点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.64分“良好”

车就两种属性，装X和使用。鲜衣怒马这个词不是刚刚被创造出来的。中国市场，装X功能似乎要重要一点，这可能是新一代索纳塔设计过渡的原因所在了。你说它运动吧，确实很运动，充满前卫性，乍一看之下怦然心动，但是这种前卫性在很多消费者看来，都充满怪异感。就像宝马4系的大门牙一样，很难不对这个过于夸张的大鲶鱼脸充满抵触。车内为了增大仪表板屏幕的尺寸，两个大屏基本处于同一个平面上，改变了海外原版更明显的分隔，这么一改反而让层次感得到了削弱，也去掉了海外原版相应区域的一些提升档次感的细节，例如仪表板和大屏之间的镀铬饰条。还把空调控制区改成了全触控式按键，好不好看另说，反正是不好用。内饰的用料选材是常规的水平，软质塑料为主，加上少量皮质包裹。空间的话，加了85mm轴距，坐在后排，腿部的活动空间别提有多宽敞了，甚至不输雅阁，不过以我175cm的身高坐在后排，头发就要扫到顶蓬了。此外，坐垫和靠背的角度、长度都算合理，表现的不足体现在坐垫过软。开起来的话，1.5T的高配车型，小排量涡轮增压与双离合变速箱的组合，大体调教思路与索九1.6T是一样的，符合日常使用需求，都以平顺性为第一要务，挡位之间的切换并不会出现顿挫，但问题在于起步动作有点窜，再踩深点又显得比较犹豫，整体不够线性。关于行驶质感，隔音是还不错，属于同级别中上游水平。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.93分“良好”

最满意的就是这个外观，这性感的腰身，鲸鱼大嘴，渐变式日行灯，自己贴的黑耳朵，全景天窗黑顶，处处都透露着高端大气上档次，白色的漆不同于其他车的白色，索10的白漆在太阳底下有珍珠般的光泽，白色天下第一，哈哈哈。 内饰方面最让我印象深刻的就是按键式换挡跟两块12寸连体大屏，按键式换挡我个人是很喜欢的，有的人喜欢操控，我刚好就是那种喜欢科技感的懒人，我用的很舒服，屏幕的处理恰到好处，我很喜欢这种直来直往的风格，同样是连体大屏凯酷的屏幕设计，个人不太喜欢，个人喜好程度按键≥旋钮>档把。 整体的空间挺大，全景天窗使整个空间看起来更大，更敞亮，前排和后排的空间非常的足，一家四口坐进去一点都不拥挤，乘坐舒适性很高，整个车储物的地方非常的多，前排扶手储物盒、前排门板储物盒、专属手机位置、中央扶手箱、手套箱、后排储物盒等等，我的一些小东小西，可以随意放，特别是后备箱，开口大，500L的后备箱容量，大大增加了储物的便利，相当于我的第二个家。 1.5T的动力能够满足我的日常所需了，超车时加速动力也很给力，足够了。有五种驾驶模式可以选择: sport/eco/smart/comfort/custom界面随心切换，可以根据自己的喜好或路况改变驾驶方式。sport运动模式下深踩油门会有推背感，发动机的轰呜声很动听.如何你预算够的话建议你下手2.0T,那会更有驾驶乐趣哦。 索十采用的是按键换挡，怎么说呢，好看是好看档次也有了，但是习惯了挂档式的车有点不太习惯这种按键的，总感觉少了驾驶的乐趣。方向盘很稳很轻手感也很棒，女孩子开的话会特别合适，转向也很精准。刹车灵敏，还有前车预警碰撞系统挺好用的，系统会预判你来不及刹车了就及时给你刹住，可以避免一些事故，这个功能我觉得在高速上会更实用。还有比较实用的倒车影像，雷达都有，还是挺实用的，能避免一些不必要的剐蹭。目前行驶了320km，油耗8.7L左右，小地方街道高峰拥堵，经常刹车应该也有关系。 缺点：第一点、漆实在是薄，特别是后杠。不知道是不是白色的就这样，其他颜色就不清楚了。 第二点自动启停就是个鸡肋，上车一忘记关就烦得，准备在某宝买根线解决。 第三点后杠那一整块都不忍心吐槽，手轻轻一按松夸夸的动来动去。 第四点因为自己经常晚上出门，跑乡镇道路多，对灯光还瞒看中的，近光还好，远光就不一般般了，为啥人家K5都是透镜了，都是兄弟还来个反射镜片的。 第五点本人一上车就要听歌1.5的音响真的很一般般，听什么风格的歌都索然无味，音响低音高音真的很一般般。当时想买2.0低配那个的音响还好点，但那个安全气囊又少了2个，手头不够再上的版本不想了，只能后期看看情况要不要改了。

