2.0T和3.0T两款，销售主力为55 TFSI的3.0T动力：最大功率有340马力，500Nm峰值输出，配8AT变速箱，动力提速表现令人相当愉悦，换挡极其平顺，快速，换挡节奏没有保时捷8速PDK那么激进，反而在力量传递中多了一份平顺性，中后段的爆发能力也有惊喜，在高速上一不留神就“超速”了。 ３.quattro四驱系统，它可是奥迪看家本领，即便Q8是一部身体肥硕，两吨多重的SUV，但四驱＋四轮转向，让它的极限真的很高，在赛道弯中的重心转移幅度比我们想象中少，十分灵活。只是激烈驾驶，对轮胎压力很大，比较“废胎”，这也是大马力的SUV一个使用上通病，换胎成本高。 【缺点】 １.作为一部80万级别的SUV，车机系统只能算普通，功能和操作逻辑只是达到业界平均水平而已，不算出色。 ２.从保值率而言，它也比不过德国老乡，奔驰GLE Sport、宝马X6，别说有钱人们不在意，其实他们在算账这方面比谁都清楚。 ３.方向盘握感较差，平台化的产物注定很多零配件要适配高低端车型，而奥迪Q8的方向盘明显不够高端，填充物不够充足，手握上去有点干，不够饱满。当车辆行驶速度较大、紧急刹车或路面颠簸，驾驶员需紧握方向盘时，手感上的不适将尤为明显。 【试驾体验】 Q8开起来和大众集团旗下MLB Evo平台的车型一样，最大的优点是非常好开，别看它的吨位很大，但开起来却没有大车的感觉，在舒适模式下， 它比我想象中的要“温柔”许多，并没有因为运动化的外观设计让它驾驶性格变得暴躁。一切都表现的那么中规中矩，除了刹车和油门踏板有偏硬外，油门的相应和变速箱换挡速度非常舒服，转向手感也是奥迪特有的精致感，顺滑、细腻的回正阻尼，即便是让新手也能从容地驾驶车辆。如果你想飙一下啊，那也是可以的，切换到运动模式，这时候的Q8就像一台大号的钢炮，方向盘转向力度也会明显变沉，油门变得更为敏感和直接，环路上的每一次超车并线都变得不再无趣。而且四条避震的支撑力非常不错，在山路试驾时，它的侧倾幅度对于一款中大型SUV来说算是非常小的，而且四驱系统在很大程度上可以帮助车辆调整姿态，提升整车在弯道间的稳定性。 【总结】 什么人会买它？从产品的特性而言，我个人更欣赏它甚于现款的奥迪Q7，是一部开起来“大而不笨”的SUV，每天开着它，上下班也不会觉得闷，功能性也可以兼备，尤其在一些北方市场，它的四驱无论从耐用度还是实际表现，都不输于对手。只是很多人买这类轿跑SUV，未必会想到奥迪Q8，这是它目前比较尴尬的地方。在轿跑SUV市场，它的知名度还是不够响。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.6分“优秀”

多年的奋斗目标，今年终于实现了，一开始看了奔驰宝马，奥迪在同等级别下，还是奥迪在各方面要好的多，经过半年多的考虑，终于2021年下半年定了奥迪Q8这一款车，又经历了几个月的等待，车才到店了，原厂的电吸门，在4S店里面加装了一个电动踏板，4S店给送了车膜和电动踏板，车衣没有送，是自己花钱买的，还有车里面的包围也是奥迪4s店里送的，也不错，现在跑了5000公里了，保养了一次了，花了2600，首保也没有送，车现在跑了5000公里感觉动力挺好的，各方面感觉还不错，我感觉22款55甄选的配置也可以了，后备箱空间也不错，4s店服务挺好的，这个车是无框车门，但是隔音效果不错，跑起来了没有什么声音，自己感觉驾驶挺舒服的

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

【空间表现】 舒适够用哈，标准五座 【舒适性】 操控性很好，且有空气悬挂整体开起来舒适模式很舒服 【动力表现】 V6 3.0t挺好，超车有信心哈，有动感模式油门响应很快，油耗开高速11不到 【最不满意】 3.0t中配都不给真皮座椅，且中控和整车内饰塑料感极强，与车辆定位不匹配，与同价位其他车商比差更多。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