点评车型: 2024款索纳塔 1.5T Pro

4.9分“优秀”

买的1.5中配，车价14.98➕颜色0.2+天窗0.35，加置换优惠了2.45，保险0.45，税1.22，不到14.8落地，当然就送了个垃圾脚垫和贴膜。当时销售直接报价就是15.2，说要订车就再减两千，我说我也不墨迹，能便宜到14.8就立马交钱，正好4s店展厅有现车，直接就开走了。 动力绝对够用，跑120超车也很容易，油耗低是买上车大部分都跑高速了，在市区我们这有绿波，也就6.7个油。 唯一不满意的就是音响不怎么样，音质不太行。照片是以前的，现在跑了700多km了，今天刚上牌贴完膜，还有就是不知道是不是贴前档膜的原因，自动大灯下午5点左右天还亮就直接开了，开的太早了还要手动关灯 然后还有一个动态迎宾灯，之前不知道什么原因我的车一直不会…今天刚找到原因，因为大灯延时关闭我给关了，只要打开这个功能然后再打开自动大灯就没问题了，中配以上应该都有这个功能

点评车型: 2022款索纳塔 380TGDi 20th SE 自动20周年纪念版

4.7分“优秀”

2012年我人生第一辆车选择了现代朗动，用车十年给我感觉质量方面还是很好的，驾驶体验也不错，所以对韩系车一直保留着好感。2022年买了第二辆车索纳塔，很多朋友不理解我为啥不买其他品牌，那大概也是因为我喜欢性价比高的东西所以选择了它。韩系车现在在国内褒贬不一，大多数都在黑，黑他的外观，但几乎没人黑他的三大件（有也是少数），不过也感谢黑子才让韩系车这么便宜吧。 外观:我买的380T20周年纪念版，钛金灰的配色，第一眼就被他吸引了，我从网上看见直到订车也就4天时间，个人认为前脸并不丑，尾部有点潦草了，总体来说还不错，符合我个人的审美观。 内饰:吐槽一点，我第一次看车车内找不到门把手，我同事坐我车也说没有门把手，隐藏的挺好，不碍事。中控台跟上时代潮流，我到并不怎么喜欢，大屏虽好但是按键少了，不能盲操了，多少影响点安全性。座椅不能调节腰靠，挺可惜。其他都中规中矩没啥可说。 配置:360全景图像，L2级辅助驾驶基本现在的车也都有，不算什么亮点，老司机用不上。我选配了座椅加热和方向盘加热，感觉这两个功能相当实用，冬天冷车启动不再打哆嗦了，不过要加钱！总价摆在那也不是说不过去。其他也不多说，概括下来就是中规中矩吧。 空间:前后排的空间都很大，家人也很满意。后备箱不算大也没有拓展空间了，一般吧。 油耗:2.0T版本市区基本在12到15个油，不吹不黑哈。高速6到7个油左右。这车适合开高速跑长途，市区有点费油的！ 驾驶感受:我买的2.0T版本，动力强劲，现代的调教就是起步肉，中后段猛，尤其上了3档，转速超过2000以后推背感瞬间爆发。日常超车，高速巡航轻松应对！搭配风琴式油门踏板长途驾驶也不累。驾驶体验给满分！

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.33分“良好”

今年5月份提的1.5精英款，全款落地18.5。刚毕业工作半年，基本刚刚够自己消费，这第一辆车家里全款资助的，本来考虑过03 阿特兹 天籁 这些，最后逛到现代看中了sonata，虽然现代这品牌方方面面都不太跟得上国内的主流，家里人也都不看好，但是我自己个人特别喜欢这辆车的外型，侧面的车身形状特别亮眼，算是同级别里外观最特殊的一个了，配置也还算可以。 驾驶感受没啥好说的普普通通，主要自己开过的车也不多，自己坐起来反正倒是挺舒服的，隔音稍微差点，1.5的前排好像不是双层夹胶的玻璃，偶尔车门会有共振起来的异响。 动力的话起步还凑合，晚上偶尔一脚地板油还是挺有感觉的，就是有点迟滞拉跨了点。 我上班通勤也就5公里内，走走停停油耗在9-10上下，高速油耗不错，最低一次4.2差不多。 总体来说还是挺满意的，只是后悔没上顶配，当时有看到2.0的发动机出毛病的例子没狠心上，现在觉得这么大一车配17的轮毂实在难看了点，改了大轮毂又怕交警 芜湖? （自己的车没拍过照片，拿网上的图凑合一下）

点评车型: 2020款索纳塔 改款 380TGDi GS 自动智享版

4.21分“优秀”

想去看35的，结果发现这个外观太帅，就订了。当时上一辆车已经卖了，提车又要等很长时间，就选了唯一一台现车，可惜是低配。 个人感觉开起来没有想象中的那种浑厚，特别是过减速带的时候，感觉甚至没原来的标致好。 另一个就是起步反应慢一些，大油门松脚又不会主动收油门，这个一开始感觉特别突兀，现在习惯了。 有时候冷车启动，怠速到1500左右，有一定几率车身会有明显的共振，感觉非常不好。 再说说这个jbl音响，个人感觉完全拉胯，蓝牙音质还好一些，车机上那个qq音乐就别提了，豪华绿钻各种需要付费不能播放，经常一个歌单就没几首没听的。这个音响感觉完全对不起那三个字母。 系统识别率挺高，最近才发现音量大小调节语音命令不支持，天窗不支持就算了，这个也不支持。 最后，路噪和发动机有点大，准备去做个隔音。 最重要的，帅就完了。

点评车型: 2022款索纳塔 270TGDi 20th SE DCT 20周年纪念版

4.9分“优秀”

索纳塔20周年1.5T纪念版，全天津市就两台现车，订车需要一个月。为了赶上天津市购车补贴，只能买现车了。 指导价：176300（比网上指导价贵了几千，加了一点配置）， 1.裸车价：150300（原裸车价158300-置换补贴8000） 2.购置税：6650（半价） 3.交强险：950 4.商业险：3500 5.车船税：150 6.上牌费：2300（唯一不合理项） 7.旧车残值：11.7年，12.6万公里的荣威350C（当时落地10.7万），仅当（四声）了4500 8.天津政府补贴：4000（裸车15-25万补贴4000） 9.赠品：脚垫，后备箱垫，底盘防腐，行车记录仪 总价格＝1+2+3+4+5+6-7-8＝155350 换句话说：155350+旧车荣威350C＝20周年1.5T索纳塔十代落地 目前一共才开了250公里，除了油耗惊人（市区1.5T全程开空调12个油），发动机散热较慢（地下停车场内熄火两小时后机盖才逐渐冷却）之外一切良好。

点评车型: 2022款索纳塔 380TGDi 20th SE 自动20周年纪念版

3.6分“良好”

之前也发了个帖子，目前还只开了几百公里，外观非常满意，车漆很亮，轮胎也是黑化的，省了后期改装费用，停在路边回头率比较高，可能是车子比较少见的原因吧😃，内饰比较简洁，按键式换挡比较便捷，2.0t动力随叫随到，at变速箱也没有顿挫，还有其他的优点待后期慢慢补充再进行发表，反正一句话，自己喜欢的车子要自己去试了才知道，实车比网上某些水军说的要强很多，然后再说槽点，锁车和开车不会自己关闭和开启车灯，高速巡航然后开起居中保持，车子总是在快要跑到其他车道才会自己打方向居中，这点感觉不够聪明，可能只是作为辅助吧，夜晚车内灯光较少，原氛围灯较暗，可能后期考虑增加一些氛围灯，由于新提车，车机尚未激活，后期有机会进行交流！

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.21分“良好”