3.86分“良好”

外观大气时尚，操控一流，提速随叫随到特爽。过弯奥迪特有的四驱系统，信心实足。内饰科技感强。SUV底盘舒适性与骄车比还是略有不足，市区油耗偏高。

点评车型: 2022款奥迪Q8 45 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

作为奥迪最新的旗舰SUV，奥迪Q8脱胎于与兰博基尼Urus、宾利添越等顶级豪华SUV相同的MLB evo平台，是一辆中大型豪华SUV。而这个车最好看的部分就是外观了，确实非常帅，很霸气的感觉，宽大的车身看上去非常威武，个人是越看越喜欢了，而且我觉得前脸的造型延续了RS系列的风格，感觉非常运动，看上去马力十足的那种，尾部的造型也是一大亮点。内饰属于算豪华的那种了，但是也没什么花里胡哨的设计，车内空间非常宽敞，从那大气的外观就能看得出来，反正不超载的情况下还是完全够用了的。舒适性的话也不错的，座椅的包裹性非常强，对腰部方面的支撑能力也好。动力很足，而且我一般也不喜欢开快车，在一个就是市区里面了，太强劲的话也力不足到，不过如果在运动模式下，油门反应就非常直接，轻点就有推背感。操控驾驶感还可以，没什么困难的，我觉得就是开起来舒服就行了，方向盘也挺轻盈的。油耗方面，油耗在目前看来的话我还是能够接受的，没有特别高，在高速上的话会更加的低。总的来说这款车满足了我对豪华SUV的所以幻想，关键是性价比还很高。

点评车型: 2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.21分“优秀”

2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型 车评 2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型，这是一款真正的豪车！它的动力、舒适性和豪华感堪比那些顶级跑车，相信不少车迷们都已经迫不及待地想要了解它的每一个细节。那么，它究竟有哪些亮点呢？ 首先，它的外观设计简直是无与伦比！奥迪Q8采用了全新的家族式前脸设计，让它看起来更加霸气。车头两侧的Matrix LED大灯也非常惊艳，光线亮度高，夜间行驶更加安全。而车身线条流畅，尾部的双边共四出排气管更是彰显了它的运动基因。 其次，奥迪Q8的内饰更是让人惊叹不已。豪华感十足的真皮座椅、精致的木纹装饰以及大尺寸中控屏幕都让人感觉身处豪华轿车的驾驶舱内。同时，奥迪Q8还配备了先进的虚拟驾驶舱和全液晶仪表盘，让驾驶体验更加舒适。 最后，我们来说说它的动力表现。奥迪Q8搭载了一台3.0T V6发动机，最大功率为340马力，最大扭矩为500Nm，配合8速Tiptronic变速箱，0-100km/h加速仅需6.2秒，相当于一辆跑车。而且，奥迪Q8还采用了quattro四驱系统，让车辆的稳定性和操控性都得到了大幅提升。 总的来说，2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型是一款豪华、运动、舒适的顶级SUV，它不仅外观设计精美，内饰豪华，而且动力表现出色，给驾驶者带来了极致的驾驶体验。不过，这样的豪车价格也不菲，对于一般人来说还是有些超出预算。你们觉得呢？是否值得购买呢？欢迎在评论区留言分享你的看法。

点评车型: 2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

3.64分“良好”

【最满意】 这台车的车身尺寸很大，所以空间上令我非常满意，特别是坐在前排可以感受到它有很夸张的横向空间。 【最不满意】 内饰老气，还是沿用了奥迪“经典”的内饰设计，但随着人们的审美被一众新势力改变，奥迪的这一套内饰就不太吃香了 【驾驶感受】 虽然这是一台中大型SUV，但是得益于奥迪引以为傲的Quattro四驱系统还有3.0T发动机的动力，我可以非常自信的在车流穿梭，特别是高速变道快速打方向的时候，车轮紧紧地咬住地面的感觉令我很着迷