外观：实车很好看，尺寸摆在那，挺长挺宽的，车头下压式设计，超大的进气格栅，来出来确实挺唬人。 【驾驶感受】 优点：双离合平顺性速度起来了还是不错，变速箱灵敏度较好，提速有推背感。 最不满意： 毫无运动基因，买菜车，非常中规中矩，过弯一般，过弯给油容易推头，过不平稳路面底盘松散，伴随车内的异响实属难受，还有就是轮胎噪音大，隔音也一般。开山路过弯支撑性严重不足，悬挂还硬，滤震能力差。 【油耗】 油耗优秀，出色，1.5t+干式双离合总能给人惊喜。市区走走停停能在8个油，暴力点开9个，10个。高速上开，80时速的话可以到4点多个油，实属惊人，正常100～120的速度6点多油，郊区6～7.5之间，一箱油60升可以开700～800公里没问题。 【动力表现】 1.5t，动力可以，就是轮胎太垃圾了，经常打滑，新车也是这样。变速箱降档迅速，eco模式的表现也相当不错。 【空间表现】 空间度满意，不比空间魔术师本田差，比雅阁好，不比帕萨特和迈腾差，储物空间相对良好，手套箱大，后备箱就超级大了。 【乘坐体验】 座椅舒服，宽大柔软，比大沙发天籁还好，后排坐姿也很不错，这点确实可以，很多朋友都说柔软，空间大，坐的舒服。 内饰： 毫无档次，比隔壁的k5差太多了，和相同价位的中型车也相差甚远，也就比合资A级车和雪佛兰迈锐宝好点吧。改一套氛围灯的话会好一点。 总结： 这个价位来说，中规中矩，一辆买菜车或者奶爸车，开了一年不想开了，换了捷豹的XFL，驾驶感受真的不是一个档次。卖二手车时真的巨亏，一年能亏差不多8个，唉，心塞

点评车型: 2022款索纳塔 270TGDi 20th SE DCT 20周年纪念版

4.2分“优秀”

1.外观见仁见智，很多人说什么鲶鱼，但是我看到的是流线型0.28的风阻系数。 2.内饰在B级车里面只能说中等水平，但是架不住它是同配置下性价比拔尖的车之一，很多地方都是用皮包裹（也许是仿皮但是确实是软软的），然后按键式换挡我买之前以为会很难适应，结果第二天就可以盲按了，用熟练了甚至比档把的好使，因为它可以让我手肘撑在中控扶手箱上去按感觉很轻松惬意，同时省去了一定空间拿放手机很方便。 3.配置，其实懂车帝已经算最详细的汽车软件了，但是实际上还是有些细节没有写上去，比如副驾驶电动调节是标配，转向的时候会有侧面盲区显示等等，出于这种超出预期的体验个人是非常满意的，但是车机方面个人用着不习惯说不上好与坏，因为我上一辆车是丐版车，中控是20年前的CD机，没得横向对比，只能说我个人更习惯于用语音去控制它，而不是手指去划拉。 4.空间，我一米八八身高，驾驶位调整宽松，后排依旧宽松，按照内卷前的标准来说这个空间绝对是B+级，只是座椅有点高，我头部空间不太大了，不过还好反正我头发不长没顶到顶棚有个三指多。 5.驾驶感受，舒适性方面真的很棒，同级别里至少中上同价位我敢说拔尖了。 方向盘很轻，不太受车速影响，反而是驾驶模式能明显改变，例如运动模式就会变重，在高速路上如果用节能模式觉得有点轻飘飘的不稳重，这点我感觉还好吧ヽ( ￣д￣;)ノ 动力才是我最惊喜的地方，一开始选车的时候想着一个五米的大车才170马力，有点小马拉大马的感觉，实际买回来后开个运动模式也是猛得一批，那个顶配的2.0T240马力就跟假的一样，有种国道超车和这个1.5T的没多大差别的错觉，至少低于80时速肯定是这样。 还有就是油耗，高速路上6个油不到，市区应该是8个多油，综合油耗应该在7-7.5之间，具体看个人驾驶习惯，我目前是百公里7.4个油。 然后最搞笑的是，因为这个型号是重庆第一辆，导致上牌的时候车管所没有参数上不了牌，等车管所部门数据维护领导签字后才行，硬是花了两天时间才成功上牌，太戏剧性了。 最后就是我买这个车之前，身边超过九成的声音都是反对和不理解，听说我要买索纳塔的时候都是这个反应 什么？(๑‾᷅^‾᷅๑) 你要买棒子车！ 怎么说呢，我这个人比较自我，不轻易受他人影响，现代的三大件如何我心里有谱，何况外观配置价格我都满意，越是没人买，它的稀有属性越是让我兴奋！ 提车价格1.5T纪念版是17万出头，2.0T纪念版在18万出头的样子。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

4.43分“优秀”

【购车经历】 2021年11月份拿的驾照，在报考前3月份左右就一直关注车子，预算15万以内 想买一个外观好点，内饰设计风格不错的车子。某天在某商场一楼大厅看见现代的展厅，一眼就觉得超俗的外观设计，进去坐着感受了一下 内饰科技感十足。（那个时候双连屏设计的车子还很少）就是车身略显单薄，内饰塑料感强。在7-8月份的时候 特别关注1.4T舒适版的速腾。后面跑了俩三家店 价格那个时候在15万不到，伊兰特也去了解了一下价格1.5精英加全景天窗14万不到，也第一次坐了下索纳塔十，感觉这款车子真的不错，问了下价格1.5t在18.5左右。感觉太超预算了就放弃了。后面不知道鬼迷心窍的看贴吧看抖音什么的说买速腾不如买君威，那个时候君威1.5T精英版只要15.8 而且配置比速腾高 还是个b级车，就想着加一点。身上钱又不足 打算存到今年，等到今年君威涨价厉害的很 我这里豪华版落地都要17.8，而且家里人也不同意买别克这个品牌，然后就放弃了。也不知道为什么又走进现代4s店咨询了一下，库存索纳塔只要17不到。新车17.8，库存车没有星空蓝的 又不想要白色和灰色，只有买新日期的了。通过一俩个礼拜的🔪价最终把价格🔪到了17.5全包落地。也是在我的心理价位 当天就交了定金。 【驾驶感受】 试驾了1.5T的，起步油门给多了感觉有点嚎叫，但是速度到了二三十特别爽，动力说到就到，之前不懂看见干双就怕，但是平稳起步之后30到70码这个阶段提速很快 因为在国道再高就没敢踩了，地盘和滤震 隔音座椅舒适度可以说不输德日，这款发动机和变速箱匹配的很好 又省油。 【最满意】 最满意的就是底盘整体的感觉，小坑没感觉 大一点的反馈也不摇，空间也很满意本人180，前排调到我合适的位置，后排大概还有俩拳半、头顶半躺有一拳，坐直了大概俩指左右。空间方面觉得很满意， 【最不满意】 最不满意的地方就是没有卡普勒，还有这个干式双离合，同事那些不怎么懂的人看见我花个十七八万起买个干式双离合都摇头。这点我也不好解释。其实这款干式是第三代了，国内外很多车型都用的这个。派沃泰的7速双离合变速箱为干式双离合。采用了电机驱动离合片换挡技术，在可靠性方面是要高于市面上的大多数双离合的。从美国市场现代敢于采用双离合而大众还是乖乖的用AT就能看出一二。国内车型2015年开始适用。 【动力表现】 暂时还没提车。等拿到车开一段时间再来分享。想买这款车的的其实大可不用担心干式双离合变速箱的，五年十万公里整车质保，跑的少也可以选7年7万公里。不用跟着网上的人云亦云，看见这款双离合就说辣鸡。现代的造车技术强过大众本田，只是品牌力没那么好，加上🇨🇳🇰🇷俩国关系也不太好、造成太多消费者看见这个品牌就拒绝。其实普通老百姓花自己钱买自己喜欢的东西不用参杂这么多情绪在里面。相对于情怀 我更厌恶日系。就这样吧，下次再来分享

点评车型: 2024款索纳塔 2.0T N Line Max

4分“优秀”

【车型亮点】两个有意思的地方。一是方向盘上的LOGO变为了一个横条，目前确实没找到官方说法这是啥意思。二是“旋转式电子怀挡”，整体样式是非常粗大的长条形怀挡，实际操作是旋转尾部的镀铬部分，有点像大众ID.的换挡方式。用起来是有几分新奇的感觉，需要适应。这里可以猜测下厂家的设计意图，是不是在既使用了怀挡的情况下，又不改变太多现有的设计，还能避免位置低误操作。后续的胜达车型应该也是这种怀挡，不知道各位觉得如何？中控的连屏功能基本齐全，整体UI设计都比较克制，看起来非常简洁。同时下方是由大量实体按键和触控按键组成的控制区，实体按键的实际功能对国内消费者来说有点过时了，可能海外用得更多些。Type C、12V电源、手机无线充电都有，日常充电和用电都方便。驾驶模式控制、驻车等四个按键，凭直觉是拨动操作，结果实际是按键。倒是杯架旁边多出来的一块扶手好评，放手舒服。车门设计用料都没问题，一体冲压式车门在键盘值上会比凯美瑞都更好一些。只是无论前后，车门上的储物槽都太小了点，开习惯了SUV的人可能会比较不适应。后排坐垫凹陷足够，长度足够，坐着是舒服的。头部空间部分，两侧往上凹了不少进去，所以两侧的乘客，参考我177cm的身高，能有三指多的空间。坐中间的话，我都要蹭头发了。后排的中央扶手软是软，设计就有点太朴实无华了，后期可以加一点点成本。

点评车型: 2020款索纳塔 改款 270TGDi GL DCT领先版

3.86分“良好”

作为一名专业车评人，下面我要解析的是北京现代索纳塔2020款 改款270TGDi GL DCT领先型，它定位4门5座中型车，长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm。厂商指导价16.18万元，目前平均优惠1万元，裸车15.18万，购置税12974元，车船税420元，交强险950元，商业险5018元，上牌费500元，全款落地价格在171662元。 如果手头不是很宽裕，也可以考虑分期购车，按照贷款利息4.75%计算，分期三年，首付30%，首付款为65402元，贷款106260元，月供3372元，贷款购车总费用为186804元，比全款购车多花费15142元。 动力：这款车在动力方面搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力170Ps，最大扭矩253N·m，传动系统方面，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。 操控：在实际驾驶中，发动机的低扭挺充沛，油门初段也比较灵敏，车辆起步挺轻快，当发动机转速超过2000转以后，动力输出会变得更活跃一些，深踩油门还能获得一定的推背感，在城市路况下驾驶时很轻松的，但发动机的后续动力不是很充足，即使深踩油门后发动机转速飙升到4000转，也没有多强的爆发力了，加速劲头明显下滑，高速上的表现不够理想，超车有点力不从心，如果对动力有过高要求，还是谨慎选择1.5T车型，如果平日里城市道路开的比较多，那么这台车还是可以满足日常需求的，动力输出平顺、线性，变速箱在低速蠕行状态下也没有明显顿挫，城市代步无压力。 加速：在0-100km/h加速测试中，由于变速箱的起步保护机制，起步时允许的发动机最大转速为2000转，这时候松开刹车，前轮没有发生打滑现象，但车辆的加速G值最大只有0.5G，没什么爆发力，整个加速过程比较平缓，最终测得百公里加速时间为9.47秒。 制动：全力制动时车身姿态比较稳健，车头之后轻微前倾，轮胎抓地力表现很好，刹车踏板很线性，制动力释放的很均匀，最终38.49米的成绩足够令人满意，在同级车型中也属于一流水准。 油耗：为了保证测试的真实性，我们对这款车的油耗进行了实际测试，测试之前检查胎压，使四个轮子的胎压都保持在2.4Bar，然后在加油站以慢速加注形式直到跳枪，并且清零平均油耗和小计里程，这次测试总行程147公里，途径城区、郊区以及高速三种不同路况，测试结束后再通过出发前的加油枪加至自动跳枪，最后计算得出本次测试共计消耗92号汽油10.8升，车辆平均时速35km/h，最终计算的车该车的油耗为7.34L/100km。 噪音：这款车车内静谧性在同级车型中属于中等水平，低速行驶时比较安静，在高速行驶时，胎噪和风噪比较明显，而且在急加速时发动机的噪音比较明显，我们实测这款车在怠速、60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为39.9分贝、57.6分贝、60.9分贝、66.2分贝。

点评车型: 2020款索纳塔 改款 380TGDi GS 自动智享版

3.93分“良好”

价格上来说，当时朋友买这辆车的时候竟然没有优惠，销售员价格咬的比较死，根本搞不下来，就说送东西，这款车裸车价格是18.38万，送了脚垫啥的，其实也不值几个钱，送贴膜也不送前挡，对于销售员的态度我是不太满意，最终还是成交了，保险花费了6千多，上牌和购置税1.8万多，全款的话这款车落地20.7万左右，实话说，不太便宜。 外观上这款车颜值很高，相比早期设计更激进一些，车身上有很多时下流行的轿跑元素，时尚型方面表现也不错，前脸和菲斯塔差不错，中网做了黑色涂装，还有银色饰条修饰，时尚方面的表现很好，灯组远近光都是LED光源，大灯是自适应远近光，还有延时关闭功能，前挡是隔音玻璃，这点好评，侧面是溜背设计，现在很多车都是这样的设计了。 内饰也是时尚路线，反正这款车给我的感觉科技感强了不少，甚至不输给同级国产车型，这一点值得夸赞。中控设计偏向于驾驶位的，仪表盘和中控屏是联屏设计，尺寸12.3英寸，这一次可算是跟上主流了，中控上面有不少皮质材料，看起来还算高端，方向盘上面也是真皮材料，红色缝线修饰，烘托的氛围还不错，下面还有换挡拨片，多种驾驶模式方便切换，可玩性还不错。 后排空间表现是真好，前排调节好，一米七八的我坐在后排，腿部依旧有两拳左右的距离，实在是太舒服了，跷二郎腿都不是问题，因为后面是溜背设计，头部的空间太小了，这也没办法，还好家里人都没有我高，日常使用完全足够。宽度还行，后排坐满也不会感觉拥挤，中间位置还是不建议长坐，舒适性差了很多。后备箱空间很大，一家人用没问题，新车要注意通风，这款车用料虽然豪华，味道还是很大。 动力上，2.0T引擎，240匹最大功率，匹配的是8AT变速箱，这套搭配堪称完美，日常使用足够，起步有力量，高速超车问题不大，平时使用D挡就够了，如果想要体验乐趣，切换到S挡很激情，相应的油耗也会很高，高速上市8个左右，市区行驶是9个左右，油箱的容积感觉太小，加油有点频繁，还有空调开启后更费油了。 操控性还行，方向盘很轻，但有时候偏重一些，不知道是不是故障，转向稳定性还不错，就是这款车底盘太低了，虽然弯道行驶很稳，通过性大了折扣，另外刹车太敏感，深浅很难把握，车速快一脚刹车下去后排乘客能飞出去，这么说完全不夸张，平时开车要注意点，还有发动机启停功能建议给关了，关了油耗会更低。

点评车型: 2020款索纳塔 改款 380TGDi GS 自动智享版

3.93分“良好”

索纳塔是现代旗下中型三厢车。和同级美系迈锐宝XL比较过，空间感差不多，但是索纳塔的动力觉都更好一些。不过索纳塔只有4个气囊，比起迈锐宝XL的6安全气囊要稍弱力一点。但是索纳塔有全景摄像头，并线辅助，车道偏离预警等，主动安排配置还是挺丰富的。 动力充沛。2.0T L4涡轮发动机，峰值扭矩353牛米。起步的时候，油门踏板调教不算灵敏，油门要稍多压一点动力就会上来。中后段加速力就相当好了，动力有源源不绝的感觉。高速的时候要超车或者是并线轻轻松松，油门压下的时候方向盘稍打过去，就可以完成。方向盘手感不错，大小适中重量也合适。转向有一点虚位。8速手自一体变速箱平顺性不错，低速的时候也没有停顿和拉扯感。 内饰不错，设计简洁，很有时尚感。中控是一体的饰面，带有软触感的表面，档次感不错。物理按键优化了，只保留了少数几个。12.3英寸中控触摸屏很好用，屏幕大车机流畅，用起来很方便。座椅也是很令人满意的部分，坐垫宽度不错，填充够厚，腿部支撑很好。靠背的形状也很好，腰部和肩部的支撑很足。座椅的支撑和包裹很好。 空间还可以。车身高度1445mm，轴距2890mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排座椅坐着，头部空间有四指的宽裕，膝盖离前排座椅有超过两拳的距离。后排腿部空间不错，头部空间够用但是算不上头部优秀，多少被溜背的造型影响了。 尾箱500升，载货能力满意。日常足够，一家四口长假旅行也足够，放四个普通行李箱之后还有剩下不少空间。 前是麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏硬，车身重心比较地，过弯的时候车身姿态保持得不错，倾侧比较小。抓地力不错，轮胎贴地，行驶相当平稳。避震一般，对于小的颠簸处理不算好。过小的坑洼的时候，车内会有一定的路感。对大的起伏的处理更干脆一些，不会有多余的摆动。 官方定价18.38万，销售报价折扣1万元，购置税加车船税大概要1.8万，保险加上牌大约要7千元。合计起来落地不用20万。保养方面，每5千公里需要保养一次。基础保养包括换机油和换机油滤清器，费用大约是320元。如果还换上空气滤清器芯和空调滤清器芯，费用大约是540元。5万公里做大一点的保养，价换冷却液，费用大约要800元。保养费用还是很合理的。